計量心得

心得一：計量的整體分析框架（橫截面or面板）

計量中，最為關鍵也是最為常見的是MLR，而要能夠進行一個合理的MLR，必須存在一些假定（CLM）：（a）線性于參數(shù)；

（b）存在一個來自于總體的隨機抽樣；

（c）解釋變量存在樣本變異，并且一個解釋變量不能被其它變量線性表出；（d）零條件均值；

（e）隨機干擾項是同方差的；

（f）隨機干擾項是服從正態(tài)分布的。

只有在六個條件同時得到滿足時，MLR得出的參數(shù)估計值才是無偏的，并且可以根據(jù)所報告的標準誤進行t以及F推斷。（a）-（d）保證估計的參數(shù)是無偏的，（e）只是簡化參數(shù)估計值的方差計算公式，這樣為stata、eviews等程序估計的標準誤提供了統(tǒng)一的公式，（f）是為了進行假設檢驗時，能夠進行t和F統(tǒng)計推斷。

一個MLR估計結果，究竟能否值得我們相信，主要看這些假定能否滿足，計量的發(fā)展也就體現(xiàn)在對這些假定是否成立的檢驗以及所采取的措施。以上假定不滿足會分別產(chǎn)生如下問題：

（1）函數(shù)形式誤設問題；（2）樣本選擇問題；（3）多重共線性問題；（4）內(nèi)生性問題；（5）異方差問題；（6）統(tǒng)計推斷問題。

對于這些問題的解決，構成了計量先進技術的主流。對于問題（6），大樣本一般可以保證隨機干擾項服從近似正態(tài)性，從而樣本容量的增加可以解決問題（6）；對于問題（3），是其中最容易引起混亂的問題，很多人對于多重共線性給予了太多的關注，其實只要核心解釋變量與其它控制變量的相關性不嚴重時，這樣的問題就不成問題；對于異方差問題，運用WLS可以解決，不過，更為簡便的是報告穩(wěn)健標準誤，從而問題（5）也很容易解決。真正的技術性就體現(xiàn)在（1）、（2）與（4）問題中，解決函數(shù)形式的誤設問題，極其復雜而又很難操作，所以一般的經(jīng)驗研究中都刻意回避這個問題，所以只剩下樣本選擇問題和內(nèi)生性問題，“南開幫”（呵呵）目前的高水平計量論文中，就是對這兩個問題進行一些讓人較為接受的解決方法！

所以，要想做一篇值得推敲的計量論文，對于這些MLR所存在的問題進行說明與解釋，必然會令讀者耳目一新！這也是橫截面數(shù)據(jù)or面板數(shù)據(jù)做MLR分析時的整體計量框架，不能不給予重視！

心得二：計量的整體分析框架（時間序列）

時間序列數(shù)據(jù)就是指一個樣本的相關一系列變量在同一時間維度下的抽樣，根據(jù)得到的變量在時間序列內(nèi)的實現(xiàn)就可以檢驗相關的經(jīng)濟理論。時間序列由于其抽樣的特殊性而與橫截面存在較大差異，盡管時間序列的分析相對復雜，但是其技術性遠遠不及橫截面數(shù)據(jù)，所以時間序列相對較為簡單，分析的過程也較為單一。

得到一個時間序列的實現(xiàn)，檢驗其背后的經(jīng)濟理論，無疑仍然需要運用MLR做回歸檢驗，但是一個可信的結果需要以下CLM假定：（a）線性于參數(shù)；（b）無完全共線性；（c）嚴格外生性；（d）同方差；（e）無序列相關；

（f）誤差服從正態(tài)分布。

如果以上六項假定滿足，那么時間序列直接運用OLS估計MLR得出的結果一定是無偏的，并且可以根據(jù)t和F進行相應的統(tǒng)計顯著性推斷（無論樣本的時期數(shù)是多少，但至少要超過待估參數(shù)的個數(shù)）�？上В�由于時間序列的特殊性，以上六條中一些假定很難滿足，一些情況下是確定不滿足的，比如包含因變量的滯后項時，嚴格外生性一定不滿足。所以要想得到時間序列數(shù)據(jù)的參數(shù)無偏估計量在很多情況下是不現(xiàn)實的，所以需要估計一致估計量。一致估計量需要大樣本帶來的漸進確定性，對于假定（f），大樣本可以直接給予解決，故此假定（f）在大樣本下可以直接忽略。

為了放松其它5條假定而得到大樣本下的一致估計量，由于時間序列的特殊性，需要包含其他一些假定，最終仍然是以下5條假定就可以得到大樣本容量下的一致估計量：（a‘）線性于參數(shù)，并且樣本實現(xiàn)的每一個變量是平穩(wěn)及弱相關的；（b"）無完全共線性；（c‘）同期外生性；（d’）同期同方差；（e‘）無序列相關。

由此可以看出，最大的變化在于第三條，即由嚴格外生性假定大大弱化到同期外生性，但是包含了變量序列是平穩(wěn)且弱相關的不同條件。以上五條如果滿足，就可以運用OLS在大樣本下直接估計MLR而得到一致估計量，所以需要對于這5條進行檢驗是時間序列中必須包含的部分。

對于變量平穩(wěn)性檢驗，其實很難實現(xiàn)，一般只能夠通過變量在時t中是否是同分布來檢驗不平穩(wěn)（包含趨勢以及季節(jié)性的變量一定不平穩(wěn)），但是一般對于平穩(wěn)性不給予過多的重視，只有在明顯不平穩(wěn)時才進行相關的處理，如除趨勢以及除季節(jié)性；對于變量序列的弱相關檢驗，其實就是檢驗單位根過程，通過差分等變換就可以解決這方面；完全共線性依然不成問題；

同期外生性大大弱化了嚴格外生性，如果連同期外生性都不滿足的話，就是常說的內(nèi)生性問題，這樣的問題解決辦法一直以來沒有通法；

異方差問題解決依然同橫截面，可以運用WLS或者直接用OLS估計并報告異方差-穩(wěn)健標準誤（但要在無序列相關時對于異方差的解決才有效）；

時間序列中，序列相關問題要比異方差問題更加重要，對于序列相關的檢驗，DW可以進行相應的檢驗，盡管存在一些問題。對于序列相關的修正，F(xiàn)LGS在嚴格外生性假定下是一種好辦法，可以如前介紹，嚴格外生性是一種極其強的假定而一般很難滿足，所以FGLS得出的估計結果可能極具誤導性。方便的做法是直接使用OLS估計并報告序列相關-穩(wěn)健標準誤（在報告了序列相關-穩(wěn)健保準誤后，對于各種形式的異方差也會保持穩(wěn)健）。所以，時間序列的研究中，以上問題的分析與表述是計量的整體框架！心得三：計量內(nèi)生性問題

作一篇計量論文，有兩件事情是必須考慮的，其一是估計結果盡可能具有一致性，其二是估計結果可以根據(jù)t和F來進行統(tǒng)計推斷。影響第二個問題的因素有異方差和序列相關，雖然WLS可以解決，但是在用OLS估計時報告穩(wěn)健標準誤就可以進行推斷，所以這個問題很好解決；導致估計結果不是一致的原因就是內(nèi)生性，亦即解釋變量與無法觀測的其它因素相關導致估計結果存在偏誤，理論上用IV或者2LSL可以解決這個問題，但是這需要尋找一個合理的工具變量，不過很多時候工具變量的尋找并不比解決內(nèi)生性問題要容易。很多人會說運用面板數(shù)據(jù)就可以解決內(nèi)生性問題，其實這種說法是不全面的，面板數(shù)據(jù)做固定效應分析時，可以解決解釋變量與不隨時間而變化的無法觀測因素的相關性，而不能解決解釋變量與隨時間而變化的無法觀測因素的相關性，亦即只能部分地解決內(nèi)生性問題。

那么關于內(nèi)生性問題，究竟能否完全解決呢？其實，很多時候這個問題并不是很必要，因為我們只是估計解釋變量對因變量的大致偏誤方向，而無需準確預計偏誤大小，即使費盡周折進行內(nèi)生性分析后，得出了一個僅數(shù)據(jù)大小不同，可正負號一致的結果，而且對內(nèi)生性所做的努力也未必一定得到認可，故可以放棄對內(nèi)生性問題的考慮！特別是檢驗因果關系時，很多時間如果考慮內(nèi)生性問題，將使得估計結果失去意義，比如檢驗香煙消費稅對香煙需求的影響，稅通過影響香煙價格而影響需求的，如果為了避免內(nèi)生性，在計量方程中包括價格的話，那么香煙稅的系數(shù)就代表在香煙價格保持不變的情況下，香煙稅對香煙需求的影響，很顯然這樣的估計結果是毫無意義的！

我們主要是關注核心解釋變量對因變量的影響作用的方向，即是否是正向影響或者負向影響的時候，對于內(nèi)生性問題可無需花費過多盡力；當檢驗核心解釋變量對因變量的相關性時，在能夠找到比較令人信服的工具變量下，可以考慮解決內(nèi)生性問題！

當然，如果存在面板數(shù)據(jù)的時候，用固定效應做計量檢驗時，當然能夠很容易地部分解決內(nèi)生性問題，注意，僅僅是部分解決！心得四：DID

用一個例子解釋DID再好不過了！對于研究談戀愛是否會影響學習成績的問題。不能直接用戀愛虛擬變量作為解釋變量與學習成績回歸，如果這樣系數(shù)為正的話，那么將認為談戀愛會促進學習成績，其實可能正是那些學習成績好的人更受歡迎，所以才談戀愛的；反之如果系數(shù)為負數(shù)，那么將認為談戀愛阻礙學習，但是可能正是那些社交很廣的人才談戀愛的，而這些人原本學習成績可能就不是很好

所以估計的系數(shù)無論是多少都不能得出讓人滿意的結論這樣可以找到剛?cè)雽W時全部單身的一組人，然后看這些人在該期是否談戀愛了，如果談戀愛了，就為處理組，沒有談就為對照組，用本期的處理組的學習成績的均值減去對照組的均值得出了本期的差異，但是要減去原本已經(jīng)存在于兩組間的差異所以就是兩次差分在差分英文是differenceindifferences簡稱DID

以上四條就是我目前所了解的計量，其中一些通過論壇已經(jīng)發(fā)過了，希望有錯誤之處，大家一起心平氣和的討論！

再次在向一些壇友道歉，很多人給我發(fā)信息，我沒有回復，可能我耍大牌了，我現(xiàn)在感受到這樣做太有失禮貌了，以后給我發(fā)信息的人，我會盡量回復，因為我感受到南開的牛人都很平易近人，哈哈，我也要成為南開一員，所以要向她們學習！祝愿每一個壇友都能實現(xiàn)夢想！

本文來自:人大經(jīng)濟論壇學術道德監(jiān)督版，詳細出處參考：

擴展閱讀：工程計量心得

淺述工程計量心得(轉(zhuǎn))

技巧201*-09-0209:11:57閱讀98評論0字號：大中小

工程計量是一項非常復雜繁瑣的工作，由于工程項目多，內(nèi)業(yè)工程量大，工作中不免千頭萬緒。特別是在工程后期，由于工程決算的需要，前期工程計量的數(shù)據(jù)將被多次調(diào)用，如果前期工作不扎實，容易

降低工作效率。本文從工作實踐出發(fā)，總結出了一套相對高效的計量方法，以供交流探討。

一、計量的依據(jù)、原則及程序（一）、主要計量依據(jù)1、工程量清單及說明

2、合同圖紙

3、工程變更令及修訂的工程量清單

4、合同條款5、技術規(guī)范6、有關計量的補充協(xié)議7、《索賠時間/金額審批表》

（二）、計量的原則

1、必須嚴格按照主要計量依據(jù)計量。

2、按設計圖給定的凈值及實際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師確認的數(shù)量計量。隱蔽工程在覆蓋前計量應得

到確認，否則應視為承包人應做的附屬工作不予計量。

3、所有計量項目（變更工程除外）應該是工程量清單中的所列項目。

4、承包人必須完成了計量項目的各項工序，并經(jīng)中間交工驗收質(zhì)量合格的“產(chǎn)品”，才予以計量，

工程未經(jīng)質(zhì)量驗收不合格的項目，不能計量工作。

5、計量的主要文件及附件的簽認手續(xù)不完備，資料不齊全的，不予計量。

（三）、工程計量的方式與程序

計量方式采用工程科、監(jiān)理工程師與承包人共同計量的辦法,具體程序如圖所示

二、計量臺賬的建立1、合同工程計量臺賬的建立

工程開工后，因此時工程處于起步階段，計量工程師應首先熟悉設計圖紙，驗算各分部、分項工程的設計工程量，對有問題的工程量及時與有關部門人員進行復核，做到準確無誤。學習合同文件、技術規(guī)范，對各合同章節(jié)的計量范圍做到深刻理解，為以后的計量工作打好理論基礎。在做好以上工作的前提下，建立如下格式的合同工程計量臺賬。此表格用EXCELL制表，應與合同文件中各章節(jié)工程量清單中的各項目、編號完全一致。其中各月份的“數(shù)量”“金額”為各月份計量審核后的最終數(shù)量與金額�！耙延嬃壳闆r”欄中的數(shù)量與金額等于各月份審核后的數(shù)量與金額之和并用公式寫入，這樣當某月的計量數(shù)據(jù)輸入后，數(shù)量與金額會自動匯總。制表時可按合同工期制表，根據(jù)實際工期增減。“合計”欄中只合計各月及“已計量情況”

中的金額，也以公式寫入，這樣可以清晰的顯示出各月計量金額及本章總計量金額。

2、變更工程臺賬的建立

隨著工程施工的深入，不可避免地會出現(xiàn)各式各樣的變更工程，一般為了不影響工程的順利進行，工程變更圖紙及設計、施工要求會很快下發(fā)，工程量的確定也比較容易，而“變更令”的下發(fā)會比較滯后，因為單價審核程序比較繁瑣，同時施工單位、監(jiān)理單位及業(yè)主對此部分工作都不是很重視。因此對于變更工程的計量主要是確定單價。辦法有兩個：1）采用現(xiàn)有合同工程項目的單價，2）估計一個暫定單價。由

于變更工程的數(shù)量不是很多，一般采用計流水帳的方法建立臺賬，待“變更令”下發(fā)后再歸納整理。

3、分項工程計量臺賬的建立

對于工程量大、施工時間長的分項工程，除建立以上計量臺賬外還要建立分項工程計量臺賬，以便掌握工程進度，如路基土石方工程、隧道工程、擋墻工程等。這些分項工程計量臺賬中還要列入設計工程數(shù)量，隨時計算設計數(shù)量與已計量數(shù)量之差，以免可能出現(xiàn)的超額計量情況。設計工程數(shù)量可將設計圖紙

中的數(shù)量錄入，對于變化比較大的分項工程數(shù)量，變更后可將變更工程數(shù)量錄入。

二、工程量的計算(一)、路基土石方工程

路基土石方是公路工程的一項主要工程量，在公路設計和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評價公路測設質(zhì)量的主要技術經(jīng)濟指標之一。在編制公路施工組織計劃和工程概預算時，還需要確定分段和全線路基土石方數(shù)量。地面形狀是很復雜的，填、挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的，計算的精確度取決于中樁間距、測繪橫斷面時采點的密度和計算公式與實際情況的接近程度等。計算時一

般應按工程的要求，在保證使用精度的前提下力求簡化。

1、橫斷面面積計算

路基的填挖斷面面積，是指斷面圖中原地面線與路基設計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低

于地面線者為挖，兩者應分別計算。通常采用積距法和坐標法。

（1）、積距法：如圖4-5將斷面按單位橫寬劃分為若干個梯形和三角形，每個小條塊的面積近似按

每個小條塊中心高度與單位寬度的乘積：Ai=bhi則橫斷面面積：A=bh1+bh2+bh3+…+bhn=b∑hi

當b=1m時，則A在數(shù)值上就等于各小條塊平均高度之和∑hi。（2）、坐標法：如圖4-6已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點坐標（xi,yi）,則斷面面積為：

A=[∑（xiyi+1-xi+1yi)]1/2

坐標法的計算精度較高，適宜用計算機計算。

（二）、土石方數(shù)量計算

路基土石方計算工作量較大，加之路基填挖變化的不規(guī)則性，要精確計算土石方體積是十分困難的。

在工程上通常采用近似計算。即假定相鄰斷面間為一棱柱體，則其體積為：

V=（A1+A2）

式中：V體積，即土石方數(shù)量（m3）；A1、A2分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；

L相鄰斷面之間的距離（m）。此種方法稱為平均斷面法，如圖4-6。用平均斷面法計算土石方體積簡便、實用，是公路上常采用的方法。但其精度較差，只有當A1、A2相差不大時才較準確。當A1、A2相差較大時，則按棱臺體公式計

算更為接近，其公式如下：V=(A1+A2)L(1+)

式中：m=A1/A2，其中A1＜A2。

第二種的方法精度較高，應盡量采用，特別適用計算機計算。

用上述方法計算的土石方體積中，是包含了路面體積的。若所設計的縱斷面有填有挖基本平衡，則填方斷面中多計算的路面面積與挖方斷面中少計算的路面面積相互抵消，其總體積與實施體積相差不大。但若路基是以填方為主或以挖方為主，則最好是在計算斷面面積時將路面部分計入。也就是填方要扣除、

挖方要增加路面所占的那一部分面積。特別是路面厚度較大時更不能忽略。

計算路基土石方數(shù)量時，應扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積；橋頭引道的土石方，可視需要全部或部分列入橋梁工程項目中，但應注意不要遺漏或重復；小橋涵所占的體積一般可不扣除。

利用以上推倒出的幾個個公式，用EXCELL制表計算，可輕松的計算出填方路基的計量數(shù)量。

（三）、路基土石方的調(diào)配

路基工程中的挖方按天然密實方體積計算，填方按壓實后的體積計算，各級公路各類土石方與天然

密實方換算系數(shù)如表4所示，土石方調(diào)配時注意換算。

表1路基土石方換算系數(shù)

土石類別公路等級土方松土二級及二級以上公路三、四級公路1.231.1普通土1.161.05

土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來源、挖方土的去向，以及計價土石方的數(shù)量和運量等。通過調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問題，從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟合理的調(diào)運條件下以挖作

填，盡量減少路外借土和棄土，少占用耕地以求降低公路造價。

1、土石方調(diào)配計算的幾個概念

硬土1.091.00運輸1.191.08石方0.920.（1）、平均運距

土方調(diào)配的運距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計算起見，這個距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計算，稱平均距離。

（2）、免費運距

土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石方數(shù)量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距。施工方法的不同，其免費運距也不同，如人工運輸?shù)拿赓M運距為20m,鏟運

機運輸?shù)拿赓M運距為100m。

在縱向調(diào)配時，當其平均運距超過定額規(guī)定的免費運距，應按其超運運距計算土石方運量。

（3）、經(jīng)濟運距

填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟的。但如調(diào)運的距離過長，以至運價超過了在填方附近借土所需的費用時，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離既所謂“經(jīng)

濟運距”，其值按下式計算：經(jīng)濟運距：L經(jīng)=+L免式中：B借土單價（元/m3）；T遠運運費單價（元/m3?km）；

L免費運距（km）。

經(jīng)濟運距是確定借土或調(diào)運的界限，當調(diào)運距離小于經(jīng)濟運距時，采取縱向調(diào)運是經(jīng)濟的，反之，則可考慮就近借土。

（4）、運量

土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。

在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運輸免費運距20m，平均每增運距10m劃為一個運輸單位，稱之為“級”，當實際的平均運距為40m，則超遠運距20m時，則為兩個運輸單位，稱為二級；在路基土

石方數(shù)量計算表中記作②；

總運量=調(diào)配（土石方）數(shù)量×n

n=（L-L免）/A

式中：n平均超運運距單位，（四舍五入取整數(shù)）

L土石方調(diào)配平均運距（m）L免免費運距（m）

A超遠運距單位（m）（例如人工運輸A=20m，鏟運機運輸A=40m；）

（5）、計價土石方數(shù)量

在土石方計算與調(diào)配中，所有挖方均應予計價，但填方則應按土的來源決定是否計價，如是路外就近借土就應計價，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應再計價，否則形成雙重計價。即計價土

石方數(shù)量為：

V計=V挖+V借式中：V計計價土石方數(shù)量（m3）

V挖挖方數(shù)量（m3）V借借方數(shù)量（m3）

2、土石方調(diào)配原則

（1）、在半填半挖的斷面中，應首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進行橫向平衡，多余的土石方再作

縱向調(diào)配，以減少總的運量。

（2）、土石方調(diào)配應考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊�，一般大溝不作跨越運輸，同時應注意施工

的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土。

（3）、為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟運

距，用以分析工程用土是調(diào)運還是外借。

（4）、土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時路塹的挖方縱調(diào)作路堤的填方，雖然運距超出一些，

運輸費用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟的。（5）、不同的土方和石方應根據(jù)工程需要分別進行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構造物的材料供

應。

（6）、位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。

（7）、土方調(diào)配對于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整

為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。

3、土石方調(diào)配方法

土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計算表調(diào)配法，直接在土石方表上進行調(diào)配，其優(yōu)點是方法簡單，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計算機自動完成。具體調(diào)配步驟是：（1）、土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計算與復核完畢的基礎上進行的，調(diào)配前應將可能影響運輸調(diào)配

的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時參考。

（2）、計算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當以石作填土時，石方數(shù)應填入“本樁利用”

的“土”一欄，并以符號區(qū)別。然后按填挖方分別進行閉合核算，其核算式為：

填方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余

（3）、在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，選擇適當施工方法及可采用的運輸方式定

出合理的經(jīng)濟運距，供土方調(diào)配時參考。

（4）、根據(jù)填缺、挖余分布情況，結合路線縱坡和自然條件，本著技術經(jīng)濟少占用農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運方向和數(shù)量用箭頭表

明在縱向調(diào)配欄中。

（5）、經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應會同當?shù)卣�府協(xié)商確定借土或棄土地點，然后

將借土或棄土的數(shù)量和運距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。（6）、調(diào)配完成后，應分頁進行閉合核算，核算式為：

填缺=遠運利用+借方挖余=遠運利用+廢方

（7）、本公里調(diào)配完畢，應進行本公里合計，總閉合核算除上述外，尚有：

（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方

（8）、土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進行，必要時也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注

明，以免混淆。

（9）、每公里土石方數(shù)量計算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進行全線總計

與核算。至此完成全部土石方計算與調(diào)配工作。

(四)、隧道工程量的計算

對于隧道工程，一般以施工圖設計中各類圍巖每延米隧道工程數(shù)量為依據(jù)進行計算審核，圍巖有變更的按變更后的圍巖進行計量。比較容易出錯的是明洞及洞門工程量的計算，明洞回填要扣除洞門墻的厚

度，洞門、洞頂防護、洞門裝飾工程量比較瑣碎，計算時要仔細小心。

（五）、其它工程量的計算

路面工程、橋梁工程、排水及防護工程的工程量審核，一般以施工圖及變更圖紙為依據(jù)進行審核，

比較簡單，這里不再贅述。三、工程計量的匯總

每月計量審核結束后要及時將計量數(shù)據(jù)輸入計量臺賬，以備隨時查閱。做到賬目平衡清晰，重要數(shù)據(jù)或臨時數(shù)據(jù)要加批注，防止出錯或遺忘，及時發(fā)現(xiàn)問題以便下期計量審核時預以修正。

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