首件工程施工總結(jié)

廣三高速公路擴建工程（交通安全設(shè)施）首件標志基礎(chǔ)施工總結(jié)

首件標志基礎(chǔ)施工總結(jié)

標志基礎(chǔ)于201*年12月13日開始施工，在施工過程中，承蒙各參建單位對首件標志基礎(chǔ)的檢查、指導(dǎo)，使首件工程進展順利。201*年12月16日完成樁號位置為K23+380左幅、K23+880左幅首件標志基礎(chǔ)施工�，F(xiàn)將首件標志基礎(chǔ)施工總結(jié)如下：

一、工程概況

該首件工程的施工位置樁號標志基礎(chǔ)類型主要為懸基（二）基礎(chǔ)類型，基礎(chǔ)尺寸為長1600mm×寬2600mm×深2400mm,采用明挖法及C25號混凝土，構(gòu)造鋼筋φ8采用熱扎一級光圓鋼筋，φ14為二級螺紋鋼筋，法蘭盤用Q235鋼制作，地腳螺栓、螺母和墊圈采用45號鋼。標志結(jié)構(gòu)中所有外露鋼構(gòu)件均應(yīng)進行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2，其余均為600g/m2，螺栓、螺母熱浸鍍鋅后必須清理螺紋或作離心處理。首件施工標志基礎(chǔ)數(shù)量為2個。

二、現(xiàn)場管理人員名單：

序號123456789姓名程明喜付建國楊濤瞿志鋒李勇其鄧亞陳慧彭蘭余嶸峰年齡474335323633324334職務(wù)項目經(jīng)理項目總工交安工程師交安工程師質(zhì)檢工程師安全工程師測量工程師試驗工程師材料機械管理員聯(lián)系電話135812288181387103747613871081127153771301611380881242113570229139138086035211388606903813713568124三、機械設(shè)備配置

主要投入設(shè)備如下：

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序號12345678910名稱水泥砼泵送車自卸汽車手推鐵斗車運輸車發(fā)電機鋼筋切斷機鋼筋彎曲機鋼筋調(diào)直機插入式振動棒全站儀、水準儀型號---自卸王20T25KWY100L-2GJB7-40GT4/81.5KWSTS-752、DS3200數(shù)量1121211121性能良好良好良好良好良好良好良好良好良好良好注：1、具體施工時，施工機械可根據(jù)施工需要進行適當增加。四、施工組織實施情況

我項目部在基礎(chǔ)工程未開工前，先組織好技術(shù)人員察看施工現(xiàn)場，審閱施工圖紙，編制施工方案，施工安全方案；對施工使用的原材料先送佛山市公路工程質(zhì)量監(jiān)理檢測所進行材料試驗試配，合格后方可進場使用。為確保工程質(zhì)量，對施工操作及每一工序，我項目部嚴格執(zhí)行有關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要求，對工程質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，特別是隱蔽工程驗收項目，先經(jīng)過自檢、互檢、專檢后經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主驗收合格后，方可進行下一工序施工。

五、主要材料試驗和試塊試驗強度記錄情況

1、原材料：水泥物理性能檢驗報告2份、鋼筋拉力及彎曲試驗報告3份、砂石檢驗報告各1份，檢驗結(jié)果全部符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標準。合格率達100%。

2、混凝土設(shè)計強度等級為：C25

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基礎(chǔ)標準養(yǎng)護試件2組，28d試壓強度最低值35.1Mpa，最高值35.9Mpa，經(jīng)“非統(tǒng)計方法”計算，其驗收批合格，符合設(shè)計及規(guī)范要求。六、標志基礎(chǔ)分項施工質(zhì)量情況

1、基坑開挖：基坑開挖采用人工明挖施工方法。人工清理整平，開挖過程中觀測基礎(chǔ)開挖深度，嚴格控制軸線和標高，及時做好基坑排水，防止了基坑積水浸泡。

2、模板

基礎(chǔ)模板主要采用散裝木模板。板條厚度為25mm，基礎(chǔ)支模時應(yīng)先檢查土壁的穩(wěn)定情況，當有裂紋及塌方危險跡象時，應(yīng)采取安全防范措施，方可作業(yè)，距基坑上口邊緣1米內(nèi)不得堆放模板。

3、鋼筋

所有鋼材全部采用大型鋼廠生產(chǎn)的鋼材，并有出廠合格證明，鋼材都經(jīng)外委試驗室檢驗合格后才在工地使用。制作鋼筋尺度、鋼筋彎起鉤長度、角度、彎起筋的尺寸都達到了符合設(shè)計要求和規(guī)范要求，加工好的半成品根據(jù)規(guī)格，使用部位進行標識堆放，防止了污染，鋼筋綁扎嚴格按圖紙設(shè)計要求進行綁扎，并確保了鋼筋保護層的厚度。鋼筋、法蘭盤、地腳螺栓安裝完畢，自檢合格后，都及時通知甲方、監(jiān)理等部門進行了隱蔽驗收，合格后才進行下一工序的施工。

4、混凝土

砼澆筑時先做砼配合比，送市質(zhì)監(jiān)站試驗，合格后按此配比進行施工，我們澆筑混凝土嚴格按照混凝土的初、終凝時間進行控制，在施工中我們堅持專人振搗、專人養(yǎng)護，砼外觀質(zhì)量未出現(xiàn)嚴重缺陷，一般缺陷也進行了有效控制，使各個部位砼質(zhì)量都得到保證。鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)提前施工，待強度達到設(shè)計強度70%后方可安裝立柱及標志板。

七、質(zhì)量控制

1、掛牌作業(yè)，落實到人，質(zhì)量與經(jīng)濟掛鉤，專職質(zhì)檢員跟蹤檢查。2、施工過程中所有材料，配合監(jiān)理單位實地取樣送檢，做到材料由專職試驗員送檢測單位檢驗，取得檢測報告，符合要求才能使用�，F(xiàn)場實體質(zhì)量進行檢查，并按規(guī)范要求留置砼試件。

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3、按圖施工，按程序辦事，按規(guī)范執(zhí)行，堅持報驗，經(jīng)檢查合格才能進入下道工序施工。

4、對于工程質(zhì)量，強調(diào)過程控制，每一道工序都認真執(zhí)行三檢制度及報驗手續(xù)，隱蔽記錄真實完整，軸線、標高、截面尺寸等均在允許偏差范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)外觀良好，各項技術(shù)資料齊全。

5、根據(jù)現(xiàn)場情況熟悉施工圖，制定質(zhì)量保證體系，針對此體系，要求責(zé)任到人，分工負責(zé)。

八、總結(jié)

通過標志基礎(chǔ)首件工程施工過程來看，在施工過程中標志基礎(chǔ)表面?zhèn)�別出現(xiàn)少許的蜂窩、麻面等缺陷，針對此等缺陷問題我項目部對班組作業(yè)人員和施工技術(shù)人員進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)培訓(xùn)和加強現(xiàn)場管理，我標段所確定的基礎(chǔ)施工工藝滿足標志施工的要求，所配備的人員、設(shè)備、材料等都滿足工程的需要，外委的試驗配合比符合實際的工作性能，相關(guān)的檢驗及檢測滿足工作的需要，可以用于后期的標志基礎(chǔ)施工，通過首件施工，使標志基礎(chǔ)施工隊伍加深了對基礎(chǔ)施工工藝的理解，增強了其質(zhì)量意識，在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，力爭優(yōu)質(zhì)、安全的完成所有的基礎(chǔ)施工。根據(jù)各分項工程質(zhì)量、質(zhì)保資料均符合設(shè)計要求，具備基礎(chǔ)驗收條件，達到驗收標準，申請進行驗收。

湖北省路橋集團有限公司廣三擴建交安標項目經(jīng)理部

201*年12月17日

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重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

承臺首件工程施工總結(jié)

1．工程簡介1.1工程概況

本分項工程為土坎烏江大橋右幅3#主墩承臺，其砼標號是C30。右幅3#主墩承臺位于土坎烏江大橋水江岸,其樁號為右幅K13+295，其設(shè)計幾何尺寸為：順橋向長15.1米，橫橋向長14.5米，高5米；共需澆筑1095立方米混凝土。

1.2工程特點：

本分項工程右幅3#主墩承臺體積大，澆筑混凝土方量大，屬于大體積混凝土施工。消減混凝土溫峰，有效的降低水發(fā)熱是本工程的關(guān)鍵。

2．施工組織及管理2.1施工組織機構(gòu)

本單位在接受施工任務(wù)后，根據(jù)工程量及實際情況立即成立項目經(jīng)理部及各職能部門。各職能部門在項目經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各施工班組在各職能部門的監(jiān)督、指導(dǎo)下，各負其責(zé)，分工協(xié)作，配合施工。

2.2施工管理

本合同段自進場施工以來，嚴格遵循“科學(xué)計劃，嚴格組織，精心施工”的原則，對合同段的工作進行了細化分解，落實到各施工班組管理人員，明確職責(zé)。

2.3工程質(zhì)量管理

“質(zhì)量責(zé)任，重于泰山”。對我們來說，這不光是一個口號，更是懸在頭上的一把利劍，在加快施工進度的同時，質(zhì)量保證同步進行，我們主要從下列幾個方面進行質(zhì)量控制。重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

2.3.1按照合同文件要求及工程特點，制定了完善的工程項目質(zhì)量管理制度，建立了有效的質(zhì)量保證體系，并張貼上墻，供每個管理人員對照自己的責(zé)任進行管理。

2.3.2項目經(jīng)理經(jīng)常抓工程質(zhì)量，始終堅持進度服從質(zhì)量的原則，當進度與質(zhì)量矛盾時，進度必須服從質(zhì)量。

2.3.3項目執(zhí)行三大員抓質(zhì)量，經(jīng)理、總工、質(zhì)檢工程師每天都要巡視工地，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

2.3.4嚴把材料質(zhì)量關(guān)，不合格的材料不準進場，禁止使用。2.3.5抓好自檢、互檢、交接檢工作。密切配合監(jiān)理工作，協(xié)助監(jiān)理及時對完工工序進行檢驗。

2.4資金管理

在確保工程進度，質(zhì)量的同時，我合同段對工程資金嚴格管理，合法開支，專款專用，使資金能有效的利用都工程上，以確保工程順利施工。

2.5安全、生產(chǎn)、文明施工

搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效進行的必要條件，也是衡量經(jīng)理部管理水平、文明施工狀況的主要標志，在施工過程中主要按以下三個原則進行安全管理：1安全第一，預(yù)防為主的原則；2管生產(chǎn)必須安全原則；3安全具有否決權(quán)。具體實施從以下幾個方面來抓：

2.5.1建立安全管理制度組織機構(gòu)，由項目經(jīng)理任組長，負責(zé)整個項目的安全生產(chǎn)工作。設(shè)專職安全員一名，每個工點設(shè)一名兼職安全員，從而使各施工層都有人負責(zé)安全生產(chǎn)。

2.5.2落實各項安全職責(zé)，張貼上墻。2.5.3堅持持證上崗。重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

2.5.4堅持巡查制度，有檢查有記錄。

2.5.5通過各種形式的安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患及時進行整改。

3．施工特點

本工程屬于大體積混凝土施工，大體積混凝土由于水化熱作用，混凝土澆筑后將經(jīng)歷升溫期、降溫期和穩(wěn)定期三個階段，在這個階段中混凝土的體積亦隨之伸縮，若各塊混凝土體積變化受到約束就會產(chǎn)生溫度應(yīng)力，如果該應(yīng)力超過混凝土的抗裂能力，混凝土就會開裂。

為防止大體積混凝土溫度裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)主要從兩方面著手：一是提高混凝土材料本身的抗裂特性；二是減小外力、溫度、約束等作用在結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的效應(yīng)。

大體積混凝土施工主要難度在于如何控制水化熱，避免混凝土開裂或造成過大的溫度應(yīng)力。目前采用的通用辦法就是優(yōu)化配合比，調(diào)節(jié)混凝土材料的入模溫度，混凝土內(nèi)部進行溫度調(diào)節(jié)，合理劃分澆筑高度及澆筑順序，加強混凝土的養(yǎng)護等措施。

4.施工要點4.1測量放樣

基坑開挖前，精確放樣出基礎(chǔ)開挖邊線，并根據(jù)基礎(chǔ)深度、地形地質(zhì)條件，邊坡按一定的坡度適當放坡。開挖邊線用白灰標在地面上。為便于開挖時和開挖后的檢查，對放樣后的軸線控制樁加放護樁，所放的護樁必須加固，并不得在基礎(chǔ)施工期間破壞。

4.2基礎(chǔ)開挖

4.2.1基礎(chǔ)開挖開始之前，必須通知監(jiān)理工程師對基礎(chǔ)的放樣結(jié)果進行檢查確認后才能施工。

4.2.2基礎(chǔ)土方開挖采用挖掘機挖，人工清底，石方開挖采用預(yù)重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

裂爆破，人工風(fēng)鉆鉆眼，電雷管起爆，爆破后采用挖機清除，對基礎(chǔ)標高30cm以上部分，為不破壞地基承載力，采用人工開挖。如挖到設(shè)計基底標高位置，還未到整體巖石層時，則對基坑底部的卵石層及破碎巖石應(yīng)予與全部清除，最后澆筑C20混凝土墊層至承臺底標高位置。

4.2.3承臺基礎(chǔ)的先開挖施工，以便進行主墩鉆孔樁施工。4.2.4根據(jù)地質(zhì)條件，如果基坑側(cè)面需要支撐加固時，必須立即施作，以保證施工安全。

4.2.5為保證施工安全、防止坍塌，對砂礫土基坑坑壁按1：1放坡開挖。在基坑內(nèi)設(shè)集水井并及時排除積水。

4.3鋼筋的制作和安裝4.3.1材料要求

本橋所使用帶肋鋼筋應(yīng)符合及滿足規(guī)范要求。

進場鋼筋進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗；并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，并立牌以識別；廠家提供的鋼筋須附有質(zhì)量保證書或檢驗合格證，對于直徑超過12mm的鋼筋必須進行機械性能及可焊性能試驗。

4.3.2鋼筋的保護與儲存

鋼筋存儲時置于地面以上的平臺、墊木上，并必須使其不受機械損傷及由于暴露而產(chǎn)生銹蝕和表面破損；安裝后的鋼筋，其表面無灰塵、銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜物。

4.3.3鋼筋的加工

鋼筋的截斷及彎曲工作均應(yīng)在工地場地內(nèi)進行，鋼筋的彎曲采用冷彎的方法。

4.3.4鋼筋的安裝及定位重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

a）所有鋼筋應(yīng)準確安裝，用支撐鋼筋將鋼筋結(jié)構(gòu)固定，以保證鋼筋在施工過程中不會發(fā)生移動。特別對墩身的預(yù)埋鋼筋，采用型鋼骨架支撐，對其精確定位，以保證預(yù)埋鋼筋在澆筑承臺混凝土施工過程中不會發(fā)生移動。

b）因為承臺高5m，為方便下料和振搗承臺底部混凝土，其頂部鋼筋應(yīng)預(yù)留人孔。待承臺澆到3.5m厚度時，即開始補焊人孔處鋼筋。

c）鋼筋綁扎完成后，須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，才能澆注混凝土。

4.3.5鋼筋接頭處理

鋼筋接頭一般采用焊接和綁扎兩種處理方法。鋼筋連接點不應(yīng)設(shè)在最大應(yīng)力點處，并使接頭交錯處理。

4.4模板的安裝

4.4.1模板采用大型鋼模板，并采用型鋼背靠及φ18mm拉桿加固。為保證外觀質(zhì)量，拉桿孔在鋼模板上采用電鉆成孔，其孔徑為φ20mm。

4.4.2立模前精確放樣，按基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)混凝土的結(jié)構(gòu)尺寸安設(shè)模板，對模板的固定使用鋼拉桿；使用模板的內(nèi)表面平整、光滑、整潔，不影響混凝土外觀質(zhì)量。

4.4.3安裝好的模板內(nèi)無污物、石塊、木屑及其他雜物，為脫摸方便，使用混凝土表面不會變色的脫摸劑。

4.4.4對摸板的固定支架穩(wěn)定、堅固且能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖撞。

4.4.5模板安裝完成后，報監(jiān)理工程師檢查簽證方可澆注混凝土4.5混凝土施工

4.5.1混凝土的材料及配合比重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

承臺混凝土設(shè)計強度等級為C30。

試驗配合比每立方米混凝土材料用量為:水泥(P.O.425R):314kg,I級粉煤灰：83kg，砂:723kg（烏江砂占50%；機制砂占50%）,碎石:1061kg,水:183kg,外加劑：3.97kg,水灰比:0.461,坍落度:170mm。摻加I級粉煤灰既能保證設(shè)計強度,又能大幅度降低水化熱;還使混凝土具有良好的和易性、可泵性,又降低了水泥和水的用量。

外加劑中應(yīng)摻入緩凝劑，控制混凝土的初凝時間：因每小時混凝土產(chǎn)量為15m3，每層混凝土為30cm，澆筑每層混凝土?xí)r間需要15.1×14.5×0.3/15=4.4小時，突發(fā)事件處理6小時，澆筑兩層混凝土?xí)r間為4.4×2＋6=14.8小時。取15小時作為混凝土的初凝時間控制。

4.5.2混凝土的澆筑

a）混凝土澆注前，全部支架、模板和鋼筋預(yù)埋件按圖紙要求進行檢查，并清除干凈模板內(nèi)雜物，使模板內(nèi)不得有滯水、鋸末、施工碎屑和其他附著物質(zhì)，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方可澆注混凝土。

b）在澆注混凝土?xí)r，對其表面認真處理，使砂漿緊貼模板，使混凝土表面最終達到光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。

c）混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30cm�；炷�土的澆注必須連續(xù)不斷的進行，如因故必須間斷，間斷時間應(yīng)經(jīng)實驗確定，并經(jīng)監(jiān)理工程師的同意，若超過允許時間，則按施工縫處理。

d）混凝土澆注時，其下落高度不得超過2米，超過2米時采用導(dǎo)管或串通，導(dǎo)管或串通要保持干凈，以免使用過程中混凝土發(fā)生離析。

4.5.3混凝土搗實

混凝土一經(jīng)澆注，立即進行搗實，使之形成密實、均勻的整體。震搗采用插入式震搗器，震搗時在澆注點和新澆混凝土面上進行，震重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

搗器插入混凝土或拔出時速度要慢以免產(chǎn)生空洞；震搗器要垂直地插入混凝土內(nèi)，并要插入前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好，插入前一層混凝土的深度一般為50-100mm；使用插入式震搗器時，盡量避免與鋼筋和預(yù)埋構(gòu)件相接觸；混凝土搗實的標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。

4.5.4混凝土養(yǎng)生

混凝土澆注完成，待其表面收漿后盡快對混凝土進行養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生的時間不少于7d。灑水養(yǎng)生包括對未拆模板灑水和在混凝土表面上嚴密地覆蓋一層濕麻袋，但不能使混凝土表面上產(chǎn)生不良的外觀；當氣溫低于+5℃時，采取覆蓋保溫措施，不得灑水養(yǎng)護。

4.5.5混凝土水化熱及其裂縫控制措施

a）提高泵送混凝土的質(zhì)量,減少混凝土自身收縮

抓好混凝土材料質(zhì)量。粗骨料粒徑應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)和泵送管徑要求,細骨料級配應(yīng)合理,且骨料中含水量應(yīng)控制在標準之內(nèi);摻加適量摻合料,可改善混凝土的性能,減少收縮。

b）采用二次抹壓技術(shù)

混凝土澆筑完成后，對混凝土表面及時進行刮平抹壓,待定漿后即混凝土在開始初凝前在混凝土表面進行二次抹壓,消除混凝土干縮和塑性收縮產(chǎn)生的表面裂縫,增加混凝土內(nèi)部密實度。

c）加強溫度控制

設(shè)計圖紙冷卻管的布置為4層，管間距離為1m�？紤]到承臺方量大、體積厚，根據(jù)施工經(jīng)驗，為了更好的降低水發(fā)熱，確保砼內(nèi)外溫差不大于25℃，實際施工布設(shè)5層冷卻管，管間距離為80cm，冷卻管采用φ50mm的焊接鋼管。每層冷卻管均設(shè)置進出水口，進出水口布置在承臺的頂部。這樣可保證各層冷卻管能獨立通水，且拆模時重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

不影響通水。每層冷卻管安裝完畢后，要進行試通水，防止混凝土澆筑過程中漏漿堵管及通水過程中漏水。澆筑混凝土?xí)r，混凝土每覆蓋一層冷卻管即開始通水，從而能有效地消減混凝土溫峰。

設(shè)置溫度控制孔,隨時掌握溫度變化情況,做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計。承臺砼澆筑后，根據(jù)測溫數(shù)據(jù)及時用電動抽水機通水循環(huán)降溫，要求砼內(nèi)部溫度與外表面溫度差≯25℃，抽水機的流量要求不小于40m3/h。溫度檢測在砼澆筑開始直到承臺澆筑完成的5天內(nèi)2小時測一次，以后每隔6小時測一次直至里外正常穩(wěn)定后停止檢測和通水。然后采用M30的水泥砂漿用壓漿機向管道內(nèi)壓滿，確保無孔洞存在。

d)加強養(yǎng)護

混凝土澆筑完畢后應(yīng)及時養(yǎng)護。對澆筑后的混凝土一定要采用濕麻袋覆蓋,防止表面水份蒸發(fā),保持濕潤，能有效防止裂縫發(fā)生。

4.6拆模及回填

4.6.1對于基礎(chǔ)混凝土，灑水養(yǎng)護7d后即可拆模。

4.6.2回填材料必須采用能夠充分壓實的材料，回填時在兩側(cè)及基本相同的標高上進行，要特別防止對結(jié)構(gòu)物單側(cè)受壓。必要時挖方內(nèi)修成臺階形。

5.溫度控制實施情況

混凝土終凝土后開始用濕麻袋覆蓋養(yǎng)護,并進行測溫。第3天混凝土內(nèi)部達到最高溫度(54℃),混凝土表面也出現(xiàn)了最高溫度值(30℃)。根據(jù)測溫，抽水通過冷卻管對混凝土降溫，第3天后溫度開始下降,養(yǎng)護6天后,混凝土內(nèi)部溫度降至31℃,表面溫度降至25℃，又連續(xù)觀測2天未出現(xiàn)過大溫差,養(yǎng)護結(jié)束。

18組混凝土試塊強度均達到設(shè)計要求,28d強度平均達到40MPa。重慶市渝通公路工程總公司武水路B3合同段項目經(jīng)理部

6.裂縫控制實施情況

6.1抓好混凝土材料質(zhì)量。粗骨料粒徑應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)和泵送管徑要求,細骨料級配應(yīng)合理,且骨料中含水量應(yīng)控制在標準之內(nèi);摻加適量摻合料,可改善混凝土的性能,減少收縮。

6.2混凝土澆筑完成后，對混凝土表面及時進行刮平抹壓,待定漿后即混凝土在開始初凝前在混凝土表面進行二次抹壓,消除混凝土干縮和塑性收縮產(chǎn)生的表面裂縫,增加混凝土內(nèi)部密實度。

6.3混凝土澆筑完畢后及時養(yǎng)護。對澆筑后的混凝土采用濕麻袋覆蓋,防止表面水份蒸發(fā),保持濕潤。

通過上列幾個措施，很好的控制了裂縫的產(chǎn)生，承臺混凝土拆模后其表面未發(fā)現(xiàn)裂縫。

7.結(jié)束語

正是由于我們從混凝土水化熱、緩凝時間、陷度損失以及澆注工藝、養(yǎng)護、溫度監(jiān)控等方面采取了有效措施，因此，該大體積承臺施工順利，混凝土表面光滑，無蜂窩、麻面、漏漿現(xiàn)象，外觀及質(zhì)量良好。

由本工程的施工首件工程控制可知，控制溫度裂縫應(yīng)根據(jù)工程的具體情況選擇施工措施：可以控制大體積混凝土水泥用量，選用低水化熱水泥，摻加合適的外加劑，優(yōu)化混凝土配合比，完善澆注工藝，以及加強養(yǎng)護工作和溫度檢測工作等。

面對應(yīng)用日益廣泛的大體積混凝土工程，我們必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善技術(shù)措施，從而使大體積混凝土施工走上成熟和規(guī)范化的道路。

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