貨運站

貨運站

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貨運站是貨物運輸過程中進行貨物集結、暫存、裝卸搬運、信息處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能：①運輸組織功能；②中轉換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯(lián)運和運輸代理功能；⑤通訊信息功能；⑥綜合服務功能。貨運站主要有汽車貨運站和鐵路貨運站兩種。目錄概述

功能運輸組織功能中轉換裝功能裝卸儲存功能

多式聯(lián)運和運輸代理功能通訊信息功能綜合服務功能分類

汽車貨運站汽車貨運站及其選址汽車貨運站布局汽車貨運站設施組成汽車貨運站的分級

我國汽車貨運站的現(xiàn)狀分析對汽車貨運站建設管理的建議鐵路貨運站鐵路貨運站現(xiàn)狀分析用現(xiàn)代物流思想指導貨運站物流服務融入供應鏈

鐵路貨運站現(xiàn)代物流服務內(nèi)容鐵路貨運站的設備

集裝箱貨運站拆箱交貨業(yè)務疏運及內(nèi)陸堆場交貨業(yè)務概述

功能運輸組織功能中轉換裝功能裝卸儲存功能

多式聯(lián)運和運輸代理功能通訊信息功能綜合服務功能分類

汽車貨運站汽車貨運站及其選址汽車貨運站布局汽車貨運站設施組成汽車貨運站的分級

我國汽車貨運站的現(xiàn)狀分析對汽車貨運站建設管理的建議鐵路貨運站鐵路貨運站現(xiàn)狀分析用現(xiàn)代物流思想指導貨運站物流服務融入供應鏈

鐵路貨運站現(xiàn)代物流服務內(nèi)容鐵路貨運站的設備

集裝箱貨運站拆箱交貨業(yè)務疏運及內(nèi)陸堆場交貨業(yè)務展開編輯本段概述

貨運站場是一個交通運輸行業(yè)的通俗名稱，泛指貨物集結，待裝貨運站

運、轉運的場所，規(guī)模可大可小，功能也有的完善、有的簡單，沒有嚴格的定義。按照運輔方式，貨運站場可分為：公路貨運站、鐵路貨運站、空運貨運站，現(xiàn)在隨著多式聯(lián)運和集裝箱運輸?shù)呐d起，按貨運站的功能劃分更為合理，如：集裝箱貨運站(Containerfreightsta-tlon，簡稱CFS)，是拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所；配載中心，是為空車和輕載車尋找合適貨物的場所；零擔貨運站，是經(jīng)營零擔貨物運輸?shù)姆�務單位和零擔貨物的集散場所。這些貨運站場雖然形式規(guī)模上差別很大，但其核心業(yè)務都是運輸組織。隨著近年物流概念的興起和政府、企業(yè)對物流的重視，很多貨運站場改稱物流中心，引起了一些概念混淆。現(xiàn)在大至一個城市或區(qū)域的行業(yè)的貨物周轉中心，小至一個生產(chǎn)或運輸企業(yè)的倉庫都被稱為物流中心，造成了物流中心的泛濫，而按國家標準定義，真正能被稱為物流中心并不多。

編輯本段功能

貨運站主要有以下六大功能：運輸組織功能

是指進行貨物運輸市場的管理和站內(nèi)運力與貨流組織及管理。具體包括以貨運站下職能：(1)貨運生產(chǎn)組織管理。主要包括承運貨物的發(fā)送、中轉、到達等項作業(yè)，組織與其他運輸方式的換裝運輸和聯(lián)合運輸及貨物的裝卸、分發(fā)、保管、換裝作業(yè)，進行運力的調(diào)配和貨物的配載作業(yè)，制定貨物運輸計劃，進行貨物運輸全過程的質(zhì)量監(jiān)督與管理等項工作。貨運站(2)貨源組織與管理。貨源是運輸市場中的基本要素，是貨運經(jīng)營者在市場中競爭的焦點。貨運站通過貨運生產(chǎn)組織與管理，貨源信息和貨流變化規(guī)律等資料，及時掌握貨源的分布、流向、流量、流時等特點，實現(xiàn)貨物的合理運輸。貨運站應加強與物資單位聯(lián)系、洽商，承攬貨運業(yè)務，并協(xié)助物資單位選擇合理的運輸方式和運輸線路，簽訂有關運輸合同和運輸協(xié)議，為貨運業(yè)務的有序運作提供可靠的保證。(3)運力組織與管理。貨運站通過向社會提供貨源、貨流信息，組織各種類型的車輛從事貨物運輸，運用市場機制協(xié)調(diào)貨源與運力之間的匹配關系，使運力與運量始終保持相對平衡。(4)運行組織與管理。根據(jù)貨流特點確定貨運車輛行駛的最佳線路和運行方式，制定運行作業(yè)計劃，使貨運車輛有序運轉。(5)參與貨運市場管理。貨運站應協(xié)同行業(yè)管理部門，通過運輸管理把貨主、貨運經(jīng)營者和路運輸管理部門機構有機地聯(lián)系起來，運用經(jīng)濟杠桿和有效的管理手段．允分滿足貨主和參營者的需求，促使分散的社會車輛和物流組織化，運輸秩序正常化，能源和資金利用合理化。從而達到管理的目的，使貨物運輸各個環(huán)節(jié)和儲運、裝卸工具協(xié)調(diào)靈活地運轉。

中轉換裝功能

貨運站的貨物運輸將以集裝箱運輸和零擔貨物運輸為主要研究對象。因此，貨運站不僅要完成公路、水運、鐵路集裝箱和零擔貨物運輸?shù)闹修D換裝，而且在不同的運輸方式、不同企業(yè)之間的貨物聯(lián)合運輸過程中，必然會產(chǎn)生貨物中轉換裝的需求。所以，貨運站應為貨物中轉和因儲運需要而進行的換裝運輸提供服務。利用貨運站內(nèi)部裝卸設備、倉庫、堆場、貨運受理點以及相應的配套設施保證中轉貨物安全可靠地完成換裝作業(yè)，及時地運送到目的地。貨運站裝卸儲存功能

貨運站應面向社會開放，為貨主提供倉儲、保管、包裝服務，代理貨主銷售、運輸所倉儲的貨物，并在貨運站場內(nèi)進行各種裝卸搬運作業(yè)，以利于貨物的集、疏、運。多式聯(lián)運和運輸代理功能

車貨運站除從事公路貨物運輸外，還應與其它運輸方式開展聯(lián)合運輸，充分發(fā)揮裝卸設備

各種運輸方式的特點和優(yōu)勢，逐步完善綜合運輸體系。貨運站應通過交通信息中心和自身的信息系統(tǒng)，與其他運輸方式建立密切的貨物聯(lián)運關系，協(xié)調(diào)地開展聯(lián)合運輸業(yè)務。運輸代理是指貨運站為其服務區(qū)域內(nèi)的各有關單位或個體，代辦各種貨物運輸業(yè)務，為貨主和車主提供雙向服務，選擇最佳運輸線路，合理組織多式聯(lián)運，實行“一次承運，全程負責”。達到方便貨主，提高社會效益和經(jīng)濟效益的目的。通訊信息功能

建立通訊信息中心，通過計算機及現(xiàn)代通訊設施，使貨運站與本地區(qū)有關單位，乃至與周圍省、市，以及與全國各省、市、區(qū)的路貨運站場形成信息網(wǎng)絡，從而獲取和運用有關信息，進行貨物跟蹤、倉庫管理、運輸付款通知、運費結算、托運事務處理、發(fā)貨事務處理和運輸信息交換等。通過網(wǎng)絡系統(tǒng)，使貨運站與港口、碼頭等交通設施有機聯(lián)系，相互銜接，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運輸與綜合運輸。同時面向社會提供貨源、運力、貨流信息和車、貨配載信息等服務。

綜合服務功能

貨運站除開展正常的貨運生產(chǎn)外，還應提供與運輸生產(chǎn)有關的服務。如為貨主代辦報關、報檢、保險等業(yè)務；提供商情信息等服務；開展商品的包裝、加工、展示等服務；代貨主辦理貨物的銷售、運輸、結算等服務。另外，還應為貨運車輛提供停放、清洗、加油、檢測和維修服務；為貨主和司助人員提供食、宿、娛樂服務等。編輯本段分類

在五種交通運輸方式中，水運的貨運場所一般成為港口、碼頭，管道運輸?shù)闹修D場所稱為中間站，航空運輸?shù)臋C場一般為客貨兼營，在機場內(nèi)設有貨運場站。因此，通常意義的貨運站主要有汽車貨運站（也稱公路貨運站）和鐵路貨運站兩種，這兩種貨運站處理貨物周轉量也最大。

編輯本段汽車貨運站汽車貨運站及其選址

汽車貨運站有時也稱為汽車站或汽車場，其主要任務是安全、方便、及時地汽車貨運站

完成公路貨物運輸生產(chǎn)任務。汽車貨運站站址應符合公路主樞紐總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運站(場)發(fā)展規(guī)劃。若尚無上述規(guī)劃,選址時則須遵循下列原則：①符合城鎮(zhèn)總體布局規(guī)劃②與綜合運輸網(wǎng)合理銜接,便于組織多式聯(lián)運。③靠近較大貨源點,并適應服務區(qū)域內(nèi)的貨運需求。④盡量利用現(xiàn)有設施,并留有發(fā)展余地。⑤具備良好的給排水、電力、道路、通訊等條件。⑥具備良好的地質(zhì)條件。汽車貨運站選址的步驟①收集城鎮(zhèn)、路網(wǎng)、國土等有關規(guī)劃和運輸統(tǒng)計、站區(qū)內(nèi)水文地質(zhì)等有關資料。②確定汽車貨運站的服務范圍和功能。③測算設計年度貨運站的生產(chǎn)規(guī)模和占地面積。④根據(jù)站址選擇原則，提出若干貨運站站址備選方案。⑤對備選站址進行現(xiàn)場勘查。⑥經(jīng)方案比選，確定貨運站站址。汽車貨運站布局①根據(jù)貨運站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結合貨運業(yè)務的實際情況突出重點，分期實施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點是確保庫、場位置。分期實施的建設項目，應考慮分期建設過程中相互的銜接要求。②與現(xiàn)有設施的改造利用相結合，減少用地和節(jié)約投資。③按貨運業(yè)務不同，分區(qū)設置相應設施，并具有合理生產(chǎn)關系，生產(chǎn)設施、設備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應在相對獨立的專門區(qū)域內(nèi)進行。④站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，使站內(nèi)車流、貨流、機械流、人流便捷通暢，互不干擾。⑤符合國家和當?shù)卣�府現(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關規(guī)定。汽車貨運站設施組成

①生產(chǎn)設施：業(yè)務辦公設施；庫（棚）設施；場地設施；道路設施②生產(chǎn)輔助設施：維修維護設施；動力設施；供水供熱設施；環(huán)保設施③生活輔助設施：食宿設施；其他服務設施汽車貨運站的分級

申請一級、二級汽車貨運站，一級、二級汽車零擔貨運站，一級、二級、三級集裝箱中轉站，由縣級以上道路運輸管理部門逐級初審，市交通主管部門簽署意見，省交通廳道路運輸管理局審核，報省交通廳審定。申請三級、四級汽車貨運站，三級汽車零擔貨運站，四級集裝箱中轉站，由縣級道路運輸管理部門初審，縣級交通主管部門簽署意見，市級道路運輸管理部門審核，市交通主管部門審定。一級：年換算貨物吞吐量600×103t及以上。二級：年換算貨物吞吐量300×103t600×103t。三級：年換算貨物吞吐量150×103t300×103t。四級：年換算貨物吞吐量不足150×103t我國汽車貨運站的現(xiàn)狀分析

億博物流咨詢專家楊華指出，我國大部分汽車貨運站空間布局分布不合理，貨運站場總體處于功能單一、設施簡陋、分散弱小無序狀態(tài)。貨運市場的無序競爭又給貨運站場帶來嚴重沖擊，出現(xiàn)了“有車無站，有站無貨”現(xiàn)象，同時作為政府管理部門只重視貨運站場的商品性，忽視了社會性、公益性；貨運站進入門檻地、辦理手續(xù)不全，管理不規(guī)范；提供的服務單一，且服務素質(zhì)普遍偏低；法制建立不完善等等。對汽車貨運站建設管理的建議1、合理規(guī)劃道路貨運站場，盡快出臺貨運站場建設和經(jīng)營管理政策出臺規(guī)范貨運站場經(jīng)營行為，完善市場準入和退出機制，推行經(jīng)營資質(zhì)管理，嚴格執(zhí)行企業(yè)年審制度，建立公平、公正、有序競爭的市場秩序，并對規(guī)劃的貨運站場建設項目優(yōu)先列入省和各地重點建設項目，在國家法規(guī)允許范圍內(nèi)優(yōu)先供應建設用地。對經(jīng)規(guī)劃批準的道路貨物運輸站場建設項目，適當減免基礎設施配套費，減輕建設的負擔。同時制定具有貨運樞紐功能的站場建設地方標準，引導建設集貨運站、倉儲、信息交流、貨運交易、停車等功能為一體的道路貨運樞紐。2、優(yōu)化布局調(diào)整，解決歷史問題從空間上劃分為中心區(qū)、過渡區(qū)和發(fā)展區(qū)。不同區(qū)域采取不同的產(chǎn)業(yè)政策，促裝卸設備

進道路貨運業(yè)的協(xié)調(diào)有序發(fā)展。采取限制中心區(qū)、改造過渡區(qū)，促進過渡區(qū)貨運市場健康發(fā)展，推動中心區(qū)道路貨運業(yè)逐步向發(fā)展區(qū)轉移的辦法，以務實可行政策，保證規(guī)劃的合理科學。3、建立多渠道道路貨運站場投資融資體制道路貨運站場建設目前最大的制約因素是資金問題，因此需要采取多種渠道的投資方式，有效地籌集建設資金，緩解道路貨運站場建設的資金壓力。應本著投資與收益對等、經(jīng)營機會與經(jīng)營風險對等的原則，拓寬運輸站場建設投資渠道�？煽紤]采取以下幾種投資融資方式：國家投資、地方籌資、社會集資、利用外資等多元化投資渠道，特別要運用市場機制，在民間集資、項目引資、存量轉換、市場融資等方面加大力度。4、合理設置城區(qū)批發(fā)市場貨運代辦點合理設置城區(qū)批發(fā)市場貨運代辦點，發(fā)揮市場的貨運服務功能。按照“合理布局、總量控制、滿足需求、納入管理”的思路，通過在城區(qū)商品批發(fā)市場設立貨運代辦點，使城區(qū)內(nèi)外長短途貨運實現(xiàn)有效銜接，滿足城區(qū)商品批發(fā)市場貨物集散的需求。編輯本段鐵路貨運站鐵路貨運站現(xiàn)狀分析

[1]鐵路貨運站現(xiàn)有管理體制和生產(chǎn)組織方式已不適應市場對物流服務鐵路貨運站的需求。盡管貨運站從內(nèi)部進行了不同范圍和程度的改革，如運輸業(yè)開展多種經(jīng)營、發(fā)展貨運代理、成立貨運營銷機構等，但并沒有從根本上解決其發(fā)展問題。用現(xiàn)代物流思想指導貨運站物流服務

(1)搭建物流平臺�；�礎設施方面應著重于物流裝備和設施的現(xiàn)代化、智能化，如倉儲自動化、裝卸機械化、加工配送一體化等；物流信息的建設注重信息網(wǎng)絡、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等現(xiàn)代科技的應用。(2)融入物流大系統(tǒng)。首先要在意識、技術、人才、組織和管理上進行改革，改變計劃經(jīng)濟的慣勢，建立法人治理結構的物流企業(yè)�？紤]利用自身優(yōu)勢，以獨特便利的組織方式、服務規(guī)范、技術水平及裝備標準切入公路、民航、水運及工商企業(yè)的物流系統(tǒng)，進行高起點協(xié)作。(3)應用現(xiàn)代化管理手段，建立科學設計和規(guī)劃的物流運作流程和規(guī)范體系。融入供應鏈

鐵路貨運站原是孤立于整個物流鏈的一個點，與生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)之間沒有戰(zhàn)略協(xié)作關系，不清楚生產(chǎn)商的供應信息，也不了解客戶的需求信息和滿意度。供應鏈要求鐵路貨運站不僅僅是一個節(jié)點，而且是鏈上的一個連接點，所以貨運站應根據(jù)供應鏈的要求和需求進行重構后方能融入供應鏈。(1)選擇切入點，融入供應鏈。通過運輸服務，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，分析企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)流程、物流需求等與物流密切相關的因素，找到切入點，融入物流鏈。(2)確定物流服務水平。如現(xiàn)有物流服務水平能夠滿足客戶的物流需求，則據(jù)此設計物流服務要求，擬定服務內(nèi)容，然后組織實施；如果不能滿足需求，則可考慮增加投資以提高服務水平或與其他物流服務企業(yè)建立聯(lián)盟。(3)聯(lián)盟企業(yè)的選擇決策。貨運站必須與公路、航空等其他運輸及儲運企業(yè)建立聯(lián)盟，形成一個整體，才能有效地提供綜合運輸服務，增強物流服務水平。(4)定期對客戶滿意度進行測評，分析主要影響因素，確定改進措施。鐵路貨運站現(xiàn)代物流服務內(nèi)容

（1)拓寬基本物流服務范圍。具體包括：①發(fā)揮運輸優(yōu)勢的同時開展配貨運站

送業(yè)務以減少交易次數(shù)，降低物流成本，提高服務水平；②變臨時倉庫為倉儲保管中心，開展專業(yè)化保管、存儲型保管、流通型保管及短暫保管等；③開展流通加工及包裝作業(yè)，如物品以生活日用品、日常百貨、五金等零擔貨物為主，可著重考慮發(fā)展貨物包裝業(yè)務。(2)向市場提供物流設施。貨運站可以將倉儲、運輸、裝卸等設施有償提供給外部市場。(3)為客戶設計物流解決方案。向客戶提供物流業(yè)務重組、物流網(wǎng)絡結構設計與選點、倉儲功能與規(guī)模定位、優(yōu)化運輸系統(tǒng)、最優(yōu)庫存管理、商務信息采集等服務，為客戶提供物流與信息流的一體化解決方案。(4)發(fā)展運輸代理。鐵路開展運輸代理業(yè)務不僅僅是為了完善服務手段，更重要的是促使鐵路企業(yè)運輸生產(chǎn)貨運組織分離，最終使貨運站內(nèi)部物流組織專業(yè)化、社會化、市場化，成為供應鏈上的重要一環(huán)。綜上所述，供應鏈管理對降低企業(yè)物流成本，提高物流服務水平，提升企業(yè)競爭力有著極為重要的作用。在供應鏈思想指導下開展現(xiàn)代物流服務能夠幫助鐵路貨運站多層次、綜合地推進戰(zhàn)略性改組和改革的步伐，最終將鐵路貨運站建設成為能提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務的現(xiàn)代物流企業(yè)。鐵路貨運站卸車設備:翻車機

鐵路貨運站的設備

1.為接發(fā)、解體、編組列車，裝卸貨物及其他需要的足夠的站線，如到發(fā)線、編組線、裝卸線、存車線、機車行走線等。2.設置必要的貨場設備，如倉庫、貨物站臺、雨棚及散裝貨場等。3.裝卸設備等。4.辦公用房和吊車、裝卸工人間休室。編輯本段集裝箱貨運站

集裝箱貨運站操作程序拆箱交貨業(yè)務拆箱交貨時，貨物集散型的內(nèi)陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業(yè)務集裝箱貨運站與要求一般為：1.做好交貨準備工作。集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應與碼頭堆場聯(lián)系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準備工作。2.發(fā)出交貨通知。貨運站應根據(jù)拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發(fā)出交貨日期的通知。3.從堆場領取載貨的集裝箱。與碼頭堆場聯(lián)系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內(nèi)陸)領取載貨集裝箱，并辦理設備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。4.拆箱交貨及還箱。從箱內(nèi)取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱后應將空箱盡快還給堆場，并辦理設備交接單或內(nèi)部交接手續(xù)。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經(jīng)營人簽發(fā)的、海關放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上注明。5.收取有關費用。交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發(fā)生保管、再次搬運等費用，如發(fā)生，則應在收取費用后交付貨物。6.制作交貨報告與未交貨報告。集裝箱貨運站在交貨工作結束后，應根據(jù)貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經(jīng)營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據(jù)。疏運及內(nèi)陸堆場交貨業(yè)務

集裝箱貨物由船上卸到碼頭堆場后，如需要繼續(xù)運輸(大多是聯(lián)運貨物)貨運站

，碼頭堆場應根據(jù)其流向，統(tǒng)一組織到各內(nèi)陸港站的運輸。由于各內(nèi)陸港站距離港口較遠，集裝箱貨物的疏運大多通過鐵路，采用專列、快班車或整車形式運輸。這些集裝箱貨物通過鐵路專用線運達后，內(nèi)陸港站的主要業(yè)務及要求有：1.接受有關單證，做好接、卸準備工作。2.辦理貨物交接，組織卸車，并把貨物運至堆場堆放。3.在堆場交付貨物。以上業(yè)務內(nèi)容及要求與碼頭堆場要求基本相同。4.對需要繼續(xù)運輸?shù)呢浳锝y(tǒng)一組織，做進一步疏運工作。5.回收空箱。集裝箱內(nèi)陸港口型貨運站是集裝箱運輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其集疏貨物的功能是保證集裝箱運輸取得規(guī)模效益的基本條件之一，在集裝箱貨物多式聯(lián)運中發(fā)揮著重要的作用。

擴展閱讀：潮州各貨運站

順通貨運：2973505（上海專線）

汕頭物流：0754-88696732/13542887680（北京，天津，上海，山東，浙江，江蘇）汕兩貨運：13502759988（東莞）

達隆貨運：3173408/13727933822（臨沂，青島，濟南，威海，煙臺，菏澤，淄博，濰坊，上海，南京，合肥，鄭州，太原，石家莊，北京，天津，沈陽，長青，昆明，蘭州，西寧，哈爾濱，烏魯木齊)

盛輝貨運：6899399福建省

裕安貨運：2973790廈門，梅州，蒲田，鄣州，鄭州星馬貨運：2998229（東莞)

彩宏貨運：6689606（溫州，貴陽，南寧，玉林，長沙，鄭州，洛陽，石家莊，昆明，成都，西安，武漢，南京，上海）

萬安貨運：6898707（福建省專線）

廣明貨運：2973481（安徽，北京，成都，等）

鵬佳貨運：3398101（安徽)2396849（福建省)2355844（福建省)立博物流：6899399（重慶）東城貨運：68989491（義烏）潮成貨運：2973911（福建省)卓越貨運:2971577（福建省)

福建南平天祥貨運：3926771（走福建省武夷山專線)2971361（昆明)6881988(湖北)華輪貨運：2993171（大連,沈陽）欣宏貨運:2973166,3663166杭州廣明貨運:2973481(河南鄭州)四通貨運:2973948，河南線,長春勝傳貨運：285130313715758078（江蘇）永恒貨運：13631002039（成都)

廣寧貨運：2972788,13509899073(合肥,南京,揚州,九江,安慶,蕪湖,泰州,鎮(zhèn)江等城市)大龍貨運：2973866江蘇，山東陽光物流：6857827,13727945123--江蘇專線,汽車直達:駐無錫服務熱線0510←82024870中燁快運:2998449(武漢,南昌,景德鎮(zhèn),贛州,石家莊,含各地周邊中轉)越誠貨運:13715776899(南京)

盛豐貨運:3926138,13112502025(鄭州,太原,武漢)海信貨運:13715735077,13715721163(鄭州)

先達貨運:2972791,2973151(寧波,舟山,紹興,上虞,溫州及周邊城市)

海鴻貨運:6939689,13502629617(烏魯木齊,蘭州,西安,鄭州,石家莊,北京,成都,重慶,昆明,貴陽,浙江,上海,江蘇,沈陽,長春,哈爾濱)瑪鋒貨運:2355844,2299692(廈門)中聯(lián)貨運:2973357(長沙)

潤達貨運:2998366(山東全省，直達濟南，青島)

云貴貨運:6876448,2993792(昆明,太原,遵義,貴陽,成都,重慶)韓通貨運:6839459,6868459(烏魯木齊,沈陽)楓二貨運：6899593，6874567（深圳）嘉麗達貨運：2268608（廣州）鳳凰貨運：2973226（天津，西安）捷通貨運：2973568（佛山）

全達貨運：2993367（楓溪）5633866（彩塘）（州，蒼南，瑞安等）鴻宇快運：2973273（蘇州）

鴻達貨運：0754-5721758（澄海）6678776（彩塘）2972361（潮州）13502602758（揭陽）湖南廣西汽車專線

鴻運貨運：69330996833078西安寶雞等新疆專線貨運：13631018919

華輪貨運：2993171（潮州）6686863（彩塘）18902710888（汕頭）東北三�。ㄉ蜿枴⒋筮B、長春、秦皇島、唐山、哈爾濱）

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