作為一名海員，在海上航行有太多的注意點，要充分利用助航儀器和陸標定位，讓船舶不偏離航線，下面是小編帶來的2018船舶二副交接工作備忘錄范文，有興趣的可以看一看。

    一:航行

    本船所駛航線情況大體介紹如下：

    1.1航線介紹

    現(xiàn)航線為JTH航線，航行于海防——林查班——雅加達——林查班——欽州——海防。主要航行于北部灣，南海，泰國灣，赤道及南印度洋。新加坡海峽入口進出船舶較多，通航密度大，航行時特別注意及早聯(lián)系；越南沿海及北部灣漁船較多且大部分是近岸航行，航行時要加強瞭望，早、大、寬、清，保證船舶航行安全。航行時應(yīng)充分利用助航儀器和陸標定位，使船舶航行在計劃航線上。本航線氣象因素除冬季越南東岸受季風影響較大外，其他時間較樂觀，不做多說。

    1.2天氣預(yù)報資料的接收.

    資料來源主要有氣象傳真機和網(wǎng)絡(luò)下載以及INM-C EGC信息

    1.3港口順序

    北行（N）：雅加達（JKT）——林查班（LCH）——欽州（QZH）——海防（HPH）

    南行（S）：海防(HPH)——林查班（LCH）——雅加達（JKT）

    第一根纜繩上樁為本航次結(jié)束時間和下一個航次的開始時間

    1.4船時

    我輪根據(jù)航線情況，現(xiàn)將船時定在東7區(qū)，回國也不撥鐘

    1.5各航線所用海圖

    我輪共有英版、日版、海軍版和海事版四個版本海圖及該四個版本的航海圖書總目錄和一張越南版海圖、一張臺風示意圖及洋流圖（各版本海圖具體數(shù)量見海圖清單）

    我輪航線用圖存于駕駛臺海圖桌第二個抽屜內(nèi)，各航線所用海圖詳見航次計劃

    其他海圖分類按序存放于不同的抽屜

    二:靠泊

    2.1船尾人員安排:兩個水手及駕助，靠離泊駕助在駕駛臺操舵，駕助替換的水手到船頭帶纜

    2.2引水梯由水手長安排收放

    2.3左右舷梯狀況良好。靠碼頭時舷梯備好再收回舷內(nèi)，以免影響靠泊

    2.4左右纜車水手長剛剛保養(yǎng)過，狀況良好

    2.5帶纜方式一般為倒纜先出，林查班、雅加達通常為左靠，帶3+1；海防通常為左靠，帶3+2；欽州通常為右靠，帶3+2；雅加達的拖纜一般從船尾中央的巴拿馬孔入船上樁，其他港正常

    三:通導設(shè)備

    3.1NO.1雷達裝有ARPA，為S波段；NO.2雷達未裝ARPA，為X波段。兩部雷達相比較NO.1效果好些， NO.2屏幕刺眼，故晚上通常不用。使用時請認真填寫RADAR LOGBOOK。

    3.2磁羅經(jīng)自差較小，一般在1度之內(nèi)，自差表將于2018年3月到期，屆時換新。

    3.3陀羅羅經(jīng)工作正常。

    3.4 GPS有兩部，信號穩(wěn)定。航線在NO.2GPS內(nèi)，使用時GO TO 調(diào)用航線代碼即可。

    3.5三部雙向手提無線電對講機效果較好。電池有效期見交接報告

    3.6測深儀/NAVTEX接收機/氣象傳真機/EPIRB/SART/VDR/駕駛臺值班報警，均工作正常。

    EPIRB及SART電池均在有效期，詳見見交接報告

    3.7 GMDSS：INM-C與保安報警系統(tǒng)一體，狀況良好；MF/HF自檢有時顯示調(diào)諧錯誤，關(guān)機重啟后顯示正常；另與岸站DSC呼叫也是如此。使用直流電時，MF/HF 和 INM—C站不能同時開機使用。GMDSS電瓶在駕駛臺后的電瓶間，為免維護電池。

    3.8計程儀工況正常，航行里程以此為準。

    四:物料/備件

    4.1物料庫存明細也于17年底上報公司，庫存詳見物料庫存明細

    4.2其他:

    磁羅經(jīng)/航行燈備件、燈泡存放在駕駛臺內(nèi)海圖桌后庫房，莫爾斯瑪燈(DAY LIGHT)及備用電源在駕駛臺冰箱前，每月要充電并記錄。

    黑色號型3個，銅鑼1個、霧鐘1個及測深繩、錘存放在駕駛臺海圖桌后庫房內(nèi)。

    五:公司文件/報表

    5.1航行計劃：存于駕駛臺左側(cè)書架內(nèi)，航前打印封皮交由各主管人員簽字即可（注意用鉛筆更改那些可變的數(shù)據(jù)）

    5.2航次報告：存于駕駛臺左側(cè)書架內(nèi)，航次結(jié)束交二管核對后，將電子檔放于桌面由船長發(fā)公司

    5.3EEOI能效報表在航次結(jié)束后做好，發(fā)EEOI并抄送呂志強

    5.4各種報文公司要求2小時內(nèi)發(fā)出，報文的時效性也是公司季度考評的一個重要內(nèi)容

    5.5圖書：英版燈標霧號表、航路指南、無線電信號表存于海圖桌上方的書架內(nèi)（已改正至最新）；其他英版、日版和中版圖書及儀器說明書存于駕駛臺右側(cè)書架內(nèi)

    5.6駕駛臺設(shè)備檢查表、靠、離港檢查表、港口保安等級、英版臨時通告匯編、英版航行警告匯編、公司體系文件及駕駛臺設(shè)備操作說明、資料回執(zhí)、港口資料收集和GMDSS日志均存放于左側(cè)書架內(nèi)； AIS開關(guān)機記錄、羅經(jīng)差測量記錄和雷達開關(guān)機記錄存放于駕駛臺右側(cè)柜內(nèi)；VHF通話記錄放在駕駛臺GMDSS桌上，注意提醒各職駕填寫(此項在季度檢查匯總中曾提到)。

    六:裝卸貨值班

    6.1貨艙及艙蓋情況

    6.1.1共4個貨艙，艙內(nèi)導軌隔柵狀況良好。

    6.1.2 艙蓋共16塊，岸基開關(guān)艙蓋，開關(guān)艙時需現(xiàn)場監(jiān)督防止損壞船舶設(shè)備，如損壞及時通知大副。關(guān)艙時要求水手到現(xiàn)場，注意艙口周圍清爽以免壓綁扎件。

    6.1.3如有集裝箱破損，檢查破損并讓工頭查看，作破損報告交碼頭簽字蓋章。

    6.2冷柜裝載狀況

    裝卸冷柜時，電話通知電機員插、拔電，由水手協(xié)助并記錄上下船時間及初始溫度、下船溫度。航行中每班都要巡視全船及檢查冷柜，并將檢查結(jié)果記錄在大副辦公室的冷柜檢查表上

    6.3貨物操作注意事項:

    6.3.1在港裝卸貨期間嚴格按照大副的裝貨圖進行裝卸作業(yè)

    6.3.2每個BAY位裝完貨，馬上檢查綁扎，如不符合要求，立刻與工頭聯(lián)系要求其進行整改

    6.3.3危險品箱上船時，要檢查危險品等級標簽及裝載位置與裝貨圖是否一致

    6.3.4重大件裝載時，需現(xiàn)場監(jiān)裝，如特殊情況告知大副現(xiàn)場監(jiān)裝

    6.4航行值班

    航行時，我輪是整點交接班，白天在能見度良好且通航密度不大時會撤班，晚上通常不撤班

    6.5錨泊值班

    錨泊時，我輪通常是當班水手帶對講機在甲板巡視值班（在越南、印尼會增加一人防盜）

    七:海圖/圖書/導航設(shè)備說明書

    7.1海圖明細詳見航海圖書登記表（NP133）及船存海圖清單、過期海圖清單

    7.2航海通告，我司從18年開始不再向船上提供紙質(zhì)航海通告，由自己在網(wǎng)上下載航海通告或由公司下載通過163信箱發(fā)至船上，再打印進行改正且為插圖專配一臺彩色打印機。（不能他用）各版本航海通告電子檔存于電腦E盤二副文檔航海通告文件夾內(nèi)

    7.3通訊導航設(shè)備說明書齊全,存于駕駛臺右側(cè)書架內(nèi)

    八:近期工作

    8.1航行計劃，打印封皮,交各負責人簽字

    8.21809N航次已經(jīng)結(jié)束，報表已做好，待二管確認后將電子檔放電腦桌面由船長發(fā)公司

    8.3 EEOI能效報表離港后完成并發(fā)送

    8.4月報表2月份已做好，存于駕駛臺電腦二副文件夾的月度報表文件夾內(nèi)。

    8.5 BA932更新出新版圖，須向公司申請上新

    九:遺留項目和設(shè)備存在的缺陷

    9.1 CCTV不能正常工作，已報請公司岸修。

    9.2左右兩翼的轉(zhuǎn)數(shù)表燈盤損壞，暫由白熾燈泡替代，已由電機員申請備件。每次晚上靠、離泊時手動調(diào)節(jié)亮度

    十：駕駛臺設(shè)備有效期如下

    1． SART電池有效期：2021.7

    2． EPIRB釋放器有效期：2018.8電池有效期：2021.3

    3． 磁羅經(jīng)自差表有效期：2018.3

    4． SVDR 電池有效期：2021.1 信標有效期：2018.7

    十一:附表

    11.1二副交接報告表

    11.2 船存海圖清單及過期海圖清單

    11.3航海圖書清單

    11.4轉(zhuǎn)向點登記清單

    11.5物料庫存單

    11.6 有效臨時通告清單

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