汽車電氣電路 實習報告

汽車電氣電路

實習目的

1、掌握傳統(tǒng)發(fā)動機點火系的線路連接及電流走向分析；2、掌握傳統(tǒng)發(fā)動機點火系線路的檢測方法和步驟。

實習內(nèi)容

傳統(tǒng)點火系的工作原理

發(fā)動機工作時，斷電器凸輪和分電器軸在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)使下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，斷電器觸點循環(huán)開閉，點火線圈不斷產(chǎn)生高壓電，配電器按點火順序循環(huán)向個缸火花塞輸送高電壓，產(chǎn)生電火花點燃混和氣，保證發(fā)動機正常工作。如要發(fā)動機停止工作，只需斷開點火開關，切斷低壓電路即可

點火系的組成及電流流向

圖1桑塔納點火系線路

1-中央接線板2-點火開關3-點火線圈4-高壓導線5-火花塞6-分電器7-霍

爾傳感器8-點火控制器9-蓄電池桑塔納采用霍爾效應式無觸點晶體管電子點火系，如圖1所示，主要由蓄電池、點火開關、點火線圈、霍爾無觸點式分電器、電子點火控制器、高低壓導線及火花塞等組成。電流走向由蓄電池“+”接線柱（經(jīng)電纜）→起動機的“30”接線柱（經(jīng)紅線）→中央接線板P→另一P接線柱（經(jīng)紅線）→點火開關“30”接線柱→點火開關“15”接線柱（經(jīng)黑線）→中央接線板A8接線柱→D23接線柱（經(jīng)黑線）→點火線圈“+”接線柱，然后分兩路：一路進入點火線圈經(jīng)初級線圈到“－”接線柱（經(jīng)綠線）→點火控制器“1”接線柱→點火控制器內(nèi)部→點火控制器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動機機體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱；另一路向點火控制器供電，從點火線圈“+”接線柱（經(jīng)黑線）→點火控制器“4”接線柱→點火控制器內(nèi)部→點火控制器“2”接線柱（經(jīng)棕線）→發(fā)動機機體搭鐵（經(jīng)搭鐵線）→蓄電池“－”接線柱。另一方面第一路的導通和斷開受霍爾傳感器的信號控制，接線如下：點火控制器“5”接線柱→霍爾傳感器“+”接線柱；點火控制器“3”接線柱→霍爾傳感器“－”接線柱；點火控制器“6”接線柱→霍爾傳感器“信號”接線柱。當霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓時，霍爾傳感器使該信號線搭鐵（低電位），點火控制器檢測到低電位信號時，便斷開初級電流，從而在點火線圈中感應出高壓電來。該信號在高電位和低電位之間來回變化，以使初級電流通-斷-通-斷，從而使點火線圈中的次級線圈感應出高電壓。次級電流走向：次級電流由點火線圈次級線圈→點火線圈“+”接線柱→D23→A8→點火開關→P→蓄電池→搭鐵→火花塞旁電極、中心電極→配電器（旁電極、分火頭）→次級線圈。2、點火系線路檢測

檢測時使用萬用表，采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節(jié)點進行。重點檢測低壓線路，包括點火控制器和霍爾信號發(fā)生器的檢測；檢測高壓線路時，主要是用萬用表檢測高壓線的通斷、阻值以及其連接接頭情況。

對桑塔納轎車，點火線圈與分電器之間高壓線及插頭的總電阻為0～

2.8kΩ；分電器與火花塞之間高壓線及插頭的總電阻為0.6～7.4kΩ；點火線圈端或分電器蓋端插頭電阻為1±0.4kΩ；火花塞插頭電阻為5±1kΩ（有屏蔽）。夏利車：點火線圈與分電器之間中央高壓線電阻為6.1～9.2kΩ；一、二缸高壓線電阻為8.1～12.1kΩ；三缸高壓線電阻為6.8～10.0kΩ。3、點火控制器檢查

（1）點火控制器電源電壓檢查

拔下點火器連接器，把電壓表接在插頭的4、2接腳之間；點火開關ON，測得電壓應與蓄電池電壓相接近。也可接在點火線圈正極接柱（＋）和搭鐵之間檢測。

（2）點火控制器通斷檢查

點火開關OFF，重新插好點火器連接器；拔下霍爾信號發(fā)生器連接器，將電壓表接在點火線圈接線柱（＋）和（－）上；點火開關ON，電壓不低于2V,并在1～2S后回落到0（即瞬顯），否則應更換點火控制器。（3）輸出電壓檢查

點火開關OFF，將電壓表接到霍爾信號發(fā)生器連接器（+）與（）間；點火開關ON，電壓不小于5V。4、霍爾信號發(fā)生器檢查（1）點火開關OFF；

（2）打開分電器蓋，拔下分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵；

（3）將電壓表兩觸針接在霍爾信號發(fā)生器連接器信號線（綠白線）和搭鐵線（棕白線）間（或控制器插頭3、6之間）；

（4）點火開關ON，盤動發(fā)動機，觀察電壓表讀數(shù)，當觸發(fā)葉輪的葉片在空氣隙時，其電壓值為2～9V；當觸發(fā)葉輪的葉片不在空氣隙時，其電壓值為0.3～0.4V；

（5）若與標準不符，應更換霍爾傳感器。

實習體會

通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動機點火系統(tǒng)有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。

通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，形象而具體的展示了汽車電器電路的知識，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

擴展閱讀：汽車電氣線路實訓報告

常州工程職業(yè)技術(shù)學院

《汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓》

項目技術(shù)報告

院系：班級：姓名：學號：指導教師：

機械工程學院

汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓項目技術(shù)報告

前言

本次綜合實訓使得我們對汽車電氣與電子技術(shù)有了一個更深層次的理解。通過本項目課程的學習與訓練，使得我們在前期《汽車機械基礎綜合實訓》、《汽車構(gòu)造綜合實訓》等項目課程訓練所具備的汽車零部件工藝圖繪制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)試能力的基礎上，進一步將《電氣技術(shù)基礎》、《汽車電氣與電子控制技術(shù)》等課程中已初步掌握的汽車電氣與電子控制技術(shù)的基礎知識、單項能力等融合在一起，通過一個典型的汽車全車電氣設備系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，再結(jié)合一個汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目，最后與項目完成后的評估總結(jié)報告的撰寫等完整工作過程的訓練，培養(yǎng)學生完成一個實際的汽車電氣設備系統(tǒng)和典型電子控制系統(tǒng)的拆裝、檢測、維修項目的綜合能力：（1）汽車電氣系統(tǒng)的電路分析能力；（2）汽車電氣系統(tǒng)電路圖的繪制能力；(3)汽車典型電氣設備的故障檢修方案設計能力；（4）汽車典型電器設備的檢修能力；（5）全車電氣線路的檢修能力；（6）發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的控制原理分析能力；（7）發(fā)動機電子控制系統(tǒng)電路圖的繪制能力；（8）發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)及傳感器的檢測能力；（9）發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障檢修方案的設計能力；（10）發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)故障排除能力；（11）項目完成后的技術(shù)報告的撰寫能力。

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目錄

第一篇桑塔納（201*）汽車全車電路檢修.................................................................................3

第一章完成桑塔納（201*）汽車全車電路檢測與維修任務的主要措施.........................31.1汽車全車電路檢測與維修對技術(shù)人員的要求...............................................................3

1.2汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器.......................................................31.3汽車全車電路檢測與維修注意事項........................................................................31.4完成項目任務你采用的技術(shù)方法和手段................................................................4第二章桑塔納（201*）汽車全車電路的搭建及維修.........................................................5

2.1桑塔納（201*）汽車全車電氣系統(tǒng)的組成及特點...............................................52.2桑塔納（201*）全車電路搭建方案.......................................................................52.3電源系統(tǒng)組成、搭建及維修...................................................................................92.4點火系統(tǒng)組成、搭建及維修.................................................................................102.5照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)組成、搭建及維修.............................................................122.6刮水器組成、搭建及維修......................................................................................14第三章桑塔納（201*）汽車電路主要零部件的拆裝及檢測...........................................16

3.1電源系統(tǒng)的組成及工作原理.................................................................................163.2發(fā)電機的拆裝及檢測.............................................................................................183.3起動機的組成及工作原理.....................................................................................183.4起動機的拆裝及檢測.............................................................................................20

第二篇汽車電子控制系統(tǒng)檢修...................................................................................................21

第一章完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修的主要措施...................................................21

1.1汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修對技術(shù)人員的要求.............................................211.2汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修常用的工具和儀器.............................................211.3汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修注意事項.............................................................211.4完成項目任務你采用的技術(shù)方法與手段.............................................................22第二章汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測與故障排除.......................................................23

2.1汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理.....................................................232.2主要傳感器、執(zhí)行器的檢修.................................................................................252.3控制系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除.................................................................26第三章汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測與故障排除...................................................................27

3.1汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理.................................................................273.2中央門鎖控制單元的檢測.....................................................................................273.3電控車窗和后視鏡的檢測.....................................................................................283.4防盜控制系統(tǒng)的檢測.............................................................................................293.5電控舒適系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除.........................................................30

致謝............................................................................................................................................31參考文獻.........................................................................................................................................32

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第一篇桑塔納（201*）汽車全車電路檢修

第一章完成桑塔納（201*）汽車全車電路檢測與維修任務的主要措施

1.1汽車全車電路檢測與維修對技術(shù)人員的要求

汽車全車電路主要由汽車照明電路、汽車轉(zhuǎn)向信號電路、汽車霧燈電路、汽車洗滌電路等。

維修人員應掌握各電路系統(tǒng)的工作原理及各部件的組成，會使用汽車電路檢測與維修所必須的器材與儀器。對于需要在大電壓下進行檢測的汽車電器總成應注意人身安全，做好個人防護工作。

檢測與維修作業(yè)完成后，將所有器具清潔、歸整。

1.2汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器

汽車全車電路檢測與維修常用的工具和儀器主要有：萬用表、導線、電源、模擬試驗臺等。

1.3汽車全車電路檢測與維修注意事項

注意事項：

電路檢測，確定導線連接完好；電路檢測，各個用電器需并聯(lián)連接；電路檢測與維修時操作規(guī)范；電路檢測與維修時應做好人身防護；電路檢測與維修應確保電路無故障。

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1.4完成項目任務你采用的技術(shù)方法和手段

1.4.1技術(shù)方法和手段：第一步：觀察電路故障現(xiàn)象；

第二步：分析電路原理圖，弄清電路的工作原理；第三步：檢查問題集中的部位或帶電路；第四部：進行檢修，確定電路恢復正常。1.4.2檢修的一般方法：

調(diào)查了解法、原理分析法、試燈檢查法、電壓測量法、電源短接法。

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第二章桑塔納（201*）汽車全車電路的搭建及維修

2.1桑塔納（201*）汽車全車電氣系統(tǒng)的組成及特點

桑塔納（201*）電路系統(tǒng)由：電源系統(tǒng)，起動機電路系統(tǒng)，照明及信號電路系統(tǒng)，汽車儀表，報警裝置與輔助電器電路系統(tǒng)，各傳感器電路系統(tǒng)等組成。

所有電路都經(jīng)過中央電路板，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央線路板上，主線路從中央線路板反面接插通往各用電器。中央線路板上標有和插線位置代號及接點的數(shù)字號。

電源系統(tǒng)采用直流低壓電，同時采用雙電源系統(tǒng)，采用單線制，負極搭鐵。

2.2桑塔納（201*）全車電路搭建方案

2.2.1全車電路搭建方案

首先根據(jù)全車電路圖，搭建電器系統(tǒng)的子系統(tǒng)電路；然后將將各個子系統(tǒng)按照全車電路要求完成全車電路搭建。

2.2.2桑塔納（201*）全車電路圖，

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2.3電源系統(tǒng)組成、搭建及維修

2.3.1電源系統(tǒng)組成

汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器及工作狀況指示燈（電流表、充電指示燈等）組成。

2.3.2電源系統(tǒng)搭建，如圖2.4。

圖2.4汽車系統(tǒng)電路圖

2.3.3電源系統(tǒng)檢修

（1）蓄電池的電池技術(shù)狀況檢查及充電方法技術(shù)狀況檢查：

分辨蓄電池正負極接線柱；蓄電池外觀檢查，要求無裂紋、接線柱無腐蝕；

電解液高度檢查，高度高于極板10-15mm；蓄電池電解液密度測量，要求在規(guī)定范圍內(nèi)；放電程度的檢查。

充電方法：

定流充電、定壓充電、快速充電。

（2）發(fā)電機及典雅調(diào)節(jié)器的檢測與拆裝調(diào)試過程拆裝：

第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動機電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；

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第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。檢測：

定子繞組搭鐵的檢測、定子繞組斷路與短路的檢查、勵磁繞組的檢查、轉(zhuǎn)子軸的檢查、集電環(huán)的檢查、電刷的檢查。

2.4點火系統(tǒng)組成、搭建及維修

2.4.1點火系統(tǒng)的組成

點火系統(tǒng)主要由點火線圈、點火控制器、分電器總成、火花塞、點火開關等組成。此外，采用由發(fā)動機控制單元進行點火控制時，可以不采用分電器。

2.4.2點火系統(tǒng)的搭建，如圖2.5。

圖2.5（1）點火系統(tǒng)電路圖

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圖2.5（2）點火系統(tǒng)電路圖

2.4.3點火系統(tǒng)的維修（1）維修注意事項：

接線必須正確、牢固，插接器要插接良好；如果點火系統(tǒng)有故障或被懷疑有故障，而又必須拖動汽車時，應先拆開點火器的插接件；拆卸、連接點火系統(tǒng)導線時及用儀器檢測時，應先關開點火開關；不得隨意替換點火系統(tǒng)部件。

（2）故障診斷：

直觀檢查（接線、插線應可靠，線路無老化與破損），點火系的檢查（跳火正常），點火信號發(fā)生器的檢查（測量電壓應與規(guī)定值相符則正常），點火控制器的檢查（確定其典雅值正常）。

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2.5照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)組成、搭建及維修

2.5.1照明系統(tǒng)的組成、搭建及維修（1）照明系統(tǒng)的組成

照明系統(tǒng)主要由電源、照明燈具、控制裝置等組成。（2）照明系統(tǒng)電路搭建，如圖2.6。

圖2.6照明系統(tǒng)電路

（3）照明系統(tǒng)的維修

前照燈及電路的故障不外乎兩類：一類是器件本身的故障；另一類是電路存在故障。應先檢查器件本身的故障，如沒有，則按各系統(tǒng)的線路逐級檢查，認真查明出現(xiàn)故障的原因和可能存在的隱患，正確的加以排除。

燈泡頻繁燒壞燈泡頻繁燒壞一般是電壓調(diào)節(jié)器工作不當或失調(diào)，使發(fā)電機輸出電壓過高造成的，應重新將電壓調(diào)節(jié)器調(diào)到正常范圍。此外，燈具接觸不良也有可能造成燈具頻繁燒壞。

前照燈突然失控如果前照燈遠光突然變暗補聚光，儀表板上遠光燈指示燈在變光開關打到近光時仍然發(fā)亮，全車照明系統(tǒng)突然失控，說明近光燈絲以燒斷，并與遠光燈絲串聯(lián)在一起了，這時應更換前照燈燈泡。

線路故障線路故障指短路、短路和搭鐵故障，診斷可用萬用表或試燈進行，根據(jù)電路圖逐段檢查電路，即可找出故障部位。

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2.5.2信號系統(tǒng)的組成、搭建及維修（1）信號系統(tǒng)的組成

信號系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向信號燈、危險報警燈、位燈、示寬燈、制動燈、喇叭等組成。

（2）信號系統(tǒng)的搭建，如圖2.7。

圖2.7信號系統(tǒng)電路

（3）信號系統(tǒng)的維修

①轉(zhuǎn)向信號燈電路常見故障

信號燈不亮引起信號燈不亮的原因主要有：燈泡損壞、熔斷絲熔斷、燈光開關或繼電器損壞及電路短路或短路故障等。

信號燈不能正常工作信號燈不能正常工作的圓心主要有：轉(zhuǎn)向開關失效引起的兩側(cè)燈光同時亮，轉(zhuǎn)向燈泡有燒壞的或轉(zhuǎn)向的接線、搭鐵不良時轉(zhuǎn)向燈閃爍的比平時快，閃光器損壞或接線錯誤導致轉(zhuǎn)向燈不閃，燈泡功率不當、電源電壓過高或過低或閃光器工作不良，觸電減息過大或過小，引起閃頻過高或過低。

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②電喇叭常見的故障與排除

電喇叭音量小電喇叭音量小故障原因是電喇叭觸電燒灼，電喇叭搭鐵不良，應更換或修理。

電喇叭不響主要原因是熔絲斷、繼電器或電喇叭按鈕有故障，應先檢查熔絲、電喇叭搭鐵情況及電路連接，然后對電喇叭進行檢查。

2.6刮水器組成、搭建及維修

2.6.1刮水器組成

刮水器主要由微型直流電動機、渦輪、蝸桿、拉桿、擺桿、刷架和刮水片等組成。

2.6.2刮水器的搭建，如圖2.8。

圖2.8刮水器電路

2.6.3刮水器的維修

（1）刮水器各檔都不工作主要原因有熔斷器燒斷，刮水電動機或刮水器

開關有故障，機械傳動部件故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時首先檢查熔斷器是否熔斷，插接起是否松脫，電路有無故障，然后檢查開關

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是否工作，最后檢查電動機及機械傳動部件。

（2）個別檔位不工作主要原因有刮水器電機有故障或開關有故障，間歇繼電器有故障，電路斷路或插接起松脫；排除故障時如果是高速或低速擋不工作，可先檢查該檔位電路是否正常，開關是否正常，最后檢查電機電刷；如果是間歇擋不工作，應檢查刮水器的間歇擋、所在帶電路及間歇繼電器是否正常。

（3）雨刷不能停止在正常位置主要原因有自動停位裝置損壞，刮水器開關損壞，刮水臂調(diào)整不當，電路連接錯誤；首先檢查刮水臂的安裝是否正確，開關電路連接是否正確，最后檢查自動停位機構(gòu)的觸片和滑片接觸是否良好。

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第三章桑塔納（201*）汽車電路主要零部件的拆裝及檢測

3.1電源系統(tǒng)的組成及工作原理

（1）蓄電池的組成車用蓄電池，分為普通型、干荷電型、濕荷電型、免維護型等。主要由正極板、負極板、隔板、電解液、殼體、接線柱等組成。

（2）蓄電池的工作原理

鉛酸蓄電池的電化學反應原理就是充電時將電能轉(zhuǎn)化為化學能在電池內(nèi)儲存起來，放電時將化學能轉(zhuǎn)化為電能供給外系統(tǒng)。其充電和放電過程是通過電化學反應完成的。3.1.2發(fā)電機的組成及工作原理

（1）發(fā)電機的組成汽車發(fā)電機主要由轉(zhuǎn)子、定子、帶輪、風扇、前后端蓋、電刷及整流器等組成。

（2）發(fā)電機的工作原理①發(fā)電原理，如圖3.1。

圖3.1發(fā)電原理電路

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當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。

②整流原理

交流發(fā)電機整流器的作用是將定子繞組的三相交流電變?yōu)橹绷麟娎�用二極管的單向?qū)�通性，當給二極管加上正向電壓時導通，當給二極管加反向電壓時截至。這樣就可以把交流電變?yōu)橹绷麟娏恕?/p>

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3.2發(fā)電機的拆裝及檢測

3.12.1發(fā)電機的拆裝

第一步：拆下后端蓋固定螺栓并拆下后端蓋；第二步：拆下發(fā)動機電刷架總成；第三步：旋轉(zhuǎn)散熱器螺栓并取下散熱器；第四步：取出整流器；第五步：取出定子總成；第六步：拆下帶輪、取出轉(zhuǎn)子。3.2.2發(fā)電機的檢測

定子繞組搭鐵的檢測、定子繞組斷路與短路的檢查、勵磁繞組的檢查、轉(zhuǎn)子軸的檢查、集電環(huán)的檢查、電刷的檢查。

3.3起動機的組成及工作原理

3.3.1起動機的組成

起動機由直流電動機、傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)三部分組成，將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)化為機械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。

3.3.2起動機的工作原理

（1）直流串勵電動機的工作原理直流電動機是根據(jù)載流導體在磁場中受力運動的原理設計而成。換向片和電刷架保證旋轉(zhuǎn)的線圈在有效導體從一個磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個異性磁極范圍時，導體中的電流方向能夠同時改變。

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（2）控制裝置的工作原理，如圖3.2。

圖3.2起動機控制電路

發(fā)動機啟動時

將點火線圈選址啟動擋，起動繼電器線圈通電，電流由蓄電池正極接通電磁開關接線柱；電磁開關的電流由蓄電池通過吸引線圈和保持線圈到達電源負極，形成回路，在起動機緩慢轉(zhuǎn)動下驅(qū)動齒輪囁嚅飛輪齒圈。

驅(qū)動齒輪嚙合一半時

此時起動機短接，從而產(chǎn)生必須的啟動轉(zhuǎn)矩將發(fā)動機啟動，同時吸引線圈短路。

發(fā)動機啟動后

發(fā)動機啟動后，單向離合器開始打滑，點火開關自動返回點火檔位，啟動繼電器線圈斷路，啟動繼電器觸電斷開。吸引線圈和保持線圈串聯(lián)連接，加速驅(qū)動齒輪脫離飛輪齒圈。

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3.4起動機的拆裝及檢測

3.4.1起動機的拆裝

第一步：用扳手旋下電磁開關接線柱螺母，取下導線；

第二步：取下起動機貫穿螺釘和襯套螺釘，取下襯套座及端蓋，取出墊片組建和襯套；

第三步：用尖嘴鉗將電刷彈簧抬起，拆下電刷架及電刷；

第四步：取下磁場繞組后，用扳手旋下螺栓，從驅(qū)動端蓋下取下電磁開關總成；

第五步：在取出轉(zhuǎn)子后，從端蓋上取下?lián)懿�，然后取出�?qū)動齒輪和單向離合器，在取出驅(qū)動齒輪端襯套。

3.4.2起動機的檢測

（1）電樞的檢查用千分表檢查起動機電樞軸是否彎曲，若擺差超過0.1mm，應進行矯正。

（2）換向器的檢查檢查換向器是否有贓物和表面燒蝕，若有，應用400號砂紙在車床上修整；檢查換向器徑向圓跳動量。

（3）電樞繞組的檢修檢查換向器是否斷路，用歐姆表檢查換向片之間的導通性，應導通；檢查換向片是否搭鐵，用歐姆表檢查換向器與電樞繞組之間的導通性，應不導通。

（4）勵磁繞組的檢查檢查勵磁繞組是否斷路，用歐姆表檢查引線和磁場繞組電刷引線之間的導通性，應導通；檢查磁場繞組是否搭鐵，用歐姆表檢查磁場繞組末端與磁極框架之間的導通性，應不導通。

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第二篇汽車電子控制系統(tǒng)檢修

第一章完成汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修的主要措施

1.1汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修對技術(shù)人員的要求

要求：

明確汽車電子控制系統(tǒng)的組成、功用及作用原理；保持作業(yè)環(huán)境的整潔；汽車專業(yè)知識扎實；熟練使用各種檢測儀器等

1.2汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修常用的工具和儀器

常用的工具和儀器：萬用表、跨接線、測試燈、燃油壓力測量儀、解碼器等。

1.3汽車電子控制系統(tǒng)檢測與維修注意事項

注意事項：明確電子控制系統(tǒng)個部分的功能與結(jié)構(gòu)；測量各參數(shù)時，要將導線連接完好；用示波器測量噴油壓力時，示波器必須搭鐵；測量參數(shù)應多次測量，保證其值的準確性；

用萬用表檢測時，應先檢查保險絲、易熔絲和接線端狀況，在排除這些故障后在進行測量；

在測量電壓時，點火開關應接通，蓄電池電壓不低于11V。

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1.4完成項目任務你采用的技術(shù)方法與手段

方法與手段：首先檢查保險絲、易熔線等是否正常，然后對個傳感器進行電壓測量，測量時應使電源電壓不低于11V。確定各傳感器是否正常工作，再對各個執(zhí)行器進行檢測，以確定其是否正常。

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第二章汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的檢測與故障排除

2.1汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理

如圖2.1。

圖2.1電子控制系統(tǒng)電路

電控汽油噴射式發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要由電子控制裝置ECU、傳感器和執(zhí)行器三部分組成。部件名稱以及功能

傳感器空氣流量計檢測吸入空氣量水溫傳感器檢測冷卻水溫度進氣溫度傳感器檢測進氣溫度節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度及怠速狀態(tài)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)角及曲軸轉(zhuǎn)角位置進氣歧管絕對壓力傳感器檢測進氣歧管內(nèi)的絕對壓力氧傳感器檢測排氣中氧濃度爆震傳感器檢測發(fā)動機的爆震情況車速傳感器檢測汽車的行駛速度啟動開關檢測發(fā)動機的啟動狀態(tài)空擋啟動開關檢測變速器的擋位處于P或N狀態(tài)空調(diào)開關檢測空調(diào)使用狀態(tài)ECU燃油噴射、點火正時、怠速轉(zhuǎn)速、廢氣在循環(huán)執(zhí)行器噴油器噴射汽油電動然又泵供給燃油怠速控制閥調(diào)整怠速空氣量點火裝置控制發(fā)動機點火正時主繼電器控制EFI系統(tǒng)電源斷路繼電器控制燃油泵電源冷啟動噴油器定時開關控制冷啟動

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噴油器通電時間。

發(fā)動機電子控制裝置ECU或稱為電子控制單元，它是發(fā)動機的綜合控制裝置。ECU的作用是根據(jù)各種傳感器輸入的信號進行運算、處理、判斷和確定發(fā)動機的噴油量，并根據(jù)噴油量控制噴油器的噴油脈寬。首先，它根據(jù)發(fā)動機吸入的空氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器輸入的信號進行修正，最后確定總的噴油時間及噴油脈寬。ECU不僅控制燃油噴射，還控制點火正時，怠速和廢氣排放等。在裝用自動變速器的車輛，自動變速器的控制有的與發(fā)動機的控制合用一個電子控制裝置進行綜合管理。

汽油機基本的電子控制項目

（1）燃油定量。這是汽油機最重要的電子控制項目�？刂茖ο笫沁M入發(fā)動機的空氣與燃油的質(zhì)量比例，由ECU根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等參數(shù)決定。負荷就是駕車人對發(fā)動機的扭矩要求，通過吸入空氣量或油門踏板位置傳遞給ECU。執(zhí)行器是電動燃油泵和電磁噴油器。燃油定量影響汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性、排放和零部件的安全。

（2）點火定時。點火定時通常用點火發(fā)生時活塞在壓縮沖程上止點之前多少度曲軸轉(zhuǎn)角，即點火提前角來表征，也要根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等工況參數(shù)決定。執(zhí)行器是點火線圈。點火定時同樣影響汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、舒適性、排放和零部件的安全。（3）爆震控制。汽油機爆震會損壞發(fā)動機，惡化排放和燃油經(jīng)濟性。通過電子控制避免爆震的主要途徑是減小點火提前角。所以爆震控制通過點火定時控制實施。但是過小的點火提前角會影響燃油經(jīng)濟性。爆震控制的目的就是使點火提前角保持在恰好不發(fā)生爆震的臨界點。

（4）油箱蒸發(fā)排放物控制。油箱蒸發(fā)排放物都是碳氫化合物，是有害物質(zhì)，必須利用活性炭罐加以吸附，并在適當?shù)臅r候用新鮮空氣清洗活性炭罐。清洗氣流通過進氣管送入氣缸燃燒。并不是任何工況下都可以進行清洗，所以要利用炭罐控制閥對清洗氣流加以控制。

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2.2主要傳感器、執(zhí)行器的檢修

2.2.1空氣流量傳感器的檢修

空氣流量傳感器出現(xiàn)故障時，ECU就接受不到正確的空氣進氣量信號來控制噴油量，混合氣就會過濃或過稀，從而導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良。

羽片式空氣流量計常見故障有羽片總成擺動卡滯、電位計滑動觸電磨損而與鍍膜電阻接觸不良、油泵觸電燒蝕而接觸不良等。傳感器的機械故障可用收撥動羽片進行檢查，如羽片擺動平穩(wěn)、無卡滯或破損現(xiàn)象，說明機械部件良好。若是靜態(tài)電阻出現(xiàn)故障，可用萬用表對其電阻進行檢測，確定其故障原因。檢查傳感器滑動觸電端子“VS”與“E2”之間電位計的阻值時，在羽片擺動過程中，阻值應當連續(xù)變化，如圖2.2。

圖2.2空氣流量計

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2.2.2節(jié)氣門位置傳感器的檢修

節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障時，ECU無法確定發(fā)動機的工況，不能精確控制噴油量，會導致發(fā)動機啟動困難、怠速不穩(wěn)、易熄火等故障。

節(jié)氣門位置傳感器常見故障有怠速初代年接觸不良、電位計電阻值不準確，電位計滑動觸電接觸不良等。節(jié)氣門位置傳感器的技術(shù)狀態(tài)可用萬用表或示波器檢測，主要檢查傳感器的輸出電壓和電阻。

2.2.3冷卻液溫度傳感器的檢修

如果冷卻液溫度傳感器本身或其電路故障，將導致發(fā)電機冷車或熱車啟動困難、怠速不穩(wěn)、耗油量和廢氣排放量增多。冷卻液溫度傳感器主要對其電壓與電阻的檢測，要求電壓與電阻的值與冷卻液溫度成反比。

2.2.4電動燃油泵的檢修

檢修時，應判斷是油泵控制電路故障還是油泵本身故障。首先關閉點火開關，

拆下后備箱底板處的油泵檢測蓋板，拔下電動燃油泵的導線插頭；再打開點火開關或用起動機帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，用萬用表檢測電動燃油泵導線插口中電源端子和搭鐵端子之間的電壓。如為12V左右，說明油泵控制電路完好，故障點在油泵。

電動燃油泵電阻檢測，關閉點火開關，拔下電動燃油泵導線插頭；測量油泵電源端子和搭鐵端子的電阻，其阻值應為2～3歐，否則應更換燃油泵。

2.3控制系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除

發(fā)動機電控單元不僅用于來控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還具有點火提前交的控制、怠速控制、進氣控制、排放控制、故障自診斷、失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。控制單元主要由硬件、軟件、殼體、線束插座4部分組成。

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第三章汽車電控舒適系統(tǒng)的檢測與故障排除

3.1汽車電控舒適系統(tǒng)的組成及工作原理

3.1.1電控舒適系統(tǒng)的組成

電控舒適系統(tǒng)主要由中央控制系統(tǒng)和車門控制系統(tǒng)組成。

中央控制單元具有：行李箱中控門鎖，舒適開關功能，駕駛員側(cè)門單獨打開，車門使用中控門鎖，自診斷功能，中控門鎖“安全”指示燈控制等控制功能。

車門控制系統(tǒng)：控制電動可調(diào)外后視鏡，控制電動車窗升降機。3.1.2汽車電控舒適系統(tǒng)的工作原理

利用CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞、收發(fā)數(shù)據(jù)來進行系統(tǒng)功能控制。

3.2中央門鎖控制單元的檢測

3.2.1中央門鎖控制單元的特點

（1）通過駕駛、副駕駛座車門上的開關或通信設備同時控制車門的關閉與開啟；

（2）具有鑰匙聯(lián)動開閉車門和鑰匙占用預防功能；（3）配備防盜系統(tǒng)，實現(xiàn)防盜功能。3.2.2中央門鎖控制單元的組成

中央門鎖控制單元主要由直流電機、微型開關、轉(zhuǎn)動門栓、門把手。

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3.2.3中央門鎖控制單元的檢修（1）進行電動門鎖的基本檢查；

（2）檢查駕駛員側(cè)門鎖調(diào)節(jié)器；

（3）檢查有車門車鎖調(diào)節(jié)器，左后車門鎖調(diào)節(jié)器，有后車門鎖調(diào)節(jié)器。

3.3電控車窗和后視鏡的檢測

3.3.1電控車窗的組成及特點故障現(xiàn)象一個車窗只能向一個方向運動產(chǎn)生原因分開關到主控開關的控制導線可能斷路一個車窗在兩個方向都不能運動傳動機構(gòu)發(fā)卡；窗電動機可能有故障；分開關到電動機的導線斷路檢查齒條或齒輪機構(gòu)是否卡滯；檢查電動機是否斷路、短路、搭鐵；檢查有故障的車窗的分開關到電動機的導線是否導通兩個后車窗的分開開關不起作用所有車輛都不能升降或有事不能升降

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檢查部位及解決方案檢查控制導線是否導通安全開關或主控開關有故障搭鐵線路搭鐵不實檢查安全開關或主控開關的工作情況檢查、清潔和緊固搭鐵線汽車電氣與電子技術(shù)綜合實訓項目技術(shù)報告

電控車窗主要由車窗、車窗玻璃升降器、電動機、車窗控制繼電器開關等組成

電控車窗使用的電動機是雙向的，每個車窗都裝有一個電動機；裝有主開關和分開關兩個控制開關。

3.3.2電控后視鏡的組成及特點

電控后視鏡主要由鏡面玻璃、調(diào)整開關、電動機、傳動機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)和殼體。

后視鏡具有伸縮功能和后視鏡加熱功能。3.3.3電控車窗和后視鏡的檢測（1）電控車窗的檢測，見表3.1。電控車窗檢測表3.1（2）電控后視鏡的檢測

先檢查熔絲和斷電器，讓偶用萬用表檢測開關總成；如果開關完好，應12V電源的跨接線檢查電動機的工作情況，界限轉(zhuǎn)向時，電動機也應反轉(zhuǎn)；如果電動機工作正常，而后視鏡仍不動，應檢查后視鏡控制開關和車門或儀表板金屬件的搭鐵情況。

3.4防盜控制系統(tǒng)的檢測

3.4.1防盜控制系統(tǒng)的組成

防盜控制系統(tǒng)一般由報警設置／解除裝置、各種傳感器、防盜電控單元、報警裝置、防止汽車啟動和移動裝置等組成。

3.4.2防盜控制系統(tǒng)的檢測見表3.2

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防盜電控系統(tǒng)檢修表3.2

故障現(xiàn)象防盜器警告燈常亮，發(fā)動機不能啟動防盜警告燈常亮或不亮，但發(fā)動機能啟動防盜器警告燈閃亮，發(fā)動機不能啟動對發(fā)動機控制單元與防盜器控制單元進行匹配；檢修發(fā)動機控制單元與防盜控制單元之間的電路；更換識讀線圈；檢修識讀線圈的電路；更換鑰匙，并將新鑰匙與煩煩到控制單元進行匹配防盜器警告燈快速閃動（2次／S）

將鑰匙與防盜器控制單元進行匹配檢修防盜器報警燈線路，更換防盜器警告燈檢修方法更換防盜器控制單元3.5電控舒適系統(tǒng)常見故障的檢測與故障排除

3.5.1電控舒適系統(tǒng)常見故障

電控舒適系統(tǒng)常見故障有：無線電干擾；電動車船車窗不工作；巡航控制不能設置等。

3.5.2故障檢測與排除

（1）個別車窗不工作：熔斷器斷路；控制開關斷路；電動機斷路；反向安全電路信號短路。

（2）車不報警：報警系統(tǒng)斷路。

檢測故障通過故障碼進行故障確定，與故障檢修。

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致謝

在這六周的實訓中，我們得到了丁繼斌老師、周立老師、陳家國老師的悉心指導，通過本次綜合實訓，我們對汽車電氣與電子技術(shù)有了一個更深層次的理解。通過本項目課程的學習與訓練，使得我們在前期《汽車機械基礎綜合實訓》、《汽車構(gòu)造綜合實訓》等項目課程訓練所具備的汽車零部件工藝圖繪制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)試能力的基礎上，進一步將《電氣技術(shù)基礎》、《汽車電氣與電子控制技術(shù)》等課程中已初步掌握的汽車電氣與電子控制技術(shù)的基礎知識、單項能力等融合在一起。

六周實訓中，老師對我們的指導一直耐心細致，一絲不茍。對于學生提出的問題一直是經(jīng)過深思熟慮然后再進行一個全面的指導。老師在關心我們實訓的同時，對我們的生活也非常的關心，不斷給予我們關懷。

對于老師的關懷，我在內(nèi)心之中表示深深的感謝！

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參考文獻

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