線路隨工實習總結報告

隨工實習總結報告

進入**設計院的短短幾個星期，我就有幸與****工程建設有限公

司的前輩們一起來到廣東省佛山市順德區(qū)參與廣東移動的光纜建設項目，我正好借此機會全程學習了一下通信光纜管道的勘察和設計。這就是我的隨工實習，一次很好的專業(yè)知識與實踐相結合的過程，通過隨工實習使自己掌握了一些的線路設計的基本要領，熟悉了通信管道設計的基本規(guī)范，同時正好完成了公司的隨工實習任務。

在這次的隨工實習過程中，我真正的投入到了勘察和設計的現(xiàn)場，以親身經(jīng)歷來提高自身的專業(yè)技能，既培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，又加深了對線路設計的認識和理解，可以說我在這次隨工實習中獲得了相當大的收獲。

本次隨工實習總共經(jīng)歷了17天的時間，在此期間我與浙江省郵電工程建設有限公司的各位前輩們同行，他們在此期間對我細心的講解和教授，我對此深表感謝，在這個勘察設計團隊中我們相處十分融洽，每位前輩在各方面都給予了我很大的指導和幫助，使我獲益匪淺，我能跟隨這些有著豐富設計經(jīng)驗的師傅們學習使我感到十分榮幸。

總結此次隨工實習的整個過程，主要分為一下三個部分的內(nèi)容，已有管道和機房勘查、新建管道設計和設計圖紙繪畫。

1.已有管道和機房勘查

因為廣東移動需要做集團預覆蓋和光纜接入，所以首先我就跟隨工程局的師傅們到現(xiàn)場進行對原有管道的勘察。我們在管道路由上將移動人孔翻開，查看里面的光纜數(shù)量和管道走向，借此機會我正好親眼目睹下各類管道，工程局的師傅們也向我講解了各類管道的特性和用途，使我對線路管道有了更加深刻的了解和認識。

應移動的要求我還隨師傅們到機房進行設備的勘察，雖然我做線路設計的，但是也應當對相關設備進行了解。第一次進入移動機房，我看到了各種機房設備，如ODF、DDF、SDH等等。我和師傅們一起繪制了機房平面圖，還對綜合柜進行了繪制，記錄了現(xiàn)有設備的信息，包括位置、型號等等的做一全面了解。師傅整個勘察過程中一直提醒我的就是勘察一定要細致，盡量不要遺漏，繪制草圖要完整，因為一旦有遺漏還要進行復勘，這就浪費了許多的寶貴時間。對已有管道的走向一定要弄清楚，繪制路由圖應當正確，不要因為怕麻煩而少翻幾個人孔。對機房設備的型號、位置等以及對機房外部環(huán)境、如何走線等等，不光數(shù)據(jù)要記，還要以照片的形式保留，以備不時之需。通過這些細致的講解，讓我對勘察有了更直觀的了解，為我今后的實際工作提供了極大的幫助。

2.新建管道設計

對老管道勘察完畢，就要進行新管道的設計，這次應廣東移動的要求做集團客戶的預覆蓋，要接入老管道中，對沒有移動管道的路段，我們就要進行新建管道設計。這也讓我第一次接觸到了真正的管道線路的設計。

設計必須要符合設計的規(guī)范，同時也要適當考慮客戶的要求，首先要根據(jù)當?shù)氐牡缆非闆r，選擇合適的路由走向，而管道的接入就來自于之前對已有管道的勘察所得，這也是我今后作為設計人員要重點學習的一塊。確定接入位置后就是繪制路由草圖，確定好東南西北方向，將管道經(jīng)過的路段名稱以及標志性的建筑物都在草圖上繪制下來，這些將來都是施工單位的重要參考。新建管道應當盡量避開高壓電線、市政管道等一些原地面下已經(jīng)鋪設的管道，如果實在無法避免則應當預留安全的距離。新建管道一般是做在路邊或者人行道上，一般100米左右設置一個人孔，盡量避免設置在建筑物的正門口。如果新建管道過路則需要在路面兩側各新建人孔。管道的選擇應當根據(jù)當?shù)氐牡缆窢顩r，不能破路開挖的就應當用頂管，路面有花磚的還要測量花磚路面的長度，過橋則需要在橋兩邊設置鐵箱，并且用測距儀測量出橋面的長度。對引上彎管的地點也很有講究，選擇應當盡量方便今后的光纜接入，應當盡量靠近墻邊，可以適當參考建筑物已有的引上管道做設計。

雖然接觸到線路設計的時間不是很長，但是通過這幾天跟隨工程局的師傅們隨工實習，讓我對設計的一些規(guī)范和需要注意的一些問題有了大體的了解，通過自己的親生經(jīng)歷加深了印象。師傅們也把很多設計的寶貴經(jīng)驗告訴了我，這對我今后進行獨立設計時有非常大的幫助。

3.設計圖紙繪畫

白天進行完勘察工作后，就需要將繪制的草圖通過CAD繪制成規(guī)范的設計圖紙，這對于剛剛接觸CAD的我來說是個很大的挑戰(zhàn)。畫圖有很多規(guī)范，包括尺寸比例、字體大小、圖例等等，我要把白天繪制的草圖和測量的數(shù)據(jù)按一定的比例在CAD上繪制出來。由于以前沒有用過CAD，所以一開始畫圖很慢，總是出現(xiàn)錯誤，后來在各位師傅們的教導下，畫圖技巧也有了很大的改善，雖然距離熟練程度還有相當大的距離，但是至少自己現(xiàn)在已經(jīng)可以按照比例繪制出一幅完整的設計圖紙了。

17天的隨工實習時間，我感覺過的很快，我感覺自己還有很多需要學習的地方，回想起這次隨工實習中碰到的每個問題、每個教誨我的人，自己總會有許多的感嘆和認識�？傊�，這次隨工實習生活讓我獲益匪淺，真正的培養(yǎng)了我的實踐能力，同時也發(fā)現(xiàn)了自身的許多不足，帶著這些不足，讓我在今后的工作中更有目標地去提升自己。最后還是要感謝此次實習中幫助、教導過我的人，感謝公司能給我一次這么好的實習機會。

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線路工區(qū)年度工作總結

一年度以來，我們工區(qū)在車間的領導下，認真貫徹落實上級有關文件精神，嚴格執(zhí)行“防洪值班制度”及《米軌工務安全規(guī)則》、《米軌鐵路線路修理規(guī)則》，全面完成線路維修、養(yǎng)護任務和有關重點工作。

一、工作回顧

（一）安全生產(chǎn)與完成任務情況

根據(jù)工區(qū)管內(nèi)線路情況，全面改善軌道彈性、調(diào)整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，按周期有計劃地對線路進行維修、養(yǎng)護作業(yè)，恢復線路良好技術狀態(tài)，確保管內(nèi)線路安全。

1、每月1次根據(jù)上級下達的維修保養(yǎng)計劃及重點工作，結合本工區(qū)線路、道岔實際狀況進行調(diào)查，有針對性地對線路進行了起道、撥道和改道作業(yè)，并進行全面搗固，對混凝土枕地段，搗固前按規(guī)定撤除調(diào)高墊板，通過整治恢復了線路技術狀態(tài)。具不完全統(tǒng)計：共起道6096米，搗固9000塊，改道10248塊，撥道6864米，整治低接頭160頭，調(diào)整軌縫140節(jié)，魚尾板涂油960付，扣件涂油38400顆，擰緊魚栓5760顆，擰緊扣栓38400顆，涂寫諸標1392處，整治道床1201*米，清溝除草24000米，維修找細24000米，水軌檢查238公里，道岔檢查96組次，手工三折檢查48個工，危石檢查48個工，道岔起道624米，道岔改道747塊，道岔撥道552米，道岔搗固1104塊，道岔改支距144米，更換軌枕106根，更換鋼軌2根等。

2、每月2次對管內(nèi)道口及9000米線路和道岔各部尺寸進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理。一年來共更換輕傷有發(fā)展鋼軌2根，更換撤叉1組，更換失效軌枕106根，清篩枕盒不潔道床465孔，整治道床翻漿冒泥288米，更換軌距拉桿12根，更換不良道釘43棵，整治線路防爬器故障67件，更換和補充失效聯(lián)結零件34件，全面砍除線路大草及樹支1次，藥物全面清除道床路肩雜草3次，修建線路護欄46米，對線路聯(lián)結零件進行全面涂油1次，全面刷新道口護欄標志1次，整修道口鋪面23次，把普通道口整治為路局標準道口1個。從而保證了線路設備質(zhì)量。

3、嚴格執(zhí)行“防洪值班制度”。在防洪期間，能夠不折不扣的認真執(zhí)行防洪值班制度，雨量超標封鎖區(qū)間1次、雨量超標冒雨出巡2次，共出巡檢查線路12人次，疏通涵溝6處，清理堵水側溝468米，確保了列車運輸安全。

4、加強修舊利廢工作，降低物化勞動的消耗。一年來共整修軌距拉桿23根，整修道釘108棵，利用舊道釘或舊拉桿頭焊接護欄23節(jié)，修理搗固機34臺次，修理發(fā)電機6臺次，修理水泵1次等，為企業(yè)節(jié)約了一定的資金成本，最主要的是使職工樹立了當家作主的主人翁精神。

（二）班組管理與職工思想情況

加強班組管理，提高班組自控能力，工區(qū)能夠認真貫徹落實上級文件要求，認真做好班組管理工作。

1、組織了16次政治學習，從而提高了班組職工的思想意識，增強了職工的緊迫感、責任感、使命感，樹立了職工敢打必勝的信心。

2、開展了34次技術業(yè)務學習，通過學習提高了職工的技術業(yè)務水平和工作能力，減少了線路故障的發(fā)生。

3、組織了15次安全質(zhì)量分析會，分析每月的安全質(zhì)量情況，并采取防范措

施，提高了職工的安全質(zhì)量意識，為保證線路安全而努力工作。

4、制訂了工區(qū)“三控”措施及考核辦法，并抽查了160名/次職工“崗位人身安全檢查表”內(nèi)容，通過抽查使職工充分認識了“崗表”的重要性，提高了職工安全意識和工作責任心，確保安全生產(chǎn)。

5、對在工作過程中處理的線路問題，能夠及時用石筆按照工號做出標識，便于追溯、整治及考核管理，從而提高了職工的安全責任心。

6、組織了12次“崗位練兵及技術比賽”活動，并評出了名次，通過評比激勵了職工積極性，也提高了職工的技術業(yè)務水平。

7、對上級領導發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時組織分析，提出整改措施，對責任者按照文件要求進行考核，進一步提高了職工的安全和質(zhì)量意識。

8、定期針對個別職工，開展有效的走訪談心活動6次，與職工進行了溝通，通過活動相互了解思想情況，穩(wěn)定了職工隊伍的思想。

二、存在的問題（一）、K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口、非法道口的車流量較大，破損嚴重，維修管理困難。

（二）站內(nèi)1道、3道及1＃、3＃、2＃、4＃道岔線路道床板結，維修保養(yǎng)困難。

（三）工區(qū)職工平均年齡大，文化素質(zhì)參差不齊，部分職工身體素質(zhì)差，思想不穩(wěn)定情況仍然存在。

（四）通過領導檢查發(fā)現(xiàn)，工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬距上級的要求有一定差距，需要進一步加強。

三、明年的工作計劃（一）認真貫徹落實上級有關文件精神，加強班組管理，做好職工思想工作，努力完成上級下達的維修、養(yǎng)護任務及重點工作。

（二）加強K271至K275高速公路修建地段及其無人看守道口的檢查和維修管理工作。

（三）定期組織職工文件和技術業(yè)務學習，提高職工質(zhì)量安全意識和思想素質(zhì)，確保安全生產(chǎn)。

（四）加強工區(qū)內(nèi)業(yè)臺賬填寫和現(xiàn)場工作管理，逐步做到“有檢查、有記錄、有分析、有處理”及“檢查的時間、地點、項目”四有三合一要求，提高班組管理水平。

線路工區(qū)

201*年12月21日

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