客運站區(qū)位分析

徐坊汽車客運站調(diào)研報告

江西農(nóng)業(yè)大學

園林與藝術學院城市規(guī)劃091班孫小松（關于客運站區(qū)位及周邊環(huán)境

南昌市汽車站總體概況信息：

南昌市公

交公司旗下：昌南客運站和洪城客運站

江西長運股份公司旗下：青山客運站、徐坊客運站，昌北客運站（在建），安義汽車站，進賢客運站（南北兩站）

江西長運集團有限公司，市城市客運管理處，市財政局，市貨運配載中心，洪城停車有限責任公司旗下：火車站長安客運站下面是一些客運站的詳細的介紹

青山客運站位于青山南路19號，隸屬江西長運股份有限公司，日發(fā)班次198個，日均發(fā)送旅客能力2150人次，主要發(fā)往南昌縣及九江等地客車

長安客運停車場位于南昌火車站外廣場地下停車場，系江西長運集團有限公司、市城市客運管理處、市財政局、市貨運配載中心、洪城停車有限責任公司等5家于1997年8月共同投資2815萬元興建，日發(fā)班次220個，日均發(fā)送旅客2280人次，主要接運火車旅客換乘。

徐坊客運站位于井岡山大道784號，隸屬江西長運股份有限公司營運客車達800余車輛，班線100余條，日發(fā)班次246個，日均發(fā)送旅客4500人次。發(fā)車方向輻射全省各市縣及鄰近省。洪城客運站位于市區(qū)人流、物流最密集的洪城大市場內(nèi)，隸屬南昌市公交總公司，發(fā)車位26個，日發(fā)班次484個，可同時滿足200輛客車發(fā)車，日運送旅客1

萬人次

昌南汽車客運站位于南高公路東側(cè)之小蘭工業(yè)園區(qū)內(nèi)，占地10.8公頃，按國家交通部部頒一級汽車客運站的標準規(guī)劃設計，集省內(nèi)外長途客運、物流中心與公交車停放為一體，由南昌公交總公司投資1.1億元建設站內(nèi)設有發(fā)車卡位32個，可日發(fā)客運班次1200班,日發(fā)送旅客2.5萬人次，同時與公交車零距離接駁，夜間可停放500輛公交車，一地兩用，有寬闊綠色的站前廣場、現(xiàn)代獨特的建筑造型、智能信息化的服務設施，是江西省最大、最先進，在全國也為一流的客運站。

一：具體地理位置

徐坊客運站是一座現(xiàn)代化客運站，于201*年9月正式投入運營，這座客運站總投資3000萬元，設計發(fā)車位32個，全市聯(lián)網(wǎng)微機售票窗口8個，日發(fā)送旅客能力1萬人次以上，是南昌公路主樞紐建設項目之一，新站設計按照國家一級客運站標準興建。徐坊客運站位于江西省南昌市青云譜區(qū)井岡山大道

784號。

二：所屬片區(qū)概況

青云譜區(qū)位于江西省南昌市市區(qū)的南部，東經(jīng)115°51′15″-115°56′3″、北緯

28°36′22″-28°39′32″

。

青云譜區(qū)因境內(nèi)

的“青云譜道院”而得名，有“雄城南大門”稱有著有就燦爛的歷史文化和水域風光，有傳統(tǒng)的工業(yè)制造基地，便捷的熟路空交通網(wǎng)絡區(qū)域面積43.17平方公里，人口約30萬人，轄5個街道、一個鎮(zhèn)和一個農(nóng)場，55個社區(qū)居委會、12個村民委員會。全區(qū)形成了自然水系古色文化、園林生態(tài)、旅游休閑、商貿(mào)購物、人居娛樂等七大特色。青云譜區(qū)有著深厚的歷史文化底蘊和雄厚的工業(yè)基礎，她是南昌市的南大門是南昌市經(jīng)濟繁榮的副中心也是南昌市城市建設的副中心。區(qū)內(nèi)有“四橫三縱”的“曲”字形道路網(wǎng)結(jié)構。其中四縱為：撫河南路施堯路，十字街京山北路迎賓大道，井岡山大道南蓮路，青山湖南大道；三橫為：洪城路解放西路，廣州路江鈴西二路，昌南大道。

三：當前位置的合理性

1.我國客運站分級及設置原則

客運站市一個城市中人流來往比較頻繁集中的地方，與城市居民生活密切相關。我國客運站主要是按日旅客發(fā)送量把客運站分為四級（一級站：7000人次以上；二級站：3000-7000人次；三級站：500-3000人次；四級站：500人次以下）。徐坊客運站日旅客發(fā)送量6000人次因此按我國現(xiàn)行客運站分級原則該站應為二級客運站。

汽車站位置要與整個城市總體規(guī)劃相配合，一方面要最大限度地方便旅客，盡可能保證與市內(nèi)道路系統(tǒng)和其他對外交通建立方便直接的聯(lián)系;另一方面要減少對城市的干擾，中小城市汽車客運站的位置可以隨對外交通路線的遷移，遷至城鎮(zhèn)邊緣公路與城市道路會交的地方。大城市用地范圍大、運客量大、線路多、

車輛多，為了方便旅客可以深入市中心區(qū)邊緣區(qū)設站，為避免車站集中設置對旅客不利，可采用分方向設置兩個以上的客運站。2.客運站區(qū)位現(xiàn)狀及問題

南昌市已經(jīng)將全市客運中心搬遷至徐坊客運站。而作為二級客運站徐坊客運站以目前現(xiàn)有的規(guī)模顯然將嚴重限制其作為中心客運站的作用因此也將帶來一系列的問題。

井岡山大道是城區(qū)一條重要的交通干線。徐坊客運站正位于井岡山大道旁作為中心站大量的車輛進出和人流流動將對井岡山大道繁忙的交通造成嚴重的影響，我們很容易發(fā)現(xiàn)徐坊客運站附近的井岡山大道路段經(jīng)常交通堵塞，交通也很混亂人車混行隨處可見，站前違規(guī)停放的各種車輛也到處都是

；客運站所處位置沒有明顯的公交

停靠站臺，因此對于外來旅客很不方便，可能進一步井岡山達到的交通；徐坊客運站早前的設計和其位于城市中心區(qū)的位置，將嚴重限制其用地規(guī)模因此在很多功能配套設施上很難達到城市中心客運站的規(guī)模，該站無與其匹配的站前廣場也將影響客運站內(nèi)部交通和客運站外部交通

；該站位于城市中心區(qū)，南昌作為大

城市參考上面所提客運站設置原則可知該站的設置是違背了客運站設置原則的；作為中心客運站應該要能與城市各種交通形式進行快速便捷的切換然而就其目前的區(qū)位及周邊的交通環(huán)境來看該客運站無法做到；該客運站附近也沒有足夠的商業(yè)娛樂、酒店旅館等服務設施。

3．總結(jié)

就以上所屬我們認為該站區(qū)位位置在城市發(fā)展中是不適應的也難以滿足城市未來的發(fā)展。因此我們考慮將對該站進行重新選址或者將市中心客運站搬遷至昌南客運站以此來改善周邊交通環(huán)境。

四：主要參考文獻

《城市對外交通》化學工業(yè)出版社焦雙健魏巍編《南昌市青云譜區(qū)十二五規(guī)劃》等

擴展閱讀：交通運輸?shù)膮^(qū)位因素分析

交通運輸?shù)膮^(qū)位因素分析

江西省井岡山市寧岡中學（343600）龍吉忠

【方法歸納】

一、交通線的區(qū)位因素分析

交通線的建設一般投資大，主要考慮社會經(jīng)濟的需要（資源開發(fā)與調(diào)配、促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護國家統(tǒng)一和民族團結(jié)，鞏固國防等），自然因素（地質(zhì)、地貌、氣候、水文）影響線路的選擇（趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。

微觀選線方面，不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些經(jīng)濟點。管道盡可能利用現(xiàn)有管道，充分考慮沿線油氣供應地和消費市場，盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當然，方便快捷、少占好地、減少對居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。

應從“兩頭地域、沿線區(qū)域”建設的充分條件和必要條件來分析。從自然條件、政治效益、經(jīng)濟效益、技術條件等角度綜合采點。如：分析青藏鐵路建設的區(qū)位。①促進西藏少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，維護邊疆的穩(wěn)定和安全。②完善全國鐵路網(wǎng)，激活蘭青線。③促進西藏的資源開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用。④技術上克服了高寒、缺氧和凍土等難關。

二、交通點的區(qū)位因素分析

1、長途汽車站：一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近或火車客運站附近。2、港口：社會經(jīng)濟條件——經(jīng)濟腹地（服務范圍）、城市依托，是影響港口興衰的最主要因素；自然條件——航行、停泊、筑港條件，如水道的通暢、避風避浪的條件、近岸水深、陸地建筑條件、水源等。

3、航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當?shù)牡匦�，以利排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機場建在與城市盛行風向垂直的郊外，跑道沿盛行風的方向修建，利于飛機逆風起降；霧和低云較少，大氣能見度好；航空港噪音較大，與城市應有一定的距離，并有快速交通干線連接。

【典例精析】

下圖為我國華北平原某城市的可聞噪聲分貝強度(單位：PNdB)等值線分布圖，圖中黑色圓點代表交通運輸網(wǎng)中的點(資料來源：《城市規(guī)劃原理》201*.6)。讀圖完成1～3題。

1．圖中M點最有可能是()

A．汽車站B．碼頭C．火車站D．飛機場2．對圖示內(nèi)容分析正確的是()

①M地有公路直達市區(qū)，交通便利，布局合理②M地噪聲污染市區(qū)，布局不合理

③M地主要運輸工具進出M地的方向為西北東南向

④M地主要運輸工具沿公路從市區(qū)北部通過，方便居民出行

A．①③B．①④C．②③D．②④

3．隨著城市的發(fā)展，當?shù)卣�府決定將M地整體搬遷至遠郊，現(xiàn)有甲、乙、丙、丁四個地點供選擇，比較合理的是()

A．甲B．乙C．丙D．丁

解析：第1題，等值線的軸線呈西北東南向。碼頭供船舶進出，船舶產(chǎn)生的噪聲等值線應以港口為中心，軸線走向與河流延伸方向一致。M點通向城區(qū)北部的公路延伸方向和噪聲等值線的軸線延伸方向一致，但是圖中信息顯示M點沒有通向東南方向的公路，因此不會產(chǎn)生圖示效果的等值線軸線延伸方向。M地無鐵路通過，不可能是火車站，只能是飛機場。第2題，飛機飛越城區(qū)上空，噪聲污染影響城區(qū)，存在安全問題，布局不合理。第3題，甲位于城區(qū)冬季風(西北季風)的上風向，且飛機飛越城區(qū)上空，噪聲污染影響城區(qū)，存在安全問題；乙、丁雖位于與盛行風向垂直的遠郊，但飛機飛越城區(qū)上空，也存在噪聲污染和安全問題；丙位于與盛行風向垂直的遠郊，飛機又不飛越城區(qū)上空，噪聲污染很小，安全系數(shù)高。

答案：1.D2.C3.C

【同步練習】

杭州灣跨海大橋于201*年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖回答下列問題。

（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。（2）從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴�有公路路程短。�?jù)圖估算縮短的里程約為多少千米？（3）試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。

解析：⑴該題目主要是分析杭州灣的自然環(huán)境，杭州灣自然條件有以下特點：①)海域

寬闊，臺風多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性氣候特征，有效工作日少；②軟土層厚、持力層深，給海上基礎設計和施工帶來一系列問題；③南岸灘涂長，施工條件復雜，采用常規(guī)設計方案和施工方法很難滿足工期要求；④環(huán)境的腐蝕作用嚴重；⑤南灘涂多個區(qū)域淺層氣富集，危及施工安全。⑵從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴�有公路路程短，可以根�?jù)慈溪、嘉興和杭州大體是一個等邊三角形，縮短的里程為一個邊長，用比例尺量算一下，大約3厘米，換算為96千米。

答案：（1）①海域?qū)掗煝谂_風多③潮差大④流速急⑤水深、風浪大⑥海洋腐蝕作用嚴重⑦橋墩地基（2）（在85-105間的值均可得分）（3）降低交通成本加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系實現(xiàn)節(jié)能減排

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