接觸網(wǎng)供電專業(yè)見習報告

見習階段總結(jié)

單位：見習生：時間：見習階段總結(jié)

作為見習生來到xxxxxxx，在學習的這半個月里，感到收獲很多，專業(yè)知識有所提升。

剛剛走出學校的大門，對專業(yè)知識還不是很了解，車間先安排了安全規(guī)則學習，以為安全學習是重中之重，學習了安全條例，了解到工作中容易出現(xiàn)的危險情況，以及怎樣應對。我們的安全，我們的生命掌握在自己的手中。其實學習這些安規(guī)的主要目的是為了我們能在以后的工作中時刻將自己的安全牢記于心間。每條安規(guī)都對應著血淋淋的案例，在工作中，安全重于泰山，生命高于一切。

接觸網(wǎng)工作人員分為5個安全等級，一級等級可以完成地面的簡單作業(yè)（如推扶車梯、拉繩、整修基礎(chǔ)帽）。二級等級可以完成各種地面上的作業(yè)，不拆卸零件的高空作業(yè)。三級等級可以完成各種高空和停電作業(yè)，間接帶電作業(yè)，隔開（符合）開關(guān)倒閘作業(yè)，防護人員的工作，進行巡視工作，要令人及倒閘作業(yè)、停電作業(yè)、驗電接地監(jiān)護人。四級等級可以完成各種停電和間接帶電作業(yè)工作票簽發(fā)人、工作領(lǐng)導人及監(jiān)護人。間接帶電作業(yè)要令人、操作人。工長。五級等級車間主任、供電調(diào)度員。技術(shù)科長，副科長，接觸網(wǎng)技術(shù)人員。段長副段長，總工程師，副工程師。

安規(guī)學習結(jié)束以后，我就開始接觸我們工作中用到的專業(yè)知識了。我們見習生都有一名“指導老師”，老師先讓我們了解接觸網(wǎng)的每個部件，學習了《接觸網(wǎng)零件圖》。里面介紹了接觸網(wǎng)每個重要的部件，它們的作用，這些部件在以后的工作中都會有所應用，也學習了怎樣去維修保養(yǎng)它們。還有一本書《接觸網(wǎng)工》，這本書里面的知識含量非常大，也是我們學習的重點。里面非常系統(tǒng)的講解了接觸網(wǎng)工的各項技能要求，各項施工方法。現(xiàn)在還在努力的學習它。

通過學習了解到：接觸網(wǎng)分為支柱，腕臂支撐定位，接觸懸掛，軟橫跨支持定位，下錨補償裝置，分段絕緣器，線岔，隔離開關(guān)，點連接，以及其他鉤釘螺栓共11部分。

其實學習再多的理論知識，不如多上現(xiàn)場觀察，這樣更多的學習了實際操作知識，期間就組織了一次現(xiàn)場。

現(xiàn)場施工是一次難得的學習機會，我們很認真的學習觀摩。首先重中之重的是施工項目主管人員召開例會。會上把施工方案，人員的配置告訴大家，強調(diào)安全問題，與大家交流此次施工中存在的問題，大家就方案無異議后，施工開始，。進入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場留下以為駐站觀察員，隨時觀察有無進場車輛，及時提醒施工人員。接下來通知電調(diào)按計劃停電。得到停電通知后，兩組人員接掛地線，一人操作一人防護。最重要的一步驗電，確認停電以后接掛地線。而且地線不能侵入正常的行車軌道，接掛地線完畢，我們等婚喪了軌道車。這次施工的項目是給承力索加裝絕緣套管，在軌道車等待信號的同時，施工人員已經(jīng)開始準備施工時要用到的各種材料，準備完畢軌道車開動，施工人員迅速的進行施工作業(yè)。，在保證安全的情況下很快的完成了加裝作業(yè)，之后的任務是拆除地線，通知送電，項目施工順利完成。

其實，這幾天的學習與現(xiàn)場觀摩，只是學習了一點皮毛，在以后的見習工作中，還應該更加努力，多觀察，多學習，多動手，跟著師傅多下現(xiàn)場，學牢專業(yè)知識，早日走上工作崗位。

擴展閱讀：供電專業(yè)(接觸網(wǎng)、牽引供電)實習報告

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院頂崗實習報告供用電技術(shù)專業(yè)

存檔號124094135學號：201*04041036

頂

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院

崗實習報系部信息工程系專業(yè)名稱供用電技術(shù)班級名稱XXX學生姓名XXX指導教師XXX實習單位呼和浩特鐵路局

二○一二年六月

告I

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院頂崗實習報告供用電技術(shù)專業(yè)

引言

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。專業(yè)生產(chǎn)實習是鐵道供電專業(yè)的必修課程，該項實習是為了充分利用社會資源，增強鐵道供電�？粕�的實踐能力，實踐的主要目的與意義如下：

1.專業(yè)生產(chǎn)實習是全面推進素質(zhì)教育、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的一種重要手段，是學生理論聯(lián)系實際的一個重要環(huán)節(jié)，是大學生擇業(yè)就業(yè)之前接觸社會、了解社會的一次重要機會。

2.通過專業(yè)生產(chǎn)實習，使學生認識電力生產(chǎn)的整個過程，了解電接觸網(wǎng)專業(yè)的主要內(nèi)容和發(fā)展方向，掌握專業(yè)的基本常識，為專業(yè)課程學習奠定感性認識，形成對本專業(yè)的認同感、提高學生學習本專業(yè)的興趣，激發(fā)學生的競爭意識、責任意識和開拓意識。

3.通過有組織的開放性專業(yè)生產(chǎn)實習活動。培養(yǎng)大學生自主管理、社會交往、互相幫助、獨立完成任務等方面的綜合能力。

4.學生參加生產(chǎn)實習時將所學理論知識和實際工作緊密聯(lián)系，鞏固已學的理論知識，積累一定的實際生產(chǎn)技術(shù)和管理知識，培養(yǎng)運用理論知識解決工程實際問題的能力，注重知識創(chuàng)新和能力培養(yǎng)，為適應社會工作和生活打下堅實的基礎(chǔ)。

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目錄

第1章企業(yè)概況....................................................................................................................1第2章實習崗位及工作任務................................................................................................2

2.1實習崗位介紹...........................................................................................................22.2實習工作任務介紹...................................................................................................2第3章實習過程及具體學習內(nèi)容........................................................................................3

3.1包頭培訓學習階段...................................................................................................33.2洛陽培訓學習階段...................................................................................................4第4章收獲與體會................................................................................................................7

4.1成績與收獲...............................................................................................................74.2問題與不足...............................................................................................................74.3對策與建議...............................................................................................................8第5章對教學改革的意見和建議........................................................................................9致謝..................................................................................................................................10

II石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院頂崗實習報告供用電技術(shù)專業(yè)

第1章企業(yè)概況

呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，內(nèi)連西北、華北、東北地區(qū)，外接蒙古、俄羅斯及東歐國家，承擔著服務邊疆草原、穩(wěn)固祖國北部邊疆的的重要任務。管內(nèi)大部分線路北傍陰山山脈、南沿黃河，由西向東穿越自治區(qū)2盟（阿拉善、錫林郭勒）、6市（烏海、鄂爾多斯、巴彥淖爾、包頭、呼和浩特、烏蘭察布）。全局有集通、包西、臨策、海公等15個控股合資公司，以及呼準、東烏、蘇尼特3個參股合資公司。管內(nèi)有京包、包蘭、集二、集通、包西線5條干線，有烏吉、海公、包白、包石、包環(huán)、郭查6條支線。

全局營業(yè)里程4457公里，其中電氣化鐵路1625.6公里；固定資產(chǎn)原值466.6億元，凈值368.4億元；全局實現(xiàn)無一般A類以上鐵路交通事故4645天。呼和浩特鐵路局管內(nèi)線路總延展長3801.675公里，其中準軌正線2540公里，寬軌正線5.3公里。雙線長度902.4公里，營業(yè)里程1630.6公里，全部實現(xiàn)內(nèi)燃機車牽引。道岔總計4049組，其中準軌正線道岔1352組，寬軌線路道岔104組。橋梁1451座38138延長米。隧道9座3937延長米，涵渠1423座30755延長米。車站133個，其中，一等站8個、二等站6個。配屬機車545臺，其中，內(nèi)燃機車495臺、蒸汽機車51臺。配屬客車1192輛，其中硬座車346輛，硬臥車456輛，軟臥車97輛，餐車49輛，軟座車4輛，雙層客車28輛，發(fā)電車29輛。信號設(shè)備總計1641.4公里，其中復線883公里；繼電集中車站75個，計算機聯(lián)鎖站59個；駝峰編組場6個，自動閉塞488.9公里，半自動閉塞1154公里；一體化機車信號202臺，通用式機車信號318臺，道口信號18處；聯(lián)鎖道岔3602組，無聯(lián)鎖道岔254組，全局設(shè)備換算道岔45196組。固定資產(chǎn)1122035萬元。

呼和浩特鐵路局也是國家第一批鐵路分局裁撤的試點單位之一，隨著原管內(nèi)的包頭鐵路分局、集寧鐵路局分局被裁撤后。一直實行著路局直管基層站段單位體系。呼局牢固樹立科學發(fā)展理念，以發(fā)展為第一要務。眼睛向內(nèi)，深挖潛力，運輸效率大幅提升，安全生產(chǎn)實現(xiàn)9周年，安全天數(shù)位居全路之首。

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第2章實習崗位及工作任務

2.1實習崗位介紹

接觸網(wǎng)工是指從事電氣化鐵路施工、維護管理的一個技術(shù)工種。從事具體工作有：支柱安裝（立桿）；支柱裝配（裝腕臂和腕臂上一些零件）；線索架設(shè)（承力索、導線、回流線、饋線、加強線等）；懸掛安裝（定位器、吊弦、點連接等）；懸掛調(diào)整（調(diào)整承、導高度）；拉線安裝等等，屬于一線作業(yè)人員。

工作有一定的危險性，主要是高空墜落（桿上、網(wǎng)上作業(yè)均屬高空作業(yè)）；物體打擊（高空墜物及列車拋物等）；行車安全(既有線施工，就是線路上跑著車的接觸網(wǎng)施工)等。

鐵運(1999)102號文件從安全角度對鐵路接觸網(wǎng)工做出了明確規(guī)定:接觸網(wǎng)工必須實行安全等級制度,經(jīng)過考試評定安全等級,取得安全合格證之后,方準參加接觸網(wǎng)的運行和檢修工作。

接觸網(wǎng)工分工較細,同為接觸網(wǎng)工崗位,根據(jù)工作性質(zhì)、安全等級的不同,分為工作票填發(fā)人、工作領(lǐng)導人、監(jiān)護(工作監(jiān)護、驗電接地監(jiān)護)人、操作人、要令人、車梯負責人、防護人等。

工作職責也相應分為接觸網(wǎng)工作票簽發(fā)人工作職責、接觸網(wǎng)工作領(lǐng)導人工作職責和作業(yè)組成員(包括監(jiān)護、操作、要令、防護、車梯負責人等;工作票簽發(fā)人可以是作業(yè)組成員參加作業(yè),但必須履行作業(yè)組成員的工作職責)工作職責。

2.2實習工作任務介紹

企業(yè)為了讓我們更加專業(yè)且理論與實踐都能達到一個更高的水平，所以在此次實習中主要以培訓學習為主，不進行具體崗位設(shè)置。學習目的主要在于鞏固我們在校所學的的專業(yè)理論知識以及補充我們所沒有接觸過的專業(yè)知識，培訓主要是加強我們的實踐能力，對所學的理論和工作做一個很好的銜接，更快的讓我們了解和投入到工作當中。

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第3章實習過程及具體學習內(nèi)容

培訓學習主要分為兩個階段，下面將兩階段培訓學習介紹如下：

3.1包頭培訓學習階段

（1）規(guī)章制度方面學習

在包頭供電段的培訓學習主要以安全知識和電力知識的學習為主，首先進行了《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》；《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》和《營業(yè)線施工安全管理實施辦法》的學習。老師通過對事故案例的分析讓我們對“安全第一”有了更為深刻的理解和認識。

下面具體介紹兩個事故案例：案例一

事件：1993年10月10日，xx供電段xx網(wǎng)工區(qū)網(wǎng)工xxx在xx站檢修作業(yè)時，軌道車在緩行時未蹲下,面部下頜被接觸網(wǎng)定位器刮倒，頭部朝下翻落到軌道車平板上，造成脊椎骨折，醫(yī)療無效死亡。

事故經(jīng)過：在xx站檢修作業(yè)，其本人在軌道車作業(yè)平臺上，軌道車在行進時人未蹲下，面部下頜被接觸網(wǎng)定位器刮倒，其頭部朝下后翻落到軌道車平板上，且安全帽頜帶未扎好，安全帽脫落，造成脊椎骨折，二十天后醫(yī)療無效死亡。

事故原因：本人嚴重違章操作。

事故教訓：本人安全意識淡薄，自控意識差，高處作業(yè)危害認識不足；互控、他控落實不到位。當一個作業(yè)組在平臺上，要呼叫軌道車司機動車前，小組負責人應（或相互）提醒其他成員蹲下。

防范措施：

①加強勞動安全教育，增強自我保護意識；②落實互控，他控等卡控措施，確保作業(yè)安全。案例二

事故概況6月28日16時21分，某變電所211斷路器跳閘，16時34分，××供電工區(qū)接到某車站值班員電話，稱該站下行線停電。16時50分工區(qū)人員趕到該車站。檢查發(fā)現(xiàn)甲～乙區(qū)間5#～7#間承力索因距離跨越施工的電力線距離不夠引起放電跳

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閘，承力索燒斷3股。施工單位已將電力線拉起后送電成功。6月28日21時06分～21時50分，利用垂直天窗將該處承力索切斷用雙環(huán)桿連接后用短接線短接。

原因分析施工單位在進行110KV電力線跨越施工時，所搭護網(wǎng)距承力索僅為500-600mm，電力線跨越接觸網(wǎng)時弛度過大，造成空氣安全絕緣距離不夠，承力索與電力線間放電，變電所跳閘，所幸未傷及人員。存在問題正式處理，不允許將承力索切斷用雙環(huán)桿連接后用短接線短接�？杉友a強線或切除損壞部分重新接續(xù)，承力索若為鋼芯鋁絞線或鋁包鋼線時，其鋼芯若斷股，必須切斷重接。

教訓及防范措施1、雙方?jīng)]有施工安全配合協(xié)議，擅自施工。按鐵道部（201*）133號文，任何單位在既有設(shè)備上施工，必須與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議。2、段立即下發(fā)“關(guān)于加強施工配合的通知”規(guī)范管內(nèi)施工配合工作，施工安全配合協(xié)議必須有段技術(shù)科出面簽訂，嚴格把關(guān)，必要時報上一級有關(guān)部門批準。。3、施工方施工方案有漏洞，施工單位搭的跨越接觸網(wǎng)防護架，輔助滑竿間距過大，造成電力線在兩桿間弛度過大，是造成此次跳閘的主要原因。

從以上兩個事故中可以清楚的看到事故的主要原因都是沒有按照規(guī)定作業(yè)所導致的，所以規(guī)程的學習是重中之重。通過學習接觸網(wǎng)作業(yè)人身安全標準、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想安全順利的完成工作中，必須安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名接觸網(wǎng)工，在工作的時候，要嚴格按照規(guī)章規(guī)定,檢查好各種工具是否齊全，高空作業(yè)要系好安全帶，地線是否接好，要時刻為自己和同事的生命及集體的財產(chǎn)安全著想。

（2）電力知識的學習

電力線路工80%的工作都是在電桿上進行的，所以電力知識的學習首先練習爬桿這項技能，爬桿是我們今后一切作業(yè)的基礎(chǔ)，而且接觸網(wǎng)的大部分作業(yè)也都是在趕上進行，其重要性可想而知。這也是一次鍛煉我們膽識和心里承受能力的訓練。

在電力知識的學習當中，師傅還為我們講解的常用的電氣設(shè)備，講解了電路圖的制作與識別。讓我們親自動手制作配電箱，熟知電流互感器、電流表、電壓表、電度表等等的接線方式。同時還為我們精心安排了一次電力搶修任務，讓我們自主搶修，鍛煉了我們的自主判斷能力。

3.2洛陽培訓學習階段

1.專業(yè)知識的學習

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一：接觸網(wǎng)平面布置圖及支柱裝配圖的識讀。通過實際操作技能訓練，使我們掌握了平面圖布置上各種符號的意義，掌握常用平面圖布置圖及支柱裝配圖的識讀方法。

二：接觸網(wǎng)支柱、線材、絕緣子及配件的外觀檢查。通過實際操作訓練，使我了解了各類支柱的外觀檢查，按照標準補支柱的損傷。絕緣子，接觸網(wǎng)線材外觀檢查。接觸網(wǎng)零配件的外觀檢查。

三：施工防護和坐臺防護。維修和搶修的防護。使我熟悉了停電作業(yè)程序及安全措施，掌握了各種防護的方法，了解行車一般知識、熟悉辦理各類防護手續(xù)。

四：施工和維修登記記錄的填寫。使我學習了填寫工程日志，支柱整定記錄，支柱基礎(chǔ)隱蔽工程記錄，接地線埋設(shè)記錄，填寫維修日志，接觸網(wǎng)維修，搶修記錄的填寫方法和標準。

五：常用工具，儀表訪防護用具的使用與維護。使我學習了各類工具的使用與維護的基本方法，熟悉了各類工具，儀表的維護知識。

六：識別常用零部件。學習了接觸網(wǎng)常用線材，絕緣子，接觸網(wǎng)懸吊、定位、連接、錨固、補償、支撐、電連接等零件。2、專業(yè)技能實習

在師傅的指導下，我們學習了：

一：用吊弦制作器制作環(huán)節(jié)吊弦，依據(jù)吊弦型號下料，和工具的使用方法，最后按型號分類捆扎且整齊。

二：測量支柱處線外軌超高，利用測桿測出導線高度，接觸線與線路中心的水平投影距離的正確方法，還有計算拉出值。

三：學習了接觸線中心錨節(jié)的安裝，測定最低吊線長度，必須經(jīng)防護員同意，才能上車梯線路作業(yè)。如何將Z型索用中錨連接線線夾安裝在測定的位置的接觸線上，將Z型索中錨承力索線夾安裝在承力索上，還有測量中心錨節(jié)線夾處的導高是否符合要求。

四：師傅教我們學習了GW4-35D隔離開關(guān)調(diào)整，開關(guān)托架安裝應穩(wěn)固，水平，墊片不超過3片。開關(guān)量瓷柱應直力，并相互平行，施工誤差不大于2度，調(diào)整時，墊片不超過3片，開合閘要符合要求，合閘時，刀閘應水平，兩刀閘中心吻合，允許施工偏差不大于5度。觸頭要接觸良好，壓力合適，無回彈現(xiàn)象，止釘間隙為1-3MM，如果手動操作安裝高度以距地面1.0-1.1M為宜。

五：我們學習了拉線測量及拉線預置方法，回頭長度500mm，誤

差20MM,幫扎100MM,誤差10MM,回頭端部外露30MM.回頭要順直,幫扎要平整美觀。

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六:學習了腕臂,水平拉桿,棒式絕緣子,定位環(huán),套管絞環(huán)及其它連接零件規(guī)格型號符合接觸網(wǎng)安裝圖要求。套管絞環(huán)安裝位置正確,鐵帽壓板與棒式絕緣子之間關(guān)系要符合要求。絕緣子清潔,破損面積不超過規(guī)定值。腕臂在套管絞環(huán)處外露不超過100-200MM,各部螺栓連接牢固。

七:學習電連接的制作和安裝。電連接線兩端部,繞3-5圈,每圈間距40-60MM,最下方一圈距接觸線200-300MM.要求電連接制作和安裝過程中不得松股。電連接線夾安裝要牢固,并保持鉛垂狀態(tài)無偏斜,電連接線頭露出線夾10-30MM,用細綁線綁扎。與接觸線連接部分,要將楔子打緊楔岔要掰開。安裝工序正確,無違章和高空掉物現(xiàn)象。

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第4章收獲與體會

4.1成績與收獲

（1）第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有五個月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內(nèi)向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這一個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。

（2）第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的五個月的時間里，通過理論學習、現(xiàn)場教育、從開始的不懂到現(xiàn)在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是供電專業(yè)，我感覺到受益菲淺，剛開始實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的接觸網(wǎng)工不是那么容易的，作業(yè)期間一定要高度集中，千萬不能馬虎，電可不是鬧著玩的。當時這些話就給我敲響了警鐘，我以后什么都要努力學習，嚴格要求自己。

（3）第三，對接觸網(wǎng)的工作有了初步的了解，認真學習理論知識，腦中開始積累點點滴滴，同時積極工作，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案。

4.2問題與不足

經(jīng)過一個月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：

（1）在自己主觀思想上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務知識，提高自己業(yè)務水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;

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（2）在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。

4.3對策與建議

（1）在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。

（2）在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結(jié)合起來，提高業(yè)務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。“千里之行，始于足下”，這近5個月短暫而又充實的實習，我認為對自己走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自師傅和老師們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。

這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保�我們可以向他們學習很多知識、道理。

我要把挑戰(zhàn)困難、戰(zhàn)勝挫折當成人生的一種樂趣，要以樂觀向上的態(tài)度對待人生，努力提高自己的能力，提高自己的綜合素質(zhì)，為以后踏上社會打好基礎(chǔ)。要做一個有愛心、有責任感的鐵路人，每天帶著微笑去做人、去做事，要盡量幫助周圍的每一個人。

成長中的磨練是日后的一筆財富。滄海的橫流方顯出英雄的本色。我要洋氣生命的風帆，讓自己的生命永不褪色。

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第5章對教學改革的意見和建議

首先我要感謝母校對我的培養(yǎng)，同時為我找到了這么好的工作。學校為我們安排的教學課程是很豐富的，基本囊括了電學的全部知識，而且也很注重實踐的教學，使我們很牢固地掌握所學知識。

基于我們供用電技術(shù)（鐵路電氣化方向）這個專業(yè)，缺少現(xiàn)場教學的內(nèi)容，對設(shè)備和零部件只是感性的認識，沒有實際的接觸過，同時對鐵路規(guī)程也沒有了解與學習。例如，接觸網(wǎng)教學，只有課堂上的教學，實地教學也只是觀看，雖然有了形象的認識，但是沒有具體的認知。同時，對于我們這個面向鐵路的專業(yè)，應該增設(shè)一些鐵路安全規(guī)程和檢修規(guī)程的學習，便于對將來要從事的鐵路工作有更加深刻的認識。

如果從事電力線路工，絕大部分工作是和電桿要大交道的，對于我們對電桿的認識和了解很少，希望在平時的教學當中增加一些10KV電力線路上，電桿布置，架空導線布置，及其維修時所需要的工具的教學內(nèi)容。

供配電技術(shù)中，我們只是知道母線是如何選擇的，但在銅排（鋁排）母線的工藝制作上沒有涉獵。母線排的制作是一個工藝要求很精細的項目，而且在社會生產(chǎn)運用時很廣泛，希望能夠把這門工藝技能的學習安排到教學內(nèi)容當中。

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院頂崗實習報告供用電技術(shù)專業(yè)

致謝

時光荏苒，轉(zhuǎn)瞬間為期五個多月的實習生活就結(jié)束了，在本次實習當中五收獲了很多,在此,首先對上級領(lǐng)導、一直陪伴我們的兩位教官、指導老師和師傅表示衷心的感謝!您們辛苦了!同時謝謝同學和同事對我的幫助、鼓勵和配合。此次實習主要是以接觸網(wǎng)的培訓學習為主，通過實習，我加深了對接觸網(wǎng)知識的了解，基本掌握了接觸網(wǎng)設(shè)備的組裝、維修及搶修，實習期間，我和同組同學一起進行課題討論,分析、查找資料，悉心請教,進行實作演練，共同完成任務。作為大學階段一次非常重要的學習經(jīng)歷我感覺自己受益匪淺，使自己的學習能力在不斷提高，不斷的進步！

此次設(shè)計使我對接觸網(wǎng)有了新的認識,更深的了解，此外這次實習對我們的鍛煉是多方面的，除了對接觸網(wǎng)維修、搶修過程熟悉外，我們還進一步提高了作圖，編輯，各種信息的查閱和分析，也大大的提高了自己膽識和故障判斷能了一份耕耘一份收獲！只有不斷的努力,成功的距離才會離我們越來越近!我們的未來才更加的充滿憧憬!

我不會忘記自己在大學的最后階段，不會忘記這其中的苦與樂，遇到因難時的憂愁和做出結(jié)果時的甜蜜。還一個很重要的，就是老師們給我的寶貴指導，謝謝他們犧牲自己的休息時間給我的不倦指導，這是我可以圓滿完成實習的一個很大影響因素。

最后,我再次感謝領(lǐng)導、一直陪伴我們的兩位教官、指導老師和師傅!由衷的說聲:“謝謝”.

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