第一篇：連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調研總結

本次“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展”的調研是以學習、宣傳和實踐“三個代表”的重要思想和科學發(fā)展觀為主題，以“受教育、長才干、作貢獻”為宗旨、以舟山市定海區(qū)為落腳點，以采訪、考察、參觀、走訪、座談以及問卷調查等為主要形式的社會實踐活動。我們小分隊就舟山市連島工程如何促進現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的問題：對舟山市大陸連島工程總工程師許宏亮與定海區(qū)漁業(yè)局劉興國站長作了采訪；對正在建設中的西堠門大橋進行了實地考察，對施工單位領導四川路橋建設有限公司項目部副總經(jīng)理龍勇作了采訪；對越洋食品有限責任公司進行了參觀，并圍繞“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展” 這個主題與公司總經(jīng)理等人開展了座談會；對舟山定海、剩泗人民進行了問卷抽樣調查。

1 舟山市概況

“東海明珠”舟山市，是中國的第一大群島，也是1987年1月經(jīng)國務院批準的唯一的省轄海島港口旅游城市。境內大小島嶼星羅棋布，1390座島嶼構成了“千島之城”的壯麗景色。目前，舟山每年為全國提供十分之一的商品魚，但其與寧波的運輸僅靠10條汽車輪渡日夜來回穿梭過渡，航行時間為45分鐘，一旦臺風侵襲即成孤島。交通天塹使得舟山的工業(yè)成本比大陸高5％～6％，經(jīng)濟近年來在浙江省屬后進。從國家統(tǒng)計局去年底公布的長江三角洲15個城市綜合實力對比排名看，舟山市位列第三層次城市最后一名，去年國內生產總值僅126.7億元，財政收入12.4億元，人均gdp收入約1500美元，經(jīng)濟和社會發(fā)展水平處于長江三角洲兄弟城市的下游。舟山市有關負責人介紹說，舟山經(jīng)濟這幾年之所以停滯不前，交通不便利是其中的一個主要原因。基礎設施的不完善，不僅嚴重阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展，也給島上居民的生活帶來極大不便，更使得外來投資者心有余悸。

然而，舟山有十分傲人的漁業(yè)資源。由于附近海域自然環(huán)境優(yōu)越，餌料豐富，給不同習性的魚蝦洄游、棲息、繁殖和生長創(chuàng)造了良好條件。共有海洋生物1163種，按類別分：有浮游植物91種、浮游動物103種、底棲動物480種、底棲植物131種、游泳動物358種。捕撈的主要品種有帶魚、鰳魚、馬鮫魚、海鰻、鮐魚、馬面魚、石斑魚、梭子蟹和蝦類等40余種。每年的水產品出口量占舟山總出口量的70%以上。據(jù)了解，舟山可供開發(fā)建港的海岸線長達1500余公里，其中可建設25萬至30萬噸以上的港址25處，岸線103．5公里。依靠水水中轉，從1999年起，舟山港的貨物吞吐量進入全國前十位。另外，舟山還有著豐富的旅游資源，每年進出舟山旅游人口超過500萬。

2連島工程項目簡介與緣由

據(jù)了解，1991年舟山“半島夢”啟動。規(guī)劃中的大陸連島工程起于舟山本島的329國道鴨蛋山環(huán)島，與規(guī)劃中的中國沿海高速公路相連。其途經(jīng)里釣、富翅、冊子、金塘四島，跨越岑港水道、響礁門水道、桃夭門水道、西堠門水道、金塘水道，終于寧波鎮(zhèn)海煉化西側，工程總長50公里，其中五座跨海大橋總長24.4公里，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋，按雙向四車道高速公路標準建設，總投資101億元。整個工程將爭取在201*年完工。 該項目分為一期二期兩個階段實施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間的接線公路。于1999年底動工建設，至xx年底主體工程建設完成，xx年1月1日全部建成通車。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路，于xx年5月開工建設，至今尚在建設中�！�

岑港大橋

岑港大橋跨越岑港水道，連接本島的岑港和里釣島，全長793米。大橋是舟山本島伸展出來的第一座橋梁，因此，它具有向著其它大橋的引導作用。設計考慮到大橋距舟山本島最近，力求充分運用其良好的借景條件，使大橋與島嶼、海水相映成輝。流暢的橋型借由周邊和諧、完美地體現(xiàn)出來，成為本島市一道新的風景。

響礁門大橋

響礁門大橋是舟山本島伸展出來的第二座橋梁，它跨越響礁門水道，連接里釣島與富翅島，全長951米。

桃夭門大橋

桃夭門大橋是浙江舟山大陸連島工程的第三座橋梁，連接富翅島和冊子島，總長888米，為七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋。

西堠門大橋

西堠門大橋概算總投資約為23.6億元，是舟山連島工程的第四座跨海大橋，也是技術難度最大的特大跨海大橋。主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，居國內第一，世界第二，按3萬噸級船舶標準設計，通航凈高49.5米，凈寬630米。西堠門大橋跨越的西堠門水道，水流復雜，有強烈旋渦，最大流速達到4米/秒，將總重3萬多噸的126段鋼箱梁從海面吊裝到約50米的空中并準確到位，是工程的重點和難點。為此，建設單位與國內科研院所合作進行了臺風期架梁可行性研究等大量前期科技攻關工作。xx年8月1日，大橋成功實施國內首次直升機牽引先導索過海。8月30日，隨著首輪吊裝的北邊跨17號梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門大橋開始轉入鋼箱梁架設施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關鍵一步。

金塘跨海大橋

金塘跨海大橋總投資77億元，xx年10月開工建設，是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模最大、投入最多的一座橋，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國內第三長跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴，由東向西跨越灰憋洋18.415公里，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，全長26.54公里，其中跨海大橋長18.27公里。金塘大橋主通航孔橋為主跨620米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位,是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點有這么幾個方面：一是防撞等級要求很高，找出一個合理的防撞方案非常關鍵，經(jīng)過多次論證和評審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問題。斜拉橋的錨固采用鋼鉚箱，鋼鉚箱塑力可靠，堅固耐久，但在制作和施工時有較大難度，目前國內這方面的經(jīng)驗不是很多；三是施工過程中懸臂抗風穩(wěn)定性仍需要解決，仍需做大量科研和論證。

舟山人要圓半島夢，主要是出于要迅速擺脫目前尷尬的經(jīng)濟地位的考慮。連島工程的建設，使舟山無論是在接軌上海，享受利益分成、產業(yè)轉移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實現(xiàn)兩地優(yōu)勢互補，資源共享，共同發(fā)展等方面，有了更多的選擇。顯然，對于急需擺脫“落后”局面的舟山來說，連島工程被寄予了莫大的期望。

201*年大橋建成完工，屆時舟山人民將可全天候自由進出舟山，而外地的游客也再不用因為在旅游旺季因為擺渡困難而失去到舟山游玩的興致了�，F(xiàn)在，舟山與寧波、上海的距離更近，無論在經(jīng)濟發(fā)展還是旅游業(yè)上都將全面融入長三角。俗話說的好，要想富先修路。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當不過了。據(jù)了解，大橋建成后對促進舟山和寧波乃至整個長三角經(jīng)濟的區(qū)域經(jīng)濟一體化將起到不可估量的作用。當交通條件不再是問題，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，就可以突破城市的單體發(fā)展，跨越行政區(qū)域的界限，整合每個城市的有利資源，進行合理分配和使用，以達到共同發(fā)展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成后，其意義絕對不是海島與大陸的連接那么簡單。

3 連島工程對地方經(jīng)濟的意義

連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現(xiàn)狀，從此可以通過陸路無縫交通，便捷連接寧波及更遠地區(qū)，連同杭州灣跨海大橋和東海大橋，形成舟山至寧波、杭州、上海的1、2、3小時以內交通運輸。舟山人世世代代“非舟不相往來”的交通格局即將被改變，橋連島，島連橋，舟山直通大陸的夢想即將實現(xiàn)，一旦臺風侵襲即成孤島的局面又將一去不復返，而這僅僅是一個時代的開端。

201*年，從舟山至上海經(jīng)多座大橋的這條大通道，將是一條跨越時空和文化差異的走廊，屆時將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑。

一些專家和領導談到，舟山作為這條陸上大通道的一端，看似處在末梢位置，但因為舟山面對的是廣闊的海洋空間，所以舟山其實是海陸交接的中轉樞紐，升值潛力不可限量，是一座具有后發(fā)優(yōu)勢的群島城市；在與上海等長三角大中城市的對接中，其今后的地位將隨著大橋經(jīng)濟的推進而扶搖直上。

舟山大陸連島工程的建設，舟山經(jīng)濟將有一次質的飛躍，對于舟山來講具有劃時代的意義。在區(qū)域經(jīng)濟一體化的過程中，交通充當著急先鋒的角色。舟山人正敞開胸懷，提煉精華，取長補短，在實現(xiàn)對接中不斷提升自我。

3.1 連島工程對漁企業(yè)的意義

第二篇：連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展調研總結

本次“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展”的調研是以學習、宣傳和實踐“xxxx”的重要思想和科學發(fā)展觀為主題，以“受教育、長才干、作貢獻”為宗旨、以舟山市定海區(qū)為落腳點，以采訪、考察、參觀、走訪、座談以及問卷調查等為主要形式的社會實踐活動。我們小分隊就舟山市連島工程如何促進現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的問題：對舟山市大陸連島工程總工程師許宏亮與定海區(qū)漁業(yè)局劉興國站長作了采訪；對正在建設中的西堠門大橋進行了實地考察，對施工單位領導四川路橋建設有限公司項目部副總經(jīng)理龍勇作了采訪；對越洋食品有限責任公司進行了參觀，并圍繞“連島工程與現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展”這個主題與公司總經(jīng)理等人開展了座談會；對舟山定海、剩泗人民進行了問卷抽樣調查。

1舟山市概況

“東海明珠”舟山市，是中國的第一大群島，也是1987年1月經(jīng)國務院批準的唯一的省轄海島港口旅游城市。境內大小島嶼星羅棋布，1390座島嶼構成了“千島之城”的壯麗景色。目前，舟山每年為全國提供十分之一的商品魚，但其與寧波的運輸僅靠10條汽車輪渡日夜來回穿梭過渡，航行時間為45分鐘，一旦臺風侵襲即成孤島。交通天塹使得舟山的工業(yè)成本比大陸高5％～6％，經(jīng)濟近年來在浙江省屬后進。從國家統(tǒng)計局去年底公布的長江三角洲15個城市綜合實力對比排名看，舟山市位列第三層次城市最后一名，去年國內生產總值僅126.7億元，財政收入12.4億元，人均gdp收入約1500美元，經(jīng)濟和社會發(fā)展水平處于長江三角洲兄弟城市的下游。舟山市有關負責人介紹說，舟山經(jīng)濟這幾年之所以停滯不前，交通不便利是其中的一個主要原因�；�礎設施的不完善，不僅嚴重阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展，也給島上居民的生活帶來極大不便，更使得外來投資者心有余悸。

然而，舟山有十分傲人的漁業(yè)資源。由于附近海域自然環(huán)境優(yōu)越，餌料豐富，給不同習性的魚蝦洄游、棲息、繁殖和生長創(chuàng)造了良好條件。共有海洋生物1163種，按類別分：有浮游植物91種、浮游動物103種、底棲動物480種、底棲植物131種、游泳動物358種。捕撈的主要品種有帶魚、鰳魚、馬鮫魚、海鰻、鮐魚、馬面魚、石斑魚、梭子蟹和蝦類等40余種。每年的水產品出口量占舟山總出口量的70%以上。據(jù)了解，舟山可供開發(fā)建港的海岸線長達1500余公里，其中可建設25萬至30萬噸以上的港址25處，岸線103．5公里。依靠水水中轉，從1999年起，舟山港的貨物吞吐量進入全國前十位。另外，舟山還有著豐富的旅游資源，每年進出舟山旅游人口超過500萬。

2連島工程項目簡介與緣由

據(jù)了解，1991年舟山“半島夢”啟動。規(guī)劃中的大陸連島工程起于舟山本島的329國道鴨蛋山環(huán)島，與規(guī)劃中的中國沿海高速公路相連。其途經(jīng)里釣、富翅、冊子、金塘四島，跨越岑港水道、響礁門水道、桃夭門水道、西堠門水道、金塘水道，終于寧波鎮(zhèn)海煉化西側，工程總長50公里，其中五座跨海大橋總長24.4公里，包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋，按雙向四車道高速公路標準建設，總投資101億元。整個工程將爭取在xx年完工。

該項目分為一期二期兩個階段實施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間的接線公路。于1999年底動工建設，至xx年底主體工程建設完成，xx年1月1日全部建成通車。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路，于xx年5月開工建設，至今尚在建設中�！�

岑港大橋

岑港大橋跨越岑港水道，連接本島的岑港和里釣島，全長793米。大橋是舟山本島伸展出來的第一座橋梁，因此，它具有向著其它大橋的引導作用。設計考慮到大橋距舟山本島最近，力求充分運用其良好的借景條件，使大橋與島嶼、海水相映成輝。流暢的橋型借由周邊和諧、完美地體現(xiàn)出來，成為本島市一道新的風景。

響礁門大橋

響礁門大橋是舟山本島伸展出來的第二座橋梁，它跨越響礁門水道，連接里釣島與富翅島，全長951米。

桃夭門大橋

桃夭門大橋是浙江舟山大陸連島工程的第三座橋梁，連接富翅島和冊子島，總長888米，為七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋。

西堠門大橋

西堠門大橋概算總投資約為23.6億元，是舟山連島工程的第四座跨海大橋，也是技術難度最大的特大跨海大橋。主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，主跨1650米，居國內第一，世界第二，按3萬噸級船舶標準設計，通航凈高49.5米，凈寬630米。西堠門大橋跨越的西堠門水道，水流復雜，有強烈旋渦，最大流速達到4米/秒，將總重3萬多噸的126段鋼箱梁從海面吊裝到約50米的空中并準確到位，是工程的重點和難點。為此，建設單位與國內科研院所合作進行了臺風期架梁可行性研究等大量前期科技攻關工作。xx年8月1日，大橋成功實施國內首次直升機牽引先導索過海。8月30日，隨著首輪吊裝的北邊跨17號梁順利到位，浙江舟山連島工程西堠門大橋開始轉入鋼箱梁架設施工，這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁，標志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后，向全橋貫通邁出了關鍵一步。

金塘跨海大橋

金塘跨海大橋總投資77億元，xx年10月開工建設，是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模最大、投入最多的一座橋，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國內第三長跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴，由東向西跨越灰憋洋18.415公里，與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交，全長26.54公里，其中跨海大橋長18.27公里。金塘大橋主通航孔橋為主跨620米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位,是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說，整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分，其主要難點有這么幾個方面：一是防撞等級要求很高，找出一個合理的防撞方案非常關鍵，經(jīng)過多次論證和評審，目前基本方案已日趨完善；二是錨固問題。斜拉橋的錨固采用鋼鉚箱，鋼鉚箱塑力可靠，堅固耐久，但在制作和施工時有較大難度，目前國內這方面的經(jīng)驗不是很多；三是施工過程中懸臂抗風穩(wěn)定性仍需要解決，仍需做大量科研和論證。

舟山人要圓半島夢，主要是出于要迅速擺脫目前尷尬的經(jīng)濟地位的考慮。連島工程的建設，使舟山無論是在接軌上海，享受利益分成、產業(yè)轉移和延伸方面，或者在與寧波一體化，實現(xiàn)兩地優(yōu)勢互補，資源共享，共同發(fā)展等方面，有了更多的選擇。顯然，對于急需擺脫“落后”局面的舟山來說，連島工程被寄予了莫大的期望。

xx年大橋建成完工，屆時舟山人民將可全天候自由進出舟山，而外地的游客也再不用因為在旅游旺季因為擺渡困難而失去到舟山游玩的興致了。現(xiàn)在，舟山與寧波、上海的距離更近，無論在經(jīng)濟發(fā)展還是旅(請你繼續(xù)關注公文素材庫：m.seogis.com)游業(yè)上都將全面融入長三角。俗話說的好，要想富先修路。這句話用在苦受交通限制的舟山人民身上真是再恰當不過了。據(jù)了解，大橋建成后對促進舟山和寧波乃至整個長三角經(jīng)濟的區(qū)域經(jīng)濟一體化將起到不可估量的作用。當交通條件不再是問題，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，就可以突破城市的單體發(fā)展，跨越行政區(qū)域的界限，整合每個城市的有利資源，進行合理分配和使用，以達到共同發(fā)展的目的。所以，舟山連島工程跨海大橋建成后，其意義絕對不是海島與大陸的連接那么簡單。

3連島工程對地方經(jīng)濟的意義

連島工程的完工將改變舟山各島阻隔的交通現(xiàn)狀，從此可以通過陸路無縫交通，便捷連接寧波及更遠地區(qū)，連同杭州灣跨海大橋和東海大橋，形成舟山至寧波、杭州、上海的1、2、3小時以內交通運輸。舟山人世世代代“非舟不相往來”的交通格局即將被改變，橋連島，島連橋，舟山直通大陸的夢想即將實現(xiàn)，一旦臺風侵襲即成孤島的局面又將一去不復返，而這僅僅是一個時代的開端。

xx年，從舟山至上海經(jīng)多座大橋的這條大通道，將是一條跨越時空和文化差異的走廊，屆時將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑。

一些專家和領導談到，舟山作為這條陸上大通道的一端，看似處在末梢位置，但因為舟山面對的是廣闊的海洋空間，所以舟山其實是海陸交接的中轉樞紐，升值潛力不可限量，是一座具有后發(fā)優(yōu)勢的群島城市；在與上海等長三角大中城市的對接中，其今后的地位將隨著大橋經(jīng)濟的推進而扶搖直上。

舟山大陸連島工程的建設，舟山經(jīng)濟將有一次質的飛躍，對于舟山來講具有劃時代的意義。在區(qū)域經(jīng)濟一體化的過程中，交通充當著急先鋒的角色。舟山人正敞開胸懷，提煉精華，取長補短，在實現(xiàn)對接中不斷提升自我。

3.1連島工程對漁企業(yè)的意義

舟山的經(jīng)濟主要是由漁業(yè)、港口、旅游三大產業(yè)支撐。那么，連島工程建成之后，對漁業(yè)發(fā)展起到怎樣的促進作用呢？關于這個論題,我認為應把漁業(yè)與港口、旅游聯(lián)系到一起考慮.工程一結束,首先就是交通快速、方便了.在地理位置上,上海、舟山群島、寧波成三角形,有了連島工程和跨海大橋作為連接紐帶,確實能使整個長三角經(jīng)濟的區(qū)域經(jīng)濟一體化。在這樣的背景下,舟山的漁業(yè)、港口、旅游就會有巨大的發(fā)展.先進的陸上交通,使鹽藏品、干制品、冷凍食品、冷凍生鮮品、罐制品等更快速地被運輸?shù)娜珖�各�?但長期存在的群島孤立、島嶼面積較小的問題,使舟山的工業(yè)相比大陸規(guī)模較小、落后.而現(xiàn)在,連島工程解決了群島孤立的問題,于是在一定程度上有了發(fā)展工業(yè)的機會.有了先進的工業(yè)技術支持,漁產品就不會僅僅停留在鹽藏品、干制品、冷凍食品、冷凍生鮮品、罐制品的檔次上.有了交通的方便,使的一些看好漁制品精加工的投資者不再卻步.因為,可以把冷凍生鮮品等原材料通過快速的陸上交通送到發(fā)達的上海、寧波乃至長三角經(jīng)濟區(qū)域精加工增加附加值,使精加工產品遠銷國內外.

關于港口的發(fā)展,主要是臨港工業(yè).xx任浙江省委書記時，曾經(jīng)多次前往舟山調研，并就加快連島工程建設作出重要指示。他曾說:”連島工程對于浙江省港口資源整合，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義.”連島工程建成后，“會產生怎樣的經(jīng)濟效益和社會影響，現(xiàn)在怎么估計都不會過分”為此，他要求各方面要傾力支持，全力加快工程進度，爭取早日建成。大橋下的金塘島和慈溪、海鹽一樣，已經(jīng)成為一片開發(fā)的熱土。當?shù)厝藨蚍Q自己的家園即將變成一座“集裝箱島”�？偼顿Y約57億元，將建設5座7-10萬噸級大型泊位的舟山金塘大浦口集裝箱碼頭項目正在建設中。金塘大浦口集裝箱碼頭項目工程岸線總長1774米，形成陸域面積222.5萬平方米，其中兩個泊位將會與金塘連島大橋同期建成。這是進一步增強舟山-寧波港綜合競爭力，促進寧波舟山港口一體化進程的重要舉措。依托臨港工業(yè)這個,舟山漁業(yè)就可以在捕撈、養(yǎng)殖的基礎上大力發(fā)展水產品加工、船舶修造、海上運輸、水產品流通等涉漁工業(yè).

3.2連島工程對漁民的意義

舟山的旅游業(yè)是十分驕人的，佛教勝地普陀山、美麗的桃花島以及朱家尖等地.怎樣把漁業(yè)和旅游業(yè)聯(lián)系在一起,共同發(fā)展?聰明的舟山人早就想到了——休閑漁業(yè)。所謂休閑漁業(yè),其實取經(jīng)于流行的”農家樂”休閑旅游模式。一是休閑養(yǎng)殖垂釣型。利用有一定規(guī)模的專業(yè)海水網(wǎng)箱養(yǎng)殖、圍塘養(yǎng)殖基地及淡水養(yǎng)殖池塘，放養(yǎng)名貴海淡水魚類，配備一定的設施，開展以垂釣為主，集娛樂、餐飲為一體的休閑漁業(yè)。二是涉漁運動觀光型。是利用島礁、港灣淺海的海洋與自然生態(tài)資源，組織游客參加集海上垂釣與海島海景觀光旅游相結合，島礁磯釣、潮間帶采集等與體育運動相結合，以及養(yǎng)殖基地觀賞、海產物品嘗與旅游相結合的休閑漁業(yè)。三是漁區(qū)生產體驗型。就是利用漁區(qū)的漁船、漁具設備和專業(yè)漁民的技能，漁港、漁業(yè)設施和村舍條件，讓游客直接參與張網(wǎng)、流網(wǎng)、拖蝦、籠捕、海釣等形式的近海傳統(tǒng)捕撈作業(yè)，和漁民一起坐漁船、撥漁網(wǎng)、嘗海鮮、住漁家，當一天真正的漁民，親身體驗漁民生活，領略漁鄉(xiāng)、漁村風俗民情的休閑漁業(yè).四是旅游綜合配套型。是集海上各種類型、形態(tài)的休閑漁業(yè)和岸上休閑度假觀光旅游于一體的，多功能的、配套設備齊全、活動種類多樣、服務內容豐富、規(guī)模性的休閑漁業(yè)。是啊，當不存在交通問題的情況下,休閑漁業(yè)絕對是百分百吸引眼球的亮點。而這些休閑漁業(yè)旅游的內容全都建立在舟山漁民家庭基礎上，或漁村統(tǒng)一資源、集體規(guī)劃之上，那么每家每戶就可以按股分紅。而因企業(yè)的發(fā)展，又會帶來一定數(shù)量的就業(yè)機會，這又為漁民提供了經(jīng)濟收入。

可見,舟山市連島工程對現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展不管是直接的,還是間接的,都有非常大的促進作用.

第三篇：“現(xiàn)代漁業(yè)暨遠洋漁業(yè)發(fā)展研討會”

“現(xiàn)代漁業(yè)暨遠洋漁業(yè)發(fā)展研討會”召開

11月24日，由上海市漁業(yè)經(jīng)濟研究會、中國漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心和上海市水產學會捕撈專業(yè)委員會聯(lián)合主辦的“現(xiàn)代漁業(yè)暨遠洋漁業(yè)發(fā)展研討會”在上海海洋大學圖文信息中心12樓會議廳舉行。

上海市漁業(yè)經(jīng)濟研究會會長、上海海洋大學副校長黃碩林教授，上海市漁業(yè)經(jīng)濟研究會副會長、中國漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副主任周應祺教授，中國魚類學會副理事長唐文喬教授、上海市水產學會捕撈專業(yè)委員會主任許柳雄教授到會并講話。

與會專家、學者以及政府相關管理部門領導就現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展特別是遠洋漁業(yè)的發(fā)展暢所欲言，獻計獻策。在現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展方面，專家們認為我國現(xiàn)代漁業(yè)以及遠洋漁業(yè)發(fā)展正處于“走出去”戰(zhàn)略三部曲中的第二步，要抓住機遇謀發(fā)展，提出要站在戰(zhàn)略發(fā)展的高度，合理制訂漁業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，建立科學管理體制，重視科學研究。在遠洋漁業(yè)發(fā)展方面，要充分認識世界漁業(yè)資源變化以及國際漁業(yè)管理組織強化資源管理的發(fā)展趨勢，提出捕撈船隊發(fā)展要有針對性，要實現(xiàn)從而單純數(shù)量型向質量型的轉變，加強產學研一體化建設。在漁業(yè)產業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方面，要提升現(xiàn)有捕撈能力和水平，積極發(fā)展水產品加工和流通業(yè)，包括遠洋運回國內漁獲物的加工、銷售和流通，以及措施和途徑。

研討會氣氛熱烈，內容豐富，上海市漁業(yè)經(jīng)濟研究會、中國漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心、上海海洋大學科技處、海洋科學學院和經(jīng)濟管理學院專家及相關部門領導以及研究生共30余人參加了會議。

上海市漁業(yè)經(jīng)濟研究會

中國漁業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心

上海市水產學會捕撈專業(yè)委員會

201*年11月25日

第四篇：漁業(yè)發(fā)展調研報告

二、漁業(yè)發(fā)展面臨的主要問題

雖然近幾年我縣漁業(yè)發(fā)展取得了明顯成績，但也面臨著來自資源、環(huán)境、市場、科技、體制等諸多方面的嚴峻挑戰(zhàn)。

（一）漁業(yè)產業(yè)扶持力度不夠。一是對漁業(yè)投入不足。漁業(yè)多元投入機制還未建立，社會資金參與漁業(yè)項目開發(fā)不多，漁民用于擴大再生產資金缺乏來源渠道。二是對漁業(yè)的扶持政策亟需修改完善。蒼委發(fā)［201*］140號《關于加快漁業(yè)發(fā)展若干政策的通知》文件，至今8年仍在沿用，對漁業(yè)領域的新情況新發(fā)展缺乏引導和扶持。三是漁業(yè)保障體系還不完善。漁業(yè)是弱勢產業(yè)，抵御各種風險能力較差，每年因自然災害和生產安全事故給漁業(yè)造成重大損失，而保險業(yè)至今未進入養(yǎng)殖領域，漁業(yè)風險分攤和救助救濟機制不完善，漁民災后生產自救能力較弱，影響漁業(yè)發(fā)展后勁；失海漁民保障還未實施，漁民失海后容易落入失業(yè)的困境，生活得不到應有保障。

（二）捕撈業(yè)穩(wěn)定難度加大。一是海洋漁業(yè)資源日益衰竭。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，工農業(yè)生產和居民生活廢水直接排入江河、海洋，造成近海海域污染加劇，漁業(yè)資源衰退；海洋捕撈強度過大，主要經(jīng)濟魚類得不到有效恢復，漁獲物低齡化、小型化現(xiàn)象日趨嚴重。再加上中日、中韓漁業(yè)協(xié)定的實施，東海漁場受到嚴重壓縮，海洋捕撈將面臨無魚可捕的嚴酷現(xiàn)實。近幾年我縣拖網(wǎng)漁船的年生產時間不斷減少，巴曹、中墩、大漁等地漁船無奈自動停港休漁的時間不斷提前。二是我縣特有的毛蝦拋錠生產作業(yè)方式，近年來因經(jīng)濟效益明顯，逐漸為舟山等地漁民所效仿。根據(jù)捕撈生產管理相關規(guī)定，拋錠作業(yè)不允許跨縣生產，一旦舟山從事拋錠生產的漁船達到一定規(guī)模，當?shù)毓芾聿块T必將依法禁止我縣漁民前去生產。三是捕撈作業(yè)結構調整難度較大。漁船更新?lián)Q代緩慢，木質漁船仍占有一定比例；新作業(yè)方式開發(fā)能力不強，傳統(tǒng)作業(yè)方式仍占主導地位，燈光敷網(wǎng)效益也不穩(wěn)定；遠洋漁業(yè)尚在起步和探索之中，目前我縣遠洋漁船還是掛靠在樂清的遠洋漁業(yè)公司，影響長遠發(fā)展。

（三）養(yǎng)殖業(yè)提升任務艱巨。一是養(yǎng)殖業(yè)粗放經(jīng)營現(xiàn)象普遍存在，“低、小、散”狀況明顯，集約化程度很低，總體效益不高，水產養(yǎng)殖“短腿”依然如故，

漁業(yè)尚未實現(xiàn)由“狩獵型”向“耕海牧漁”型轉變。二是大宗水產品養(yǎng)殖仍擺脫不了靠天吃飯的困境，今年受氣溫偏高影響，我縣的紫菜養(yǎng)殖都發(fā)生大面積爛菜，損失慘重。三是隨著江南海涂圍墾工程實施、大漁灣圍墾工程的啟動和臨港工業(yè)的發(fā)展、霞關港的開發(fā)，沿海灘涂、淺海正在或即將被大量占用，養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展空間也受到擠壓，傳統(tǒng)養(yǎng)殖品種和模式將無法適應這種變化的形勢。

（四）加工流通業(yè)發(fā)展相對滯后。一是水產品加工整體水平不高,我縣雖然已有了孝心、宏達利、宏發(fā)、榜峰等一批加工企業(yè)，但產品科技含量低、產品附加值低，尤其是紫菜、毛蝦、低值魚等傳統(tǒng)大宗水產品的加工還是以粗加工為主，大部分的水產品沒有經(jīng)過加工直接以初級原產品的形式進入市場，水產品加工品牌形象不突出，沒有形成規(guī)模的拳頭產品，市場輻射面窄，加上今年的全球金融風暴，各水產加工企業(yè)產品出口嚴重受限，宏達利公司停產已近半年，孝心公司生產規(guī)模明顯縮小。二是水產品流通體系還不完善，雖然有浙福邊貿水產城的基礎，但我縣特色鮮活海鮮配送基地仍未建成，水產營銷人脈優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮。三是休閑漁業(yè)發(fā)展滯后，目前我縣休閑漁業(yè)尚處于起步階段，規(guī)模小、檔次低、吸引力不強，經(jīng)濟效益一般。

（五）漁業(yè)服務管理不夠到位。一是我縣漁業(yè)科技現(xiàn)有的水平還無法滿足現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的需要。一些新品種的引進養(yǎng)殖，還是以群眾自主摸索為主，代價過高；水產養(yǎng)殖病害和海洋赤潮頻發(fā)，對其防治手段的研究相對滯后；水產“科技孵化器”、“技術推廣中心”的作用還有待進一步加強。二是漁業(yè)的組織化程度較低，漁船之間、養(yǎng)民之間各自為政，難以形成規(guī)模和合力，不利于長遠發(fā)展�，F(xiàn)有的合作組織絕大部分無法正常運行，甚至名存實亡。三是漁民素質總體較低，灌輸式的授課效果不佳，直接影響培訓的效果。四是水產品質量安全還存在很多隱患，保障體系還很不健全，尚無能力對水產品質量實施全程監(jiān)控和全面檢測。五是漁業(yè)執(zhí)法管理手段不強，偏重于海洋捕撈漁船管理，對養(yǎng)殖水域管理、漁業(yè)水域污染處置、漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控能力還無法適應現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展的要求。

三、加快發(fā)展現(xiàn)代漁業(yè)的幾點建議

發(fā)展現(xiàn)代漁業(yè)就是要遵循科學發(fā)展理念，調整漁業(yè)產業(yè)結構，堅持“開發(fā)與

保護并重”的方針，提升一產，主攻二產，發(fā)展三產，力爭結構調優(yōu)、產業(yè)扶強、效益調高，促進資源、生態(tài)和漁業(yè)經(jīng)濟的良性發(fā)展，努力構建起“健康的捕撈業(yè)、先進的養(yǎng)殖業(yè)、發(fā)達的加工業(yè)、活躍的流通業(yè)、繁榮的休閑漁業(yè)”的現(xiàn)代漁業(yè)新格局，實現(xiàn)漁區(qū)繁榮進步、和諧穩(wěn)定。

（一）加大投入，完善政策，增強漁業(yè)發(fā)展動力。我縣是一個漁業(yè)大縣，涉漁人口多、范圍廣，加快漁業(yè)發(fā)展意義十分重大，縣政府要以貫徹落實十七屆三中全會精神為契機，采取強有力措施，加速推進漁業(yè)產業(yè)發(fā)展。一是盡快完善支持漁業(yè)發(fā)展的政策措施。針對漁業(yè)發(fā)展的新形勢新要求，以優(yōu)質、高效、生態(tài)、安全和可持續(xù)發(fā)展為原則，及時出臺引導作用強、扶持力度大、含金量高的產業(yè)政策，營造良好的漁業(yè)發(fā)展環(huán)境。二是要建立多元化的漁業(yè)投融資體系。縣財政要加大對漁業(yè)發(fā)展的資金支持力度，重點用于基礎設施配套、結構調整、重點項目開發(fā)、龍頭企業(yè)扶持、新興產業(yè)發(fā)展等，要逐步建立以政府投入為引導、企業(yè)投入為主體的投入和發(fā)展機制，鼓勵社會、工商資本參與我縣漁業(yè)經(jīng)濟開發(fā)，積極爭取金融部門逐年增加對漁業(yè)的貸款支持，吸收社會閑散資金支持漁業(yè)發(fā)展，擴大漁業(yè)發(fā)展的資金總量。三是加大保障力度。積極探索政策性漁業(yè)保險的實現(xiàn)形式，爭取將農業(yè)保險覆蓋到漁業(yè)領域，尤其是大宗水產品如紫菜養(yǎng)殖業(yè)的保險，著力化解養(yǎng)殖風險，為漁區(qū)創(chuàng)造一個安定的生產和生活環(huán)境；要認真研究解決失海漁民保障問題，失海漁民政策處理要視同失地農民，不斷加大對失海漁民補償力度，建立漁民養(yǎng)老保險制度，解除他們的后顧之憂。

（二）控制強度，調整結構，實現(xiàn)捕撈業(yè)可持續(xù)發(fā)展。捕撈業(yè)是漁業(yè)的基礎產業(yè)，穩(wěn)定捕撈就是穩(wěn)定漁業(yè)的基礎，重視和保護海洋環(huán)境，控制捕撈強度,優(yōu)化捕撈結構，是實現(xiàn)捕撈業(yè)可持續(xù)的必由之路。一是要加強漁業(yè)水域的生態(tài)環(huán)境治理，堅持預防與治理相結合，建立漁業(yè)水域環(huán)境監(jiān)測監(jiān)控和污染應急處置機制，嚴格控制陸源污染物隨意排放入海；要實現(xiàn)漁業(yè)資源的有效增殖，針對已經(jīng)衰退的重要漁業(yè)資源品種采取各種增殖方式，不斷擴大增殖品種、數(shù)量和范圍，建議在七星島設立特別海洋自然保護區(qū)，實施重要經(jīng)濟魚類人工放流和增殖工作，使海洋生物的多樣性和生態(tài)條件得到改善。二是要加強漁業(yè)資源的管理和保護，繼

續(xù)完善捕撈許可制度，嚴格執(zhí)行捕撈許可管理有關規(guī)定，逐步實施限額捕撈制度，控制和壓縮捕撈漁船數(shù)量，要積極引導漁民轉產轉業(yè)；推廣負責任捕撈方式，減少幼魚、低值漁獲物的比例，促進捕撈業(yè)健康發(fā)展。三是要積極引進推廣新作業(yè)方式，注重更新提高漁船質量，加快漁具的革新，重視科技新產品如風力發(fā)電、節(jié)油器等在漁船上推廣應用，不斷提高捕撈競爭力。四是要鼓勵現(xiàn)有漁業(yè)捕撈資源進行歸并、整合,擴大經(jīng)營規(guī)模,探索公司化經(jīng)營之路，提高產業(yè)化經(jīng)營水平。五是要積極開拓遠洋漁業(yè)，充分利用兩種資源、兩個市場，按照政府推動、市場引導、企業(yè)運作、政策扶持、加快發(fā)展的思路，逐步建立屬于自已的遠洋漁業(yè)公司，增強整體實力，推動遠洋漁業(yè)的健康發(fā)展。

（三）拓展空間，轉變方式,提升養(yǎng)殖業(yè)的整體水平。目前，我縣的海水養(yǎng)殖主要是以淺海筏式養(yǎng)殖、圍塘養(yǎng)殖和灘涂養(yǎng)殖為主，在現(xiàn)有海水養(yǎng)殖空間不斷減少的情況下，要積極拓展養(yǎng)殖的內涵和外延。一是要重點抓好養(yǎng)殖水域的規(guī)劃。合理確定漁業(yè)水域的功能定位和發(fā)展重點，切實加強對漁業(yè)水域開發(fā)利用的指導與調控，為漁業(yè)長足發(fā)展提供有效保障。不得隨意侵占漁業(yè)水域、任意改變漁業(yè)水域功能定位。要謹慎、合理、科學開發(fā)港灣、灘涂資源。二是要注重拓展新的養(yǎng)殖空間。要繼續(xù)開展紫菜全浮流養(yǎng)殖的研究，鼓勵和扶持大型抗風浪深水網(wǎng)箱、高潮位工廠化養(yǎng)殖等設施漁業(yè)的發(fā)展，不斷拓展養(yǎng)殖空間，促進養(yǎng)殖業(yè)向工廠化、集約化發(fā)展。三是要注重養(yǎng)殖方式的轉變。大力開發(fā)新品種養(yǎng)殖,發(fā)展附加值高的海珍品, 擴大名特優(yōu)新品種覆蓋率；加快魚塘標準化改造步伐，不斷提高養(yǎng)殖效益；大力推廣無公害養(yǎng)殖技術，強化無公害養(yǎng)殖基地建設，積極發(fā)展健康、生態(tài)、安全的水產養(yǎng)殖業(yè)；通過革新養(yǎng)殖技術、規(guī)范養(yǎng)殖行為、推廣養(yǎng)殖新模式，在我縣逐步形成具有明顯區(qū)位優(yōu)勢、較強市場競爭力的特色漁業(yè)產業(yè)帶，全面提升水產養(yǎng)殖業(yè)的整體水平。四是要注重結合蒼南實際，著重加強對圍塘養(yǎng)殖品種和技術的研究，為今后在大漁灣圍墾區(qū)內開展大規(guī)模圍塘養(yǎng)殖做好技術儲備。

（四）深化加工，活躍流通，延伸漁業(yè)產業(yè)鏈。 發(fā)展與漁業(yè)增長相適應的水產品加工和流通業(yè)，延伸漁業(yè)產業(yè)鏈，對于促進漁業(yè)生產、提高效益和產業(yè)素質，推進漁業(yè)產業(yè)化進程有著重要作用。一是要大力發(fā)展水產品精深加工業(yè)。要

以水產品保鮮、�；詈偷椭掉~類的綜合利用為重點，逐步加大精加工產品的比重，提高水產品附加值；要加大招商引資的力度，出臺扶持水產加工企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，積極培育加工龍頭企業(yè)，創(chuàng)立名牌產品，推進漁業(yè)產業(yè)化經(jīng)營水平；建議在海涂圍墾區(qū)內考慮規(guī)劃建設水產加工園區(qū)，通過水產品加工業(yè)集中連片開發(fā)，發(fā)揮集聚效應，進一步整合各種資源和生產要素，改善基礎設施條件，不斷提高綜合加工能力，實現(xiàn)由初級加工向精深加工轉變。二是要加強水產品流通體系建設，以浙福邊貿水產城為基礎，著力培育一批水產行銷大戶和企業(yè)，形成多渠道、全方位的水產品流通體系；加快對現(xiàn)有水產品批發(fā)市場的改造，完善批發(fā)市場的基礎設施，推進市場管理現(xiàn)代化，尤其要對比較薄弱的市場信息服務要加大投入，不斷增強市場集散功能和信息服務功能，探索網(wǎng)上交易新途徑，促進市場組織形態(tài)的演進與交易方式更新，實現(xiàn)批發(fā)市場與現(xiàn)代流通方式的有機結合；加快啟動浙福邊貿水產城二期工程建設，在用地、資金等方面給予大力支持，做大做強水產品流通業(yè)。三是要充分利用我縣濱海旅游資源豐富的特點，開發(fā)漁家樂等系列項目，開展沿海觀光、海濱休閑、海上垂釣、海鮮品嘗等以“�！睘樘厣�的濱海旅游活動，拓展?jié)O民增收渠道；要打破了單一產品、單一生產的格局，尋求投資主體多元化，休閑品種多樣化，不斷開發(fā)漁文化內涵，促進漁業(yè)經(jīng)濟向高深層次發(fā)展。四是要重視發(fā)展科技、信息、咨詢、生產資料等為漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展配套的各類服務業(yè)。

（五）加強管理，強化服務，提高漁業(yè)發(fā)展后勁。一是要大力推進漁業(yè)科技進步和創(chuàng)新，為漁業(yè)結構調整和產業(yè)升級提供強大的技術支撐。整合現(xiàn)有水產科研力量，完善科研條件，加強對漁業(yè)實用技術的研究，重點突出新品種新技術引進和試驗、水產品精深加工技術研究等，強化科技對漁業(yè)生產的推動作用；加大漁業(yè)技術的推廣和普及力度，充分發(fā)揮縣漁業(yè)技術推廣站技術人員、科技特派員等作用，促進科技成果與漁業(yè)生產的緊密銜接，提高科技成果轉化率；建立漁業(yè)科技示范區(qū)，示范新品種、新技術，引導生產方向。二是支持漁民專業(yè)服務公司、專業(yè)技術協(xié)會、經(jīng)紀人、龍頭企業(yè)等提供多種形式的生產經(jīng)營服務，鼓勵合作社、龍頭企業(yè)與漁戶通過利益共享、風險共擔的機制進行產業(yè)化聯(lián)結，互利互惠、共

同發(fā)展，提高漁業(yè)的組織化程度；大力培育和發(fā)展?jié)O業(yè)專業(yè)合作經(jīng)濟組織，充分發(fā)揮其在組織、協(xié)調、管理、服務等方面的作用，發(fā)揮其溝通企業(yè)與政府的橋梁和紐帶作用，在全縣逐步培育起運營規(guī)范、競爭力強、能有效帶動漁民增收的專業(yè)合作經(jīng)濟組織。三是要適應現(xiàn)代漁業(yè)發(fā)展形勢的需要，努力構建漁業(yè)科研、教育、技術推廣、涉漁企業(yè)等參與漁業(yè)人力資源培訓網(wǎng)絡；廣泛開展?jié)O民技術培訓工作，著力提高漁民接受新技術的能力和生產技術水平，全面提高漁業(yè)生產者的技能素質；可在漁民中選擇部分文化程度較高、接受新事物能力較強、熱心于漁業(yè)年輕人到漁業(yè)職業(yè)學校，實行半年或一年時間的系統(tǒng)專業(yè)培訓，使其成為當?shù)氐乃�產科技帶頭人。四是健全水產品質量安全監(jiān)管制度，切實保證水產品質量安全。要加快水產品質量監(jiān)測網(wǎng)絡建設,逐步完善漁業(yè)生產質量管理體系，加強水產品生產全過程的質量控制和管理，開展iso18000職業(yè)安全與衛(wèi)生管理體系和qs食品準入認證，推進水產品質量標準化建設。五是要強化漁業(yè)執(zhí)法能力建設，拓展?jié)O業(yè)執(zhí)法領域，搞好水產苗種、漁用飼料、漁用藥物、產品加工質量、漁業(yè)市場、漁業(yè)防災減災、漁業(yè)水域環(huán)境等環(huán)節(jié)的監(jiān)管執(zhí)法，為漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。

第五篇：獐子島休閑漁業(yè)產業(yè)發(fā)展邁入新的步伐

獐子島休閑漁業(yè)產業(yè)發(fā)展邁入新的步伐

201*年9月23日下午14點38分，由大連長山群島客運有限公司投資建造的2艘18米玻璃鋼海釣艇緩緩的駛入港口， 標志著獐子島休閑漁業(yè)產業(yè)邁入了新的發(fā)展步伐。 休閑漁業(yè)是集漁業(yè)與游釣休閑、旅游觀光為一體的產業(yè),是第一產業(yè)和第三產業(yè)的有機結合,是第一產業(yè)的延伸和發(fā)展。為迎合獐子島集團發(fā)展休閑漁業(yè)產業(yè)的實施戰(zhàn)略，加快推進長山群島旅游度假區(qū)的規(guī)劃建設以及引領國內休閑漁業(yè)產業(yè)發(fā)展。今年伊始，大連長山群島客運有限公司緊緊圍繞長山群島國際旅游度假休閑避暑勝地的定位和“兩建”戰(zhàn)略的總體規(guī)劃，全面著手推進高端休閑漁業(yè)產業(yè)發(fā)展的準備工作，5月份，公司被市漁港監(jiān)督局、市海洋與漁業(yè)局批準確定為海上休閑垂釣漁船管理（試點）經(jīng)營單位，目前客運有限公司所屬的休閑海釣部已全面展開獐子島海域休閑垂釣活動的策劃和營銷宣傳以及垂釣經(jīng)營活動。

201*年6月份，大連長山群島客運有限公司投資478萬元與青島玄馬玻璃鋼船舶制造有限公司簽訂了建造4艘玻璃鋼休閑海釣艇的建造合同。此次交付的2艘18米海釣艇——“獐子島海釣001”、“獐子島海釣002”，余下的2艘12米海釣艇預計將在11月份可交付投入使用。

“釣大魚 到獐子島”，歡迎廣大釣魚愛好者前來感受釣魚的快樂。

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