瀝青路面竣工后工程施工總結的內容

瀝青路面竣工后工程施工總結的內容

1工程結束后，施工企業(yè)應根據(jù)國家竣工文件編制的規(guī)

定，提出施工總結報告及若干個專項報告，連同竣工圖表，形成完整的施工資料檔案，一并提交工程主管部門及有關檔案管理部門。

2施工總結報告應包括工程概況（包括設計及變更情況）。工程基礎資料、材料、施工組織、機械及人員配備、施工方法、施工進度、試驗研究、工程質量評價、工程決算、工程使用服務計劃等。

3施工管理與質量檢查報告應包括施工管理體制、質量保證體系、施工質量目標、試驗段鋪筑報告、施工前及施工中材料質量檢查結果（測試報告）、施工中工程質量檢查結果（測試報告）、工程交工后質量自檢結果（測試報告）、工程質量評價以及原始記錄。相冊、錄像等各種附件。

4施工企業(yè)在施工結束通車后，應按合同約定yueding進行工程使用服務。服務內容包括路面使用情況觀測，局部損壞的維修保養(yǎng)，并將服務情況報告有關部門。

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老明線二期改造工程E8標瀝青砼面層施工總結

一、工程概況

老明公路二期改造工程起點位于溧陽市和溧水縣交界處，途經溧水縣白馬鎮(zhèn)、永陽鎮(zhèn)至終點溧水縣城。同江蘇省規(guī)劃設計的老明一期工程相接，路線全長19.59Km。按二級公路標準設計，起點至K18+000處，路面寬為14米，K18+000至終點采用16米的路面寬。路面設計時速為80公里/小時。

老明公路二期改造工程建成通車后，將大大提高公路的通行能力和服務水平。將皖南較為發(fā)達的蕪湖、馬鞍山地區(qū)，與江蘇的蘇南、蘇錫常等發(fā)達地區(qū)緊密相連，也是橫貫溧水縣的東西大通道，對發(fā)展溧水經濟起到舉足輕重的作用。

老明公路二期改造工程路面工程采用兩層瀝青砼結構：即5CM中粒式瀝青砼（AC-20I）+4CM細粒式瀝青砼（AC-13I）。

我項目部于201*年12月初進駐老明二期施工現(xiàn)場，并于201*年12月10日開始試驗段（K4+420~K5+560）（左幅）的攤鋪，由于冬天氣溫較低，我部在考慮多種因素的影響下最終于201*年12月17日結束施工。201*年5月2日繼續(xù)施工，5月21日完成我標段的全部攤鋪任務。二、施工前準備工作1、施工機械

我部在老明線二期改造工程E8標施工過程中所投入的施工機械有：M3000型拌和樓和日工型拌和樓個一臺。ABG-423攤鋪機，配英國造自動找平梁。2臺CC-21壓路機，1臺YL-25輪胎式壓路機和1臺YL-16輪胎式壓路機。洛陽14T光輪壓路機，灑水車1臺，瀝青灑布車1臺，發(fā)電機等輔助設備1套。為保證施工質量，所有機械設備在進場前都進行了全面的保養(yǎng)與檢修。保證了施工的連續(xù)和施工的質量。2、試驗檢測儀器

我部投入該工程的主要試驗檢測設備主要有：馬歇爾擊實儀1臺，馬歇爾穩(wěn)定度儀1臺，小型瀝青拌和設備1臺，烘箱2臺，恒溫水浴1臺，瀝青三大指標儀器各1臺，瀝青離心抽提儀1臺，礦粉沉淀器1臺。電子稱2臺、冰箱1臺、套篩2套，震篩機1臺。所有儀器都經過計量部門檢校。3、項目經理部

我部為了便于施工與方便管理特將項目經理部設在溧水縣白馬鎮(zhèn)道班，緊鄰施工現(xiàn)場，項目部的各項后勤設施齊全，為我部的正常生產與施工提供了強有力的后勤保障。三、瀝青砼的施工方法1、材料要求

（1）采用優(yōu)質重交通石油瀝青，標號AH-70#，瀝青全套性能檢驗施工過程中定期按頻率抽檢。其技術要求見下表：

檢驗項目針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）軟化點（環(huán)球法）（℃）溶解度（三氯乙烯）不小于（%）質量損失不大于（%）薄膜加熱試驗163℃，5h針入度比不小于（%）延度（15℃）不小于（cm）閃點（COC）不小于（℃）含蠟量（蒸餾法）不大于（%）密度（15℃）不小于（g/cm3）動力粘度（絕對粘度，60℃）不小于（Pa.s）規(guī)定值60-8010044-54990.8555023031.01200實測值6910046990.0468.813024221.03210（2）粗集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，并配有適當級配的石灰?guī)r粗集料，其技術要求如下表：

規(guī)格S11S9公稱粒徑（mm）5-1510-20方孔篩（mm）通過下列篩孔的質量百分率（%）26.519.513.29.54.7595-10040-700-1510095-100--0-150-52.360-5（3）細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，并配有適當級配的石屑，其技術要求見下表：

公稱粒徑規(guī)格（mm）S160-3通過下列篩孔的質量百分率（%）方孔篩（mm）9.54.751002.3685-1000.620-500.0750-15（4）填料采用石灰?guī)r經磨細得到的礦粉，礦粉必須干燥、清潔，其技術要求見下表：

指標視密度不小于（t/m3）含水量不大于（%）粒度范圍2、施工方法

（1）瀝青混合料生產工藝

冷料倉

干燥滾筒振動篩

熱料倉

骨料秤拌缸礦粉秤瀝青秤礦粉貯罐瀝青貯罐成品料倉

（2）溫度控制

瀝青混合料的施工溫度（℃）施工溫度瀝青加熱溫度礦料溫度混合料出廠溫度混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度攤鋪溫度正常施工低溫施工碾壓溫度正常施工低溫施工碾壓終了溫度鋼輪壓路機輪胎壓路機振動壓路機瀝青砼155-165170-190正常范圍155-165超過195℃者廢棄不低于140-150不低于130-150不低于140-150130-150不低于130140-150不低于130不低于90不低于100不低于75（3）交通管制（4）在瀝青砼攤鋪前，我們派專人對交通進行管理，由于采用半幅施工路段，施工之前進行交通封閉工作。在兩頭設有交通警示牌和路障，在不能通行前，專人負責交通管理。夜間在匝道與主線銜接處，設有照明設施，并派專人值勤。

（5）測量放線與清掃

（6）在下面層施工前，我們對路面基層的高程進行了檢校。特別是K7+000~K10+000的水穩(wěn)碎石段，由于高程相差太大，而且橫坡較設計也相差太大，加上開放交通造成基層平整度比較差。所以對指揮部及監(jiān)理組提出了相應的提高橫坡保證厚度的技術方案，指揮部采納了我們意見。

（7）在施工水穩(wěn)碎石段下面層時，我們采用走鋼絲法保證橫坡，但是由于路面基層的平整度太差，導致路面下面層的平整度也并不怎么好。

（8）下面層過K10+000后的下面層由于高程橫坡都較理想，我們采用走非接觸式浮動梁的方法控制平整度和厚度。效果比較理想。（9）上面層采用非接觸式浮動梁的方法，保證平整度和厚度。（10）清掃。

（11）我們對路面有污染雜物處，進行人工清掃，森林滅火器吹灰塵，水車清洗，以保持清潔確保工程質量。（12）試拌

（13）確定各熱料倉礦料和礦粉的用量。從二次篩分后進入各熱料倉的礦料取樣進行篩分，根據(jù)篩分結果，通過計算，使礦質混合料的級配符合規(guī)范規(guī)定，以確定各熱料倉和礦粉的用料比例，供拌和機控制室使用。用時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡。（14）確定最佳油石比。取目標配合比設計的最佳油石比OAC和OAC±0.3%三個油石比，取以上計算的礦質混合料，用試驗室的小型拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比。三組瀝青混凝土各項技術指標均符合規(guī)定，我們取中間OAC為生產配合比的最佳油石比；（15）殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產配合比，用室內小型拌和機拌制瀝青混合料，做浸水48小時馬歇爾試驗，檢驗殘留穩(wěn)定度。

（16）用生產配合比進行試拌，技術指標合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產用的標準配合比。（17）生產

（18）經拌和站試拌合格，路面上做好攤鋪準備后，才進行大量生產，在生產過程中，我們嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度比瀝青高10-20℃。

注：1）所有檢測用溫度計應采用半導體數(shù)顯溫度計并及時送當?shù)赜嬃坎块T檢定，或在監(jiān)理監(jiān)督下用標準溫度計標定；

2）所有溫度檢測均應按正確的方法操作，避免溫度計探頭位置不當使測的溫度不真實。

3）拌和樓控制室要逐盤打印瀝青及各礦料的用量，沒有拌和溫度自動記錄裝置的拌和機不得使用。

4）拌和時間由試拌確定。使所有集料顆粒全部裹復瀝青結合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。5）嚴格控制油石比和礦粉級配，避免油石比不當而產生泛油和松散現(xiàn)象。每臺拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學性質。

油石比設計值的允許誤差±0.3%礦料含量與規(guī)范中值的允許差值

采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計（必須經常標定）檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。插入深度大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱底面約300mm。拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。采用大噸位運輸車輛（24T），瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有五輛運料車等候卸料。運料車應用蓬布設施，以便保溫避免雨淋或污染環(huán)境。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（20）混合料攤鋪（試驗段）

瀝青面層施工開工前，我們做了試驗段K7+000~K7+500，試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，通過試驗段決定了以下施工方法：

1）通過試拌決定：

①拌和機的操作方式采用兩臺裝載機現(xiàn)場裝料，轉速表按目標配合比調整轉速調整，并微調使其既不溢料，又不等料。

②驗證瀝青混合料的配合比設計，決定正式生產用的礦料配合比和油石比。

2）通過試鋪決定：

①攤鋪機采用震動開3級，震搗開2級。

②攤鋪機后面采用2臺CC-21壓路機初壓2遍，一臺YL-25輪胎式壓路機和一臺YL-16壓路機各復壓3遍，最后由洛陽14T光輪終壓2遍結束。

③施工縫處理方法。④瀝青砼的松鋪系數(shù)。

3）確定施工產量及作業(yè)段的長度，修訂施工組織計劃。4）全面檢查材料及施工質量是否符合要求。

5）確定施工組織及管理體系、質保體系、人員、機械設備、檢測設備、通訊及指揮方式。（21）正式攤鋪

取得試驗數(shù)據(jù)后，我們開始大面積攤鋪，根據(jù)確定的松鋪系數(shù)，做好測量放樣工作，攤鋪機應按基準線行駛，調整自動找平裝。瀝青混合料必須緩慢，均勻、連續(xù)不斷地攤鋪，并打開振動，攤鋪時不得隨意中途停頓，攤鋪機螺旋送料器應不停的轉動，兩側保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證攤鋪全斷面不發(fā)生離析。

攤鋪過程中不斷地檢查攤鋪層的厚度、寬度、縱斷高程及橫坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。同時人工配合攤鋪機更換有缺陷的混合料。

攤鋪層厚=壓實厚度*混合料松鋪系數(shù)確定松鋪系數(shù)的方法:

a．采用水準儀測量法：指定專人在攤鋪前、攤鋪后未經碾壓和路面成型后分三個階段按20M一個斷面：每個斷面測量3點相應處標高，作好記錄，作為計算松鋪系數(shù)的依據(jù)。

b.現(xiàn)場鋼尺測量與取芯厚度比值：即在攤鋪后、碾壓之前用鋼釬插入瀝青砼路面，量得松鋪厚度，同時用油漆作好標記，待路面壓實成型后，在該處鉆孔取芯，得壓實后厚度二者比值即為松鋪系數(shù)。

綜合二者結果得正式攤鋪時松鋪系數(shù)。注意事項：

1）連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。2）用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。3）攤鋪厚度:采用非接觸式浮動梁來控制標高和厚度。

4）攤鋪機應調整到最佳工作狀態(tài)，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。5）注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。6）攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。（22）混合料的碾壓與成型

1）瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環(huán)節(jié)，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。碾壓段的長度以控制在30M為宜，初壓嚴禁使用輪胎壓路機，以確保面層橫向平整度。

2）壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，在確保不產生推移的前提下，應盡量取用表中適宜碾壓速度的上限。為保證碾壓過程中瀝青混合料溫度不致降得過快，壓路機的噴水裝應經過嚴格檢修，必須使其噴出霧狀水，否則不得使用，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量；膠輪壓路機：可用拖把于輪胎表面涂刷1：3的洗衣粉與水的混合液，防止粘輪。集料初壓用CC-21壓路機碾壓2遍；復壓用25T膠輪壓路機碾壓3遍，YL-16壓路機碾壓3遍；終壓用洛陽14T壓路機碾壓2遍,終壓后目測應表面光潔、平整，顏色均勻一致，無明顯輪跡。行駛路線由低側向高側推進的碾壓原則。

3）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機起動、停止減速緩行。

4）在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。

5）我們對初壓、復壓、終壓段落設明顯標志，便于操作手辯認。6）壓實完成12小時后，才允許施工車輛通行。

瀝青砼壓路機碾壓速度（km/h）

初壓復壓適宜最大適宜最大適宜鋼輪式壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.5輪胎壓路機--3.5-4.584-61.5-254-54-52-3振動壓路機(靜壓)（靜壓）（振動）（振動）（靜壓）壓路機類型終壓最大585（靜壓）（23）接縫處理

1）縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。

2）橫向施工縫。全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位，在攤鋪段端部的直尺呈懸狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位，用切縫機切齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。（24）其它

我們嚴格報驗程序，報驗后才進行下道工序的施工。瀝青砼面層的質檢遵照《公路工程質量檢驗評定標準》。在冬季施工中，我們制定了冬季施工方案：

1）所有拖運車輛在施工前一律進行車況檢查，不合格的車輛一律不予進場使用。每臺車必須配備胎一個，工具箱一個，防止車輛中途車胎損壞，無法修理。對拖運車輛的遮蓋油布進行了嚴格的檢查，防止遮蓋不完全。

2）車輛裝載質量不得超過20T（雙橋），防止車輛裝載過多造成的一系列事故。

3）在后場建立完整的測溫體系，保證出廠料溫在170度左右。4）在前場要求攤鋪機及時攤鋪，壓路機及時跟壓，在溫度散發(fā)前完成碾壓工藝，在保證不粘輪的情況下，將光輪的噴水盡量開小。

5）在中午等必要的吃飯整休時間，采取換班工作制，保證在后臺連續(xù)生產，前場及時攤鋪，碾壓。使攤鋪工藝連續(xù)。

瀝青混合料攤鋪工藝

中樁放樣測量掛線清掃、處理工作面瀝青面層攤鋪碾壓成型路面檢測缺陷修復審核圖紙五、質量保證措施1、質量目標：優(yōu)良

2、為了確保質量，我方將建立了以項目總工為首的質量保證體系詳見《質量保證體系框圖》。在質量保證體系正常運行下，確立以質量為中心的管理方針，推行全面質量管理、動態(tài)控制，建立以項目經理、總工、技術、測量、試驗、材料、施工人員組成的質量保證小組，確保每個過程、每道工序處于受控狀態(tài)。

3、我們建立了完備的工地中心試驗室，提高檢測水平，嚴格檢驗程序，加大檢測頻率，加強工序檢查的原則。

4、為了控制每道工序質量，提高施工工藝質量，我們組織人員認真學習規(guī)范和監(jiān)理組、指揮部頒發(fā)的文件，把每道工序都給以技術交底，責任到人。同時確保原材料質量，并對原材料加大抽查密度，不合格的材料絕不用到工程中。

瀝青砼混合料施工工藝流程圖

料場拌合機拌合運輸攤鋪碾壓成型檢測驗收施工放樣混合料試驗原材料檢測六、交通安全管理及安全生產措施

1、建立崗前學習制度。凡參與施工人員在崗前學習安全知識，做到人人有安全防衛(wèi)意識。同時對各工種各專業(yè)分類進行安全技術交底，做到各司其職。

2、建立現(xiàn)場安全保證體系（詳見開工報告《安全保證體系框圖》），實行兩級安全保障制度。項目經理部以項目經理為安全第一責任人，負責監(jiān)督檢查安全制度的運行；以施工隊長和安全員為主導的二級安全責任，負責日常檢查，記錄安全事項，并向項目經理匯報。

3、各崗位指揮人員，本著求實、妥善、有序的原則，做到不野蠻指揮，無章指揮。

4、各種車輛、機械設備實行定機定員，持證操作，不得違章作業(yè)。5、在施工區(qū)域要設醒目的安全標志和路障，選派二名路政員并配4人專門負責本合同段沿線交通安全管理工作。

6、堅持“安全為了施工，施工須安全”的原則。運輸車輛按指定線路行進，不得亂倒亂卸，在運輸線路的交叉口以及拌和站的出入中要設專人指揮。

7、注意安全用電，所有架空線路，必須有足夠的安全高度，對所有機電設備要定期檢查，所有用電裝必須按要求設安全裝，發(fā)電機組必須注意燃油桶的隔離度防止明火。嚴禁非專業(yè)電工操作，配電箱上鎖，建立臨時用電制度。

8、夏季施工做好降溫防暑，以及衛(wèi)生保健工作。在施工期間正值非典流行，為防止非典的傳染，我們指定了詳細的衛(wèi)生規(guī)定，所有施工車輛每日進行消毒工作，對工地住所每日進行相應的消毒工作，由于前場住在工地，為防止非典的蔓延，不經允許，所有前后場人員不得隨意流動。所有的前場施工人員在非典期間都沒有回家。我們還加強民工管理，控制民工的流動。對生病的同志做到及時隔離檢查，防止病情擴散。相應的一線施工人員分發(fā)防護物品。提高工人的生活質量，防止工人生病。

9、嚴格執(zhí)行工地消防制度，在后場庫房等種地落實工地防火責任制，禁火場合設明顯警告牌，并設足夠的消防材料，專人看管，定期檢查。

七、文明施工措施

在施工現(xiàn)場，我們盡力抓好項目管理，確保文明施工。

1、堅持文明施工，為業(yè)主提供優(yōu)秀的服務。施工中服從業(yè)主管理，準確地執(zhí)行工程師代表的指令。遇到問題基本做到多溝通，多請示。

2、教育職工中形成團結、文明、禮貌的好風尚，我們與其他基層施工單位做到多聯(lián)系，多溝通，對基層出現(xiàn)的情況進行解決。

3、杜絕野蠻施工。進入現(xiàn)場人員嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場管理規(guī)章制度，保持施工現(xiàn)場周圍地段的整潔。機械在施工結束后集中停放。在施工現(xiàn)場交通管制時，做到與地方岔線群眾提前招呼，等待施工結束后，才放行通車。2、我們努力保護環(huán)境衛(wèi)生，對切縫的廢料做到集中堆放。

以上可以說是我E8標項目部在整個路面工程的施工過程中的一點點心得，同時也是我部對整個路面工程施工的一個施工總結，或許其中還有許許多多不足的地方，在此還懇請指揮部、監(jiān)理組能給予批評與指正，以使我部在日后的工程建設中取得更大的進步。

南京市路橋工程聯(lián)合總公司

老明二期E8標項目經理部二00三年六月二十六日

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