每位航空人員都是值得我們尊敬的，他們給我們的生活帶來了便利，在遇到危險(xiǎn)時(shí)，他們比乘客還要緊張，但是他們內(nèi)心的責(zé)任壓過了內(nèi)心的害怕，仍然用自己的雙手帶著大家在天空里飛翔，這種精神是值得我們學(xué)習(xí)的。下面給大家?guī)�來的是學(xué)習(xí)英雄機(jī)組精神主題征文稿1900字。

斗轉(zhuǎn)星移，四十春秋。中國改革開放走過了四十年的光輝歷程。四十年，在人類歷史發(fā)展的長河中不過是轉(zhuǎn)瞬之間，在中華民族五千年文明史中，也只是短小的片段。但是，這改革開放的四十年，給中國帶來的發(fā)展讓世界刮目相看，中華民族在中國特色社會(huì)主義道路上譜寫了輝煌的歷史新篇。

面對(duì)改革開放以來的四十年，作為民航機(jī)場人，我們都會(huì)有很多的感想、很多的體會(huì)、很多的眷戀。在改革開放40年中，民航機(jī)場前20年的發(fā)展我沒經(jīng)歷過，但后20年里，我既耳聞目睹了民航事業(yè)的飛速發(fā)展，也非常榮幸的成為了機(jī)場改革發(fā)展的一員。在部隊(duì)時(shí)，我曾多次從首都機(jī)場乘飛機(jī)往返沈陽、呼和浩特等地，當(dāng)時(shí)感到首都機(jī)場T2航站樓很大、很漂亮�？粗�頻繁起降的航班飛向祖國各地、飛向世界各國，我對(duì)此充滿了向往與神秘之感。

1997年底，我告別了12年的軍旅生涯，轉(zhuǎn)業(yè)到民航機(jī)場工作。當(dāng)時(shí)，全國旅客年運(yùn)輸量超過千萬的機(jī)場還不是很多。剛轉(zhuǎn)業(yè)在沈陽桃仙機(jī)場工作期間，曾聽一位60年代就擔(dān)任民航管理局領(lǐng)導(dǎo)的老人講述：“在1980年全國民航工作會(huì)議上，民航總局領(lǐng)導(dǎo)的工作報(bào)告中說道：全國民航首次實(shí)現(xiàn)利潤20萬時(shí)，激動(dòng)的站起來說：‘我們把虧損的帽子扔到太平洋去了’全場給以熱烈的掌聲。”我和當(dāng)時(shí)在場的年輕人聽了老領(lǐng)導(dǎo)的講述，只是笑一笑，不以為然。

現(xiàn)在，我把這位老領(lǐng)導(dǎo)講述的這件事放在紀(jì)念改革開放40年的背景下對(duì)比、思索，又有了新的認(rèn)識(shí)和理性的思考。在共和國誕生的同年11月，新中國民航在“兩航起義”的基礎(chǔ)上成立。近69年的歷程中，中國民航經(jīng)歷了從無到有，從小到大，在不斷探索和不斷的改革中完成著階段性的發(fā)展過程。從1949年到1980年的30多年里，完成了從無到有，從小到大，奠定了從大到強(qiáng)的發(fā)展的基礎(chǔ)。80年代初期，民航脫離軍隊(duì)體制，走企業(yè)化道路，步入了改革開放，加速發(fā)展的快車道。擔(dān)起了中國對(duì)外開放的重任，架起了通向世界的空中橋梁。改革開放的40年里，中國民航緊緊圍繞安全、服務(wù)、效益，不斷改革、不斷完善、不斷發(fā)展�？邕M(jìn)了航空大國、強(qiáng)國的行列。在國際，中國民航飛到了世界的每一個(gè)角落；在國內(nèi)，航空公司如雨后春筍，民航機(jī)場星羅棋布。

北京奧運(yùn)會(huì)前夕首都機(jī)場T3航站樓投入運(yùn)營，當(dāng)我曾以機(jī)場員工的身份置身于這座世界最大的單體結(jié)構(gòu)候機(jī)樓的時(shí)候，我為其融入中華民族古典意向、彰顯文明古國源遠(yuǎn)流長歷史和中國人幾千年智慧結(jié)晶感到驚嘆、感到震撼，也為作為機(jī)場人感到自豪。在改革開放的四十年里，首都機(jī)場作為中國對(duì)外改革開放的“國門”和“橋梁”，打造成了國內(nèi)最大的機(jī)場集團(tuán)公司。

2005年我由沈陽桃仙機(jī)場調(diào)入吉林機(jī)場集團(tuán)，先后在安質(zhì)部、廣告公司等部門工作，親身經(jīng)歷了吉林機(jī)場集團(tuán)作為首都機(jī)場集團(tuán)全資子公司的發(fā)展變化。1961年民航進(jìn)入原來的長春大房身機(jī)場，軍民合用，候機(jī)樓不到3萬平米，沒有廊橋，接站旅客都在漏天等候冬天凍，夏天曬，雨天淋。到90年代中期，年旅客吞吐量才達(dá)到100萬，用了40多年的時(shí)間。2005年吉林機(jī)場集團(tuán)進(jìn)入首都機(jī)場集團(tuán)序列，同年8月27日長春龍嘉機(jī)場正式投入運(yùn)行，旅客吞吐量迅速增長，當(dāng)年突破200萬人次。當(dāng)時(shí)一位吉林省領(lǐng)導(dǎo)感慨的說；“長春機(jī)場旅客運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬用了40多年時(shí)間，第二個(gè)100萬不到4年”。

長春機(jī)場開展廣告業(yè)務(wù)始于八十年代中期，最初市場不足，資源也有限，戶外立柱廣告牌內(nèi)容要靠人工上去刷寫。2006年，按照首都機(jī)場集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，成立專業(yè)化公司，首都機(jī)場廣告公司吉林分公司開啟了新的發(fā)展之路。隨著首都機(jī)場集團(tuán)企業(yè)文化的傳播和管理理念的傳入，以及機(jī)場航班航線的增加、地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廣告業(yè)務(wù)逐年擴(kuò)大，涵蓋了長春、延吉等干支線機(jī)場，廣告形式由單一的看板、立柱向電子化LED、刷屏等多元化迅猛發(fā)展,收入以每年百分之十幾到幾十的比例逐年遞增。2018年底預(yù)計(jì)將完成6000萬元經(jīng)營收入。

伴隨著長春龍嘉國際機(jī)場T2新航站樓的投入使用，廣告公司配合機(jī)場引入智能終端機(jī)，開啟“智慧機(jī)場”機(jī)場新空港、新夢想、新啟航、新輝煌時(shí)代，在專業(yè)化發(fā)展的道路上，堅(jiān)持秉承以“立足機(jī)場、服務(wù)機(jī)場”為原則，注重提升廣告媒體品質(zhì)，優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)。在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，全方位考量公司發(fā)展，機(jī)場權(quán)益關(guān)系，以共贏共利、互惠共生為目標(biāo)，在多年的專業(yè)化發(fā)展中逐步要成長為“最懂機(jī)場的廣告人、最懂廣告的機(jī)場人”。

改革促進(jìn)了發(fā)展，發(fā)展帶來了生機(jī)。改革開放給我們安上了騰飛的翅膀。僅在近幾年中，首都機(jī)場集團(tuán)所屬成員機(jī)場旅客運(yùn)輸量都紛紛超過千萬，北京大興機(jī)場也將在2019年投入使用，新的更大的發(fā)展機(jī)遇在等待著我們，民航事業(yè)也必將不斷地飛向新高度。

今年9月30日習(xí)近平總書記在接見民航英雄機(jī)組時(shí)特別強(qiáng)調(diào)：“安全是民航的生命線，任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)不能麻痹大意，牢固樹立以人民為中心的思想，正確處理安全與發(fā)展，安全與效益的關(guān)系，始終把安全作為頭等大事”�？倳�記的講話是對(duì)民航干部職工的巨大鼓舞，我們必須要學(xué)習(xí)貫徹，結(jié)合實(shí)際工作落實(shí)好總書記的殷切希望和要求。首都機(jī)場集團(tuán)提出的安全“三抓”契合了總書記的重要指示精神，在首都機(jī)場集團(tuán)4-3-4-1總體工作思路指導(dǎo)下，民航強(qiáng)國戰(zhàn)略在機(jī)場領(lǐng)域的全面落地，緊密結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，重點(diǎn)突出核心業(yè)務(wù)，具有鮮明的政治性時(shí)代性，立意高遠(yuǎn)，求真務(wù)實(shí)。

“晴空一鶴排云上，便引詩情到碧宵。”展望未來請(qǐng)相信：用我們的真情服務(wù)，定會(huì)取得更大輝煌！

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