在改革開放的道路上，我國(guó)涌現(xiàn)出很多優(yōu)秀的人物、優(yōu)秀的事跡，他們對(duì)改革開放作出了很大的貢獻(xiàn)，這40年也是變化很快的40年，不知道大家有沒有寫好相關(guān)的征文稿？下面給大家?guī)��?lái)的是關(guān)于改革開放40周年征文稿范文2篇。

篇一

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，我和姥爺聊天。我請(qǐng)姥爺給我講講古交的發(fā)展與變遷，頓時(shí)，姥爺?shù)脑捪蛔哟蜷_了：

姥爺說(shuō)：“孩子,姥爺先告訴你古交的建區(qū)歷史。1958年8月，劃陽(yáng)曲縣的嘉樂泉、閣上、梭峪、曹坪、杏林坪、大南坪、、河口與交城縣的河南、古交9個(gè)鄉(xiāng)，初置太原市河口工礦區(qū)，同年11月上旬，又劃交城縣的岔口、營(yíng)立、姬家莊、鎮(zhèn)城底、原相、南頭、草莊頭、邢家社8個(gè)鄉(xiāng)，總共17個(gè)鄉(xiāng)，改制太原市古交工礦區(qū)。”“哦，我明白了，但是什么時(shí)候變成古交市的呢？”“那已經(jīng)是30年后了，1988年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)古交撤區(qū)建市”。

我又問道：“姥爺，那您在古交生活了60年，您覺得古交的變化大嗎？”姥爺說(shuō)：“孩子，聽我說(shuō)說(shuō)，一會(huì)你自己對(duì)比吧。”從姥爺?shù)拿枋鲋�，我仿佛回到了六十年前的古交�?/p>

一個(gè)巴掌大小的小村子，四面環(huán)山，只有一條坑坑洼洼的街道，街上不見一輛汽車，三三兩兩的行人，懶散邋遢，穿著粗布衣服，沒個(gè)款式，也不整潔。一個(gè)書店，整天沒有幾個(gè)人出入，只有那個(gè)副食店倒還算熱鬧。學(xué)校也只有個(gè)一中和一小……雖然太原古交相距不遠(yuǎn)，但是苦于沒有交通工具，有的人一輩子也沒有去過太原……

“這是古交嗎？這是我們的大古交嗎？不，姥爺，不是這樣的。”“對(duì)，孩子，古交確實(shí)發(fā)生了歷史巨變，已經(jīng)舊貌換新顏了。你眼中的古交市是什么樣子的呢？”

我思索著，但分明不用費(fèi)勁，古交美麗的畫面已然出現(xiàn)在我的眼前：

鮮明的四季，宛如四張寫意山水畫，春有春的顏色，花紅柳綠，生機(jī)盎然；夏有夏的浪漫，流水潺潺，清涼四射；秋有秋的味道，瓜果飄香，豐收在望；冬有冬的嫵媚，玉樹瓊枝，銀裝素裹。這還不算什么，金牛城里街道筆直寬闊，道路兩旁綠樹林立，仿佛衛(wèi)兵在保衛(wèi)古交的安寧與和平。汾河公園像一條波光粼粼的玉帶，在古交盡情流淌，一路向東，匯入母親河，好像要把古交的成就娓娓道來(lái)。

是的，古交不僅自然風(fēng)光秀美，人文景觀也有目共睹。岔口鄉(xiāng)的晉綏八分區(qū)已經(jīng)成為愛國(guó)主義教育基地，閣上鄉(xiāng)的東西仙洞、常安鄉(xiāng)的狐爺山令多少人神往，充滿了神秘的浪漫色彩，吸引著八方游客。乘著改革的東風(fēng)，古交也與時(shí)俱進(jìn)，一改往日臟亂差的礦區(qū)煤黑子形象，轉(zhuǎn)型發(fā)展，建立起了一個(gè)個(gè)生態(tài)農(nóng)莊，藍(lán)了古交的天，鼓了人們的兜，扮靚了山城的容貌。

古交的變化發(fā)展，有賴于勤勞勇敢的古交人民。古交人民一代一代積極、向上、努力、奮發(fā)，在各個(gè)方面都取得了驕人的成績(jī)，使得古交成為太原市周邊的一顆璀璨明珠！

篇二

在許多老鐵路人的珍藏中,都會(huì)有一張國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車的老照片。制造這臺(tái)機(jī)車的四方機(jī)車車輛廠（以下簡(jiǎn)稱“四方機(jī)廠”），即是今天“中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司”的前身。始建于1900年的四方機(jī)廠，1952年曾成功研制出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，結(jié)束了中國(guó)人不能造機(jī)車的歷史。在此后的歲月里，又創(chuàng)造了機(jī)車車輛工業(yè)史上眾多“第一”，贏得了新中國(guó)機(jī)車車輛“搖籃”的美譽(yù)。1968年,我很榮幸地成為四方機(jī)廠的一員,從此與“火車”結(jié)緣。這期間我作為企業(yè)的員工親身經(jīng)歷并見證了百年企業(yè)改革開放４０年來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展之路，作為乘客則體驗(yàn)了不同時(shí)期乘坐鐵路客車出行的感受。在許多老鐵路人的珍藏中,都會(huì)有一張國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車的老照片。制造這臺(tái)機(jī)車的四方機(jī)車車輛廠（以下簡(jiǎn)稱“四方機(jī)廠”），即是今天“中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司”的前身。始建于1900年的四方機(jī)廠，1952年曾成功研制出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，結(jié)束了中國(guó)人不能造機(jī)車的歷史。在此后的歲月里，又創(chuàng)造了機(jī)車車輛工業(yè)史上眾多“第一”，贏得了新中國(guó)機(jī)車車輛“搖籃”的美譽(yù)。1968年,我很榮幸地成為四方機(jī)廠的一員,從此與“火車”結(jié)緣。這期間我作為企業(yè)的員工親身經(jīng)歷并見證了百年企業(yè)改革開放４０年來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展之路，作為乘客則體驗(yàn)了不同時(shí)期乘坐鐵路客車出行的感受。

40多年前的火車是什么樣的？在我的記憶當(dāng)中，那時(shí)的火車就是拖著滾滾濃煙的蒸汽機(jī)車和青一色的“綠皮客車”。上世紀(jì)六十年代前后蒸汽機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁�，時(shí)速較慢，一般在50至80公里左右。那時(shí)鐵路客車開行快車和慢車,如果坐慢車站站停,出行時(shí)間大部分都花費(fèi)在路上。一次母親帶我從青島去濟(jì)南探親,咣咣當(dāng)當(dāng)整整坐了12個(gè)小時(shí)才到濟(jì)南。那個(gè)年代鐵路客車因軍綠色外表得名“綠皮車”（據(jù)說(shuō)是為了備戰(zhàn)便于隱蔽噴成該色）�？蛙噧�(nèi)部設(shè)施簡(jiǎn)陋,部分座位還是硬木板的,70年代后才逐步換成軟革的。那個(gè)年代沒有空調(diào)，車廂內(nèi)主要靠開車窗自然通風(fēng)，夏天靠車頂上的幾臺(tái)電風(fēng)扇降溫。開水爐則是燒煤的……。改革開放前人們生活水平不高，除因公出差或探親外很少坐火車出行,很多人一輩子都沒有坐過火車。

1978年黨的十一屆三中全會(huì)拉開中國(guó)改革開放的大幕,科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,開啟了企業(yè)發(fā)展日新月異的新征程。這期間廣大科技人員以高昂的工作激情和前所未有的開發(fā)速度，研制出一批新型機(jī)客車升級(jí)換代產(chǎn)品,標(biāo)志著我國(guó)鐵路制造業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的開端。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),四方機(jī)廠僅從1985年到2000年期間,就累計(jì)完成了170多種機(jī)客車產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)。機(jī)車,從單一的液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展到交直流傳動(dòng)機(jī)車、交流傳動(dòng)機(jī)車、米軌機(jī)車、GK系列工礦機(jī)車以及系列內(nèi)燃動(dòng)車組和電動(dòng)車組。客車，從21型、22型客車全面升級(jí)換代到了25型系列客車，成為鐵路干線新一代主型客車。特別是九十年代中后期研制的時(shí)速160公里的準(zhǔn)高速列車,匯集了科技人員諸多創(chuàng)新成果,對(duì)我國(guó)鐵路客車的研制向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏，并朝著高速方向發(fā)展,具有重要的開拓性意義。

九十年代前后，因工作需要,我經(jīng)常乘坐火車出差。我的切身感受是這一時(shí)期的機(jī)客車升級(jí)換代產(chǎn)品，由于采用了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外的新技術(shù)、新工藝、新材料，其性能和品質(zhì)明顯提升。此時(shí)蒸汽機(jī)車已退出歷史舞臺(tái)，取而代之的是內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車,平均時(shí)速在120公里左右。新型客車再也不是單一的“綠皮車”了，而是以藍(lán)（或橙）白色相間的清新外貌和高品質(zhì)的內(nèi)裝使人耳目一新。車廂寬敞明亮，座椅、茶桌及行李架等均采用新工藝、新材料，方便實(shí)用，電動(dòng)熱水器隨時(shí)為旅客提供開水。令我印象最深的還是乘坐“全天候”新型空調(diào)客車，舒適的溫度使您旅途冬夏無(wú)憂。應(yīng)該說(shuō)自那個(gè)年代起人們乘車才開始有了“舒適感”的概念。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于乘火車出行的需求急劇增長(zhǎng)。改革開放后各地間的人才流動(dòng)，以及農(nóng)村剩余勞動(dòng)力擁向城市打工成為常態(tài)，另外富裕起來(lái)的人們開始走出家門到各地旅游，他們中的大部分人都是乘火車出行。尤其是遇到節(jié)假日，務(wù)工流、學(xué)生流、探親流疊加,出現(xiàn)了“一票難求”的現(xiàn)象。春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)郭冬臨表演的小品“有事您說(shuō)話”真實(shí)地反映了當(dāng)時(shí)連夜排隊(duì)買車票的窘事。記得我出差買不到當(dāng)日車票，只得托人把我?guī)�上車廂再補(bǔ)票。九十年代末和二十一世紀(jì)初,鐵路客運(yùn)能力不足的矛盾凸顯一度成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

為此，鐵路客車自1997年起至2007年曾5次大提速。這期間開行了快速列車，尤其是160公里∕小時(shí)的準(zhǔn)高速列車的開行，縮短了運(yùn)行時(shí)間。過去青島至北京需要十幾個(gè)小時(shí)的車程縮短到8個(gè)小時(shí)。與此同時(shí)還開行了“夕發(fā)朝至”列車，為人們出行提供更為快捷，便利的條件。我去北京晚上乘車,第二天早上到達(dá)，辦完公事當(dāng)天下午可乘返回青島的列車，大大提高了工作效率。

二十一世紀(jì)初,四方機(jī)廠改制為股份公司，依靠體制和機(jī)制優(yōu)勢(shì),百年企業(yè)煥發(fā)出新的生機(jī)和活力,由此駛?cè)雱?chuàng)新發(fā)展的“快車道”。新的歷史時(shí)期，面對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路和軌道交通快速發(fā)展的新機(jī)遇，企業(yè)把引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，消化吸收自主創(chuàng)新，打造中國(guó)品牌作為戰(zhàn)略目標(biāo),鎖定當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)的高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，實(shí)施技術(shù)引進(jìn)消化吸收和再創(chuàng)新,僅用短短三年的時(shí)間,就系統(tǒng)掌握了時(shí)速200-250公里動(dòng)車組技術(shù),實(shí)現(xiàn)了批量制造世界一流動(dòng)車的目標(biāo),在世界鐵路裝備制造史上創(chuàng)造了一個(gè)奇跡。此后,又相繼開發(fā)研制出時(shí)速300-350公里、380公里不同速度等級(jí)的高速動(dòng)車組，并首創(chuàng)長(zhǎng)大編組臥鋪動(dòng)車組,滿足了中國(guó)鐵路客運(yùn)多樣化的需求。與此同時(shí)，地鐵和高檔客車也成為公司的主產(chǎn)品�，F(xiàn)在已開通的青島地鐵運(yùn)用的都是咱中車青島四方股份公司的產(chǎn)品。目前中車青島四方股份公司是我國(guó)軌道交通制造業(yè)中最大的高速動(dòng)車組、地鐵和高檔客車的生產(chǎn)基地,在同行業(yè)中居領(lǐng)先地位。

當(dāng)年高速動(dòng)車組上線運(yùn)行后,我作為體驗(yàn)者曾乘坐動(dòng)車去濟(jì)南和上海世博會(huì)游覽。首先讓您眼前一亮的是子彈頭流線型的外型漂亮?xí)r尚。走進(jìn)車廂您將欣喜地看到車內(nèi)所有設(shè)施都體現(xiàn)了當(dāng)代科技成果和人性化設(shè)計(jì)。整體設(shè)計(jì)寬敞、明亮、通透。軟包的可轉(zhuǎn)動(dòng)座椅使您的視野更加開闊；車內(nèi)采用新型LED光源等節(jié)能環(huán)保技術(shù)，柔和的燈光和徐徐送來(lái)的清新的空氣,使人倍感舒適；全自動(dòng)的飲水機(jī)和現(xiàn)代化的衛(wèi)生設(shè)施使用起來(lái)更為便捷；車廂內(nèi)保持恒溫，您可隨時(shí)觀看大屏幕上報(bào)站、行車速度以及天氣預(yù)報(bào)等信息和數(shù)據(jù)；車內(nèi)電視則陪伴您度過愉快的旅途。在高速行駛的列車?yán)?平穩(wěn)舒服，即使端杯水走動(dòng)都不灑。我感覺乘高速動(dòng)車比飛機(jī)還要舒適。當(dāng)年令我難忘的一件事是,在我去上海的途中,偶遇一位英國(guó)旅居多年的老華僑,他特地從倫敦趕來(lái)專程體驗(yàn)“和諧號(hào)”。“我經(jīng)常在歐洲乘坐高速列車,現(xiàn)在我們終于有了屬于自己的高速動(dòng)車組,太自豪了!這是我多年的夢(mèng)��！”一路上他興奮不已。到站后,他還站在“和諧號(hào)”車頭前合影,“我要拿回去，讓外國(guó)人也看看!”。那一刻,我作為高速動(dòng)車制造的參與者感到無(wú)比自豪和驕傲。

高鐵的開通不僅拉近了城市間的距離，而且滿足了現(xiàn)代人們快捷的工作節(jié)奏和不同的出行人群。現(xiàn)在高速動(dòng)車組分為200公里及以上、300公里及以上等多個(gè)速度等級(jí)，京滬高鐵的最高時(shí)速達(dá)到380公里，從北京到上海只需4個(gè)多小時(shí)。我看到來(lái)自武廣高鐵春節(jié)期間的一則報(bào)道說(shuō):“從初一到現(xiàn)在，每天都有武漢和廣州兩地相互拜年的旅客,早上趕來(lái),傍晚趕回去�；蛘叻蚱迋z，大年三十晚上在婆婆家過,初一一早又到了娘家。1000多公里的路程，來(lái)回也不過６小時(shí)。”我想如果李白在世,他的著名詩(shī)句可改寫為“千里江陵半日還”了。如今高鐵為人們出行提供了諸多便民措施和全方位的智能化服務(wù)。可通過電話預(yù)訂、網(wǎng)上售票等,足不出戶就可以預(yù)訂車票，“一票難求”的現(xiàn)象已成為塵封的歷史。

當(dāng)今我國(guó)鐵路已進(jìn)入高鐵時(shí)代。目前我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程三分之二，居世界之最。連日本高鐵專家都驚呼“作夢(mèng)都沒有想到中國(guó)高鐵發(fā)展這么快”。法國(guó)運(yùn)輸大臣在中國(guó)乘坐時(shí)速350公里動(dòng)車組時(shí),發(fā)出如此感慨：“這趟列車不僅速度快,而且非常穩(wěn)，你們是世界高速鐵路的領(lǐng)航者，鐵路的未來(lái)在中國(guó)。”中國(guó)高鐵速度是中國(guó)改革開放４０年快速發(fā)展的縮影。改革開放４０年來(lái),我國(guó)取得舉世矚目的偉大成就。讓我們乘勢(shì)而上，在黨的十九大精神指引下,“而今邁步從頭越”在改革開放的道路上繼續(xù)前進(jìn)，為中華民族偉大復(fù)興和實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)譜寫新的篇章。

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