物流業(yè)務(wù)員實習(xí)報告

專業(yè)實習(xí)報告

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關(guān)知識，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當(dāng)中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)�、符合社會主義發(fā)展目標(biāo)的合格大學(xué)生。一、實習(xí)過程(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當(dāng)走進辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同�；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風(fēng)險是無處不在，規(guī)避風(fēng)險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風(fēng)險，若仍發(fā)生了風(fēng)險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節(jié)與環(huán)節(jié)，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個剛出校門的大學(xué)生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當(dāng)中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳并聯(lián)系客戶，到最后就是洽談業(yè)務(wù)、

簽定合同。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程。1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設(shè)立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當(dāng)經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復(fù)雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責(zé)任風(fēng)險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當(dāng)?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當(dāng)對方提貨是我們會收取運費，當(dāng)然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤.

(三)出差洽談業(yè)務(wù)

提到出差，對于很多不經(jīng)�；驔]有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學(xué)生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領(lǐng)導(dǎo)千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀(jì)要，要與每個客戶交換名片。此次出

差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復(fù)，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。

(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學(xué)又要去接觸老師和同學(xué)，等到大學(xué)畢業(yè)參加工作又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責(zé)任又發(fā)生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等�？傊�，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質(zhì)低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰愿意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當(dāng)然，還必須掌握一些交際藝術(shù)。

首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關(guān)系讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關(guān)系，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益沖突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關(guān)系的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現(xiàn)矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，必須學(xué)會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態(tài)度往往決定了別人對自己的態(tài)度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密�？傊�，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關(guān)系圈子里面，這句話應(yīng)該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!

再次，要盡量避免與同事產(chǎn)生矛盾。瓜葛和沖突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發(fā)各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾并不可怕，只要我們能夠面對現(xiàn)實，積極采取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關(guān)系更好。

最后，要學(xué)會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，采取不同的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學(xué)，我們的實習(xí)期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協(xié)調(diào)，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標(biāo)。在這間公司里，我發(fā)覺我的同事們都很好，這里的人際關(guān)系也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標(biāo)而共同努力。

2、上下級關(guān)系

任何組織在誕生的同時都會產(chǎn)生一種關(guān)系，這就是上級與下級的關(guān)系。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現(xiàn)比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現(xiàn)比較拘謹;相反，在與社會地位低于自己的人講話時，就會表現(xiàn)得比較自如、自信，甚至過于隨意。

上下級之間的關(guān)系應(yīng)該是領(lǐng)導(dǎo)與服從，管理與執(zhí)行的關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)是個體引導(dǎo)群體活動達成共同目標(biāo)的一種行為。領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)涵是通過深遠持久的個人影響力，激發(fā)員工的主觀創(chuàng)造意愿，給員工的不是單純的壓力而是制造更多的原動力，讓員工在領(lǐng)導(dǎo)刻意營造的工作氛圍中，主動工作、自愿努力�！盁o規(guī)矩，無以成方圓”。管理就是制定規(guī)則和制度，監(jiān)督并促使規(guī)則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大，強制執(zhí)行的色彩比較濃，領(lǐng)導(dǎo)制定規(guī)則，教導(dǎo)或強制員工按照規(guī)則行事，并形成習(xí)慣性機制的目的是使工作有效率地、良性循環(huán)地展開，保證組織的高效運轉(zhuǎn)和績效的達成。企業(yè)要保證經(jīng)營的連續(xù)性，就應(yīng)該全面處理好上下級關(guān)系。

上下級之間應(yīng)明確各自的職責(zé)。作為管理者應(yīng)該懂得：下級的績效就是上級的績效，上級的核心工作就是協(xié)助下級成功，如此上下級就有了共同的目標(biāo)和利益，再加上職責(zé)分明，工作起來就能夠有條不紊。同時，上級和下級因為各自所處的位置不同，思考問題的角度也會有差異，如果長期缺乏交流、溝通，常常會產(chǎn)生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會產(chǎn)生關(guān)系緊張等問題。因此，上下級之間有必要經(jīng)常相互溝通，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級關(guān)系，要有正確恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ�。作為上級，要有“師者”之心，負�?zé)“傳道授業(yè)”，要讓下屬明確企業(yè)的核心價值觀，將企業(yè)文化滲透到思想并轉(zhuǎn)化為行動，做下級行為的標(biāo)桿和楷模。有了模范，就有了規(guī)范，企業(yè)文化就不再是空洞的理念，落地生根成為員工的行為準(zhǔn)則，進而全面展示出企業(yè)的精神風(fēng)貌。一個合格的領(lǐng)導(dǎo)還必須是一個兼職

心理醫(yī)生，當(dāng)員工的思想情緒偏離目標(biāo)軌道或進入盲區(qū)時，能夠走進員工的內(nèi)心世界，關(guān)注并感受員工的喜怒哀樂，通過有效溝通，對癥下藥來贏得員工的忠誠和信賴。

作為下級，也必須認清角色給予自己恰當(dāng)?shù)男睦矶ㄎ弧�員工應(yīng)該把自己當(dāng)成“士兵”，以服從為天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優(yōu)良品質(zhì)。在企業(yè)中，員工的使命當(dāng)然就是高效執(zhí)行，執(zhí)行力是對下屬能力的最基本要求，執(zhí)行力的缺失也是領(lǐng)導(dǎo)最不能容忍的行徑之一�！爸艺\”就是忠誠于企業(yè)忠誠于使命，個人利益服從整體利益�！坝赂摇笔窃诠ぷ髦胁话央y題推給領(lǐng)導(dǎo)，敢于挑重擔(dān)甚至獨當(dāng)一面。“努力完成”就是把執(zhí)行貫徹到底，把事情做得有始有終。

良好的上下級關(guān)系能夠打造融洽和諧的團隊，實現(xiàn)企業(yè)與員工的共贏。3、客戶關(guān)系

剛開始做業(yè)務(wù)時，我就確立一個理念，做業(yè)務(wù)就是做人，就是在鍛煉自己的語言溝通能力。我喜歡我的物流管理專業(yè)，但是前期的業(yè)務(wù)工作，是我踏入社會的地一步。

自我介紹之后，接下來要做的事情并不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的，因為客戶還沒有對你產(chǎn)生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進一步發(fā)展你與客戶之間的關(guān)系，使客戶對你的信任有所增加，這樣才有可能進入到銷售環(huán)節(jié)。例如通過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經(jīng)歷(同學(xué)、同鄉(xiāng)，或者共同去過某一個地方)，找到一個話題，拉近與客戶的關(guān)系。如果實在沒有找到這樣的事情，就要試著尋找一切可能與客戶產(chǎn)生友誼的聯(lián)系。

例如瀏覽客戶墻上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經(jīng)歷，拉近你和客戶之間的關(guān)系。只有與客戶之間有了一定的信任以后，才有可能轉(zhuǎn)入到業(yè)務(wù)介紹的對話。如果客戶還沒有對你產(chǎn)生興趣，千萬不要急著談?wù)摌I(yè)務(wù)，一定要找出某種輕松愉快的話題，建立融洽的氛圍，然后才可以進入到業(yè)務(wù)談判。

事實上，經(jīng)過這次的實踐，證明這個理念是正確可行的，我認為，不管是什么客戶，我都會無堅不摧，每戰(zhàn)必勝，盡管這句話非常張狂，但事實如此，仔細分析，我認為以情動人的銷售技巧應(yīng)該包括以下諸如方面，好的客戶關(guān)系究竟是怎么形成的?(1)具備最起碼的業(yè)務(wù)技巧，這一點不需要我多說;(2)積極、樂觀的人生態(tài)度，一個好的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該極其自信，用熱情感染客戶;(3)對于一個女孩來說，良好的素質(zhì)和微笑可以讓自己獲得很多意外地幫助;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業(yè)務(wù)久了，一看就很精明，很勢利，其實很多客戶不愿意與這樣的業(yè)務(wù)人員打交道，太累。一個善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業(yè)務(wù)人員，甚至內(nèi)心不設(shè)防;(5)不要

提防客戶，把他們看成自己的朋友、同學(xué)、師長和親人，人心是肉長的，如果我把一個年齡大一些的客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當(dāng)成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎么會不接納、幫助我?(6)以客戶為中心，切實考慮他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經(jīng)濟、情感上為他著想。三、實習(xí)總結(jié)

通過近六個周的實習(xí)，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學(xué)校里學(xué)到的知識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當(dāng)中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準(zhǔn)備充分的人。

實習(xí)期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責(zé)任風(fēng)險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學(xué)習(xí)到的知識是無法從學(xué)校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當(dāng)。

此外，在經(jīng)理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學(xué)習(xí)，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。四、實習(xí)心得

在我的實習(xí)期當(dāng)中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學(xué)，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去

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國際貨運代理實習(xí)報告

[實習(xí)地點]：*****有限責(zé)任公司廈門分公司[實習(xí)時間]：201*年2月1號－5月1號[實習(xí)目的]：

通過此次實習(xí)經(jīng)歷，更好地運用所學(xué)基礎(chǔ)理論知識和基本技能，深入社會，結(jié)合實踐，鍛煉和提高理論聯(lián)系實際的能力、分析和解決問題的社會工作能力，培養(yǎng)協(xié)作精神，提高自身素質(zhì)。進一步熟悉并掌握國際貨運代理知識在實際工作中的運用，為以后的工作打下一個堅實的基礎(chǔ)。

[公司簡介]：

******任公司是由國家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的國家一級貨運代理。目前公司擁有先進的電腦網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，高素質(zhì)的員工及強大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。主要經(jīng)營全球整箱、拼箱專業(yè)服務(wù)，聯(lián)系各國進出口商，提供各定單之生產(chǎn)及儲運情況報告；進出口報關(guān)及清關(guān)；門到門運輸；倉儲及品質(zhì)專業(yè)監(jiān)理；危險品專業(yè)服務(wù)；直接向我公司代理各大班輪船東訂倉；完善后勤服務(wù)，包括為各客戶量身定制運輸計劃，預(yù)備定單進程報告，狀況報告及貨柜起卸時間表，即使頭緒繁多之集運業(yè)務(wù)也確保井井有條，萬無一失。

公司配有專職人員，經(jīng)驗豐富，能夠為貨主提供方便快捷的報驗服務(wù)。機場操作是貨物運輸過程中的一個重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，我們?nèi)�力推出了“專人專貨”的服�?wù)，即每一票貨物都由專人負責(zé)，其職責(zé)包括協(xié)調(diào)貨物通關(guān)、航班、艙位等各方面的事宜，監(jiān)裝監(jiān)卸，貨物抵達目的地前的全球跟蹤，另外為客戶提供在目的地及時提貨、便利的運輸?shù)葍?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

不論空運、海運公司都配有專職的報檢員、報關(guān)員和危險品申報員，能夠為貨主提供一條龍走貨服務(wù)。公司轉(zhuǎn)關(guān)車隊的車輛全部系進口車質(zhì)量優(yōu)良，由經(jīng)驗豐富的司機駕駛，另外公司的倉庫系統(tǒng)能夠配合各方，方便迅速為貨主服務(wù)。

[實習(xí)經(jīng)歷]：

斗轉(zhuǎn)星移，物是人非。三年的大學(xué)生涯即將結(jié)束，驀然回首間仿佛就像是一場夢，天亮了，夢卻依然睡得很香。不過真的不后悔走過這一程，雖然大學(xué)里我并不是學(xué)得最好的，但也學(xué)到了很多想學(xué)的和意想不到的東西。我一直認為人這一生無論如何都得經(jīng)歷過大學(xué)生活的熏陶，方能步入一個更高層次的生活境界，至少相比剛進入大學(xué)時的我，如今在覺悟和認知上明顯成熟了很多。路還要前行，人生還要前進，下一站該怎么走？往何處走？這是一個困惑我很長時間的問題。剛踏出校園，我也迷茫的跟著畢業(yè)人潮大軍四處找工作，上人才網(wǎng)、跑人才市場、投簡歷、面試，好幾個星期都在這樣疲憊的奔波中度過。最后，也就是在201*年1月27日我正式開始在天津華豐貨運代理有限責(zé)任公司廈門分公司實習(xí)上班，任業(yè)務(wù)員一職。

上班第一天，我們部門經(jīng)理便問我：“在你的認識中，你覺得‘貨代’大概是怎樣一個籠統(tǒng)的概念呢？”我說：“貨代，顧名思義就是貨物進出口代理，包括代理運輸、代理報關(guān)報檢、代理清關(guān)等等，類似于物流吧�！比欢�我的回答只是貨代業(yè)務(wù)的一小部分而已，貨代也不是等同于物流，它只是物流的一部分。那時候我才知道，原來我要學(xué)的東西太多太多了，不單單是一個概念的問題而已。經(jīng)理告訴我們，貨代在

實際操作中比課本中的理論更復(fù)雜、更靈活，要想真正學(xué)好貨代操作就必須拋開課本中的條條框框，從實際中去慢慢領(lǐng)悟，從各個環(huán)節(jié)中去親自體驗。就像公司的一些老業(yè)務(wù)員，大學(xué)里修的是旅游專業(yè)，到了公司后也是什么都不懂，但只要肯學(xué)，只要是一個頭腦正常的人，三個月后肯定能夠把業(yè)務(wù)做上手。經(jīng)理的話的確給了我很大的信心，我也很虛心的向其他同事請教，甚至直接就坐到他們身邊觀察他們的具體操作。同事們都很友善，除了回答我的問題，還不斷的引申出其他需要掌握的知識，著實讓我受益匪淺。

我所在的部門是空運部，位于廈門高崎國際機場貨站斜對面。公司部門目前有兩個經(jīng)驗豐富的OP操作人員小劉和小鄧，還有一個貨站操作“老大”小余，在他們的教導(dǎo)下我很快初步的了解了貨代整體的操作流程。剛開始，小劉各給了我們四個新業(yè)務(wù)員一整套的貨代單據(jù)進行熟悉、了解，進而吃透它們。第一眼看到那些名目繁多的單據(jù)著實讓我有點害怕，全英文的單據(jù)，而且很多縮寫單詞和專業(yè)術(shù)語我根本就不懂，雖然在大學(xué)里也有學(xué)過這些單據(jù)，但發(fā)現(xiàn)實際上一些東西我還是未曾見過的，比方說國外到付的催款單、業(yè)務(wù)交接單等。不過看了幾遍之后我的心情就漸漸平靜下來了，遇到不懂的地方我都用筆做個記號，然后向小劉他們請教。

上班第一星期除了了解相關(guān)單據(jù)外，最主要的就是背航空公司二字代碼和各港口三字代碼，比方說：

CA(中國國際航空公司)，編號代碼999，簡稱“CA999航班”；

到達港口：PEK(北京)、JKT(雅加達)、SIN(新加坡)等。

從廈門機場飛出去的各主要航空公司航班并不是想象中的那么多，自然背記起來也不會很費勁，倒是那些航空港口多得嚇人，全世界各個地區(qū)的主要航空港口都要求我們熟記，不僅要記住國家、首都、中英文港口名稱，還有就是熟記那些港口三字代碼，有時候發(fā)現(xiàn)很多三字代碼跟其港口英文名稱壓根就沒多大沾邊可言，背記起來實在很難，過一兩天就忘了，或者混淆了。經(jīng)過一個多月的時間學(xué)習(xí)，跟其他人一樣，我還是有很多港口無法記得。后來經(jīng)理告訴我們，如果要求我們把所有港口都背起來，說實在話并不現(xiàn)實，他做了那么多年的貨代，現(xiàn)在同樣也有很多港口不了解。如果能記起來那自然是最好不過了，但我們公司經(jīng)常走的航線和主要航空公司一定要記得滾瓜爛熟，以后跟客人談判交流時才能應(yīng)付自如。不但要給客人提供最快的航班，還要考慮我們的利潤因素，盡量選擇最有優(yōu)勢的航線和航班。這樣客人第一印象才會覺得我們公司業(yè)務(wù)確實做得很老練，客人也才會放心的把貨物交給我們?nèi)ゴ�理�?/p>

經(jīng)理經(jīng)常不定期的對我們做指導(dǎo)工作，我發(fā)現(xiàn)自己在公司短短的時間里學(xué)到的東西比起課堂上學(xué)到的東西確實更多也更貼切。每次攻破一個“難關(guān)”，我的信心就增加一分，漸漸的我對這個行業(yè)產(chǎn)生了更大的興趣，雖然有時候提出來的問題很膚淺，但同事們個個都是這樣走過來的，大家都會很熱心的幫助我。

兩三個星期后，小余開始經(jīng)常帶領(lǐng)我們到貨站現(xiàn)場學(xué)習(xí)操作。貨站里每天都很繁忙，外面的貨天天是排著長隊等候進站。小余告訴我們，在貨站里首先要學(xué)會打板、貼標(biāo)簽，有時候還要親自當(dāng)搬運工。這個環(huán)節(jié)最重要的就是貼標(biāo)簽，因為有時候一票貨所到的目的港有好幾個，如果標(biāo)簽貼錯了，那么事情就大了。之前就有一家貨代公司的業(yè)務(wù)員把一個箱的標(biāo)簽貼錯了，貨物本來是發(fā)往美國的，結(jié)果卻被發(fā)到了歐洲。后來客人不要賠款，堅決要貨，那個業(yè)務(wù)員只好到處聯(lián)系、到處找關(guān)系才把貨從歐洲重新發(fā)到美國去。雖然最終問題是解決了，但自己卻損失了兩萬多塊的費用，而那個客戶也自此不再與他們合作。所以看似很簡單的事情，其實往往也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。其次，就是要特別小心貨物打板過磅時的操作�？腿藞蠼o我們的重量和體積跟實際過磅

的重量體積總是會有或多或少的出入，但一定要按照實際過磅的重量和體積填制托運書，所以在還沒過磅前托書的重量和體積一欄一定要事先告訴客人留空。最后，小余還特意告訴我們，到貨站也可以順便留意一下其他貨代公司代理正在進站的貨物，觀察托板類型和包裝類型，以及貨物標(biāo)簽和麥頭信息，這樣才能更快的了解到最近都有哪些外貿(mào)公司或出口企業(yè)在出貨，出什么貨，到哪個目的港，利用這些信息我們可以積極主動聯(lián)系那些潛在客戶，如果我們的價格和航線比較有優(yōu)勢，或者服務(wù)質(zhì)量比較好，那么我們就很有可能把別人的客戶給挖過來。要知道其實客戶最關(guān)心的需要中，及時交貨占第一位，貨運企業(yè)全面負責(zé)占第二位。這說明貨運市場上客戶更關(guān)心穩(wěn)定、可靠、全面的服務(wù)。這就是這個行業(yè)的競爭。

后來有一天，經(jīng)理委托一個海關(guān)大廳的現(xiàn)場操作員小張過來給我們做指導(dǎo)工作，他主要是給我們介紹一些報關(guān)方面的知識。貨代公司在報關(guān)環(huán)節(jié)最主要的是準(zhǔn)確制作并備齊報關(guān)必備單據(jù)：包括提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、合同、清單、（核銷單）。在一問一答的交流中，我們進一步熟悉了報關(guān)的基本環(huán)節(jié)知識，同時也認識了一些行業(yè)里的“潛規(guī)則”，包括一些歪門邪道的信息。小張告訴我們，貨物交給貨代公司或者過磅交給貨站之后就好比不是“貨”了，如果是拋貨的話，有些現(xiàn)場打板的業(yè)務(wù)員會拼命的在貨物上踩或者割箱改箱，以使體積達到最小，如此就可以賺取更多的利潤。另外，兩票貨物一重一拋的話，如果拼票按照拋貨計算運費更有利潤可圖的話，也可以偷偷的進行拼貨操作。而貨物一旦過磅進入貨站后，非海關(guān)人員就不能再越界進行任何形式的接觸或更改了，特殊情況下必須更改的由海關(guān)警察現(xiàn)場監(jiān)督操作。然而內(nèi)場裝機人員更是把貨物當(dāng)垃圾一樣仍，所以貨物到港后出現(xiàn)損毀是常有的事。

類似于這些不是很光彩的行業(yè)現(xiàn)象，小張都一一告訴我們。不過最后小余還是提醒我們，新業(yè)務(wù)員最好別做這些變相操作，因為最終于己于公都不好。我們還是要遵守最基本的行業(yè)規(guī)則和行業(yè)道德。

接下來的時間便是針對之前各個環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，再次系統(tǒng)的對整個操作流程進行全面的掌握。那么，我所學(xué)到的大致操作流程歸納如下：

一、辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》，并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。

二、安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。

三、裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位代運。

四、簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單。航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

五、發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。

很快，一個月時間過去了。經(jīng)理要求我們下個月開始出去外面跑業(yè)務(wù)，即到各個外貿(mào)公司和出口企業(yè)進行陌生拜訪。這之前我接到了一項任務(wù)，負責(zé)新業(yè)務(wù)員的名片制作安排。我很有信心的找了一家叫“銘致廣告”的商家尋報價，在說明我們的制作

要求之后，對方報出每人至少要制作兩盒，每盒100張，彩印、不過膜，每人30元。

在征得經(jīng)理的意見后，我同意了對方的報價，隨后向其發(fā)送名片資料。然而這么簡單的事情在我手里卻也屢屢出現(xiàn)問題，對方回傳名片樣本資料要求核對確認，所有業(yè)務(wù)員都核對一遍之后我向?qū)Ψ酱_認無誤，等對方負責(zé)人再次來電核對后才發(fā)現(xiàn)英文地址和郵箱有出入，幸好最終是更改了過來。我原本以為事情到此就沒問題，等名片送過來付完款就OK了，然而幾天后對方來電表示名片只能送往我們公司海運總部財務(wù)部門，經(jīng)理答應(yīng)了�？墒秦攧�(wù)部負責(zé)人來電告知經(jīng)理對方要求按照每盒30元收款，而不是之前所說的每人30元。為此，我被經(jīng)理痛批了一頓，他質(zhì)問我為什么在跟客人談判時沒有把條件和價格談仔細了？我百般愧疚的站在一旁接受訓(xùn)話，自尊心受到了極大的打擊。這就是我進入公司以來得到的第一個教訓(xùn)。銘記在心。

終于要出去跑業(yè)務(wù)了。我和一個女同事一組，天天往廈門各座高樓大廈寫字樓一層層、一家家外貿(mào)公司地拜訪。起初很擔(dān)心自己的業(yè)務(wù)水平，況且都是陌生拜訪，一進入外貿(mào)公司我就全身不自在，說話也很不流利，可是漸漸的我發(fā)現(xiàn)其實陌生拜訪并不是之前我所想象的情景，比方說對方很熱情的接待我，泡茶，聊天等等，這些可以說基本上都不存在。相反，大部分外貿(mào)公司工作人員似乎對上門拜訪的貨代人員很反感，有的甚至不搭理你，也不回答你的問題，更有甚者就直接讓你出去。所以大部分的拜訪，我們只能匆匆說幾句話，留個名片就退出來了。雖是如此，但也有一小部分外貿(mào)公司工作人員態(tài)度很好，進去之后就請我們坐下來邊泡茶邊聊業(yè)務(wù)，最后還互相交換了名片，很有禮貌的同我們握手。

在出去拜訪的第一周，讓我印象比較深刻的是一家工藝品貿(mào)易公司，我輕敲三聲門，說了聲：“你好，有人在嗎？”聽到里面有人在聊天，于是我探身進去，看到兩男一女正在會客廳聊天。于是我又說了聲：“你好，不好意思打擾你們一下可以嗎？”，所有人都安靜下來，看我腳步和表情很不自在走進去。我一瞟那三個人，正對面那個嘴里叼著雪茄、長得很有藝術(shù)形象的人應(yīng)該是老板，旁邊兩個應(yīng)該是客人。我大概的介紹了我的身份和來意后，還沒等我把話說完，那個老板就直接擺手說：“哦，這個我們不需要。不好意思�！贝藭r的我已經(jīng)是滿頭小冷汗，只好抱歉的說聲“打擾了”就匆匆往外走。不料那老板竟然叫住我，說：“年輕人，我給你提個建議：走業(yè)務(wù)呢，走路要穩(wěn)，說話不要那么快。這是我給你的建議�！边@回我滿臉脹紅的轉(zhuǎn)身說了聲“好的，謝謝！”，不敢再多停留就趕緊出來了。出來之后我感慨有三，其一：那老板人真好，您的建議我銘刻在心了；其二：在他們面前我確實只是個菜鳥；其三：業(yè)務(wù)真不好做，但我決心一定要把它做好。

之后的幾個星期，按照那個老板的建議，我刻意的控制著我走路和說話的節(jié)奏和尺度，果然收效就是不一般。雖然還是會有磕磕碰碰的現(xiàn)象，甚至有時候還被保安給趕下去，但至少比先前好多，也找到了幾個實實在在的客戶要求我報價。

陌生拜訪的同時，我也會抽出一兩天時間在公司里用電話回訪的方式對之前拜訪過的客戶進行維護。4月11日，這是一個值得紀(jì)念的日子。我終于拉到了第一單業(yè)務(wù)，一票從香港（HKG）出口到落杉磯(LAX)4658公斤的鞋子，買全票。我在成本價上只加了5毛錢的利潤，對方很滿意我的報價，于是順利的簽下了單子。接下來的操作在小鄧和小劉的幫助下，我順利的完成了這單業(yè)務(wù)。雖然單子并不是很大，但至少我的信心增加了好幾倍。

或許就如經(jīng)理所說的：“任何一份工作，只要你認真的做上兩三個月，總是會上手的。做貨代，我總結(jié)了四句話：1、貨給我。2、請放心。3、保證到。4、錢給我�！甭犃私�(jīng)理的教導(dǎo)，的確佩服他不愧為貨代行業(yè)中的“老大”。而我，還有一段很長的路要走。期待中

[實習(xí)心得]：

總結(jié)這3個月來的實習(xí)，我的收獲頗豐。不僅對自己所學(xué)專業(yè)有了更為詳盡和深刻的了解，同時也對自己未來的工作積累了必要的經(jīng)驗。我的信仰只有一句話：“實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)�！鄙鐣�才是一個真正學(xué)無止境的大學(xué)，如果一味的沉迷書中，天才也只是社會的廢物。

針對這次實習(xí)，我的心得有以下幾點：一、一切從實際出發(fā)古人說：“盡信書則不如無書。”書本中的理論知識只是行動中的一個參考，現(xiàn)實萬事萬物千變?nèi)f化。如果只是墨守成規(guī)，沒有絲毫創(chuàng)新意識，那么現(xiàn)實社會就會進入一潭死水的尷尬境地。通過這次實習(xí)，我才真正發(fā)現(xiàn)大學(xué)課堂里的“紙上談兵”終究要自己在社會上親自考驗，方能明白“一切從實際出發(fā)”的真諦。

二、社會才是一所真正的大學(xué)

或許在大學(xué)的課程表里，似乎永遠都有學(xué)不完的知識。校園圖書館里的書永遠都是那么的繁多。但是出了大門我才曉得，整天當(dāng)只蝸牛窩在學(xué)校里就無異于井底之蛙一只。或許你的思想覺悟會比較明朗，但是比起沒上過大學(xué)的社會青年，我們真的就是菜鳥一只。所以在公司里，我體會最深的就是：拋開你大學(xué)生的得意身份，永遠不要把自己太當(dāng)回事。

三、堅持就是勝利

在剛開始選擇做貨代的時候，我就請教過上一屆正在做貨代的學(xué)長們，他們的一致觀點是：什么行業(yè)都有人賺到錢。貨代做得好的人也是賺得呱呱叫，但是現(xiàn)實中往往很多人都是堅持不了。所以只有你的客戶和業(yè)務(wù)經(jīng)驗積累到了一定程度，你才能越做越好。要相信“堅持就是勝利，信念可以提升人生價值�！�

參考文獻：

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