市政工程總結(jié)

****工程總結(jié)

自今年3月11日項目正式進入現(xiàn)場施工后，我項目部作為一個新成立的領(lǐng)導班子，從人員配合由陌生到熟悉經(jīng)歷許許多多的磨合，在公司各級領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，以及項目部各同仁的配合下，終于圓滿完成的****工程施工任務。在工程的的施工中，我項目部有些成功經(jīng)驗，同時也存在一些問題。為了完善自己和更好的完成公司交給的施工任務，將在****工程施工中所學到的經(jīng)驗和教訓做一總結(jié)，為以后的工作奠定良好的基礎。

一、經(jīng)驗教訓

1、積極推行公司關(guān)于大宗“機械、材料”招標制度：

在****工程施工中項目部堅決執(zhí)行公司關(guān)于“機械、材料”的招投標制度，使渣土運棄由原來的***元/車降到招標中***元/車，再由項目部洽談降到***元/車，僅此一項節(jié)約了近***萬元，另外在二灰招標過程中大膽采用“平米包干”制度，解決了“收料虧噸”老大難問題，又降低成本近***萬元，在瀝青混凝土采購中，經(jīng)多次與供貨廠家協(xié)商和采用預付款方式，最終供貨價格比市場價降低了近***萬元，另外在路緣石和樹池口采購中積極參與洽談，最終使供貨方采取讓利措施，雖然在推行制度方面遭遇一些阻撓，但是在執(zhí)行制度過程中做到公正合理、堅決制止采用傳統(tǒng)的人情關(guān)系供貨的方式，維護了企業(yè)和自身利益，加快公司步入良性循環(huán)的快車道。

2、狠抓安全落實制度：

在****工程施工過程中未發(fā)生任何安全事故，與其落實公司安全管理的制度是分不開的，項目部并沒有因為****工程僅僅是一條工業(yè)區(qū)的支路而忽視它的重要性，我項目部仍然重視施工過程中得每一個環(huán)節(jié)，首先為保障工業(yè)區(qū)夜間有醒目的施工標示，公司為項目部購置了太陽能頻閃轉(zhuǎn)燈和電子串燈，在坑槽施工中發(fā)揮了很大作用，另外項目部和公司袁總更是形成合力，有力促進了齊抓共管的局面，發(fā)現(xiàn)像司機違章時及時制止和采取處罰手段相結(jié)合的方式，因此保證了安全施工落到實處，避免了事故發(fā)生。

3.強化質(zhì)量管理意識：

****工程在施工在質(zhì)量管理過程中，項目部始終貫徹公司關(guān)于質(zhì)量方針要求，落實責任制度，以施工方案為先導、技術(shù)交底為基礎和“三檢”制度為依托的質(zhì)量保證措施，杜絕返工造成人力、物力的浪費現(xiàn)象，有力促進工程的正常進行，按照公司馬總和有關(guān)領(lǐng)導提出的整改措施，瀝青混凝土鋪設前重新檢查各種設施的井蓋，對不符合坡度要求井蓋進行調(diào)整，使瀝青混凝土鋪設質(zhì)量效果有很大提高，為公司贏得了信譽

二、存在問題與不足：

人非完人，一個項目部也是如此，我項目部雖有優(yōu)點，同時也存在缺點。1、****工程在施工初期，甲方未及時提供現(xiàn)況綜合管線平面圖，甚至開工一段時間后提供的綜合管線圖，與施工現(xiàn)場的實際綜合管線相差很大因而造成了我項目部對現(xiàn)況管線沒有完全摸清、摸透，盡管我項目部在開工前已經(jīng)挖了探坑，對現(xiàn)況管線也進行了詳細調(diào)查，也未能完全摸清現(xiàn)況管線，將上園路路口處高程發(fā)生變化的自來水管線挖破，因而造成了4000的經(jīng)濟損失。

2、****工程施工區(qū)域位于門頭溝三石路南側(cè)，道路周圍有大量的企業(yè)、單位以及私營店鋪，由于開工初期我項目對文明施工沒有給予足夠的重視，使渣土沒有覆蓋，裸露的地面沒有灑水降塵，因而在春季施工刮風時引起大面積揚塵對我項目部施工造成一定的影響，期間曾接到城管整改的通知。

三、解決方法及措施。

為了提高項目部的綜合管理水平，同時也為了不斷完善自身素質(zhì)，針對項目施工中產(chǎn)生的不足，提出解決方法，努力提高項目管理人員的責任感。1、在開工前催促相關(guān)單位提供現(xiàn)況管線綜合圖，盡量摸清地下管線走向、高程，沿地下管線路由方向人工開挖，嚴謹采用機械開挖，以防止高程突然發(fā)生變化，待地下管線完全暴漏出來，確認安全后放開采用機械開挖。

2、給予文明施工以足夠的重視，對裸露的土堆及時鋪網(wǎng)覆蓋，對施工區(qū)的臨時路面及時灑水降塵，做到裸露土堆覆蓋率達到100%，根據(jù)天氣狀況進行臨時路面的灑水作業(yè)。

3、市政道路、管線施工主要涉及地面以下工程，與泥土接觸較多，在進入雨季施工前要做好充足的雨季施工準備，進入雨季施工時要堅持每天收聽天氣預報，按照天氣安排施工任務。無論在何種情況下，都要經(jīng)常檢查臨時道路是否別雨水浸泡、泥濘。對泥濘的區(qū)域要及時修復，保證行人及社會車輛的正常通行。

正所謂失敗是成功之母，施工的經(jīng)驗也正是從一次次的不足中總結(jié)出來的，每個工程都有每個工程的特點，把每個工程的不足匯總起來，就是人生中一筆不菲的財富，項目部要永葆青春活力，只有這樣，一個項目部才能不斷的進步，不斷的完善自我，并且爭取在管理上更上一步臺階，為公司更加美好明天而努力奮斗。

***********工程有限公司****工程項目部年月日

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合水縣工業(yè)集中區(qū)道路工程

施工總結(jié)

一、工程概況（一）設計概況

合水縣工業(yè)集中區(qū)經(jīng)二路地處合水縣工業(yè)集中區(qū)西部，南起緯五路交叉路口，北至緯一路交叉路口，全線長1657.72m。本工程包括道路工程、排水工程。（二）結(jié)構(gòu)形式

1、排水管道：采用綜合管溝設鋼筋混凝土污水、雨水管道。距左側(cè)路緣石6.5m處設污水管道,距右側(cè)路緣石6.5m處設雨水管道。（1）管材設計：污水管道采用DN400，雨水管道經(jīng)二路DN1000、緯三、緯四DN600、道路兩側(cè)雨水口連接管DN300，（2）道路兩側(cè)預留雨污水支檢查井，雨水支管DN300、污水支管DN400，坡度I=0.01。均為鋼筋砼承插管，橡膠圈接口。2、路基、路面路基全部挖方

路面結(jié)構(gòu)：上面層采用3cmAC-13I瀝青混凝土面層；下面層采用5cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土；基層為20cm6%水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為30cm12%石灰穩(wěn)定土，采用C30混凝土預制側(cè)石。二、工程完成情況（一）工期情況

本工程于201*年8月27日開工，至201*年9月30日完成要求的項目。

（二）工程完成情況

完成主要工程量：路基挖方47197m3，機動車道12%石灰穩(wěn)定土底基層28043m2,6%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層27669m2，5+3瀝青砼面層25154m2，路緣石3165m，集水井69個，檢查井121個，排水管道鋪設式m（其中D1000：484m，D800：33m，D600：1528.2m，D400：201*.6m，D300：437m），過街預埋管道288m，路面標線1401.3m2。三、施工管理措施1、作好施工組織工作

針對土方工程量大，要求時間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機3臺、推土機4臺、自卸車20輛，壓路機3臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。

2、認真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強配合

每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會，同時市政區(qū)域也相應舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。

在外部關(guān)系上，及時與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護、當?shù)卣�府以及村民作好溝通和協(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調(diào)整施工安排。

針對后期管道多的特點，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。

對于設計問題，認真組織技術(shù)人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，

經(jīng)常及時的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。四、工程變更情況發(fā)生的主要變更有：

（一）原設計經(jīng)二路與緯四路雨水、污水管道在K0+483.481與K0+277.696處出現(xiàn)跌差，導致管內(nèi)積水，為避免上述情況，使緯四路整個管道縱坡順適，排水暢通，我項目部經(jīng)請示業(yè)主同意，在緯四路K0+277.696-K0+405段增加D400污水管道127.3m，污水檢查井（700*700）2個(K0+325、K0+365)，在K0+280-K0+320段增加D600雨水管道40m，

（二）在緯四路排水管道出口為把雨污水及G211線過境段邊溝排水引入距出口126m處的澇壩，需增加污水管道D400126m，雨水管道D600126m；漿砌片石跌井2.1m3/1個，C20砼標準邊溝2m。（三）經(jīng)二路與緯三路、緯四路交叉處，因原設計在第一期工程施工中，末考慮第二期排水管道施工與路面施工之間在工序上的相互影響，為了二期排水施工不對一期施工路面造成破損及產(chǎn)生經(jīng)濟上的浪費，故延長排水管道。

（四）為方便工業(yè)集中區(qū)道路工程通訊供電線路暢通，在經(jīng)

二路與緯三、緯四路相接處及緯三、緯四路與經(jīng)二路的相接處增加D400管道各3道，每道24m長，共增加D400鋼筋混凝土管道288m。

五、主要施工方法1、現(xiàn)場條件創(chuàng)造及準備工作

（1）通水：對部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場的水塘作為水源；對沒有條件的地區(qū)，由房建臨時用水接駁至現(xiàn)場；

（2）通電：首選柴油發(fā)電機發(fā)電供應施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；

（3）通路：在施工區(qū)附近設若干個料場。臨時道路進行硬化；（4）場地平整：根據(jù)設計要求的樁頂設計標高，將施工現(xiàn)場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設計圖紙，建立標高控制點。2、測量放線布設樁位

對圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標高進行測量，再根據(jù)圖紙設計的樁間距，在現(xiàn)場用全站儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木樁固定，做醒目標記樁號。（三）路基土方3、路基挖方

按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。在路床以下的土不適合做路基時，進行必要的換土或按設計要求處理后，進行碾壓，達到要求的壓實度。4、路面墊層

（1）、運輸攤鋪灰土底基層

根據(jù)試驗段確定的參數(shù)，采用二層鋪筑，通過自卸車按一定的距

離卸于下承層上，使用推土機將灰土攤鋪在要求的寬度上，并形成相應的路拱。人工配合機械整平。（2）、碾壓

初壓：用6-8t兩輪壓路機碾壓3-4遍，速度25-30m/min，復壓：使用12t以上振動壓路機慢速碾壓；隨振動碾壓，碾壓時均勻灑水，總灑水量控制在3kg/m2；碾壓至表面平整、穩(wěn)定，并用12t以上碾壓，無明顯輪跡為止。（3）、成品保護

墊層完成后，在鋪筑基層前禁止任何車輛通行，并在濕潤情況下進行養(yǎng)生。5、路面基層

（1）、材料拌和、運輸

集中拌和，拌和時記錄各材料用量，控制灰劑量不小于設計值-1%，含水量+1%-+2%。使用自卸車運輸。（2）、攤鋪及整型

人工配合推土機攤鋪、平地機整平，并以人工輔助成型的方法施工。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形。（3）、碾壓

整形后，當混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時，以8t壓路機配合12t以上壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。由兩側(cè)向中心碾壓；碾壓時，先輕后重，重疊30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h之間，以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮

發(fā)較快，則補灑少量水，如有“彈簧”，松散、起皮現(xiàn)象，將缺陷處翻開換料。用12t以上壓路機碾壓至表面平整、無明顯輪跡，壓實度符合設計要求。（4）、養(yǎng)生、成品保護

每一段碾壓完成，立即進行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期7d，表面覆蓋麻袋等土工織物，灑水保證表面濕潤。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。6、瀝青混凝土路面

瀝青混凝土拌和站采用間隙式拌和機拌料，15t自卸車運輸。采取2臺攤鋪機分兩半幅攤鋪，振動壓路機及輪胎壓路機碾壓成型。（1）、基層準備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、等構(gòu)筑物進行遮擋防護。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。

鋪筑上面層前，對下面層表面進行清洗，保證表面無泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。（2）、測定基準線

在準備好底層后進行測量放樣，標出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。路邊根據(jù)以側(cè)石確立基準面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導高程。

（3）、瀝青混合料的拌制與運輸1、瀝青混合料拌制

瀝青加熱溫度控制170~180℃，礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。當出現(xiàn)混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，予以廢棄，并采取糾正措施。2、瀝青混合料運輸

瀝青混合料采用自卸車運輸，在攤鋪機前形成一個連續(xù)的供料車流，盡量減少等待的時間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見游離余液。

裝料時，通過前后移動運料車來消除粗細料的離析現(xiàn)象。（4）、瀝青混合料的攤鋪分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動找平裝，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點處用人工攤鋪1m長的基準面，頂面為松鋪頂面，按攤鋪厚度調(diào)整標尺。攤鋪機后退到基準面位，把整平板降至基準面上。攤鋪時，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲料斗，落在前方，則迅速

清除，在攤鋪過程中及時用直尺檢測是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進行熱夯。對機械不能到達的死角，用人工扣鍬法進行攤鋪，局部作適當整平以補齊漏鋪處，檢查平整度，及時修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃；（5）、接縫施工

路面分兩幅施工時，縱向縫采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當需要暫停施工時，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當天施工結(jié)束后進行切割、清掃、成縫。（6）、瀝青混合料的碾壓：

瀝青混合料攤鋪整形后應立即組織碾壓。碾壓的程序為：初壓→復壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機時速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動輪靠近攤鋪機。壓路機在啟動、停止時減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。。

復壓：采用振動壓路機時速控制在4~5km/h振動碾壓3~5遍。復壓后達到要求的壓實度，并無明顯輪跡。

終壓：緊跟復壓進行。采用輪胎壓路機時速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由

路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動壓路機碾壓時輪跡的重疊寬度不超過20cm，使用靜載鋼輪壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度不少于20m。

碾壓過程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機無法碾壓的角落，人工熱夯。（7）、成品保護及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時，清除路面上的工具等雜物后，開放交通。六、工程質(zhì)量情況

經(jīng)過數(shù)月的奮戰(zhàn)，并對工程的自檢和整修，工程達到了驗收的要求，施工過程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項、分部工程全部合格，建設項目評分，達到合格工程質(zhì)量標準。（一）施工過程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機構(gòu)，由項目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導，嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門的權(quán)限，堅持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實將質(zhì)量意識貫徹到整個施工過程中以及各施工人員。1、主要質(zhì)量控制措施

（1）、組織技術(shù)人員認真會審設計文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標準，理解設計意圖，并對不清楚或不明確之處及時提交書面報告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

（2）、根據(jù)工程的要求和特點，編制實施性施工組織設計以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項施工方案，確定施工方法、場地布、進度計劃及勞動力、機械、材料計劃，并于施工過程中及時修訂以更能夠指導施工。

（3）、按工程施工時間段不同配備充足的勞動力資源，配齊工程需要的各類設備。各種機械設備經(jīng)檢驗合格后方可以進場，設備的型號、功能滿足施工工藝的要求，并嚴格執(zhí)行“設備維修保養(yǎng)管理制度”及“機械操作規(guī)程”。

（4）、認真作好技術(shù)交底工作，使各級施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點等，作到高標準、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標準的起點約束日后的施工，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。

（5）、嚴格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標準、規(guī)范的要求，對于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序，一律進行整改或返工。

（6）、嚴格實施測量復核制度：對工程使用的導線點、水準點，進行復核，復核無誤后建立使用于本工程的測量控制網(wǎng)，并報監(jiān)理驗收審批。所有點位、高程測量，在工區(qū)測設完成后，由測量組復核，項目測量隊抽查的方法進行，控制所有放樣、水準測量準確，誤差符

合規(guī)范要求。

（7）、嚴格進行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過檢驗合格、報驗允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購的材料，在按程序?qū)�供貨方的供貨質(zhì)量、信譽、供貨能力等方面進行評價，選取合的供貨方；

（8）、嚴格的過程檢驗及試驗。嚴格執(zhí)行“過程檢驗和試驗控制程序”，作業(yè)班組長、專兼職質(zhì)檢員對施工作業(yè)的全過程進行檢查、指導及反饋，作到每個部位、每道工序均達到優(yōu)良標準。（9）、質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項目部各職能部門對各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進行收集、保存、歸檔的工作，同時以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對整個資料的形成、收集及歸檔進行檢查，確保工程資料的準確性、及時性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進行竣工資料的編制，保證按時、合格的移交竣工資料。

七、工程安全、環(huán)境保護以及文明施工情況

施工過程中無火災事故，無死亡事故，無重傷事故�；�本實現(xiàn)了文明施工的目標，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

八、工程遺留問題和建議（一）主要問題

1、各種管道開挖和回填質(zhì)量問題已對道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不

利影響；

2、二期建筑工程施工對成品造成不同程度的破壞；（二）項目管理經(jīng)驗和教訓

1、項目部對各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤的考慮，未形成管理核心、統(tǒng)一的認識和整體的協(xié)作；由于整個標段內(nèi)專業(yè)多，單位工程多、交叉作業(yè)多，而項目部沒有核心的部門對整個工程進行總體控制，未能充分發(fā)揮總包的的計劃、協(xié)調(diào)、控制的職能。未能實現(xiàn)力量整合，從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況，嚴重影響了整體工期目標的實現(xiàn)。

2、施工作業(yè)層能力欠缺，項目部缺少強有力的手段實現(xiàn)管理意志。

（三）、工程保修

我部承諾在合同要求的保修期內(nèi)，按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務。從工程驗收交付日起，我部工程保修工作隨即展開，成立一個以本項目主要施工人員為主的保修小組，及時對有關(guān)問題進行處理。

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