試驗(yàn)檢測工作在公路工程施工中的作用

試驗(yàn)檢測工作在公路工程施工中的作用

一、目的和意義：

改革開放以來，隨著社會主義商品經(jīng)濟(jì)的速猛發(fā)展，交通流量的急速上漲，車輛載重噸位的頻頻加大，促使了道路與橋梁技術(shù)的飛速發(fā)展。用于道路與橋梁建筑的材料不僅在品種上日益增多，施工工藝日趨復(fù)雜，而對質(zhì)量也不斷提出了新的要求，工程試驗(yàn)檢測工作作為公路工程施工管理中不可缺少的一個重要組成部分，就顯得尤為重要。

試驗(yàn)檢測能根據(jù)科學(xué),分析各種材料的技術(shù)性能以及存在的問題，提出改善途徑。對各種材料的質(zhì)量和構(gòu)件的質(zhì)量作出科學(xué)定量的評定，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，指導(dǎo)生產(chǎn)，降低工程成本。充分利用當(dāng)?shù)卦�材料，迅速推廣新材料、新工藝以及新技術(shù)，為工程質(zhì)量和工程產(chǎn)品的使用壽命起到保障作用，所以試驗(yàn)檢測工作在工程施工中具有極為重要的作用。二、試驗(yàn)檢測步驟的科學(xué)性：

既然試驗(yàn)檢測具有如此重要的作用，那么怎樣去檢測，就是每個試驗(yàn)檢測者應(yīng)該相當(dāng)清楚的事情。在即將對某個項(xiàng)目進(jìn)行某個內(nèi)容的檢測前，首先應(yīng)該對該項(xiàng)目的作用、性能進(jìn)行全面掌握，然后根據(jù)被檢測項(xiàng)目的檢測內(nèi)容確定檢測工具、儀器，進(jìn)而根據(jù)相關(guān)《規(guī)程》規(guī)定的步驟再依據(jù)實(shí)際情況科學(xué)地分析規(guī)程中每一操作環(huán)節(jié)的目的，科學(xué)認(rèn)真的編排出該檢測項(xiàng)目的具體檢測步驟，然后再進(jìn)行具體檢測。三、檢測數(shù)椐的代表性：

有了科學(xué)的檢測步驟，可以說對檢測數(shù)椐的代表性就打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。有了基礎(chǔ)并不意味著一切。要想有一個具有代表性的檢測數(shù)據(jù)，我們在檢測過程中就必須遵守檢測步驟，同時(shí)對被檢測項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真分析，科學(xué)取樣、布點(diǎn)，規(guī)范操作，決不能有鉆牛角尖的思想。例如：在新疆烏奎項(xiàng)目上遇到這樣一個事例，一個監(jiān)理工程師對工地原材料（碎石）進(jìn)行抽樣時(shí)，僅在料堆底部進(jìn)行取樣，經(jīng)試驗(yàn)不合格。這樣的結(jié)果，當(dāng)時(shí)就提出異議，可監(jiān)理工程師堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)。若按照這樣的思路進(jìn)行檢測，所有的被檢測項(xiàng)目都可以得出武斷的結(jié)論性數(shù)據(jù)，那么檢測數(shù)椐的代表性就基本上是浮于形式，根本無權(quán)威性可談。我認(rèn)為要想使檢測數(shù)椐具有代表性，應(yīng)該在科學(xué)操作，嚴(yán)格檢測步驟的前提下，還應(yīng)該做到取樣具有代表性，選點(diǎn)要按規(guī)定頻率隨機(jī)選點(diǎn)，嚴(yán)格布點(diǎn)。即就是按照規(guī)范規(guī)定頻率隨機(jī)四分法抽取樣品，隨機(jī)計(jì)算出點(diǎn)位然后按照計(jì)算出的點(diǎn)位進(jìn)行布點(diǎn)，這樣才能保證檢測數(shù)椐的代表性，比如，河南許平南第六合同段，為了確定天然砂礫料場，試驗(yàn)室在監(jiān)理工程師的配合下，對擬選定的砂礫料場進(jìn)行規(guī)劃，而后對圈定面積約4000m2范圍進(jìn)行隨機(jī)選取12個探坑，挖至擬挖深度4.5m，經(jīng)每個探坑全深所取樣品拌合均勻后取樣帶回試驗(yàn)室,將12個樣品再進(jìn)行拌合均勻四分法取樣試驗(yàn)，將整理好的結(jié)果數(shù)據(jù)提供予工程技術(shù)部。特別是對某工程進(jìn)行質(zhì)量評定時(shí)更應(yīng)該這樣進(jìn)行檢測，否則根本無法真正反映工程被檢內(nèi)容的真實(shí)性和檢測數(shù)椐的代表性。

四、檢測數(shù)椐的指導(dǎo)性：

只有具有了檢測數(shù)據(jù)的代表性，才能對工程成品、半成品以及原材料進(jìn)行結(jié)論性評定，依此數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)性分析，總結(jié)工藝過程的得與失，決定是改進(jìn)還是繼續(xù)推廣，做出決策，以保證工程質(zhì)量，降低工程成本。所以無論是在道路施工還是在橋梁施工中，首先都需要進(jìn)行試驗(yàn)路（橋）的施工，經(jīng)過對試驗(yàn)路（橋）施工過程中的試驗(yàn)檢測，獲取代表性數(shù)據(jù)，經(jīng)分析總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以指導(dǎo)大面積施工。真正做到檢測數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。

五、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)水平，提出新工藝：經(jīng)過科學(xué)的檢測數(shù)據(jù)，科學(xué)地分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，來提高技術(shù)水平，提出新工藝。例如：河南省許平南高速公路，底基層采用的是水泥石灰綜合穩(wěn)定土。剛開始采用的工藝是，將土運(yùn)至路床，攤平后鋪石灰，用路拌機(jī)拌合。整平后再鋪水泥然后再用路拌機(jī)拌合。經(jīng)檢測灰劑量和取樣室內(nèi)強(qiáng)度均能滿足要求，而土塊含量總是超出規(guī)范要求。土塊含量的超標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重影響底基層的強(qiáng)度。因?yàn)樗�泥和石灰不能充分與土顆粒接觸，進(jìn)行反應(yīng)而形成強(qiáng)度。經(jīng)過試驗(yàn)檢測得出的數(shù)據(jù)，科學(xué)認(rèn)真的分析，得出結(jié)論應(yīng)該修改施工方案。由于所采用的土其塑指偏大IP=18%，不降低塑指是無法解決土塊含量超標(biāo)的難題。最后經(jīng)研究決定將石灰在土場與土拌合，悶料12-20小時(shí)，然后運(yùn)至工地進(jìn)行攤平，后用路拌機(jī)拌合，整平后再鋪水泥，緊接著用路拌機(jī)拌合。經(jīng)檢測，灰劑量與室內(nèi)強(qiáng)度均滿足規(guī)范要求，且土塊含量也符合要求。再如，同樣是在河南許平南六合同段，所轄段落內(nèi)基層設(shè)計(jì)為6：100的水泥穩(wěn)定碎石，由于碎石運(yùn)距較遠(yuǎn)且料場生產(chǎn)能力有限而需要量又大。分析實(shí)際情況，要想完成計(jì)劃任務(wù)，碎石供應(yīng)問題以成要害，為了解決此難題，經(jīng)研究決定提出了采用相當(dāng)質(zhì)量的砂礫來代替碎石這一方案。故經(jīng)過試驗(yàn)部門對當(dāng)?shù)卦�材料的采集分析，附�?0km處北汝河河灘天然砂礫料場的砂礫質(zhì)量良好，無論級配、含泥量、壓碎值、有害物質(zhì)含量均能滿足設(shè)計(jì)要求。為了使砂礫級配更加理想，試驗(yàn)部門對砂礫進(jìn)行了碎石摻配（砂礫52%，碎石48%），其級配全部接近中值。對摻配好的材料進(jìn)行了6：100的配合比試驗(yàn)，七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度平均值為6.1mpa,遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度4.5mpa，故經(jīng)討論決定采用該配合比。這樣通過檢測數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)施工工藝，提高了技術(shù)水平，進(jìn)而也解決了實(shí)際問題。六、總結(jié)語：

綜上所述，試驗(yàn)檢測以其科學(xué)性、代表性、指導(dǎo)性及其開拓性而在道路與橋梁施工技術(shù)中得以廣泛深入的應(yīng)用。隨著現(xiàn)代材料科學(xué)的進(jìn)步，施工工藝和技術(shù)的不斷更新和提高。如何迅速快捷、科學(xué)、準(zhǔn)確的完成試驗(yàn)檢測任務(wù)，合理指導(dǎo)正確使用各種常用材料，進(jìn)一步改善現(xiàn)有材料，創(chuàng)造新型材料等，給我們以后的工作提出了更高的要求。使得試驗(yàn)檢測工作面臨著堅(jiān)巨的任務(wù)。我們的道路還很漫長。

試驗(yàn)檢測工作在公路工程施工中的作用

陜西省路橋二公司徐

二00三年八月十日

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淺談試驗(yàn)檢測管理在公路工程施工中的作用

摘要在公路工程的施工中，加大試驗(yàn)檢測的管理力度，提高試驗(yàn)檢測結(jié)果的客觀性與準(zhǔn)確性，能夠充分的發(fā)揮式樣檢測在公路工程施工中的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞試驗(yàn)檢測；公路工程；應(yīng)用

工程項(xiàng)目質(zhì)量是指滿足一個國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及工程合同中對工程項(xiàng)目質(zhì)量特性的綜合要求的能力，包括工程建設(shè)各個階類的質(zhì)量及其相應(yīng)的工作質(zhì)量。影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。但目前影響公路工程質(zhì)量的主要因素是管理因素和施工因素。

抓好項(xiàng)目施工階段的質(zhì)量管理優(yōu)選工程材料材料是工程施工的物質(zhì)條件,材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ),材料質(zhì)量不符合要求,工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以,加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制,是提高工程質(zhì)量的重要保證。所謂試驗(yàn)檢測，就是在公路的建設(shè)過程中對工程施工過程的每一個環(huán)節(jié)中所用的材料進(jìn)行檢測，并通過檢測的結(jié)果來判斷工程施工質(zhì)量的一種質(zhì)量控制方法。將試驗(yàn)檢測這一概念引入到公路工程的建設(shè)當(dāng)中，可以有效的評價(jià)公路工程的施工質(zhì)量。1、通過公路工程的試驗(yàn)檢測，可以實(shí)現(xiàn)對原材料的充分利用。公路施工的原材料時(shí)保證工程質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料種類、價(jià)格、保存環(huán)境等諸多因素均會對工程的質(zhì)量造成影響。公路工程施工中的

試驗(yàn)檢測能夠以對建筑材料進(jìn)行進(jìn)場檢測的方式來確保原材料的質(zhì)量達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)，為工程的順利施工打下良好的基礎(chǔ)。2、通過公路工程的試驗(yàn)檢測，可以確定工程的施工參數(shù)。公路工程的施工參數(shù)是指導(dǎo)公路建設(shè)的重要指標(biāo)，加強(qiáng)公路工程施工試驗(yàn)檢測的力度，可以得出確保工程質(zhì)量的最佳參數(shù)，避免單純依靠經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，從而有效地保障了公路工程的施工質(zhì)量。

最后，通過公路工程的試驗(yàn)檢測，可以嚴(yán)把公路工程的質(zhì)量關(guān)。施工單位在進(jìn)行公路工程的建設(shè)時(shí)，充分的發(fā)揮自身的主觀能動性，將試驗(yàn)檢測作為加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的一種手段，對施工過程的每一個環(huán)節(jié)加以嚴(yán)格的控制，不僅能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)中存在的問題，還可以防止工程出現(xiàn)返工，從而在一定程度上縮短工程的工期，確保公路工程能夠按時(shí)完工并正常交付使用。3、當(dāng)前我國公路工程施工試驗(yàn)檢測中存在的主要問題3.1試驗(yàn)檢測不夠重視

公路工程施工中的試驗(yàn)檢測是施工單位工程質(zhì)量管理工作的重要組成部分之一，做好工程材料的試驗(yàn)檢測，不僅能夠幫助施工單位合理的對材料加以利用，更是施工單位提高自身施工質(zhì)量的關(guān)鍵措施。然而在公路工程的建設(shè)過程中，個別施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)利益或縮短工程周期，忽略了試驗(yàn)檢測的在公路施工中的重要性，對試驗(yàn)檢測敷衍了事，導(dǎo)致工程的試驗(yàn)檢測不夠規(guī)范，甚至缺少試驗(yàn)檢測環(huán)節(jié)，嚴(yán)重的損害了工程隊(duì)施工質(zhì)量。此外，還有部分施工單位由于經(jīng)濟(jì)條件和工作人員水平的限制，無法完全按照標(biāo)準(zhǔn)對樣品

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