大修工程工作總結(jié)

山區(qū)段大修工程工作總結(jié)

我于201*年8月9日來(lái)到公司工程技術(shù)部工作，初來(lái)乍到，雖然我的工作崗位和角色發(fā)生了很大變化，但在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和同事的幫助下，憑著自己的專業(yè)基礎(chǔ)和工作經(jīng)驗(yàn)，加上刻苦鉆研和學(xué)習(xí)，很快適應(yīng)了工作環(huán)境，深刻感受到了工作的緊張和忙碌，也體會(huì)到了這份工作帶給我的快樂(lè)和自豪，現(xiàn)就談?wù)勎覍?duì)G110公路的一些看法。

一、G110橋面鋪裝早期病害分析的一點(diǎn)個(gè)人看法

1、按損壞形式（推移、壅包）可初判為鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大剪應(yīng)力，引起不確定破壞面剪切變形，由于鋪裝層與橋面板間結(jié)合面粘結(jié)力差，抗水平剪切能力較弱，在水平方向上產(chǎn)生相對(duì)位移發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生推移、壅包病害。

2、冬季除雪撒鹽，雪融后鹽水滲透至鋪裝層，產(chǎn)生對(duì)混凝土鋪裝層腐蝕現(xiàn)象。

3、4cm厚SMA-13級(jí)配控制不嚴(yán)，孔隙率較大，透水性較強(qiáng)，橋面雨水滲透到橋面鋪裝層，產(chǎn)生冬春凍融破壞。

4、山區(qū)路段處于嚴(yán)寒地區(qū)山區(qū)重載公路，近年降雪較大，據(jù)同事介紹為達(dá)到快速開通的目的，灑布了大量的除雪鹽。融化的鹽水必然要滲透于鋪裝層，腐蝕后形成活動(dòng)層，遇水形成灰漿，加之重載外力車碾壓造成鋪裝層剝蝕。

5、渠化交通、重車破壞導(dǎo)致交通荷載累積，造成局部路面疲勞開裂。

二、針對(duì)病害應(yīng)采取的一些預(yù)防措施1、優(yōu)化設(shè)計(jì)

瀝青面層層間應(yīng)使用防水材料，無(wú)論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會(huì)遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨、剎車而聚集的水大大減少。

2、嚴(yán)格控制超載車輛，公路管理部門應(yīng)該對(duì)超載車輛進(jìn)行強(qiáng)制卸載后方可放行，并在入口處設(shè)卡不得讓超載車輛進(jìn)入公路。

3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-16的抗車轍性能要優(yōu)于SMA-13,由于G110為重載貨運(yùn)公路，設(shè)計(jì)路面4cmSMA-13建議改為SMA-16。

4、增設(shè)山區(qū)段路面層排水設(shè)施，以利于瀝青混凝土下滲水的排出，降低水破壞的影響。

三、對(duì)G110公路工程質(zhì)量的一點(diǎn)看法

在山區(qū)段大修過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)公路隧道的外觀質(zhì)量不盡人意，主要表現(xiàn)在洞身二次襯砌混凝土表面有麻面；混凝土施工縫處理不好影響外觀質(zhì)量；模板縫及錯(cuò)臺(tái)較大；洞內(nèi)水溝蓋板翹曲、松動(dòng)；懷疑隧底有少量冒水（洞內(nèi)混凝土路面局部有少量積水，由于大車行駛要使用剎車水，不能明確肯定積水為隧底冒水）；洞門外裝飾的干掛大理石板有局部脫落現(xiàn)象，值得肯定的是洞內(nèi)防排水質(zhì)量較好，雨后在隧道內(nèi)通行未發(fā)現(xiàn)滲漏水的問(wèn)題，能夠做到“拱部不滴水，邊墻不淌水，安裝設(shè)備之孔眼不滲水”的要求。

總之，瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生有多方面的因素，有設(shè)計(jì)方面的原因，也有施工方面的原因。以上是我個(gè)人的一些粗淺的看法，有不當(dāng)和錯(cuò)誤之處敬請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同事提出批評(píng)，此次大修對(duì)我也有很大啟發(fā)，我決心在二期工程建設(shè)中加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，嚴(yán)格要求施工單位規(guī)范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時(shí)，延長(zhǎng)使用壽命，提高公司的投資效益。

工程技術(shù)部：

201*-9-

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武興路輔線大修工程

監(jiān)理工作總結(jié)

編制：批準(zhǔn)：

北京逸群工程咨詢有限公司

年月日

武興路輔線大修工程監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

1、概述

武興路輔線位于通州區(qū)內(nèi)，道路起點(diǎn)為103國(guó)道（K0+000），終點(diǎn)為武興路（K1+728）。長(zhǎng)1.73公里�，F(xiàn)況道路為三級(jí)公路，路基寬8.5米，路面寬7.0米。

1.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)該路段為三級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：40Km/h；設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載：BZZ-100；本次大修設(shè)計(jì)道路線形及走向基本不變，以充分利用舊路；保持現(xiàn)況橫斷面形式不變，路基寬8.5米，路面寬7.0米，全線路面采用雙向排水橫坡1.5%。路面邊緣設(shè)C30砼平緣石（10*15*49.5厘米），外側(cè)土路肩分別寬0.75米；縱斷面設(shè)計(jì)，K0+000～k0+120道路南側(cè)有房屋，為方便排水，本段道路以現(xiàn)況高程進(jìn)行控制，道路不長(zhǎng)高。

K0+245～k0+355為武窯橋，橋面為201*年新建結(jié)構(gòu)，現(xiàn)況橋面狀況良好，本次大修橋面保持不動(dòng)。橋頭兩側(cè)有輕微跳車現(xiàn)象，本次大修將Ｋ0+120～Ｋ0+245、k0+355～k0+460縱斷面高程抬高10~30厘米，解決橋頭跳車問(wèn)題。

K0+460～k0+800段道路位于圓曲線上，并且道路兩側(cè)有兩個(gè)路口，本段道路不宜抬高，設(shè)計(jì)時(shí)以現(xiàn)況道路高程進(jìn)行控制，道路不長(zhǎng)高。

K0+800~k1+728段以現(xiàn)況道路高程進(jìn)行控制，道路不長(zhǎng)高。2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1K0+000～K0+245、K0+355～K1+728

面層：5厘米中粒式瀝青混合料KAC-16C（4%0抗車轍劑,瀝青采用70號(hào)）

改性乳化瀝青粘層(0.5～0.6Kg/m2)

7厘米抗車轍瀝青碎石ATB-25（瀝青采用70號(hào)）改性乳化瀝青透層(1.0～1.2Kg/m2)

基層：20厘米二灰碎石（七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.8MPa）底基層：20厘米舊路粒料摻4%水泥（七天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.5MPa）

厚度：52厘米，銑刨舊路21厘米（5+16），再挖除舊路31厘米，道路不長(zhǎng)高。

為了合理利用舊路材料，本工程采用分層銑刨的方式，先銑刨舊路面層5cm，將其運(yùn)至規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)，便于其他工程利用，再銑刨舊路二灰材料約16cm，便于用于本工程的舊路粒料摻4%水泥，最后挖除路基至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高，整平、碾壓路床；采用銑刨機(jī)分層銑刨舊路材料，可以合理利用舊路材料，環(huán)保效果好，施工速度快。

2.2路口結(jié)構(gòu)

面層：5厘米中粒式瀝青混凝土AC-16C改性乳化瀝青透層基層：20厘米二灰碎石厚度：24厘米3、其他

路面施工完成后，需對(duì)路面標(biāo)線進(jìn)行恢復(fù)，路面中心施劃15厘米寬黃虛線（普通熱熔標(biāo)線）。

路面結(jié)構(gòu)銑刨施工過(guò)程中，沿線道口樁可能會(huì)受到影響。道路施工完畢后，需重新調(diào)順并刷漆。

路緣石（10*15*49.5cm）需全部進(jìn)行更換。

武窯橋（K0+245～K0+355）于201*年加固改造完成，橋面良好，本次大修保持不動(dòng)。

4、該工程于201*年05月25日開工，201*年07月13日完工。建設(shè)單位為：北京市交通委員會(huì)路政局通州公路分局。設(shè)計(jì)單位為：長(zhǎng)安大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院，其專業(yè)資質(zhì)等級(jí)為甲級(jí)，資質(zhì)證書編號(hào)為A161001612。監(jiān)理單位為：北京逸群工程咨詢有限公司，其專業(yè)資質(zhì)等級(jí)為公路工程監(jiān)理甲級(jí)，資質(zhì)證書編號(hào)為：交監(jiān)公甲第142-201*號(hào)。施工單位為北京路橋瑞通養(yǎng)護(hù)中心，其專業(yè)資質(zhì)為公路工程施工總承包壹級(jí)；公路路面工程專業(yè)承包壹級(jí)；公路路基工程專業(yè)承包壹級(jí)；證書編號(hào)：A1021011011300-6/1

二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)、監(jiān)理人員和投入的監(jiān)理設(shè)施1、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)

監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)框圖

道路交通工程師合約計(jì)量工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師安全環(huán)保監(jiān)理員總監(jiān)理工程師

工程師

監(jiān)理員監(jiān)理員2、投入的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

監(jiān)理儀器、設(shè)備、設(shè)施

設(shè)備名稱灌砂筒紅外線測(cè)溫槍路面測(cè)平儀電子全站儀自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀平整度檢測(cè)儀三米直尺鋼卷尺土壤自動(dòng)擊實(shí)儀液塑限聯(lián)合測(cè)定儀土壤、砂石標(biāo)準(zhǔn)篩壓碎指標(biāo)值測(cè)定儀核子密度儀鋸實(shí)儀瀝青抽提儀馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀恒溫水浴標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)混凝土試模水泥混凝土快速養(yǎng)護(hù)箱電動(dòng)抗折儀規(guī)格型號(hào)含砂釬錘MT43mLD-141FG-3Ф300DLC-3LT-2數(shù)顯140ADKZ-5000數(shù)量1套1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1把1把1臺(tái)1臺(tái)2套1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)10組2臺(tái)1臺(tái)備注序號(hào)12345678910111314151617名稱計(jì)算機(jī)復(fù)印機(jī)激光打印機(jī)數(shù)碼相機(jī)法律法規(guī)和規(guī)定施工技術(shù)規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)圖集計(jì)算器50m鋼尺監(jiān)理工具包電話（帶傳真機(jī)）手機(jī)辦公室試驗(yàn)室車輛型號(hào)dellCanon2800hp1007索尼T9卡西歐50m15平方米/間10平方米/間捷達(dá)數(shù)量1臺(tái)3臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1套8套8套8套8個(gè)3把1部8部1間1間1輛備注

三、監(jiān)理合同履行情況；

1、監(jiān)理前期準(zhǔn)備工作

201*年4月，本工程施工監(jiān)理招標(biāo)工作結(jié)束，我公司（北京逸群工程咨詢有限公司）中標(biāo)，并于與建設(shè)單位（北京市交通委員會(huì)路政局通州分局）簽定了本工程的施工監(jiān)理合同。本工程監(jiān)理于201*年4月26日進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。公司按合同約定組建了紀(jì)西路、胡郎路、武興路輔線大修工程總監(jiān)理工程師辦公室，配備有豐富施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的趙守營(yíng)為本工程的總監(jiān)理工程師，全面負(fù)責(zé)本工程施工監(jiān)理工作的管理。

監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)后，立即著手進(jìn)行以下前期準(zhǔn)備工作：

（1）組織全體監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工合同文件及相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，以保證每一位監(jiān)理人員都能全面掌握監(jiān)理工作依據(jù)，并能正常開展監(jiān)理工作。

（2）迅速編制完成了本工程的監(jiān)理規(guī)劃和工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)程實(shí)施細(xì)則。此外，總監(jiān)辦還編制完成了“公路工程監(jiān)理旁站計(jì)劃”。為本工程的施工監(jiān)理工作的順利開展提供了工作依據(jù)。

（3）201*年05月10日組織召開了第一次工地會(huì)議，201*年05月16日由總監(jiān)辦組織召開監(jiān)理交底會(huì)議，向施工單位進(jìn)行了詳細(xì)的監(jiān)理工作交底。

（4）組織全體監(jiān)理人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，并開展了工程清單核算工作。

（5）對(duì)施工單位的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行了認(rèn)真核查。主要包括導(dǎo)線測(cè)量復(fù)核、原始地面線測(cè)量、審批施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)開工方案、材料審批、安全體系檢查等工作。協(xié)助建設(shè)單位辦理質(zhì)量監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)。

2、進(jìn)度控制工作

本工程監(jiān)理進(jìn)場(chǎng)后，在總監(jiān)理工程師的主持下，對(duì)工程本身的情況進(jìn)行了周密的調(diào)查和細(xì)致的分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合本工程的特點(diǎn)制定了三大階段進(jìn)行控制。第一階段：201*年4月26日～201*年5月24日，本階段為施工準(zhǔn)備階段。主要完成駐地建設(shè)，施工用水用電安裝，施工測(cè)量，原材報(bào)驗(yàn)以及各項(xiàng)開工報(bào)告的審批，施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。針對(duì)本工程現(xiàn)有實(shí)際情況，工作重點(diǎn)主要是交通導(dǎo)流方案的申報(bào)審批，組織有關(guān)技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況熟悉圖紙，具備開工條件。第二階段：201*年05月25日～201*年07月13日，本階段為工程的主要施工階段，先后完成了底基層舊路粒料再生、二灰基層攤鋪、面層瀝青攤鋪、路緣石砌筑、路肩邊坡整修等分項(xiàng)工程。第三階段：201*年07月13日～201*年月日。主要是進(jìn)行竣工驗(yàn)收、竣工結(jié)算、竣工資料整理移交。

3、質(zhì)量控制工作

本工程根據(jù)合同文件及建設(shè)單位提出的相關(guān)要求，總監(jiān)辦在質(zhì)量控制方面從一開始就確定了“以預(yù)控為主，從細(xì)部質(zhì)量抓起，堅(jiān)持質(zhì)量第一”的監(jiān)理工作原則，要求每位監(jiān)理人員在質(zhì)量控制方面必須堅(jiān)持按設(shè)計(jì)、按規(guī)范、按合同條款的要求辦事，對(duì)待工程質(zhì)量一絲不茍，從細(xì)部質(zhì)量控制入手，對(duì)每道工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)有工程質(zhì)量隱患的現(xiàn)象要毫不手軟。因此本工程監(jiān)理在工程質(zhì)量控制方面是全過(guò)程的、全方位的。

本工程在質(zhì)量控制方面，由于指導(dǎo)思想明確，在實(shí)施過(guò)程中，由總監(jiān)理工程師親自掛帥抓質(zhì)量，且整個(gè)工程從一開始至完工均處于受控狀態(tài)之中。本工程在質(zhì)量控制方面重點(diǎn)做了以下幾項(xiàng)工作。（1）以預(yù)控工作為質(zhì)量工作的龍頭。1）對(duì)整體施工方案進(jìn)行預(yù)控。

重點(diǎn)是審查整個(gè)工程重要施工工藝的合理性。本工程總監(jiān)辦審批整體施工方案1次。

2）嚴(yán)格分項(xiàng)開工申請(qǐng)控制工作

實(shí)行全部分項(xiàng)工程開工審批制度，對(duì)編制不符合規(guī)范、圖紙、驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的分項(xiàng)施工方案堅(jiān)決返回重做，同時(shí)監(jiān)督施工單位做好工序技術(shù)交底工作。本工程總監(jiān)辦共審批分項(xiàng)開工方案6項(xiàng)。

3）重要分項(xiàng)工程需召開方案匯報(bào)會(huì)，如瀝青混凝土面層施工。4）認(rèn)真做好材料審批工作。監(jiān)理人員及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行了確認(rèn)，并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料取樣見證送檢，不合格材料一律不得使用。

（2）嚴(yán)格進(jìn)行施工過(guò)程管理1）周密巡視。

巡視重點(diǎn)：承包人質(zhì)保體系運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量，施工工藝是否與批準(zhǔn)一致，施工材料是否經(jīng)批準(zhǔn)，施工過(guò)程有無(wú)質(zhì)量隱患。把質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

2）認(rèn)真按監(jiān)理旁站管理辦法做好瀝青混凝土面層施工的監(jiān)理旁站工作。

（3）嚴(yán)格按質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工序驗(yàn)收。

不達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，不予驗(yàn)收。工序驗(yàn)收是總監(jiān)辦的一項(xiàng)日常工作。本工程監(jiān)理對(duì)各工序的驗(yàn)收主要包括兩個(gè)方面：即外觀檢查和實(shí)測(cè)實(shí)量。對(duì)于未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的部位堅(jiān)決要求施工單位進(jìn)行返工。5、投資控制工作

總監(jiān)辦在本工程的投資控制方面主要做了以下幾方面的工作。首先，監(jiān)理人員在進(jìn)場(chǎng)之初便進(jìn)行了認(rèn)真的圖紙工程量計(jì)算和工程量清單核算工作，并通過(guò)與施工單位數(shù)量計(jì)算的核對(duì)，指出施工單位數(shù)量核算中存在的問(wèn)題。由于監(jiān)理人員親自動(dòng)手細(xì)致的核算，附有詳細(xì)的計(jì)算式，并掌握了合同規(guī)定的工程量計(jì)算規(guī)則，施工單位迅速認(rèn)同了監(jiān)理計(jì)算的結(jié)果，及時(shí)向建設(shè)單位提交了控制支付清單。

其次，針對(duì)本工程的實(shí)際情況，總監(jiān)辦對(duì)工程計(jì)量工作原則上按月計(jì)量。對(duì)于零星工程總監(jiān)辦采取了邊施工、邊驗(yàn)收、邊計(jì)量的方法，做到施工完成，工程量即已核定。對(duì)于變更增減的工程項(xiàng)目，總監(jiān)辦計(jì)量工程師親自到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)同業(yè)主、駐地監(jiān)理和施工方共同確認(rèn)；對(duì)于存在“活口”的挖除舊路結(jié)構(gòu)、挖除土方等項(xiàng)目由合約、計(jì)量工程師、駐地監(jiān)理工程師匯同業(yè)主代表、施工單位三方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)共同確認(rèn)，從而確保了工程計(jì)量的準(zhǔn)確性。

6、竣工驗(yàn)收及備案工作

201*年7月中旬，面對(duì)本工程已進(jìn)入全面收尾階段，總監(jiān)辦組織全體監(jiān)理人員對(duì)本工程已完工程項(xiàng)目進(jìn)行了竣工預(yù)驗(yàn)收，預(yù)驗(yàn)收包括外觀檢查和實(shí)測(cè)實(shí)量?jī)蓚�(gè)方面的內(nèi)容。通過(guò)竣工預(yù)驗(yàn)收對(duì)本工程的施工質(zhì)量進(jìn)行一次全面的檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)要求各施工單位進(jìn)行了返工或整改。同時(shí)總監(jiān)辦按《北京市公路工程質(zhì)量保證資料管理辦法》及建設(shè)單位相關(guān)要求，向施工單位布了有關(guān)竣工資料整理和竣工備案的相關(guān)工作，并對(duì)施工單位的竣工資料進(jìn)行了1次全面的檢查。

四、工程質(zhì)量管理

1、質(zhì)量控制：

a、路床彎沉值驗(yàn)收，其結(jié)果不大于240（1/100mm）

b、底基層冷再生料為舊路粒料摻4%水泥，銑刨時(shí)以網(wǎng)格方法嚴(yán)格控制摻灰量以確保強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；同時(shí)做含水量測(cè)試，來(lái)控制含水量使其接近最佳含水量來(lái)確保壓實(shí)度；進(jìn)行見證實(shí)驗(yàn)，見證試驗(yàn)編號(hào)：WXLFX-JZJL-001，實(shí)驗(yàn)結(jié)果為1.6Mpa符合設(shè)計(jì)要求可以進(jìn)行下道工序施工；

c、基層二灰料為石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石施工時(shí)首先在試驗(yàn)段取得虛鋪系數(shù)、含水、壓實(shí)度等系統(tǒng)數(shù)據(jù)以便于確定虛鋪系數(shù)來(lái)確保結(jié)構(gòu)層厚度、和結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度；過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)取料進(jìn)行見證實(shí)驗(yàn)，見證實(shí)驗(yàn)編號(hào)：WXLFX-JZJL-002，試驗(yàn)結(jié)果為0.9Mpa符合設(shè)計(jì)要求可以進(jìn)行下道工序施工；

d、路緣石外觀順直無(wú)錯(cuò)茬，路肩壓實(shí)度、寬度均要求其符合設(shè)計(jì)要求；

e、面層瀝青混凝土施工，本項(xiàng)工程為道路施工中的重點(diǎn)工程，因?yàn)槲覇挝贿M(jìn)行了更為嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量控制項(xiàng)目。首先總監(jiān)辦于201*年07月07日以紅頭文字形似下發(fā)編號(hào)為：總監(jiān)辦字【201*】0011號(hào)“瀝青混合料施工控制要求”的通知；其次在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下我們?cè)谠囼?yàn)段取得虛鋪系數(shù)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)以確保瀝青面層的厚度；正常段施工期間進(jìn)行全過(guò)程的旁站，攤鋪前0.5-1h預(yù)熱熨平板不低于100℃；攤鋪過(guò)程中要求鋪筑時(shí)緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進(jìn)行，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。并以加密形式跟隨攤鋪機(jī)以探錐測(cè)瀝青虛鋪厚度，嚴(yán)格控制其厚度使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求；過(guò)程中嚴(yán)格以紅外測(cè)溫器關(guān)注瀝青混合料的進(jìn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度等，以確保瀝青面層的質(zhì)量；專人關(guān)注壓路機(jī)的碾壓次數(shù)，以確保面層的壓實(shí)度；為保護(hù)施工后的面層路面進(jìn)行了全封閉道路施工，其瀝青面層溫度不大于50℃后才進(jìn)行道路開放，以保護(hù)瀝青面層。施工過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取料做見證試驗(yàn)，試驗(yàn)編號(hào)為：WXLFX-JZJL-003（底面層）、WXLFX-JZJL-004（面層）

2、進(jìn)度控制：

前期工作重點(diǎn)主要是交通導(dǎo)流方案的申報(bào)審批，導(dǎo)線測(cè)量復(fù)核、原始地面線測(cè)量、審批施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)開工方案、材料審批、安全體系檢查等工作；并要求施工單位編制總體計(jì)劃并嚴(yán)格按計(jì)劃施工確保目標(biāo)工期實(shí)現(xiàn)。

3、安全方面：

1、總監(jiān)辦組織人員進(jìn)行危險(xiǎn)源分析，嚴(yán)格做到預(yù)防為主；嚴(yán)格檢查安全管理體系，如機(jī)械方面中檢查機(jī)械操作人員的特種作業(yè)上崗證，并要求施工單位以資料形式申報(bào)；行人行車方面要求現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)改標(biāo)志的放，以確保施工中保證行人行車和施工人員的安全問(wèn)題。2、要求施工安全保證體系制定安全保證措施并對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育。

3、施工過(guò)程中按監(jiān)理實(shí)施細(xì)則進(jìn)行定期、不定期安全檢查。4、工程質(zhì)量評(píng)定

經(jīng)過(guò)對(duì)內(nèi)業(yè)資料的檢查及施工過(guò)程中的控制驗(yàn)收和交工初驗(yàn)、預(yù)驗(yàn)，主體工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，資料齊全、真實(shí)、規(guī)范、有效。工程地基基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求，滿足使用要求安全可靠，無(wú)重大質(zhì)量隱患，舊路粒料摻4%水泥底基層綜合評(píng)分為97.8，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層綜合評(píng)分為97.9，路緣石綜合評(píng)分為98.4，路肩綜合評(píng)分為98.3，瀝青砼底面層綜合評(píng)分為98.0，瀝青砼表面層綜合評(píng)定為98.0，其總體綜合評(píng)分為98.0據(jù)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)得其總體綜合評(píng)分為合格。

五、計(jì)量支付六、設(shè)計(jì)變更情況

本工程施工過(guò)程中未發(fā)生質(zhì)量、安全事故，底基層、基層、面層符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

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