第一篇：機(jī)修鉗工技術(shù)工作總結(jié)

機(jī)修鉗工技術(shù)工作總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年。這年 我以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成了 各項(xiàng)工作任務(wù)，自身的政治素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平和綜合能力等都有了很大提高�，F(xiàn)將一年來(lái)的思想和工作情況以及今后的努力方向匯報(bào)如下：

毋庸置疑，在過(guò)去的工作中，機(jī)修班的全體員工在廠里各領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格遵守廠里的各項(xiàng)規(guī)章制度，從各方面嚴(yán)格要求自己。一直以來(lái)堅(jiān)持以廠里的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，以保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為前提，最大限度的降低維修成本和縮短維修工時(shí)為目標(biāo)，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。雖然機(jī)修工種工作環(huán)境比較復(fù)雜，但機(jī)修組的每位成員都勤奮肯干，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、團(tuán)結(jié)拼搏的精神，不斷提高了自身的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平。從而在面臨的一系列挑戰(zhàn)中出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)，為各個(gè)車(chē)間能按時(shí)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。在各位領(lǐng)導(dǎo)和全體機(jī)修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績(jī)：一、完成了鍋爐內(nèi)部進(jìn)水管及排水管管道結(jié)垢的疏通和爐排斷裂等修理任務(wù)。二、按時(shí)完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務(wù)，使抽風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)性更小，系統(tǒng)更穩(wěn)定。三、五月份出色的完成了上海八臺(tái)螺栓機(jī)的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)部順利調(diào)試成功且投入生產(chǎn)，為以后的產(chǎn)量任務(wù)的完成提供了保障。四、安全環(huán)保意識(shí)和安全措施的不斷加強(qiáng)和完善，特別是通過(guò)了六月份的

一系列安全活動(dòng)，使每個(gè)員工意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，安全環(huán)保意識(shí)深入人心。當(dāng)然，在工作過(guò)程中也存在一些不足之處，主要有：一：維修人員理論水平有待提高，特別是對(duì)機(jī)械原理，各機(jī)構(gòu)在機(jī)械中的作用、公差與配合、液壓系統(tǒng)及材料熱處理等方面認(rèn)知較少，相關(guān)維修技術(shù)比較薄弱。二：零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能不能滿(mǎn)足使用要求，加工后成品的形位誤差有時(shí)因超過(guò)理論產(chǎn)品的極限值而需再加工甚至報(bào)廢，從而直接影響維修進(jìn)度和機(jī)器的使用性能，又提高了加工成本和維修費(fèi)用。三：維修人員較少，制作任務(wù)偏重、工作環(huán)境比較復(fù)雜。為了確保一百多臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備及行車(chē)、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)已捉襟見(jiàn)肘，再加上各種制作任務(wù)，機(jī)器的人為損壞和晚上突發(fā)性的維修任務(wù)更是力不從心，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。四：設(shè)備保養(yǎng)力度嚴(yán)重不夠，特別體現(xiàn)在行車(chē)、管道、各種泵類(lèi)的檢修，人員不足是主要原因之一。五：對(duì)維修工時(shí)和維修費(fèi)用的相關(guān)考核還不夠細(xì)化，在以后的工作中將通過(guò)各種形式努力做到不斷完善和健全，爭(zhēng)取不斷減少維修工時(shí)和降低維修費(fèi)用，提高機(jī)器零部件的回收再利用率。六：車(chē)間無(wú)固定休息場(chǎng)所�，F(xiàn)有的短袖工作服不利于焊接氧割作業(yè)。

在以后的工作中，機(jī)修組將不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)工作方法，根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)用各種資源，提高工作積極性。與廠里的實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合，克服一切困難，為保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低維修成本和提高工作效率、培養(yǎng)出一支能順應(yīng)公司發(fā)展需要、綜合素質(zhì)過(guò)硬的維修隊(duì)伍而努力。我們有理由相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)睿智的決策下，

在全廠員工的共同努力下，公司將迎來(lái)另一片更廣闊的發(fā)展空間。

第二篇：高級(jí)鉗工技術(shù)工作總結(jié)

技術(shù)（業(yè)務(wù)）總結(jié)

我在安林煤礦修造廠任鉗工，參加工作以來(lái)，。在這在十年多的時(shí)間里，我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿(mǎn)的完成了各項(xiàng)工作，在思想覺(jué)悟和專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面有了更進(jìn)一步的提高�？偨Y(jié)如下：

我的主要工作就是劃線(xiàn)、鏨削、鋸切、銼削、鉆孔、鉸孔、攻絲、套扣、刮削、研磨等加工過(guò)程。同時(shí)通過(guò)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，也發(fā)現(xiàn)了自己在鉗工過(guò)程中的不足，認(rèn)識(shí)到了在加工過(guò)程中的一些需要注意的地方和新的工作方法和工藝，

為了加工出精確的工件，首先要準(zhǔn)確的劃出所要求的尺寸。劃線(xiàn)之前要把工件表面清理干凈，除去飛邊和氧化皮。然后災(zāi)工件表面均勻涂色，使劃線(xiàn)更加清楚。劃線(xiàn)一定要仔細(xì)，如果不仔細(xì)就給后來(lái)的加工帶來(lái)誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對(duì)稱(chēng)，要精準(zhǔn)，這樣才能保持配合合件反都能配合。

根據(jù)所需工件剩下的寬度來(lái)判斷一下是否用銼削或鏨削之后再銼削，或者先用鋸切之后再銼削。如果剩余量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵著銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其余四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另(請(qǐng)勿抄襲m.seogis.com)一端，拇指自然伸直，其余四指彎曲扣住銼刀尖端。

手握錘左手握鏨子，鏨子后刀面與工件表面成5°～8°，起鏨時(shí)后

角要稍大點(diǎn)。鏨削時(shí)時(shí)每次鏨削的厚度約為0.5～2毫米，當(dāng)鏨削大平面時(shí)，先用窄鏨開(kāi)槽，然后用扁鏨鏨平。

如果所需工件剩余的寬度較大應(yīng)先用鋸割。安裝時(shí)鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過(guò)緊或過(guò)松。起鋸時(shí)鋸條要垂直于工作表面，并以左手拇指靠穩(wěn)鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸度約為10°左右。鋸條前推時(shí)起切削作用應(yīng)給以適當(dāng)?shù)膲毫Γ�返回時(shí)不切削，應(yīng)將鋸稍微抬起或鋸條從工件件上輕輕劃過(guò)以減少磨損�？熹彅鄷r(shí)，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應(yīng)根據(jù)工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時(shí)應(yīng)低些，鋸削軟材料時(shí)可高些，通常每分鐘往復(fù)40～60次。

鉆孔前，工件要?jiǎng)澗�(xiàn)定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，并在孔直徑圓上和中心沖出小坑。鉆孔時(shí)，先對(duì)準(zhǔn)樣沖眼試鉆一淺坑，如有偏位，可用樣沖重新沖孔糾正，也可用子鏨幾條槽來(lái)加以校正，鉆孔時(shí)進(jìn)給速度要均勻，快要鉆通時(shí)，進(jìn)給量要減小，鉆韌性性材料須加切削液。鉆深孔時(shí)，鉆頭要經(jīng)常退出，以利于排屑和冷卻。 在做60°燕尾角時(shí)要用萬(wàn)能角度尺，劃線(xiàn)時(shí)要準(zhǔn)確，保證角度正確，一定要注意兩邊對(duì)稱(chēng)。在做圓角時(shí)要用圓規(guī)，把線(xiàn)劃清楚之后用銼刀修正。

最后在配合件配合時(shí)要修正，修正時(shí)要注意不能磨過(guò)，每次都剩余一點(diǎn)，以防止修正鄰邊時(shí)將邊過(guò)。

以上是我在實(shí)際工作中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

第三篇：鉗工技師技術(shù)工作總結(jié)

術(shù) 工 作 總

雷

躍

宏

原 料 供 應(yīng) 部 201*年5月技 結(jié)

技 術(shù) 工 作 總 結(jié)

原料供應(yīng)部 雷躍宏

201*年是“十二五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，一年來(lái)，在物料配供車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)正確帶領(lǐng)下，我?guī)ьI(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供、降本增效”這一中心任務(wù)開(kāi)展工作，在維修費(fèi)用大幅壓縮的困難條件下，針對(duì)設(shè)備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計(jì)劃的實(shí)施整改，使設(shè)備始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)，保證了車(chē)間原輔材料的及時(shí)供應(yīng)。憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗(yàn)解決了眾多的疑難問(wèn)題并提出了多項(xiàng)合理化建議，工作中合理利用廢舊物資，修舊利廢，在傳幫帶上孜孜不倦，較好的完成了全年的各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。本年度主要工作如下：

一、 從事的技術(shù)工作

車(chē)間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車(chē)間保供工作能否順利開(kāi)展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總�(gè)班組成員的心中，使組員認(rèn)識(shí)到其所承擔(dān)的工作的重要意義，使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。

1、 為了保證天車(chē)的正常運(yùn)行，我制定了巡檢計(jì)劃和定修計(jì)劃，按照計(jì)劃，每周開(kāi)展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及到天車(chē)機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對(duì)定修檢查的結(jié)果的進(jìn)行記錄并反饋給車(chē)間和機(jī)動(dòng)科，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題具備整改條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時(shí)上報(bào)車(chē)間并安排后續(xù)的維修計(jì)劃。

2、 車(chē)間的基建技改工作，201*年平頂山安監(jiān)局對(duì)我部車(chē)間加油

站進(jìn)行了安全評(píng)估，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，其中一項(xiàng)是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢(xún)整改意見(jiàn)，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計(jì)出了用于加油站和寫(xiě)有棧橋的防靜電監(jiān)測(cè)和接地設(shè)施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)的監(jiān)測(cè)，達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。

3、 修舊利廢工作

車(chē)間老合金庫(kù)錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來(lái)大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費(fèi)，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢(xún)廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過(guò)正確的矯正修復(fù)，還是可以正常的使用，但矯正次數(shù)不能超過(guò)三次，通過(guò)與車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計(jì)劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號(hào)登記，防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車(chē)間天車(chē)上更換下來(lái)的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購(gòu)的尼龍繩強(qiáng)度還要高，此外天車(chē)上更換的大車(chē)輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開(kāi)展修舊利廢，201*年修舊利廢此項(xiàng)工作為公司節(jié)約7余萬(wàn)元。

4、 節(jié)能降耗工作

潤(rùn)滑油庫(kù)是公司各類(lèi)潤(rùn)滑油脂的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車(chē)到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大， 通往潤(rùn)滑油庫(kù)的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修

比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬(wàn)多元。

二、 解決的技術(shù)難題

新合金庫(kù)內(nèi)q-75天車(chē)，自安裝投用以來(lái)，西南角大車(chē)輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機(jī)動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問(wèn)題，外委技術(shù)人員也無(wú)能為力。為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車(chē)的構(gòu)造圖，并多次上車(chē)觀察大車(chē)輪運(yùn)行情況，與天車(chē)工溝通了解天車(chē)的異音情況，經(jīng)過(guò)多次的分析研究，排除了多項(xiàng)表面因素，認(rèn)定大車(chē)輪肯軌的原因是由于天車(chē)的減速箱和大車(chē)輪及它們之間的傳動(dòng)軸的同軸度不符合天車(chē)技術(shù)要求，未在一條直線(xiàn)上。故障原因找出來(lái)之后我隨即和班組成員研究討論整改問(wèn)題，班組討論制定了75#天車(chē)的初步整改方案，通過(guò)對(duì)大車(chē)輪、傳動(dòng)軸及減速箱的位置進(jìn)行微調(diào)，從而達(dá)到同軸度在一條直線(xiàn)上的目的， 經(jīng)過(guò)細(xì)細(xì)的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實(shí)施難度小，維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但是卻不能徹底改變大車(chē)啃規(guī)現(xiàn)象。而天車(chē)大車(chē)輪、減速箱 及他們的傳動(dòng)軸圍在一條直線(xiàn)上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只有進(jìn)行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車(chē)啃軌現(xiàn)象。找到了原因之后下一步的工作就是實(shí)施整改工作，此項(xiàng)維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維修方案，安排專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，請(qǐng)機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，按照整改計(jì)劃，首先要將變形部分切割掉，然后進(jìn)行校正，最后

在重新焊接，并安裝對(duì)應(yīng)的設(shè)備，由于準(zhǔn)備工作到位，整改工作順利完成。75#天車(chē)整改后至今未出現(xiàn)任何異常。

三、 提出的合理化建議

車(chē)間廠區(qū)庫(kù)所屬天車(chē)屬于露天作業(yè)，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，該區(qū)域露天門(mén)吊自投用以來(lái)就缺少防靜電接地裝置，這對(duì)設(shè)備和操作人員來(lái)說(shuō)都存在著安全隱患，我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出了一套防靜電接地方案，每個(gè)軌道采用8根60mm 扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車(chē)軌道焊接聯(lián)通，實(shí)施后經(jīng)過(guò)測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期的目的。

車(chē)間稻殼庫(kù)西門(mén)是外部供應(yīng)商車(chē)輛運(yùn)送稻殼進(jìn)出庫(kù)房的大門(mén)，由于庫(kù)房建造時(shí)未考慮到較大車(chē)輛、較高堆放高度情況下車(chē)輛的進(jìn)庫(kù)情況，大門(mén)的設(shè)計(jì)總體偏小，每次若稻殼到貨車(chē)輛的堆放高度超過(guò)大門(mén)時(shí)，庫(kù)房工作人員不得不將車(chē)上稻殼先卸下一部分，直到車(chē)輛總高低于大門(mén)時(shí)在行駛至庫(kù)房?jī)?nèi)，致使卸車(chē)效率嚴(yán)重下降，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，我經(jīng)過(guò)細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)庫(kù)房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對(duì)大門(mén)進(jìn)行加寬加高。為防止進(jìn)出車(chē)輛碰撞對(duì)大門(mén)墻體造成損壞，大門(mén)拓寬加高后還要進(jìn)行鋼架構(gòu)加固，車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)雖然同意了我的建議，但考慮到實(shí)施的難度及安全問(wèn)題，對(duì)施工難度仍感到擔(dān)憂(yōu)。經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)算，我將整個(gè)施工過(guò)程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的進(jìn)行了上報(bào)，由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過(guò)程汽車(chē)吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔(dān)法”，即在大門(mén)門(mén)宴上方打孔后，將扁鋼傳入，兩端掛手動(dòng)葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大門(mén)門(mén)宴處進(jìn)行了焊接。更換過(guò)程順利完成。

四、 技術(shù)創(chuàng)新

粉料庫(kù)單梁吊電動(dòng)葫蘆使用頻繁加之長(zhǎng)時(shí)間使用，磨損嚴(yán)重，已不能達(dá)到天車(chē)的安全技術(shù)要求，設(shè)備的正常運(yùn)行存在著一定的安全隱患。車(chē)間研究后決定進(jìn)行更換，由于電動(dòng)葫蘆較重，人工吊裝不能實(shí)現(xiàn)，考慮使用汽車(chē)吊吊掛進(jìn)行更換安裝，但實(shí)際庫(kù)房的高度及寬度不允許汽車(chē)吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問(wèn)題的存在，更換電動(dòng)葫蘆的工作暫時(shí)擱置了下來(lái)。但是粉料庫(kù)的吊裝工作量每天還在增加，如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆，勢(shì)必要出問(wèn)題。我多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識(shí)及對(duì)我的工作責(zé)任心我僅用了一天時(shí)間就研究出了“大梁橫擔(dān)法”順利決絕了問(wèn)題。 “大梁橫擔(dān)法”就是在天車(chē)大梁上與大梁成水平90°放置一個(gè)自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺(tái)手拉葫蘆，兩臺(tái)葫蘆同時(shí)作業(yè)，將電動(dòng)葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車(chē)的正下方，之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡(jiǎn)單、安全等特點(diǎn)，得到了車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

車(chē)間各倉(cāng)庫(kù)使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿(mǎn)了油污，插值繩套時(shí)把持困難，需要多人配合才能開(kāi)展工作，且耗時(shí)較多，經(jīng)過(guò)我仔細(xì)的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個(gè)是鋼絲繩上布滿(mǎn)黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出了一個(gè)鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開(kāi)孔并焊上特制的卡扣，有了這個(gè)輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來(lái)極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來(lái)的30分鐘降

低到了10分鐘。

五、 傳、幫、帶工作

班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù)，雖然青工們?cè)趯W(xué)校里學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較多，但是在實(shí)踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要，作為一名鉗工高級(jí)技師，我加大了對(duì)傳幫帶力度，加緊對(duì)他們這方面的鍛煉和培訓(xùn)，使他們盡快的成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)工人。我毫無(wú)保留地把自己多年積累的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給青工，注重理論知識(shí)的灌輸和實(shí)際操作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當(dāng)，青工積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研實(shí)際操作技能。在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問(wèn)題，極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養(yǎng)了青年員工的“實(shí)戰(zhàn)”工作經(jīng)驗(yàn)，而且增強(qiáng)了新、老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

201*年，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻，公司號(hào)召我們居危思危，居危思進(jìn)，作為一名鉗工高級(jí)技術(shù)，維修班班長(zhǎng)，我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護(hù)及修舊利廢工作，爭(zhēng)取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，傳幫帶上有更大的進(jìn)步，確保車(chē)間交付的各項(xiàng)任務(wù)順利完成。

201*年5月

第四篇：鉗工技師技術(shù)總結(jié)

鉗工技師技術(shù)總結(jié)

我段檢修車(chē)間承擔(dān)沈局客運(yùn)機(jī)車(chē)中休任務(wù)，需要為線(xiàn)上機(jī)車(chē)提供優(yōu)質(zhì)的檢修服務(wù)，保證機(jī)車(chē)能夠在線(xiàn)上正常運(yùn)行，因此我更要嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)把機(jī)車(chē)?yán)鋮s間管路組裝，冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不在自己檢修過(guò)的配件上出現(xiàn)故障，影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。我段承修的機(jī)車(chē)類(lèi)型較多，任務(wù)也較重。所以出現(xiàn)的問(wèn)題也較多，在實(shí)際的工作中，出現(xiàn)的問(wèn)題往往不能用所學(xué)的知識(shí)來(lái)解決，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些特例的情況，我把自己的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下。

冷卻系統(tǒng)是機(jī)車(chē)中必不可少的一部分，東風(fēng)4b型機(jī)車(chē)的冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)采用的靜液壓傳動(dòng)技術(shù)。該技術(shù)能滿(mǎn)足機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率調(diào)節(jié)范圍冷，熱負(fù)荷變化頻率的要求。靜液壓馬達(dá)通過(guò)溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的變化與柴油機(jī)油、水溫度的變化有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，由于靜液壓系統(tǒng)較為復(fù)雜，管路及元件較多，造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常的原因也是較為復(fù)雜的，靜液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障最終反映在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不正常。處理故障時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確判斷其產(chǎn)生的原因，并采取以下步驟進(jìn)行檢查和處理。

1、起機(jī)前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開(kāi)變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速：如果油位正常，再用手撥動(dòng)風(fēng)扇，若轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，可判斷為靜液壓馬達(dá)故障，再根據(jù)故障現(xiàn)象相應(yīng)的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達(dá)。

2、起機(jī)前檢查一切正常，再進(jìn)行熱機(jī)檢查。當(dāng)油、水溫度達(dá)到最大值（水溫83±2，油溫65±2）時(shí)，在柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速下，手動(dòng)調(diào)整螺釘，使溫度控制閥處于全關(guān)閉狀態(tài)（當(dāng)手動(dòng)調(diào)不進(jìn)去時(shí)，說(shuō)明滑閥犯卡）。如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效；如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不正常，當(dāng)用手摸溫度控制

閥回油管與進(jìn)油管感到無(wú)明顯溫差時(shí)，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過(guò)大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。

3、經(jīng)過(guò)判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機(jī)轉(zhuǎn)速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實(shí)效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果不符合要求，說(shuō)明安全閥失效，更換即可；如果測(cè)試正常，則為靜液壓馬達(dá)的故障，必須更換精液壓馬達(dá)。

4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達(dá)均正常，可將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速保持在最高位，如果風(fēng)扇轉(zhuǎn)速仍然偏低，則可判斷為精液壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速偏低。更換靜液壓泵后，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速就會(huì)恢復(fù)正常。

5、在檢查靜液壓泵或馬達(dá)時(shí)，最好測(cè)量它的容積效率。因?yàn)橹�塞連桿組與相應(yīng)缸體的間隙過(guò)大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當(dāng)靜液壓泵或馬達(dá)的容積效率低于規(guī)定時(shí)必須檢修或更換。

6、把精液壓泵和馬達(dá)單油封改為雙油封后，泄漏情況已經(jīng)基本消除，可使風(fēng)扇處于良好的運(yùn)行狀況。

通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)故障分析處理，我把理論和實(shí)際相結(jié)合，也學(xué)習(xí)了不少新技術(shù)知識(shí)，鍛煉了自己分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經(jīng)驗(yàn)。

檢修工作的幾年來(lái)，我把學(xué)習(xí)技術(shù)，提高能力當(dāng)作增強(qiáng)自身綜合素質(zhì)的重要關(guān)節(jié)。把上車(chē)的實(shí)際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請(qǐng)教師傅，一定要有解決問(wèn)題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業(yè)作出自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)，并相信鐵路的跨越式發(fā)展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識(shí)，不斷進(jìn)取，爭(zhēng)取為鐵路事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。

第五篇：機(jī)修鉗工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

如果你曾在工礦企業(yè)中有過(guò)工作的經(jīng)歷，那么有一個(gè)工種你一定不會(huì)陌生，那就是機(jī)修鉗工，機(jī)修鉗工是鉗工中非常重要的一個(gè)分類(lèi)，是企業(yè)進(jìn)行正常生產(chǎn)和設(shè)備維修不可缺少的崗位，幾乎每家工廠都離不開(kāi)機(jī)修鉗工，都有他們忙碌的身影。

機(jī)修鉗工是利用專(zhuān)用工具和機(jī)械設(shè)備對(duì)生產(chǎn)機(jī)器進(jìn)行保養(yǎng)維修，為企業(yè)提供設(shè)備保障的人員，其特點(diǎn)是心靈手巧，具有非常強(qiáng)的動(dòng)手能力。

機(jī)修鉗工平時(shí)主要利用鉗床，鉗臺(tái)進(jìn)行鋸割，鑿削，銼、鑼、攻絲，利用鉗工平臺(tái)劃線(xiàn)，校平衡，檢修設(shè)備及裝配機(jī)器，既有加工某個(gè)零件的清洗修整、調(diào)試，從龐大到轉(zhuǎn)巧，事無(wú)巨都是鉗工的份內(nèi)活，在大量手工操作的同時(shí)，機(jī)修鉗工又是一個(gè)體腦并用的工種，他們的工作不是一蹺而就的，設(shè)備的故障判斷、拆卸的順序、間隙的調(diào)態(tài)都需要開(kāi)動(dòng)腦筋，需要多年經(jīng)驗(yàn)的積累。

雖然自動(dòng)化設(shè)備大量進(jìn)入工廠，鉗工專(zhuān)用機(jī)械也出現(xiàn)不少，但鉗工崗位都無(wú)法代替，隨著科技的高度發(fā)展，電腦的普通應(yīng)用，機(jī)電一體化程度越來(lái)越高，拓展的機(jī)修鉗工的工作領(lǐng)域，提升了機(jī)修鉗工在生產(chǎn)五一節(jié)中的位置，因此，它有較好的發(fā)展前景。

1991年我從保定市紡織機(jī)械廠技校畢業(yè)分配到保定化纖廠加工分廠（現(xiàn)在是恒天纖維集團(tuán)紡絲一分廠）工作，成為機(jī)修鉗工中的一員，一干就是20個(gè)年頭，20年來(lái)，我把從學(xué)校書(shū)本上學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際工作中，刻學(xué)苦練，務(wù)實(shí)和創(chuàng)造相結(jié)合，好學(xué)上進(jìn)，善于從細(xì)微中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遷到問(wèn)題善于鉆研，直到解決總是踏踏實(shí)實(shí)地工作，逐步掌握了高超的業(yè)務(wù)技能，并于201*年擔(dān)任了我車(chē)間的一名組長(zhǎng)。

我們分廠的主要設(shè)備是紡絲機(jī)和絡(luò)筒機(jī)，1998年，我分廠為了治理國(guó)產(chǎn)絡(luò)筒機(jī)漏油的問(wèn)題，需要把分廠內(nèi)的所有機(jī)油車(chē)改成黃油車(chē)。當(dāng)時(shí)分廠內(nèi)有機(jī)油車(chē)13臺(tái)，每臺(tái)車(chē)又有120個(gè)錠箱。我們要逐個(gè)的把錠箱內(nèi)的機(jī)油放干凈，然后用煤油清洗。在確定錠箱內(nèi)已經(jīng)干凈后，才能把黃油加入錠箱內(nèi)。同時(shí)還要把錠子軸套、摩擦盤(pán)軸套以及成型輪前后軸套內(nèi)加上黃油。

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