電子商務(wù)部物流計(jì)劃書

電子商務(wù)部的物流倉儲組成

上海歌歌喂時裝商貿(mào)有限公司

目的：組建適合電子商務(wù)營運(yùn)工作的物流倉儲模式及倉庫流程

簡要：

1、電子商務(wù)物流倉儲特點(diǎn)

2、物流部組成組織架構(gòu)及工作職責(zé)3、工作流程圖

4、貨運(yùn)及快遞的情況分析5、組成概況

細(xì)則：

1、電子商務(wù)物流倉儲特點(diǎn)

1、電子商務(wù)物流收發(fā)模式的不同

電子商務(wù)的物流倉儲和成品店鋪物流倉儲（簡稱店鋪倉）存在著很多的不同。

a、店鋪倉庫的配置和物流基本上是固定的，及進(jìn)和出的貨運(yùn)方式及費(fèi)用都是一樣的，相對

成本核算較簡便貨運(yùn)模式和規(guī)律好掌握，且形式多為自主控制及收發(fā)時間及到貨方式，而電子商務(wù)則不同由于電子商務(wù)的貨品采購從時間和數(shù)量上沒有固定可循的規(guī)律（更具銷售情況而定）所以集中體現(xiàn)為數(shù)量少多批次，因此要求貨運(yùn)公司得有一定的提貨能力和應(yīng)變能力以滿足貨運(yùn)要求，

b、而發(fā)貨出庫則是有完全不同的貨運(yùn)形式完成的（快遞公司）和店鋪倉不同的是店鋪倉出

庫的時間、數(shù)量、提貨節(jié)點(diǎn)都相對固定或可預(yù)見，與實(shí)際銷售的量數(shù)沒有直接的聯(lián)系，而電子商務(wù)從時間、數(shù)量、與提貨節(jié)點(diǎn)都不可預(yù)見和不固定，而且面對的是直接銷售客戶與實(shí)際銷售有著直接的關(guān)系，從費(fèi)用上會產(chǎn)生較大的地區(qū)差別單筆銷售的成本核算較模糊，其貨運(yùn)費(fèi)用只能從平均值上做出評估。

2、電子商務(wù)物流倉儲操作模式的不同

a、店鋪倉發(fā)貨其發(fā)貨的時間、地點(diǎn)（店鋪地址）、和貨品數(shù)量（再一次發(fā)貨后對下一次發(fā)貨基本可以預(yù)估）基本固定所以操作采用整體發(fā)貨模式即統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一分檢、統(tǒng)一包裝、最后出庫，而電子商務(wù)由于時間和地點(diǎn)及貨品數(shù)量這方面再發(fā)貨前都是未知因素所以，不可能做到統(tǒng)一操作，只可采用分散操作模式及挑貨分揀同步完成，打包檢驗(yàn)同步完成。b、店鋪倉發(fā)貨相對工作節(jié)點(diǎn)較為規(guī)律，其挑揀分配的工作時間段較明確可以按照步驟進(jìn)行，其提貨是在最后打包完成后統(tǒng)一由貨運(yùn)公司出庫，無特殊情況，不會出現(xiàn)其他狀況。而電子商務(wù)由于會出現(xiàn)有銷售情況帶來的特別要求，所以變量較大，因此在接貨時間上要求靈活需要多批次出庫因?yàn)樵陔娮由虅?wù)的活動中有相當(dāng)一部分貨品是需要備貨隔天出庫的因此節(jié)點(diǎn)設(shè)置要更具實(shí)際的工作進(jìn)度和銷售進(jìn)度進(jìn)行設(shè)置，但大體上可以設(shè)置3個工作節(jié)點(diǎn)基本可以滿足當(dāng)天發(fā)貨需要。

3、電子商務(wù)物流倉儲由于直接參與銷售活動的操作，所以其運(yùn)作和基本流程在一定程度上需要滿足銷售活動要求，例如促銷、預(yù)售、贈送、等等，這是店鋪倉所不存在的，因此

在這些特殊情況下物流倉儲隨機(jī)的做出包括作息時間在內(nèi)的調(diào)整但影響不會很大。

2、物流倉儲的組織架構(gòu)及工作職責(zé)

物流部（統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作任務(wù)，完成公司下達(dá)的任務(wù)）貨運(yùn)公司（負(fù)責(zé)采購部訂單大件貨品的運(yùn)輸）倉庫（負(fù)責(zé)貨品的收、發(fā)、存、整理、維護(hù)、保管、以及盤點(diǎn)）快遞公司（負(fù)責(zé)貨品按時準(zhǔn)確的送達(dá)客戶手中以及退回貨品的送達(dá)）整個物流部由3個部分組成1、倉儲部（倉庫）2、貨運(yùn)公司3、快遞公司職責(zé)明細(xì)

1、倉庫職責(zé)主要有以下幾點(diǎn)A、準(zhǔn)確收貨，并對貨品的型號、尺寸、做工進(jìn)行抽檢，保障貨品入庫時數(shù)量準(zhǔn)確質(zhì)量合格，

確保貨品符合發(fā)貨要求B、發(fā)貨及時，對于當(dāng)天的銷售單據(jù)確保在規(guī)定時間點(diǎn)內(nèi)的貨品準(zhǔn)確及時的出庫，保障出庫

貨品不挑錯、不漏發(fā)、不延誤（除預(yù)售貨品外）。C、存貨管理，對庫存貨品做好整理維護(hù)工作，做好倉庫內(nèi)三防(即：防盜、防潮、防火)工

作，保障貨品在庫期間不缺失、不霉變。做好貨品的整理工作，保障貨品符合倉庫存放要求，做到款號集中、尺碼明確以方便挑揀出庫D、按時盤點(diǎn)，根據(jù)公司要求在規(guī)定時間內(nèi)按時上交盤點(diǎn)資料，準(zhǔn)確及時的將一定時期內(nèi)的

庫存實(shí)際數(shù)量上交公司財(cái)務(wù)，配合財(cái)務(wù)部門做好賬務(wù)工作。

E、執(zhí)行5S管理制度，做好倉庫衛(wèi)生工作，確保倉庫工作環(huán)境整潔。

2、貨運(yùn)公司，（雖然貨運(yùn)公司不屬于公司部門管轄但對其職責(zé)要作出明確的規(guī)定和要求，

并以協(xié)議方式確認(rèn)）所用貨運(yùn)公司必須按照我司要求履行貨運(yùn)協(xié)議，確保貨品準(zhǔn)確無誤、安全準(zhǔn)時送達(dá)目的地，及時主動的反饋和溝通突發(fā)情況，第一時間處理意外狀況

3、快遞公司，（雖然快遞公司不屬于公司部門管轄但對其職責(zé)要作出明確的規(guī)定和要求，

并以協(xié)議方式確認(rèn)）所用快遞公司同樣必須按照時間準(zhǔn)確無誤的將貨品送達(dá)客戶手中，如有特殊情況如：丟件、客戶改地址、2二次送貨家中無人、拒收等等特殊情況，必須主動聯(lián)系公司及時處理

由于個環(huán)節(jié)的職則，屬于相互牽制和依附關(guān)系所以都必須，嚴(yán)格認(rèn)證的履行，因?yàn)槲锪鲗?/p>

于所有部門工作的最好一道環(huán)節(jié)，所以一旦出錯會牽連到許多環(huán)節(jié)工作的重復(fù)

物流部人員架構(gòu)

物流倉儲主管（主管）倉庫收貨員（職員）倉庫存貨整理（職員）倉庫退貨人員（職員）職責(zé)明晰

物流倉儲主管：1、其主要職責(zé)負(fù)責(zé)整個物流倉儲的正常營運(yùn)，完成公司下達(dá)的物流集倉儲

任務(wù)。

2、制定和完善物流倉儲制度及工作流程、合理利用現(xiàn)有條件完成倉儲工作

分配及協(xié)調(diào)，監(jiān)督倉庫各項(xiàng)工作的進(jìn)行及進(jìn)度，并對倉庫進(jìn)行考核，已達(dá)成整體倉儲目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

3、協(xié)調(diào)和控制物流成本，拓展物流渠道，加快企業(yè)貨品（資金）流動，盡

可能地加深和第三方貨運(yùn)公司的合作，從價格、服務(wù)、及其他條件上進(jìn)一步恰談，做到性價比最大化

4、按時完成各類報(bào)告、報(bào)表的數(shù)據(jù)評估，提供公司各部門工作進(jìn)度數(shù)據(jù)，

方便各相關(guān)環(huán)節(jié)工作

5、制定部門工作計(jì)劃，根據(jù)銷售及采購部門的工作進(jìn)度指定項(xiàng)符合的工作計(jì)劃，以配合公司完成營業(yè)指標(biāo)等工作

倉儲職員：總體上職員根據(jù)工作特點(diǎn)在許多工作上，都是要求做到全員掌握如、挑揀、

分配、打包、整理、系統(tǒng)操作等基本工作,然后再根據(jù)工作崗位的不同，相應(yīng)的劃分職能。

收貨員：收貨人員負(fù)責(zé)所有貨品的入庫登記，從貨品的款號、數(shù)量、批次等等都必須

準(zhǔn)確無誤的登記，并錄入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給所屬領(lǐng)導(dǎo)、及時處理，確保貨品無差異入庫。

存貨整理員：在挑揀貨品后，對剩余貨品要進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)個別熱銷貨品庫存以方便銷售

部及采購方面及時掌握該部分貨品的信息，同時也確保熱銷貨品數(shù)據(jù)的更新，發(fā)現(xiàn)差異及時反映、查找問題確保庫存數(shù)量的準(zhǔn)確。

退貨員：由于電子商務(wù)的退貨返倉是個體形式產(chǎn)生，時間數(shù)量都無法確定所以退貨人

員必須每天在規(guī)定時間點(diǎn)內(nèi)（9：0014：30）將退回倉庫的貨品信息登記詳細(xì)（人名、退回單號、貨品信息、退貨理由等）之后上交銷售部門以方便銷售部售后工作的進(jìn)行。

以上職責(zé)劃分基本可以滿足電子商務(wù)倉儲工作的有序進(jìn)行具體實(shí)施操作細(xì)節(jié)將在操作流程中詳細(xì)說明

3、工作流程圖采購部訂單、工廠出銷售部下單貨運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)綆齑尕浾�理員，存貨整理倉庫收貨員收貨入庫（入系統(tǒng)）由倉庫人員挑揀打包快遞公司點(diǎn)驗(yàn)收貨(出庫)1、客戶收貨2、客戶退換由倉庫退貨員登記反饋銷售部快遞公司接貨返倉正品入庫B品入庫定期交由財(cái)務(wù)部審批，銷毀處理

以上是基本的物流倉儲部運(yùn)作流程，可以視實(shí)際情況修訂

4、貨運(yùn)及快遞的情況分析1、貨運(yùn)

電子商務(wù)的收發(fā)不同于店鋪倉，由單一貨運(yùn)形式完成，而是有兩種貨運(yùn)模式完成的，一般來說，電子商務(wù)的大貨入庫與店鋪倉，沒有區(qū)別由貨運(yùn)公司承運(yùn)但由于相對的貨期和貨量特點(diǎn)大型貨運(yùn)公司不適合承接（成本較高，且貨運(yùn)時間相對較長較死不利于控制），因此從貨運(yùn)成本及可控性考慮可采用點(diǎn)相對較多，公司規(guī)模中等的貨運(yùn)企業(yè)，如添奕物流、天地從橫、華宇物流、都可以滿足貨運(yùn)業(yè)務(wù)的要求，價格和效費(fèi)比較高可控性較強(qiáng)2、快遞公司

電子商務(wù)對發(fā)貨承接要求較高，所用快遞公司必須要具備覆蓋面廣，承接貨品節(jié)點(diǎn)多的特點(diǎn)現(xiàn)在電子商務(wù)的平臺中（如淘寶，阿里巴巴等）基本上是由3家快遞公司主打，分別是申通快遞、圓通快遞、順豐快遞，從行業(yè)的服務(wù)、價格、覆蓋面等方面來說申通快遞性價比較高，有著其余兩家所沒有的優(yōu)勢，順豐服務(wù)好，時間界定較準(zhǔn)確但其費(fèi)用是整個快遞行業(yè)中較高

的，性價比不高而圓通價格上價格比和申通大致相當(dāng)，但在覆蓋面上圓通的覆蓋面較�。ㄏ鄬τ谏晖ǎ┑貐^(qū)差異接近100個點(diǎn)，所以綜合考慮申通在時間點(diǎn)，價格比，服務(wù)質(zhì)量、覆蓋地區(qū)都屬于較完善的，因此較適合企業(yè)初期使用（保障初期的發(fā)貨質(zhì)量以及成本控制），而且在企業(yè)進(jìn)入發(fā)展階段或發(fā)展到一定階段后都可以做到一定量的保障，關(guān)鍵在于在價格比上申通隨著發(fā)貨量的增長貨運(yùn)成本可調(diào)性較強(qiáng)，而另兩家公司這方面的可調(diào)性較死板成本較高。

5、組成概況

因此綜上所述，物流倉儲組建初期方案如下

1、首先確定倉儲人員方案由于倉儲人員的職責(zé)和培訓(xùn)涉及到日后整個企業(yè)的發(fā)展進(jìn)度所以初期人員配置不需要很多但要，其本滿足職責(zé)框架要求所以提出4人配置即：

主管人員1人，職員3人

作息時間：要求滿足電子商務(wù)的銷售工作（實(shí)行兩班倒制度）A班早9：00至午18：15（15分鐘兩班交接當(dāng)天工作）B班午14：30至晚22：00

9:0018:1514:3022:00

A班完成當(dāng)天時間點(diǎn)內(nèi)的貨品挑揀、分配、新貨入庫、部分退貨等工作B班完成時間點(diǎn)外的貨品挑揀、部分退貨、倉儲整理、庫存統(tǒng)計(jì)等工作

這樣的班表可以將企業(yè)全天銷售和倉儲后續(xù)維護(hù)工作全部完成然后隨著崗位班制的調(diào)整個環(huán)節(jié)工作可以做到輪換到位2、貨運(yùn)方面

由于我司是有自行加工能力（有工廠）因此貨運(yùn)初期的使用視情況而定但如需要的話可以使用，添奕貨運(yùn)公司3、快遞業(yè)務(wù)（初期）

從電子商務(wù)的特點(diǎn)和該行業(yè)的比較我介意初期可以使用單一快遞公司，申通快遞，在當(dāng)日發(fā)貨量0500件中都可以保障，其貨運(yùn)成本初期可以控制在、江浙滬45元、一二線地區(qū)810元全部、三線及偏遠(yuǎn)地區(qū)1015元全部

以上是一份電子商務(wù)的總體組成報(bào)告，細(xì)節(jié)內(nèi)容及相關(guān)制度流程在分別整理

翟季201*-7-19

擴(kuò)展閱讀：電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目策劃書

電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目策劃建議書

一、總論

（一）電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目概況

長沙電子商務(wù)物流中心擬建設(shè)成依托長沙火車站、長沙新港、黃花飛機(jī)場，以長沙xx物流園為核心，以電子商務(wù)為龍頭聯(lián)系全國物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)，帶動物流、商貿(mào)共同發(fā)展的功能齊全的綜合型物流中心。物流中心一期規(guī)劃XXX畝，總投資XXX萬元，總建筑面積XXXXX平方米，其中電子商務(wù)指揮中心XXXX平方米，倉儲面積XXXX平方米，集裝箱場站面積XXXX平方米，行政辦公用房面積XXXX平方米。（二）項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)

1、建設(shè)以電子商務(wù)平臺為龍頭，物流為核心的指揮系統(tǒng)。

2、建立健全物流信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各項(xiàng)功能。

3、建設(shè)以物質(zhì)存儲轉(zhuǎn)運(yùn)為主的現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系。形成網(wǎng)上商務(wù)、物流設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4、本項(xiàng)目的開發(fā)建設(shè)，對完善湖南地區(qū)物流市場，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，特別是能借助長沙區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢，依托機(jī)場、車站、港口完成物流配送，能夠改善長沙招商引資環(huán)境和加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（三）研究范圍

1、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性2、項(xiàng)目資源市場分析及預(yù)測3、項(xiàng)目選址及建設(shè)條件4、項(xiàng)目布局及各部分功能定位5、項(xiàng)目組織及管理系統(tǒng)（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

1、設(shè)計(jì)年吞吐能力：XXX萬t、XX萬TEU。（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計(jì)量單位，也稱國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。）

2、總用地面積：XX萬平方米。

3、工程總投資：推薦方案工程總投資估算為XXX萬元。

4、經(jīng)濟(jì)評價：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率，所得稅前為XX%，所得稅后為XX%；所得稅前為xxx萬元，所得稅后為xxx萬元。投資回收期所得稅前為x年；所得稅后為x年。

（五）可行性研究結(jié)論

1、長沙電子商務(wù)物流中心的建設(shè)符合國家和湖南省有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；

2、長沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)用地符合長沙市的規(guī)劃建設(shè)要求。該物流中心項(xiàng)目作為長沙市基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目，它的建設(shè)投入使用，對改善長沙地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)招商引資將起到重要作用；

3、該項(xiàng)目建設(shè)在長沙市XX范圍內(nèi)，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)資源豐富，物流資源豐富，市場潛力巨大；

4、項(xiàng)目建成后，具有電子商務(wù)協(xié)調(diào)、物流管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理等各項(xiàng)功能，建設(shè)成設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的物流配送中心，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，帶動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)及長、株、潭地區(qū)和中南地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展和競爭力。

綜上所述，長沙電子商務(wù)物流中心項(xiàng)目建設(shè)各方面的條件都已具備，項(xiàng)目實(shí)施后具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益，將得到長沙市政府大力支持。

二、項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性

（一）項(xiàng)目建設(shè)的背景

近幾年來，湖南省現(xiàn)代物流業(yè)得到較快發(fā)展，發(fā)展環(huán)境和條件不斷完善，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益逐步提高，物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新階段。201*年全省社會物流總額達(dá)2626.26億元，到201*年，全社會物流總額將達(dá)50000億元；省內(nèi)擁有鐵路營運(yùn)里程2802，公路通車?yán)锍?8.5萬公里，其中高速公路201*公里；內(nèi)河航道285條1.19萬公里，其中千噸級航道610公里，生產(chǎn)性泊位105個，其中千噸級泊位65個，湘江航道梯級建設(shè)加快推進(jìn)；民航機(jī)場5個，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路。湖南金霞現(xiàn)代物流園頗具規(guī)模，長沙金霞保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行。郴州出口加工區(qū)獲批拓展物流功能，一批保稅倉庫和現(xiàn)代物流中心、配送中心投入使用，7家物流企業(yè)曾獲評“中國物流百強(qiáng)企業(yè)”，12家物流企業(yè)通過國家A級標(biāo)準(zhǔn)評估。物流業(yè)發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。省委、省政府出臺了《關(guān)于促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》和《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流也發(fā)展的若干意見》等文件，湖南省《物流業(yè)正興實(shí)施規(guī)劃（201*-201*）》提出，到201*年培育一批具有國際、國內(nèi)競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)和物流服務(wù)名牌，建設(shè)四大物流區(qū)域。以長株潭物流區(qū)域作為全省物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域中心，重點(diǎn)發(fā)展商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和國際物流。以岳陽為中心的向北物流區(qū)域，發(fā)展大宗能源、原材料物流、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和國際物流。以懷化為中心的湘西物流區(qū)域，大力發(fā)展商物流。以衡陽為中心的湘南物流區(qū)域，大力發(fā)展煤炭、礦石等大宗商品物流和裝備制造物流、輕工紡織物流以及保稅物流。優(yōu)化三條物流通道：即南北物流通道、東西物流通道和湘西物流通道。加快物流信息化建設(shè)。信息平臺、電子口岸、大宗商品交易平臺、貨運(yùn)配載信息平臺和物流行業(yè)門戶網(wǎng)站等行業(yè)性、區(qū)域性物流公共信息平臺。改善物流環(huán)境規(guī)范物流行業(yè)管理，開展物流市場的專項(xiàng)政治行動，創(chuàng)造物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。（二）項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、地理位置和交通優(yōu)勢

湖南位于我國南方中部，在長三角經(jīng)濟(jì)圈和泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)，是連接?xùn)|部沿海省與西部內(nèi)陸省的橋梁；在國家打造長江、隴海、京九和京廣兩縱兩橫經(jīng)濟(jì)圈中，湖南占了一橫一縱兩個經(jīng)濟(jì)帶。近年來湖南制定了“3+5”城市群發(fā)展規(guī)劃，與國家中部崛起規(guī)劃完全對接，省內(nèi)所轄14市州已實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)絡(luò)，湖南4小時經(jīng)濟(jì)圈初步成型。武廣鐵路的開通，加速了湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展，決定了深遠(yuǎn)的發(fā)展空間。

2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性

三、項(xiàng)目市場分析

（一）物流市場調(diào)研1、全國物流市場調(diào)查2、湖南物流市場調(diào)查3、長沙物流市場調(diào)查（二）項(xiàng)目定位1、項(xiàng)目功能定位2、項(xiàng)目市場定位1）形象定位2）規(guī)模定位3、目標(biāo)客戶定位1)物流商戶目標(biāo)群分析2）企業(yè)商戶目標(biāo)群分析4、競爭定位5、中心地址定位

四、項(xiàng)目框架

（一）電子商務(wù)物流指揮中心1、總調(diào)度室2、商務(wù)信息部3、物流園區(qū)4、物流業(yè)務(wù)部5、車源信息部6、貨源信息部7、倉儲信息部8、物流設(shè)備部9、物流保險(xiǎn)部10、業(yè)務(wù)管理部11、物流軟件部（1）智能識別系統(tǒng)（2）電子口岸系統(tǒng)（3）物流運(yùn)輸定位系統(tǒng)軟件（4）車輛監(jiān)控系統(tǒng)（GPS、GIS）（5）車輛信息管理系統(tǒng)（6）綜合查詢系統(tǒng)（二）物流中心布局1、物流中心布局

物流中心布局與選址涉及到法律、法規(guī)、規(guī)劃、土地使用權(quán)、物流業(yè)務(wù)種類、物流設(shè)施、交通環(huán)境因素、自然條件等因素。應(yīng)根據(jù)市場總?cè)萘�、發(fā)展趨勢以及領(lǐng)域競爭對手的狀況，決定物流中心的規(guī)模。規(guī)模設(shè)定應(yīng)注意兩方面的問題：第一是要充分了解社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢，地區(qū)、全國乃至世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的預(yù)測，預(yù)測范圍包含中、長期內(nèi)容。第二是要充分了解競爭對手的狀況，如：生產(chǎn)能力、市場占有份額、經(jīng)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)劃等。因?yàn)槭袌隹側(cè)萘渴窍鄬�固定的，不能正確地分析競爭形勢就不能正確地估計(jì)出自身能占有的市場份額。如果預(yù)測發(fā)生大的偏差，將導(dǎo)致設(shè)計(jì)規(guī)模過大或過小。估計(jì)偏低，將失去市場機(jī)遇或不能產(chǎn)生規(guī)模效益；估計(jì)偏高，將造成多余投資，從而使企業(yè)效率低下，運(yùn)營困難。

物流中心的主要活動是物資的集散和進(jìn)出，在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)時，環(huán)境條件非常重要。相鄰的道路交通、站點(diǎn)設(shè)置、港口和機(jī)場的位置等因素，如何與中心內(nèi)的道路、物流路線相銜接，形成內(nèi)外一體、圓滑通暢的物流通道，這一點(diǎn)至關(guān)重要。物流設(shè)施與道路過近可能影響道路利用率，過遠(yuǎn)則可能造成運(yùn)距過長、網(wǎng)絡(luò)成本增高，此外，物流設(shè)施與道路的距離還與物流中心的類型有關(guān)。在預(yù)定的區(qū)域內(nèi)合理地布置好各功能塊相對位置的目的是：有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。從物流總費(fèi)用節(jié)約的角度分析，區(qū)域物流中心、物流中心布局要重視接近于距高速公路、干線道路的理想距離。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的概念、運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；以流動的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終；減少或消除不必要的作業(yè)流程，在時間上縮短作業(yè)周期，空間上少占有面積，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫存，才能保證投入的資金最少、生產(chǎn)成本最低。

2、倉庫面積與數(shù)量（二）物流設(shè)備

1、運(yùn)輸設(shè)備（根據(jù)倉儲、運(yùn)輸業(yè)務(wù)能力考慮）

1）專用運(yùn)輸車輛：帶液壓卸車機(jī)構(gòu)的自卸車；帶有進(jìn)、卸糧口的散糧車；貨箱封閉的標(biāo)準(zhǔn)掛車或貨車，即箱式車；頂部敞開的敞車；平板車，即沒有頂部和側(cè)箱板的掛車；罐式掛車；冷藏車；能夠增大車箱容積的高欄板車；設(shè)計(jì)獨(dú)特具有特殊用途的特種車。

2）載貨汽車3）叉車、手推車2、倉儲設(shè)備

一般來說，軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是物流中心先進(jìn)性的標(biāo)志，因而為了追求先進(jìn)性就要配備高度機(jī)械化、自動化的設(shè)備，在投資方面帶來很大的負(fù)擔(dān)。但是，物流界認(rèn)為“先進(jìn)性”就是合理配備，能以較簡單的設(shè)備、較少的投資，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。也就是強(qiáng)調(diào)先進(jìn)的思想、先進(jìn)的方法。從功能方面來看，設(shè)備的機(jī)械化、自動化程度不是衡量先進(jìn)性的最主要因素。

根據(jù)我國的實(shí)際狀況，對于物流中心的建設(shè)，比較一致的認(rèn)識是貫徹軟件先行、硬件適度的原則。也就是說，計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)、管理與控制軟件的開發(fā)，要瞄準(zhǔn)國際先進(jìn)水平；而機(jī)械設(shè)備等硬件設(shè)施則要根據(jù)我國資金不足、人工費(fèi)用便宜、空間利用要求不嚴(yán)格等特點(diǎn)，在滿足作業(yè)要求的前提下，更多選用一般機(jī)械化、半機(jī)械化的裝備。例如倉庫機(jī)械化，可以使用叉車或者與貨架相配合的高位叉車；在作業(yè)面積受到限制，一般倉庫不能滿足使用要求的情況下，也可以考慮建設(shè)高架自動倉庫。（1)軟件①倉儲管理

倉儲管理是現(xiàn)代物流企業(yè)作業(yè)管理的核心部分,它提供倉庫運(yùn)作的全過程計(jì)劃、可視化管理，提供了庫位的智能化管理和分析，支持多種揀貨方式。倉儲管理與Barcode（條形碼）、RF（射頻技術(shù)）、自動化倉庫等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)無縫集成，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉庫的高效、低成本管理。系統(tǒng)提供了圖形化界面、智能分析決策工具輔助管理。應(yīng)用于區(qū)域集中的物流公司配送中心管理、企業(yè)級倉庫管理、高等級倉庫（立庫或立庫和平庫二者混合）和保稅倉的管理

②物流GPS－GIS監(jiān)控調(diào)度平臺

它是車輛監(jiān)控調(diào)度管理平臺，是集GPS（全球衛(wèi)星定位技術(shù)）、GIS（地理信息技術(shù)）、GSM/GPRS（無線通信技術(shù)）及物流運(yùn)籌技術(shù)等高新技術(shù)于一體的可視化車輛調(diào)度服務(wù)管理平臺。系統(tǒng)由GPS車載設(shè)備、GPRS無線通訊系統(tǒng)及中心軟件系統(tǒng)三部分組成。主要包括車輛管理、實(shí)時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)度、運(yùn)載分配、路線優(yōu)化、安全控制、警情處理、成本核算、統(tǒng)計(jì)分析等一系列功能。

③運(yùn)輸管理系統(tǒng)

它集成了GPS/GIS跟蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程的跟蹤管理和運(yùn)輸調(diào)度的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)化和可視化管理。該系統(tǒng)提供對貨物的分析，配載的計(jì)算，以及最佳運(yùn)輸路線的選擇。系統(tǒng)支持全球定位（GPS）和地理圖形系統(tǒng)（GIS），實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)淖罴崖肪�選擇和動態(tài)調(diào)配,達(dá)到車輛運(yùn)輸?shù)淖罴雅漭d，提高運(yùn)輸車輛資源的利用效率和業(yè)務(wù)的運(yùn)作效率，降低運(yùn)輸成本。本產(chǎn)品可應(yīng)用于各類運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)對運(yùn)輸?shù)墓芾韮?yōu)化。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)由接單管理、運(yùn)輸管理、跟蹤管理、運(yùn)力管理、托盤管理、集裝箱管理、基礎(chǔ)設(shè)置、組織管理、系統(tǒng)管理等模塊組成。

④綜合查詢系統(tǒng)⑤電子口岸系統(tǒng)⑥條碼器2）硬件

①貨架（根據(jù)實(shí)際需要考慮）A、按是固定式的或是移動型分類

固定型貨架：固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

移動型貨架：移動型貨架可細(xì)分為移動式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架，其中移動式貨架又可細(xì)分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種。B、按貨架每層載重量，大致可分為：輕型貨架：每層載重量不大于200kg。中型貨架：每層載重量為200~500kg。重型貨架：每層載重量在500kg以上。C、按貨架的高度分為低位貨架：高度5m以下。高位貨架：高度5~12m。超高位貨架：12m以上。

②托盤（木質(zhì)、塑料、鋼料）③儲物箱。

五、裝卸工藝六、總平面布置七、配套工程

八、外部協(xié)作條件

九、組織管理及人員編制十、投資估算及經(jīng)濟(jì)評價

李弟偉201*-4-14

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