高速公路機電系統(tǒng)代維項目

高速公路機電系統(tǒng)代維項目

1、項目概況

許平南高速公路起點位于京珠高速公路許昌南出口南側(cè)2km處，途經(jīng)許昌縣、襄城縣、平頂山市、葉縣、方城縣，終止于許南公路北側(cè)，白桐干渠東側(cè)，路線全長約163.9公里。(來自中國招標網(wǎng))行車速度120km/h，路基寬度28米，雙向四車道高速公路標準建設(shè)，全立交全封閉，全線設(shè)有7個收費站、8處互通式立交(含起點孫劉趙互通立交)，3處服務區(qū)。

本高速公路采用路段分中心和站二級管理體制。在平頂山收費站出口設(shè)置監(jiān)控通信收費分中心1處，負責全線的行政、業(yè)務及交通運營的統(tǒng)一管理，并下轄沿線的收費站、服務區(qū)。開通營運前招標人在所轄高速公路沿線各收費站、服務區(qū)和管理中心設(shè)置了較為完善的通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)。

2、本項目招標范圍：(選自中國招標網(wǎng))許平南高速公路機電系統(tǒng)代維項目。本項目分為一個合同段，合同段號：XPNJD01。1）許平南高速代維設(shè)備包括：

（1）通信系統(tǒng)設(shè)備包括ADM、REG、ONU、OLT、程控交換機、視頻會議系統(tǒng)、網(wǎng)管系統(tǒng)、配線架、電源系統(tǒng)、網(wǎng)管系統(tǒng)和相應的計算機軟件（詳見工程量清單）。（2）監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備包括監(jiān)控服務器、DLP投影系統(tǒng)、地圖板、車輛檢測器、情報板、氣象檢測器、全方位攝像機、電源系統(tǒng)和相應的控制計算機、軟件及數(shù)據(jù)通信線路（詳見工程量清單）。

（3）收費系統(tǒng)中的計重、對講系統(tǒng)、UPS電源系統(tǒng)、自動發(fā)卡設(shè)備、交換機、服務器、磁盤陣列、硬盤錄像系統(tǒng)、光端機等（詳見工程量清單）。

2）維護內(nèi)容包括代維設(shè)備的日常維護保養(yǎng)、設(shè)備巡檢和測試、季度巡檢和保養(yǎng)、設(shè)備故障維修和更換配件、重大突發(fā)故障搶修、設(shè)備更新等。

3）承包人無償提供上述設(shè)備及機電系統(tǒng)其它設(shè)備的技術(shù)咨詢服務及業(yè)務培訓，并提供必要的技術(shù)力量、培訓場地和模擬設(shè)備。

4）代維設(shè)備自然損壞和雷擊產(chǎn)生的設(shè)備故障由承包人負責維護維修并承擔費用，因第三方原因（如人為破壞、偷盜、車輛事故等）或不可抗力造成的設(shè)備損壞，以及代維范圍之外的機電設(shè)備損壞，業(yè)主可參考原招標價格與承包人或其它單位另行簽訂合同或協(xié)議進行維護。3、資格與資質(zhì)要求：

（1）具有獨立法人資格的企業(yè)，持有營業(yè)執(zhí)照（已年審）。

（2）具有建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)承包通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)工程綜合資質(zhì)。

（3）主要設(shè)備要求承包商有廠家的維護/安裝/調(diào)試資格授權(quán)。（4）具有安全生產(chǎn)許可證。

（5）項目經(jīng)理具有二級及以上項目經(jīng)理資質(zhì)證或建造師注冊證書,維護工程師具有機電或相關(guān)專業(yè)大專以上學歷且有三年以上機電系統(tǒng)維護經(jīng)驗。

（6）201*年以來獨立完成2個及以上高速公路機電系統(tǒng)代維和機電三大系統(tǒng)施工項目。

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關(guān)于高速公路機電系統(tǒng)維護

摘要：我國信息技術(shù)的飛速發(fā)展，使得高速公路管理中開始應用信息技術(shù)，即高速公路機電系統(tǒng)。高速公路的快速發(fā)展離不開高速公路機電系統(tǒng)在高速公路中的應用，高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理是促進高速公路發(fā)展的基礎(chǔ)。本文針對高速公路機電系統(tǒng)在維護方面存在的問題進行分析，并且針對這些問題給出有效的解決辦法，以供參考

關(guān)鍵詞：高速公路機電系統(tǒng)維護處理方法

高速公路機電工程集it設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、自動控制設(shè)備、電力設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、收費設(shè)備、通信設(shè)備、消防設(shè)備于一體，其中很多設(shè)備都是高精度智能設(shè)備。因此，公路機電工程的維護工作重要性不言而喻，想要延長設(shè)備壽命就要有正確的、恰當?shù)木S護工作，減少系統(tǒng)故障�？梢宰尭咚俾窓C電系統(tǒng)更方便快捷的運行，就能讓高速路的工作效率更高，利益能夠更大。一、高速公路機電系統(tǒng)維護存在的問題

隨著國家發(fā)展高速公路的建設(shè)多而快，公路機電建設(shè)也相對多起來。針對公路機電管理中存在的缺陷責任進行綜合性分析，應改善工程的整體的施工方法，這樣再調(diào)整工程施工控制中的相關(guān)措施進行調(diào)整，維護工作當然要做好，不管是由專業(yè)的維護隊伍還是在公路機電管理的施工單位內(nèi)部來實施，都需要用一個的標準進行指導，改善整體工程的施工質(zhì)量，才是王道。但在真正實施的時候，只靠是在運營維護上一部分，是不能完全排除運營故障的。

1.1設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一

高速公路機電系統(tǒng)中有標準，就是要求其與其相關(guān)的設(shè)備具有統(tǒng)一性，這樣在使用過程中能夠兼容，避免出現(xiàn)因設(shè)備不統(tǒng)一出現(xiàn)的一系列低級問題。有高速公路收費系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是國外進口的產(chǎn)品，但附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備的產(chǎn)品品牌五花八門，型號也不同，這樣就給高速公路工作帶來很多麻煩，視頻圖像的存儲的時候就可能出現(xiàn)在一臺設(shè)備上可以存儲顯示的視頻，在另一臺設(shè)備上就打不開，調(diào)閱、查看、維護維修的時候很不方便。1.2專業(yè)人員缺乏

公路機電工程維護專業(yè)性強，涵蓋的知識面多，維護需要由專業(yè)的人員。目前，公路機電工程維護較為混亂，維護人員在質(zhì)量和數(shù)量往往供不應求。因此，需要鼓勵多培養(yǎng)這方面的人才，滿足國家需求。

1.3維護模式不一，維護水平不一，導致維護成本不一，維護費用不一

維護的模式不一是因為在高速公路的各路段中，機電系統(tǒng)的應用水平不一致，機電維護人員的素質(zhì)也有高有低。有的路段的機電系統(tǒng)和維護人員都比較好，他們往往久自己維護，而機電系統(tǒng)和維護人員水平較低的路段通常經(jīng)常委托專業(yè)公司進行維護維修。自主維護和委托維護兩者在費用和成本上不同，正是因為這兩種方式，使得在機電設(shè)備設(shè)施在價格、品牌、選型等方面出現(xiàn)差異，造成設(shè)備設(shè)施更加混亂，管理難度無形中加大。

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