接觸網(wǎng)施工總結(jié)

武漢和諧型大功率機(jī)車檢修基地接觸網(wǎng)

工程施工小結(jié)

一、工程概況

工程名稱：武漢和諧型大功率機(jī)車檢修基地接觸網(wǎng)工程（包括機(jī)務(wù)折返段及大功率機(jī)車檢修基地）。

地理位置：武漢和諧型大功率機(jī)車檢修基地設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

施工單位：中鐵電氣化局北京建筑工程有限公司（建筑施工一級）開工：201*年10月1日

竣工：201*年4月30日（因設(shè)備到場及其他線路施工，實(shí)際竣工為201*年9月31日）

主要設(shè)備：電動隔離開關(guān)6臺，帶RTU電動隔離開關(guān)7臺，雙極電動隔離開關(guān)2臺，手動隔離開關(guān)5臺，避雷器11臺，分段絕緣器14臺。

二、機(jī)車檢修基地概況

武漢和諧型機(jī)車檢修基地檢修范圍覆蓋武漢鐵路局、鄭州鐵路局、西安鐵路局所轄以下線路：侯月線、太焦線、寧西線、陽安線、武九線、武漢至安康線、新荷日袞線、西康線、太焦線太原至長治北段、邯長線、邯濟(jì)線、焦柳線洛張段、京廣線豐臺西至株洲北段、隴海線鄭州至新豐鎮(zhèn)段、宜萬線、瀘漢蓉鐵路、長治至泰安鐵路、邢臺至黃驊鐵路、西安至平?jīng)鲨F路。

三、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)武漢鐵路樞紐銜接五個方向，有京廣線、漢丹線、武九線和麻漢聯(lián)絡(luò)線等鐵路引入。樞紐內(nèi)線路及相鄰的線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：

線別京廣線漢丹線武漢樞紐廣水-武昌南漢口-武昌北武昌南技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)武昌南-蒲圻襄樊環(huán)線環(huán)線近期鐵路等級遠(yuǎn)期近期遠(yuǎn)期限制坡度（‰）Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅰ級武九線武昌東-鐵山Ⅰ級麻漢聯(lián)絡(luò)線麻城-橫店Ⅰ級雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線6355680042800630066004/6280062800最小曲線近期半徑（m）遠(yuǎn)期牽引種類近期遠(yuǎn)期近期遠(yuǎn)期近期電力電力電力內(nèi)燃電力電力電力機(jī)車類型牽引質(zhì)量（t）SS4SS6BSS4DF4SS44000部分5000850部分1050自動SS4SS45000遠(yuǎn)期105040005000330040004000到發(fā)線有近期效長（m）遠(yuǎn)期閉塞類型近期遠(yuǎn)期8501050850部分1050自動850自動自動自動半自動自動四、變更設(shè)計原因情況及次數(shù)

武漢和諧型大功率機(jī)車檢修基地接觸網(wǎng)工程與設(shè)計交流并確定最終施工方案，無變更。

五、施工過程

本工程成立了以由項(xiàng)目經(jīng)理組建精干高效的工程項(xiàng)目經(jīng)理部，配備有工程管理經(jīng)驗(yàn)、工作能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精、技術(shù)好、辦事效率高的人員組成項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，形成強(qiáng)有力的，有絕對權(quán)威的項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一指揮，內(nèi)外協(xié)調(diào)，全面負(fù)責(zé)和加強(qiáng)生產(chǎn)指揮與技術(shù)管理。

項(xiàng)目隊作業(yè)層也選配有較強(qiáng)戰(zhàn)斗力的骨干力量組成，為確保本工程的工期和質(zhì)量提供組織保障。項(xiàng)目經(jīng)理及有關(guān)工程人員均持證上崗。工程項(xiàng)目部直接受公司領(lǐng)導(dǎo)，并在業(yè)主及監(jiān)理工程師、設(shè)計代表的指導(dǎo)及監(jiān)督下，共同履行合約。

本工程施工分為三個施工階段和兩大施工主體部分，三個階段為施工準(zhǔn)備階段、工程施工階段和竣工驗(yàn)收階段，兩大施工主體部分為：接觸網(wǎng)下部工程和接觸網(wǎng)上部工程，接觸網(wǎng)施工采用流水作業(yè)，工序上有交叉，便于施工有序順利進(jìn)行。接觸網(wǎng)施工主體部分下部工程包括：三板預(yù)制、基坑開挖、鋼柱基礎(chǔ)及拉線基礎(chǔ)的澆注、支柱組立及整正、基坑回填、水溝改移和邊坡砌護(hù)等，接觸網(wǎng)施工主體部分上部工程包括：金具安裝、腕臂預(yù)制及安裝、軟、硬橫跨的預(yù)制及安裝、接觸導(dǎo)線的架設(shè)、附加導(dǎo)線的架設(shè)、接觸網(wǎng)定位安裝、接觸網(wǎng)電氣化設(shè)備的安裝、電連接線的安裝、接觸網(wǎng)的懸掛調(diào)整、接觸網(wǎng)冷熱滑試驗(yàn)等，接觸網(wǎng)上、下部工程必須相互配合，以便工程施工做到保質(zhì)保量、迅速高效、有序安全的進(jìn)行。

在施工過程中，以“推廣應(yīng)用新技術(shù)、強(qiáng)化施工技術(shù)管理”為技術(shù)保障，以“高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，高起點(diǎn)”為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的指導(dǎo)思想，以“獎優(yōu)罰劣”為獎罰機(jī)制，嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵道部和武漢鐵路局在工程質(zhì)量方面的有關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計文件和合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

六、施工中遇到的重大問題及處理結(jié)果

武漢和諧型大功率機(jī)車檢修基地接觸網(wǎng)工程施工進(jìn)展順利，施工過程中沒有遇到各類重大問題。七、工程質(zhì)量評價

武漢和諧型大功率機(jī)車檢修基地接觸網(wǎng)工程自檢合格，經(jīng)武漢鐵路局組織驗(yàn)收組驗(yàn)收，工程質(zhì)量均符合《高速鐵路電力牽引供電施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和功能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收合格。

中鐵電氣化局北京建筑工程有限公司武漢大功率機(jī)車檢修基地項(xiàng)目部

201*年10月2日

擴(kuò)展閱讀：接觸網(wǎng)施工小結(jié)

上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收施工小結(jié)

一、工程概況及驗(yàn)收范圍1、線路情況及驗(yàn)收范圍：

浦江鎮(zhèn)公共交通配套工程線路起自軌道交通8號線一期工程終點(diǎn)站成山路站，終點(diǎn)站航天公園站。線路全長約14.44km，其中地下部分線路約8.24km，高架橋部分線路約6.2km，全線共設(shè)8座車站，其中地下車站4座，高架車站4座，設(shè)停車場一處，即線路最北側(cè)的浦江鎮(zhèn)停車場。濟(jì)陽路站設(shè)存車線和菱形道岔，可實(shí)現(xiàn)上下行的轉(zhuǎn)車。

本次驗(yàn)收范圍為成山路站至凌兆新村段絕緣錨段關(guān)節(jié)處，涉及接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電流防護(hù)三個單位工程。該區(qū)段為地下段。

里程：下行線(SK26+065至SK31+124)上行線(SK26+065至SK31+180)2、技術(shù)概況

成山路站至凌兆新村區(qū)段接觸網(wǎng)采用剛性懸掛方式，區(qū)間采用化學(xué)錨栓懸掛，車站采用吊柱和風(fēng)管吊架形式懸掛。共分兩個供電段，在楊思路站、凌兆新村站兩個牽引所設(shè)電動隔離開關(guān)(上下行各3臺電動隔離開關(guān))；在濟(jì)陽路站正線與存車線間設(shè)分段絕緣器，上下行各1臺手動隔離開關(guān)。

下行線從成山路站至凌兆新村站絕緣錨段關(guān)節(jié)處，共21個錨段；上行線從成山路站至凌兆新村站絕緣錨段關(guān)節(jié)處，共25個錨段；濟(jì)陽路站存車線4個錨段，接觸線共12.1條公里.3、分部、分項(xiàng)工程劃分情況

⑴接觸網(wǎng)為一個單位工程

⑵分部工程：共分9個分部(基礎(chǔ)及埋入桿，支柱，支持結(jié)構(gòu)，承力索及接觸線架設(shè)，附加導(dǎo)線，接觸懸掛，設(shè)備，號碼標(biāo)志，冷滑試驗(yàn)及送電開通)

二、工程合同履行情況

我單位自201*年6月10日開工以來，嚴(yán)格履行合同承諾，為確保施工任務(wù)順利地完成，項(xiàng)目部組建了4個施工作業(yè)隊，并調(diào)入2臺軌道車作業(yè)。在整個施工中從未出

現(xiàn)分包、轉(zhuǎn)包等違規(guī)違法行為，按質(zhì)、按量、按期完成了合同任務(wù)。

三、執(zhí)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性條文、施工規(guī)范情況1、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況

本單位工程在施工中執(zhí)行《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《環(huán)境保護(hù)法》、《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)，以及中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》及其修訂部分和上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中的強(qiáng)制性條文的相關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格按照施工招標(biāo)文件、施工合同文件，以及批準(zhǔn)的設(shè)計文件和施工圖要求精心組織施工，所有分部、分項(xiàng)工程嚴(yán)格執(zhí)行過程質(zhì)量控制、質(zhì)量檢測，所有施工完成的分項(xiàng)工程經(jīng)驗(yàn)收后，工程質(zhì)量均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。2、接觸網(wǎng)工程執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、強(qiáng)制性條文(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)

《地鐵設(shè)計規(guī)范》《電力牽引架空線路》

《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》《鐵路電力施工規(guī)范》

《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路電力牽引供電設(shè)計規(guī)范》《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》

(GB50157－201*)(IEC913)

(GB50299－1999)(TB10207－99)(TB10421－201*)(TB10009－98)(TB10208－98)

除按上述標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行外，尚應(yīng)符合國家和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

上海市浦江公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電流防護(hù)系統(tǒng)工程招標(biāo)文件及合同文件

本單位工程設(shè)計施工圖紙及有關(guān)說明

四、施工中施工圖、設(shè)計文件執(zhí)行情況1、執(zhí)行強(qiáng)制條文情況

本單位工程嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件以及施工圖施工，滿足設(shè)計要求。在拿到接觸網(wǎng)設(shè)計圖紙后，我項(xiàng)目部立即組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會審，討論編制施工方案，

在本公司對施工組織方案審核通過后，交監(jiān)理單位和建設(shè)單位相關(guān)人員進(jìn)行審查，并聽取建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計方的意見，進(jìn)行補(bǔ)充修改，貫徹新規(guī)程、新標(biāo)準(zhǔn)，對每一個環(huán)節(jié)、每一檢驗(yàn)批，認(rèn)真復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收通過后再進(jìn)行施工。2、設(shè)計施工圖變更執(zhí)行情況

在施工過程中，本施工單位均嚴(yán)格按照設(shè)計施工圖的變更要求進(jìn)行施工，并通過監(jiān)理驗(yàn)收合格。

五、質(zhì)量控制措施

堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)施工人員和技術(shù)人員的質(zhì)量意識。在本單位工程實(shí)施全過程中，按照施工、建設(shè)、監(jiān)理和設(shè)計單位始終“四位一體”的管理模式，加強(qiáng)施工過程控制，切實(shí)抓好工程質(zhì)量，自覺接受質(zhì)量監(jiān)督站的指導(dǎo)和幫助，嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系要求操作，該體系以項(xiàng)目經(jīng)理為首，項(xiàng)目部配置專業(yè)工程師和專職質(zhì)量檢查工程師，實(shí)行分級質(zhì)量管理，層層把關(guān)，專職檢查、自檢結(jié)合，保證工程項(xiàng)目嚴(yán)格按照設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程施工，并對監(jiān)理提出的要求和整改內(nèi)容，及時落實(shí)，整改完成后到監(jiān)理處消項(xiàng)。

認(rèn)真編制施工方案。在施工前由監(jiān)理單位組織防迷流設(shè)計圖紙交底，由施工單位編制施工方案，并經(jīng)監(jiān)理單位和業(yè)主審查批準(zhǔn)付諸實(shí)施。組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)防迷流設(shè)計文件、相關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)，合理布置施工現(xiàn)場，優(yōu)化施工方案、施工程序，配備足夠的勞力、機(jī)械設(shè)備、材料，制定具體的質(zhì)量保證措施。

做好自檢、互檢工作，層層質(zhì)量把關(guān)，搞好工程質(zhì)量首先從材料管理抓起，每批材料進(jìn)場時除質(zhì)保單同時到位外，都需要由施工單位進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位進(jìn)行見證，合格后方可使用。在本單位工程施工中對于各項(xiàng)施工工序均由施工單位進(jìn)行自檢、互檢，并做好施工日記，然后再由監(jiān)理單位進(jìn)行抽檢、復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問題，立即查明原因，及時采取措施整改。由于層層把關(guān)，及時把質(zhì)量隱患消滅在每道工序中，工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)控目標(biāo)，合格率100％。

各工種技術(shù)工人持上崗合格證進(jìn)行技術(shù)操作，并定期進(jìn)行技術(shù)考核；作業(yè)層其他勞務(wù)人員也必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，確認(rèn)具備操作資格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。

配備試驗(yàn)人員、配齊試驗(yàn)設(shè)備和完善檢測手段，嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定對各類原材料、半成品、混凝土等進(jìn)行復(fù)檢和抽樣檢查，不合格者不使用。保證材料進(jìn)場進(jìn)行抽測、

過程檢測和成品交接前試驗(yàn)，確保整個施工能通過這些試驗(yàn)數(shù)據(jù)來定量分析。

六、材料及復(fù)試情況匯總實(shí)物質(zhì)量情況

根據(jù)招標(biāo)文件要求，本單位工程所需的材料由施工單位自行采購，考慮本工程所用材料品種多，生產(chǎn)廠家分散，為確保整個工程不受材料供應(yīng)影響，保證所用的材料質(zhì)量滿足設(shè)計及施工工藝的要求，我單位按招標(biāo)文件和合同文件選定供應(yīng)商，部分供應(yīng)商根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際和會議精神要求作局部調(diào)整，并組織設(shè)計聯(lián)絡(luò)會，確保調(diào)整的廠家廠品能滿足設(shè)計要求，并按要求將材料廠家的相應(yīng)的資質(zhì)報監(jiān)理審查備案。

原材料進(jìn)場，都要求作好記錄，實(shí)行申報，同時提交出廠合格證書(或質(zhì)保書)、檢測報告，根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求按批次、規(guī)定數(shù)量進(jìn)行見證取樣復(fù)試，并由監(jiān)理對原材料進(jìn)行了平行抽檢，從歷次的復(fù)試以及監(jiān)理單位抽檢結(jié)果看均能達(dá)到規(guī)范要求。

七、施工中發(fā)生的質(zhì)量事故情況

本單位工程自開工以來，對工程過程施工或工序檢查實(shí)行三檢制度，質(zhì)量驗(yàn)收過程中所發(fā)現(xiàn)的一般質(zhì)量問題或缺陷，通過及時指正或整改處理后，再實(shí)行專檢驗(yàn)收，嚴(yán)格質(zhì)量控制，把質(zhì)量問題及時消滅在萌芽中，未發(fā)生任何質(zhì)量事故。八、階段性工程自檢情況

該段工程通過自檢(主要是通過檢驗(yàn)批記錄方式)，我施工單位認(rèn)為外觀合格、內(nèi)業(yè)資料齊全、工程質(zhì)量滿足設(shè)計要求，自評為合格。

中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

上海浦江公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜和雜散電

流防護(hù)系統(tǒng)工程項(xiàng)目部

二八年十二月二十日

上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程接觸網(wǎng)、干線電纜、防迷流及高架照明工程

成山至凌兆新村分區(qū)

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)接觸網(wǎng)驗(yàn)收施工小結(jié)

中鐵十一局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司上海浦江鎮(zhèn)公交配套系統(tǒng)工程觸網(wǎng)項(xiàng)目部

201*年12月20日

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