瀝青路面試驗段監(jiān)理總結(jié)報告

瀝青路面下面層試驗段監(jiān)理總結(jié)報告

一．工程概況：

1．工程名稱：XXX市政工程。2．建設(shè)項目組成及建設(shè)規(guī)模：

（1）本工程包括瀝青舊路改造為砼剛性路面、新建瀝青路面、隧道瀝青砼罩面等部分組成。（2）建設(shè)規(guī)模：道路全長2.836Kｍ、其中隧道總長2km。3．主要結(jié)構(gòu)類型：水泥砼路面結(jié)構(gòu)、瀝青砼路面結(jié)構(gòu)4．開工日期：201*年X月X日

二、施工前質(zhì)量控制：

為確保該道路瀝青施工質(zhì)量，并于201*年7月12日星期四下午，建設(shè)中心、監(jiān)理單位、施工單位三方相關(guān)負責(zé)人對XXX瀝青拌和廠進行實地考察，從我項目部施工區(qū)到廠家為16km,行程時間為35分鐘。到達瀝青廠后，我們參觀了堆料處：現(xiàn)場碎石大部分灰綠巖，其場地堆料處并進行了硬底化，材料分區(qū)堆放并掛有相應(yīng)材料標牌，從現(xiàn)場看到攤鋪機、料車較新，現(xiàn)場引進的是三一重工的生產(chǎn)線，瀝青下料孔口距車箱頂面約300mm。足我工程施工要求，同時我們又參觀了該瀝青攪拌廠的試驗實驗室，從其生產(chǎn)能力、機械配備、實驗室試驗?zāi)芰σ约叭藛T組織情況等基本滿足我工程要求。

由于本工程工期也非常緊迫。為確保年內(nèi)完成工程任務(wù)，于201*年9月21日在項目部會議室進行瀝青砼施工技術(shù)交底。并報送瀝青路面施工技術(shù)方案、及設(shè)計配合比、機械進場報審等，同時施工技術(shù)組測量部和監(jiān)理工程師對該部位的路基標高復(fù)測，其彎沉和密實度均經(jīng)公路質(zhì)檢站檢測其結(jié)果均符合設(shè)計要求，其設(shè)計配合比如下：：碎石(10-30mm):碎石10-20mm):碎石(5-10mm):碎石(0-5mm)：礦粉=16：31：20：30：3；最佳油石比為4.0%。并于201*年9月26日具備試驗段施工的全部條件，同時，進行了瀝青路面下面層試驗段的鋪筑施工。本試驗段為下面層8cm厚、粗粒式瀝青混凝土(AC-25C），攤鋪寬度為15.5~19.5m,攤鋪長度為620m。

三、現(xiàn)場試驗段施工控制

1、瀝青及碎石來源本工程所用的瀝青混凝土所用的是新加坡殼牌70#A級瀝青都是經(jīng)我監(jiān)理人員見證取樣送檢合格后的。其下面層的(AC-25)配合比設(shè)計經(jīng)深圳市公路交通試驗檢測中心進行設(shè)計得出最佳配合比，試驗段采用碎石均按照設(shè)計圖紙和現(xiàn)場試驗室取樣結(jié)果所得的配合比從所有原材料均為廣西貴港石場生產(chǎn)的閃長巖碎石，填料采用的石灰石礦粉，滿足施工要求。

2、施工基本流程控制1）基層清掃

施工前，對水泥穩(wěn)定層進行清掃和采用清水沖洗，同時封閉交通交通管制，防止對路面進行再次污染

2）測量放樣控制：

測量放樣：確定下面層邊線和松鋪厚度，標示攤鋪，沿鋪筑方向兩邊每10米，放出鋪筑施工高程樁及中間點的施工高程，兩邊打鋼樁（無法打入處鉆孔打樁）懸掛鋼絲基準線，中間使用鋁合金梁控制設(shè)計攤鋪高程。松鋪系數(shù)按1.18控制，松鋪厚度9.44cm

3）瀝青混合料的拌和控制

監(jiān)理單位派設(shè)一名監(jiān)理人員留守瀝青抖和站，檢查拌和的混合料所用材料是否與設(shè)計要求一致、同時確保拌和站混合料的出場溫度符合要求，拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結(jié)合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重粗細集料分離現(xiàn)象，運料車在運料時要進行覆蓋保溫，運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不能低于165C,施工現(xiàn)場監(jiān)理人員要對其到場瀝青混合料溫度進行檢查，檢查其溫度符合要求后，方可進行攤鋪。

4）瀝青混合料的攤鋪及碾壓

瀝青混合料卸料專人指揮卸車，在連續(xù)攤鋪過程中，運料汽車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進

攤鋪→初壓靜壓2次→壓振動碾壓3次→終壓靜壓2次�，F(xiàn)場采用兩臺攤鋪機進行作業(yè)，一臺備用，作業(yè)時兩攤鋪機前后相隔5-10m同步攤鋪，攤鋪速度為2.5m/min左右，在確保質(zhì)量的前提下，瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。其初、復(fù)、終壓遍數(shù)嚴格要求為2-3-2或3-3-2。同時對攤鋪兩側(cè)邊緣缺料的進行人工修整和人工碾壓,以提高路面邊緣的美觀，5）接縫處理縱向接縫：

施工時將已鋪混合料部分留下1020暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后

攤鋪部分完成后，一起跨縫碾壓。

四、試驗成果分析

從K0+240右幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為96.9%）、K0+320右幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為96.6%）、K0+410右幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為96.8%）、K0+510右幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為96.7%）以及K0+620右幅取樣試驗結(jié)果（壓實度為96.4%）來看，該五處取樣結(jié)果其壓實度均大于設(shè)計及規(guī)范要求值（96%）。由此確定本碾壓施工工藝能滿足規(guī)范要求，可以繼續(xù)運用于以后瀝青路面上面層碾壓施工。

五、結(jié)論

根據(jù)該試驗路段的施工結(jié)果，本工程下面層可采用以下施工工藝組合施工壓實度規(guī)松鋪厚松鋪系攤鋪溫項目定值（%）度（）數(shù)度C碾壓溫度C碾壓設(shè)備碾壓組合遍數(shù)（下限）13t雙鋼瀝青路面下面層≥96≯9.601.201*5C130C輪壓路機、26t輪胎式壓路機、小型壓路機

13t雙鋼輪路機靜壓2遍→13t雙鋼輪壓路機振動碾壓和26t輪胎式壓路機碾壓各2遍→13t雙鋼輪壓路機碾壓2遍收光

擴展閱讀：瀝青路面SMA試驗段總結(jié)報告

國道205改建工程深圳段G5201標

試驗段施工總結(jié)報告

中鐵二十三局集團

201*年元月深圳

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

目錄

一、選擇試驗段.........................................................1二、試驗依據(jù)...........................................................1三、試驗?zāi)康?..........................................................1四、試驗準備...........................................................2五、施工組織...........................................................2

1、勞動力組織......................................................22、機械、設(shè)備及檢測儀器配備情況....................................33、測量放樣........................................................34、交通疏解........................................................3六、施工工藝及檢測結(jié)果.................................................3

1、水穩(wěn)層表面裂縫處理..............................................32、透層............................................................43、封層............................................................44、下面層施工......................................................55、粘層...........................................................106、中面層施工.....................................................117、上面層施工.....................................................16七、需改進的問題......................................................21八、質(zhì)量、安全、文明、環(huán)保措施........................................22九、試驗結(jié)論..........................................................22

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

K10+080～K10+240試驗段總結(jié)報告

一、選擇試驗段

K10+080～K10+240右幅，處于曲線段（彎道半徑大）、地勢平緩、路幅寬度15.5米,長度為160m，試驗面積為2480m2。本試驗段下承層中線、高程、寬度、橫坡度、平整度、壓實度、彎沉等各項質(zhì)量技術(shù)指標經(jīng)檢查驗收均符合施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求,是試驗段較為理想的位置，而且，也是最早提交工作面的段落，因此選擇此段作為本路面標段工程試驗段。二、試驗依據(jù)

1、《公路瀝青路面施工施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-201*）；2、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-201*）；3、國道205深圳段改建工程G5201標（K1+370.163～K20+313）施工圖設(shè)計；

4、《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-201*）；

5、《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-201*）；6、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-201*）；7、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-201*）；

8、業(yè)主下發(fā)的《201*年12月17日G5103標水穩(wěn)層K9+630～K10+410段驗收會議紀要》。三、試驗?zāi)康?/p>

1、驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和最佳瀝青用量；2、確定瀝青混合料最佳拌和時間、拌和溫度、攤鋪溫度；3、確定瀝青混合料攤鋪速度、松鋪系數(shù)、碾壓機械組合、各階段碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)；

4、確定最佳的碾壓作業(yè)段長度及各項資源配套、勞動力組織、質(zhì)量自檢體系運轉(zhuǎn)情況等。

5、通過試驗段總結(jié)出最佳的施工參數(shù)指導(dǎo)大面積施工。

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

四、試驗準備

1、施工前對拌和設(shè)備進行調(diào)試和試運行，根據(jù)試驗確定的目標配合比和生產(chǎn)配合比進行校核調(diào)試，使之供料均勻并符合配合比要求。

2、及時組織設(shè)備進場，對施工段落進行表面清理，安全合理的布置圍檔、交通指示標志、警示標志、限速標志及禁令標志等，做到安全文明施工，建造和諧施工環(huán)境。五、施工組織

1、勞動力組織

為順利完成本次試驗段施工，項目部對各施工班組進行了相應(yīng)的職責(zé)分工；制訂了具體的施工方案和獎罰措施；對相關(guān)施工人員進行了詳細的技術(shù)、質(zhì)量、安全保證措施等方面的交底，為試驗段成功提供了有力保障。

勞動力組織表

序號123456789101112分工總體負責(zé)現(xiàn)場負責(zé)技術(shù)部現(xiàn)場總調(diào)度質(zhì)檢工程師測量組試驗室施工人員安全監(jiān)控作業(yè)隊運輸隊拌和站合計主要負責(zé)人梅人俊王啟程林國莊職務(wù)項目經(jīng)理副經(jīng)理總工組員人數(shù)11515453737121293備注負責(zé)協(xié)調(diào)各組人員及機械的調(diào)動負責(zé)現(xiàn)場施工負責(zé)協(xié)調(diào)各工序銜接與全面技術(shù)指導(dǎo)負責(zé)施工現(xiàn)場的全面協(xié)調(diào)負責(zé)施工現(xiàn)場各工序銜接與技術(shù)指導(dǎo)負責(zé)測量放樣、厚度控制等負責(zé)混合料和現(xiàn)場試驗及各種溫度檢測負責(zé)施工現(xiàn)場按排指揮負責(zé)施工安全監(jiān)控及安全設(shè)施的維護負責(zé)混合料攤鋪、碾壓及對不合格地方進行處理負責(zé)全程運輸及后勤保障負責(zé)混合料的生產(chǎn)歐廣權(quán)生產(chǎn)負責(zé)人宋純謝惜明謝宏曄陳亞成鄭小祥張金海屈志敏盧連群副總工測量負責(zé)試驗負責(zé)現(xiàn)場負責(zé)安全主任隊長隊長隊長國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

2、機械、設(shè)備及檢測儀器配備情況

根據(jù)瀝青砼面層試驗段的實際需要，對施工機械、試驗儀器等進行合理配置（見各面層施工主要設(shè)備）。

3、測量放樣

測量組及時恢復(fù)路面中線、邊線曲線段縱向按5米布點，并檢測相應(yīng)的高程、寬度等，計算出層之間的高差，將各測點的計算結(jié)果向現(xiàn)場技術(shù)員交底，指導(dǎo)調(diào)整攤鋪機的施工高度。

4、交通疏解⑴人員配置

①負責(zé)人：鄭小祥負責(zé)安全、文明設(shè)施布置及協(xié)調(diào)

②成員：共7人，其中交通協(xié)管員4人、道路交通疏解設(shè)施的拆裝及維護3人。

⑵設(shè)施工具

①運輸工具：配小汽車一臺（帶斗），裝載交通設(shè)施及常用工具，在施工中若出現(xiàn)特殊情況，后勤部配合調(diào)配車輛支授。

②通訊工具：對講機，共配置4部，交通協(xié)管員每人配置對講機一部。

⑶交通疏解設(shè)施：交通護欄、警示標志、警示燈、指示標志均在路口設(shè)置。

⑷人員隨身工具：安全帽、照明電筒、反光工衣、交通安全帶、值勤袖章及紅旗。六、施工工藝及檢測結(jié)果

1、水穩(wěn)層表面裂縫處理

因水穩(wěn)層干縮導(dǎo)致其表面出現(xiàn)不規(guī)則的裂縫，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師研究決定鋪設(shè)玻璃纖維格柵，寬度為裂縫兩側(cè)各2米，在透層及下封層之間鋪設(shè)，以防止水穩(wěn)層反射裂縫破壞瀝青面層。

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

2、透層

人工配合清掃車徹底清除水穩(wěn)層表面的浮層及松散的粒料，并灑水潤濕基層表面，但不能有積水，智能型瀝青灑布車澆灑PC-2乳化瀝青，浮化瀝青用量控制在0.7～1.5L/之內(nèi)，對狹窄位置灑布車無法操作的地段，由人工噴灑。澆灑之前對路緣石采用彩條布遮蓋以防被污染。根據(jù)設(shè)計要求，采用CZL5042GLQ瀝青灑布車，以15Km/h車速控制均勻?qū)ν笇訛r青進行灑布，現(xiàn)場設(shè)置多個檢測點，現(xiàn)場單點檢測為0.90L/，總量平均為0.8L/。

透層油量計算表：

試驗次數(shù)123方盤質(zhì)量方盤+盤中透層(kg)油質(zhì)量(kg)0.6360.6560.6360.8270.8050.769方盤面積2(m)0.18240.18240.1824每平方米灑油量(L／m2)1.050.930.730.900.7~1.52L／m平均(L／規(guī)范要求m2)3、封層

在透層油完全破乳約1.5小時，后進行熱瀝青下封層施工。⑴熱瀝青下封層機械為橡膠同步碎石封層車，通過在拌和站場地內(nèi)按設(shè)計量進行試驗，及時調(diào)整數(shù)據(jù)，再把試驗后的瀝青用量和碎石用量輸入車載電腦，撒布車可根據(jù)車速自動調(diào)整瀝青和碎石的撒布量。

⑵石油熱瀝青噴灑溫度控制在163℃,灑布量控制在1.1～1.2kg/，現(xiàn)場總量平均為1.12kg/，單點檢測平均值為1.2kg/。實測瀝青灑布量如下：

試驗次數(shù)123方盤質(zhì)量方盤+方盤上瀝(kg)青質(zhì)量(kg)0.6360.6560.6360.8740.8700.843方盤面積2(m)0.18240.18240.1824每平方米灑油2量(kg／m)1.301.171.131.201.1～1.2平均規(guī)范要求22kg／mkg／m國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

⑶集料撒布控制量采用7～9m3/1000，現(xiàn)場總量平均為8.6m3/1000，單點檢測平均值為7.89m3／1000m2。實測碎石灑布量如下：試驗方盤質(zhì)量方盤+方盤上次數(shù)(kg)瀝青質(zhì)量(kg)1230.6360.6560.6632.9322.8432.659方盤面2積(m)0.18240.18240.1824每平方米灑油量3(m／1000m2)8.397.997.307.897～9平均規(guī)范要求3232m／1000mm／1000m碎石經(jīng)過拌和樓預(yù)熱。橡膠同步碎石封層車車速控制在15km/h，但中途不得急剎車。

⑷開始施工時采用一臺13噸雙鋼輪壓路機碾壓，但表面效果不理想，立即更換膠輪壓路機碾壓1～2遍，效果較好，可以采用膠輪碾壓，速度控制在2～2.5km/h左右。

4、下面層施工

⑴試驗時間：201*年12月20日下午14：00時～17:30時，碾壓結(jié)束時間為18：00。

⑵氣候：睛，施工現(xiàn)場氣溫20℃左右，有一定的微風(fēng)。

⑶完成工程量：本次完成路段段長160m，寬15.5m，總面積2480m2,混合料總用量601.75t，根據(jù)現(xiàn)場壓實度計算得平均厚度10.4cm，與現(xiàn)場取芯結(jié)果10.5cm相吻合。

⑷本次投入施工主要設(shè)備

序號1234567設(shè)備名稱瀝青拌合站瀝青砼攤鋪機雙鋼輪壓路機手扶式壓路機膠輪壓路機灑水車裝載機規(guī)格型號TS-50-5ABG8620SAKAI.SW900SAKAI.SW250YL26CDJ5130ZL50G功率或噸位400t/h12m13t2t26t5m138KW3單位套臺臺臺臺輛臺數(shù)量1231213備注美國完好完好完好完好完好完好國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

8910自卸運輸車橡膠同步碎石封層車瀝青灑布車合計俄羅斯GYKT0618BCZL5042GLQ30t10000L臺臺臺121228完好完好完好⑸AC-25C試驗段采用的目標配合比：

材料名稱合成配比%10-301710-20205-10250-535.5礦粉2.5油石比4.1經(jīng)各項指標檢測調(diào)整后，下面層AC-25C瀝青混凝土生產(chǎn)配合比:

品名合成配比%一倉0-328二倉3-65三倉四倉6-1111-222625五倉22-3213礦粉2消石灰1油石比4.1⑹瀝青混合料拌和

瀝青混合料采用美國ASTEC（愛斯太克）TS-50-5型間歇式瀝青拌和機拌和。施工時拌合站運轉(zhuǎn)正常，經(jīng)抽提篩分混合料級配、含油量等，均滿足規(guī)范要求。拌和機每鍋拌和時間不少于45s，現(xiàn)場采用50S控制，設(shè)備生產(chǎn)能力為每鍋拌和數(shù)量5t，產(chǎn)量400t/h。本次試驗段按3t控制。拌和站場內(nèi)各階段溫度控制見下表：

施工工序瀝青加熱溫度礦料加熱溫度瀝青混合料出料溫度溫度控制標準(℃)155-165165-195145-165實測溫度(℃)160185161-165混合料出場溫度見下表：

K10+080～K10+240序號120230340450560670780890910101111121213041401150201車號出場163161162162165164162165162163164165162165164溫度℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃經(jīng)檢測混合料的拌和出料溫度經(jīng)檢測后均符合規(guī)范施工要求，并且波動不大，此種拌和溫度控制方式可指導(dǎo)下步施工。

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

⑺瀝青混合料運輸

本試驗段位于橫崗六約山莊附近，運輸路線由拌和站、經(jīng)丹平路、丹竹頭立交、沿深惠路（205）、進入試驗段。試驗段共配備了12輛大噸位自卸車，運輸全過程都用氈布遮蓋瀝青混合料，以防熱量散失、防雨及防污染，攤鋪機前隨時保持有3臺車在等候卸料，確保了攤鋪的連續(xù)性。

每車到場溫度表：序號K10+080～K10+2401202303404505606707808909101011111212130414011502車號01到場152153153155154156156153153155156154157155156溫度℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃℃根據(jù)試驗段確定采用12臺自卸汽車進行瀝青混合料運輸（同時可根據(jù)運距進行車輛調(diào)整）。混合料的到場溫度檢測后均符合施工要求，檢測數(shù)據(jù)波動不大，此種運輸方式可指導(dǎo)下步施工。

⑻混合料攤鋪：

松鋪系數(shù)：試驗段擬定松鋪系數(shù)為1.25，第一作業(yè)段（30米）松鋪系數(shù)按1.25設(shè)定,經(jīng)測量組實際監(jiān)測計算后,其松鋪系數(shù)為1.208。根據(jù)這一結(jié)果立即調(diào)整了后續(xù)作業(yè)段松鋪系數(shù)，最終測量計算AC-25C下面層松鋪系數(shù)為1.21。通過檢測縱斷面高程和鉆芯檢測成型厚度和壓實度，結(jié)果滿足均滿足設(shè)計要求。

試驗段AC-25C下面層瀝青砼松鋪系數(shù)計算表

樁號K10+110K10+120K10+190K10+200K10+210位置右13.5米右13.5米右13.5米右13.5米右13.5米下承層標高43.42443.47644.03144.15144.274-7-松鋪標高43.51143.56244.15144.26644.395壓實標高松鋪厚度壓實厚度松鋪系數(shù)1.2081.1781.2371.2111.17543.4960.0870.07243.5490.0860.07344.1280.1200.09744.2460.1150.09544.3770.1210.103平均1.國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

因此，大面積施工中AC-25C瀝青砼松鋪系數(shù)為采用1.21，松鋪厚度為9.7cm。

混合料攤鋪：采用2臺ABG8620攤鋪機雙機聯(lián)鋪。每臺攤鋪機攤鋪寬度為7.8米，攤鋪機熨平板溫度控制在140℃左右，行走速度每分鐘1.5米；夯錘為600-800次/min，振動頻率為2200次/min。靠近中央分隔帶的攤鋪機在前，靠近非機動車道的攤鋪機在后，梯隊兩臺間距控制在10～15m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。

攤鋪溫度（規(guī)范要求≥135℃）：

攤鋪溫度檢測記錄表

樁號K10+100K10+110K10+130K10+160K10+175K10+200K10+215K10+230實測溫度140℃145℃145℃146℃142℃143℃143℃140℃⑼碾壓

①碾壓遵循的原則

Ⅰ、少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。Ⅱ、由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶方面碾壓。Ⅲ、每個碾道與相鄰碾道重迭1/2輪寬。

Ⅳ、壓路機不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴禁在未壓完的瀝青層上停機。

Ⅴ、振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。

②壓實機械組合形式：

瀝青路面層次初壓壓路機類型復(fù)壓終壓速度速度速度遍數(shù)遍數(shù)遍數(shù)(km/h)(km/h)(km/h)2.0-2.522.5-3.023.0-5.02SAKAI.SW900振動路機下面層26t輪胎壓路機2.5-3.033.0-5.0國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

各階段碾壓溫度：

碾壓溫度檢測記錄表

樁號（序號、時間）右幅K10+100右幅K10+110右幅K10+130右幅K10+160右幅K10+175右幅K10+200右幅K10+215右幅K10+230初壓溫度(≥130℃)135138140135134141137135復(fù)壓溫度(℃)95105110100999694103終壓溫度(≥70℃)8682789083757482壓路機分工：3臺雙鋼輪壓路機初壓后，3臺雙鋼輪壓路機+2臺膠輪壓路機負責(zé)復(fù)壓，3臺雙鋼輪壓路機負責(zé)終壓，同時配備1臺手扶式壓路機協(xié)助碾壓邊部及檢查井周圍狹窄位置。

碾壓段長度大致為30～50米，兩臺攤鋪機縱向接逢的位置增加一遍碾壓次數(shù)。每一作業(yè)段完成碾壓后轉(zhuǎn)入下一作業(yè)段碾壓。

⑽AC-25C下面試驗路段檢測成果：①瀝青下面層現(xiàn)場實測項目

項次檢測項目檢測頻率每20m測1個斷面，每斷面3點每40m測1個斷面每20m測1個斷面，每斷面6點每1000測1點每1000測1點每車道及每20m測1點每100米測3點每1km不少于5點實測點數(shù)8個斷面，24個點4個斷面8個斷面3點3點32點2點3點規(guī)定值或允許偏差±15±20±0.3≥978.0±0.6≤22.9≤5≤120實測結(jié)果/誤差＜±15＜±20＜±0.397.910.517.22.6108檢測結(jié)論合格合格合格合格合格合格合格合格1縱段高程（mm）2345678寬度(m)橫坡度(%)壓實度(%)厚度(cm)彎沉(0.01mm)平整度(mm)滲水系數(shù)（mL/min）國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

②現(xiàn)場溫度控制

施工工序運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度混合料攤鋪溫度初壓溫度復(fù)壓溫度終壓溫度溫度控制標準(℃)≥145135-150≥130≥70實測溫度(℃)152-157139-146134-14194-11074-90③試驗結(jié)果

混合料瀝青含量及礦料級配檢驗(均滿足設(shè)計要求：詳見下表數(shù)據(jù))TS-50-5型間歇式瀝青拌和樓抽提和篩分結(jié)果如下：

施工油石31.526.5日期比%12.204.1191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0754.94710097.182.576.470.960.334.727.521.516.310.77.4901007890708361765065244016311225819615512標準值

100TS-50-5型間歇式瀝青拌和樓馬歇爾試驗結(jié)果見下表：

施工日期12.20標準值油石比(%)4.13.9±0.3理論最大密度密度空隙率飽和度流值穩(wěn)定度33（g/cm）（g/cm）（%）（%）（0.1mm）（kN）2.482--2.385--3.93～468.365～7029.515～4012.27≥8.05、粘層

清掃徹底的下承層瀝青砼表面，用智能型瀝青灑布車澆灑改性乳化瀝青粘層油（PCR型），浮化瀝青用量控制在0.6～1.0L/之內(nèi)，對狹窄位置灑布車無法操作的地段，由人工噴灑，澆灑透層油之前已對路緣石用彩條布遮蓋以防被污染。也采用CZL5042GLQ瀝青灑布車，以15Km/h車速控制均勻?qū)ν笇訛r青進行灑布，現(xiàn)場設(shè)置多個檢測點，實測油量為0.97L/，根據(jù)灑布后的總量平均為0.8L/。

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

現(xiàn)場單點檢測表：

試驗方盤質(zhì)量方盤+盤中透層油次數(shù)(kg)質(zhì)量(kg)1230.6560.6460.6920.8250.8010.905方盤面積2(m)0.18240.18240.1824每平方米灑油量(L／m2)0.920.841.160.970.6~1.02L／m平均(L／m2)規(guī)范要求6、中面層施工

⑴試驗時間：201*年12月24日下午13：30時～16:40時，碾壓結(jié)束時間為17：20。

⑵氣候：睛，施工現(xiàn)場氣溫20℃左右，有一定的微風(fēng)。

⑶完成工程量：本次完成路段段長113m，寬15.5m，總面積1751.5m2,混合料總用量240t，根據(jù)現(xiàn)場壓實度計算得平均厚度5.8cm，與現(xiàn)場取芯結(jié)果5.9cm相吻合。

⑷本次投入施工主要設(shè)備

序號12345678設(shè)備名稱瀝青拌合站瀝青砼攤鋪機雙鋼輪壓路機手扶式壓路機膠輪壓路機裝載機自卸運輸車瀝青灑布車合計規(guī)格型號TS-50-5ABG8620SAKAI.SW900SAKAI.SW250YL26ZL50G俄羅斯CZL5042GLQ功率或噸位400t/h12m13t2t25t138KW30t10000L單位套臺臺臺臺臺臺臺數(shù)量1231236119備注美國完好完好完好完好完好完好完好國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

⑸AC-20C試驗段采用的目標配合比：

材料名稱10-20mm碎石495-10mm碎石170-5mm石屑31礦粉消石灰油石比抗車轍劑0.4合成配比（%）214.5中面層AC-20C瀝青混凝土生產(chǎn)配合比表

品名合成配比%一倉0-327二倉3-65三倉6-1118四倉11-2246礦粉3消石灰1油石抗車轍劑比（%）（%）4.40.4注：①表中抗車轍劑摻量為占瀝青混合料總質(zhì)量的百分比。

②AC-20C生產(chǎn)配合比經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗室平行試驗后，建議油石比采用4.4%。

⑹瀝青混合料拌和

本項目AC-20C中面層瀝青砼摻入了聚合物添加劑-抗車轍劑（品名：多樂Duroflex、產(chǎn)地：國、形狀：顆粒狀），以提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及低溫抗裂性，其各階段溫度按改性瀝青砼來控制；同時為確�？管囖H劑在混合料中分散均勻延長拌合時間，本拌和機配置有同步自動添加抗車轍劑投料設(shè)備，拌和機每鍋拌和時間比普通瀝青砼延長了5s～10s以上，每鍋拌和時間為55s（其中干拌時間為10s-15s）。混合料摻加及拌合時間流程：

第一步：粗細骨料+抗車轍劑同步加入拌合鍋、溫度不低于190℃、拌合15s；

第二步：接著摻入填充劑（礦粉及消石灰）、拌合5s；

第三步：最后摻入瀝青、瀝青溫度不小于160℃、拌合35s，總拌合時間為55s，施工溫度控制如下表：

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

施工工序瀝青加熱溫度礦料加熱溫度瀝青混合料出料溫度溫度控制標準(℃)≥160實測溫度(℃)≥160190170-178混合料出場溫度見下表：

K10+125～K10+238序號車號出場溫度101176℃202179℃303180℃404179℃505178℃606180℃經(jīng)檢測混合料的拌和出料溫度經(jīng)檢測后均符合規(guī)范施工要求，并且波動不大，此種拌和溫度控制方式可指導(dǎo)下步施工。

⑺瀝青混合料運輸

本試驗段通過理論計算共需約6車AC-20C瀝青砼（每車料重40T），在全部動輸料車到達現(xiàn)場后，攤鋪機開始攤鋪作業(yè)，保證了攤鋪的連續(xù)性。

每車到場溫度表：

K10+125～K10+238序號車號到場溫度101172℃202173℃303174℃404172℃505174℃606171℃根據(jù)試驗段確定采用6臺自卸汽車進行瀝青混合料運輸（同時可根據(jù)運距進行車輛調(diào)整）�；旌狭系牡綀鰷囟葯z測后均符合施工要求，檢測數(shù)據(jù)波動不大，此種運輸方式可指導(dǎo)下步施工。

⑻混合料攤鋪：

松鋪系數(shù)：試驗段擬定松鋪系數(shù)為1.22，第一作業(yè)段（30米）松鋪

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

系數(shù)按1.22設(shè)定,經(jīng)測量組實際監(jiān)測計算后,其松鋪系數(shù)為1.18。根據(jù)這一結(jié)果立即調(diào)整了后續(xù)作業(yè)段松鋪系數(shù)，最終測量計算AC-20C中面層松鋪系數(shù)為1.18。通過檢測縱斷面高程和鉆芯檢測成型厚度和壓實度，結(jié)果滿足均滿足設(shè)計要求。因此，大面積施工中AC-20C瀝青砼松鋪系數(shù)為采用1.18，松鋪厚度為7.1cm。

試驗段中面層瀝青砼松鋪系數(shù)計算表

樁號K10+190K10+200K10+210K10+220位置右13.5米右13.5米右13.5米右13.5米下承層標高54.12154.23954.36954.500松鋪標高54.19854.31254.44354.572壓實標高54.18754.30154.43454.558松鋪厚度0.0770.0730.0740.072壓實厚度0.0660.0620.0650.058松鋪系數(shù)1.1671.1771.1381.2411.181平均攤鋪溫度（規(guī)范要求≥165℃）：

樁號實測溫度K10+140166℃K10+160168℃K10+190167℃K10+2201*5℃⑼碾壓

本層施工工藝同下面層。各階段碾壓溫度

碾壓溫度檢測記錄表

樁號樁號（序號、時間）1234K10+140K10+160K10+190K10+220初壓溫度(℃)150152150153復(fù)壓溫度(℃)121123129119終壓溫度(℃)114116117110國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

⑽AC-20C中面層試驗路段檢測成果：①瀝青中面層現(xiàn)場實測項目

項次檢測項目檢測頻率每20m測1個斷面，每斷面3點每40m測1個斷面每20m測1個斷面，每斷面6點每1000測1點每1000測1點每車道及每20m測1點每100米測2點每1km不少于5點實測點數(shù)6個斷面，18個點3個斷面6個斷面3點3點24點2點2點規(guī)定值或允許偏差±15±20±0.3≥976.0±0.5≤20.4≤5≤120實測結(jié)果/誤差＜±15＜±20＜±0.399.35.912.32.8100.5檢測結(jié)論合格合格合格合格合格合格合格合格1縱段高程（mm）2345678寬度(m)橫坡度(%)壓實度(%)厚度(cm)彎沉(0.01mm)平整度(mm)滲水系數(shù)（mL/min）②現(xiàn)場溫度控制

施工工序運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度混合料攤鋪溫度初壓溫度復(fù)壓溫度終壓溫度溫度控制標準(℃)≥165≥90實測溫度(℃)170-175165-168150-153119-129110-117③試驗結(jié)果

混合料瀝青含量及礦料級配檢驗(均滿足設(shè)計要求：詳見下表數(shù)據(jù)及后附試驗檢測數(shù)據(jù)表)

TS-50-5型間歇式瀝青拌和樓抽提和篩分結(jié)果如下：

施工油石26.5日期比(%)12.244.4191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755.75810095.683.168.353.233.628.421.617.811.48.6911007287557643582535192915241120816612標準值100國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

TS-50-5型間歇式瀝青拌和樓馬歇爾試驗結(jié)果見下表：

施工日期12.24標準值油石比（%）4.44.2±0.3理論最大密度密度空隙率飽和度流值穩(wěn)定度動穩(wěn)定度33（g/cm）（g/cm）（%）（%）（0.1mm）（kN）(次/mm)2.494--2.387--4.34～565.465～7529.615～4011.03≥8.0659650007、上面層施工

⑴試驗時間：201*年12月31日下午14.00時～16:30時，在施工上面層之前，已經(jīng)把雨水口和檢查井按要求施工完成，并及時施工粘層。

⑵氣候：陰天，施工現(xiàn)場氣溫15℃左右，有一定的微風(fēng)。⑶完成工程量：本次完成路段長120m，寬15.5m，總面積1860m2,混合料總用量185.97t，根據(jù)現(xiàn)場壓實度計算得平均厚度4.3cm，與現(xiàn)場取芯結(jié)果4.0cm相吻合。

⑷本次投入施工主要設(shè)備

序號123456789設(shè)備名稱瀝青拌合站瀝青砼攤鋪機雙鋼輪壓路機雙鋼輪壓路機手扶式壓路機膠輪壓路機裝載機自卸運輸車瀝青灑布車合計規(guī)格型號TS-50-5ABG8620SAKAI.SW900XD110SAKAI.SW250YL26ZL50G俄羅斯CZL5042GLQ功率或噸位400t/h12m13t11t2t26t138KW30t10000L單位套臺臺臺臺臺臺臺臺數(shù)量12311235119備注美國完好完好完好完好完好完好完好完好國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

⑸SMA-13試驗段采用的目標配合比：

材料名稱10-15mm碎石5-10mm碎石0-5mm石屑礦粉油石比聚丙烯腈纖維合成配比（%）363816.59.56.20.2上面層SMA-13瀝青混凝土生產(chǎn)配合比表

品名一倉0-311二倉3-65三倉6-1129四倉11-1545礦油石粉比（%）106.1聚丙烯腈纖維0.2合成配比%注：表中聚丙烯腈纖維摻量為占瀝青混合料總質(zhì)量的百分比。⑹瀝青混合料拌和

SMA-13上面層瀝青砼摻入聚丙烯腈纖維（產(chǎn)地：國、形狀：絮狀），以提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及低溫抗裂性，其各階段溫度按SMA瀝青砼來控制；同時為確保聚丙烯腈纖維在混合料中分散均勻延長了拌合時間，本拌和機配置有同步自動添加纖維的投料設(shè)備，拌和機每鍋拌和時間比普通瀝青砼延長了5s～10s，每鍋拌和時間為60s（其中干拌時間為15s）�；旌狭蠐郊蛹鞍韬蠒r間流程：

第一步：粗細骨料加熱溫度不低于190℃，投入纖維拌合15s；第二步：接著摻入礦粉，拌合5s；

第三步：最后摻入瀝青、瀝青溫度不小于170℃、拌合40s，總拌合時間為60s，施工溫度控制如下表：

施工工序改性瀝青加熱溫度礦料加熱溫度瀝青混合料出料溫度溫度控制標準(℃)≤175190-2201*0-185實測溫度(℃)≥160190170-185國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

混合料出場溫度見下表：

序號12345K10+100～K10+220車號0102030405出場溫度182℃181℃183℃182℃182℃⑺瀝青混合料運輸

本試驗段通過理論計算共需約5車SMA-13瀝青砼（每車料重40T），在全部動輸料車到達現(xiàn)場后，攤鋪機開始攤鋪作業(yè)，保證了攤鋪的連續(xù)性。

混合料到場溫度見下表：

序號12345⑻混合料攤鋪：

松鋪系數(shù)：試驗段擬定松鋪系數(shù)為1.17，第一作業(yè)段（30米）松鋪系數(shù)按1.17設(shè)定,經(jīng)測量組實際監(jiān)測計算后,其松鋪系數(shù)為1.15。根據(jù)這一結(jié)果立即調(diào)整了后續(xù)作業(yè)段松鋪系數(shù)，最終測量計算SMA-13上面層松鋪系數(shù)為1.15。通過檢測縱斷面高程和鉆芯檢測成型厚度和壓實度，結(jié)果滿足均滿足設(shè)計要求。因此，大面積施工中SMA-13瀝青砼松鋪系數(shù)采用1.15，松鋪厚度為4.6cm。

K10+100～K10+220車號0102030405出場溫度180℃180℃179℃178℃177℃國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

松鋪系數(shù)計算表序號12345樁號K10+110K10+120K10+140K10+160K10+180攤鋪后0.0460.0480.050.0430.042碾壓后0.040.0410.0420.040.039松鋪系數(shù)1.151.171.191.081.081.15平均值混合料攤鋪溫度（規(guī)范要求≥165℃）：

樁號實測溫度K10+110172℃K10+1201*9℃K10+150170℃K10+190166℃⑼碾壓

遵循碾壓的原則，主要采用3臺SAKAI.SW900和1臺XD110鋼輪壓路機碾壓，為了比較碾壓效果，在K10+100～K10+150段根據(jù)咨詢監(jiān)理提議采用膠輪配合碾壓，K10+150～K10+220段采用鋼輪碾壓，現(xiàn)場壓實機械組合形式：

瀝青路面層次初壓壓路機類型復(fù)壓終壓速度速度速度遍數(shù)遍數(shù)遍數(shù)(km/h)(km/h)(km/h)2.0-2.512.5-3.033.0-5.012.5-3.02SAKAI.SW900上面層K10+100～K10＋15026t輪胎壓路機XD110振動路機SAKAI.SW900振動路機XD110振動路機2.0-2.513.0-5.01上面層K10+150～K10＋2203.0-5.043.0-6.013.0-6.012.0-2.52國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

各階段碾壓溫度：

碾壓溫度檢測記錄表

樁號（序號、時間）1234樁號K10+110K10+120K10+150K10+190初壓溫度(≥150℃)156157160154復(fù)壓溫度(℃)134129133127終壓溫度(≥90℃)110112114111經(jīng)取樣檢測，膠輪組合對段落的碾壓密實度和鋼輪碾壓的效果不是很明顯，在K10+140處取樣檢測密實度為98.4%，K10+200處取樣檢測密實度為98.6%，膠輪和鋼輪配合使用的效果在以后施工中將繼續(xù)總結(jié)，以便能夠更好指導(dǎo)施工。

⑽SMA-13上面試驗路段檢測成果①瀝青上面層現(xiàn)場實測項目

項次檢測項目檢測頻率每20m測1個斷面，每斷面3點每40m測1個斷面每20m測1個斷面，每斷面6點每1000測1點每1000測1點每1000測1點每車道及每20m測1點每100米測2點每1km不少于5點每200米測1處每200米測1處-20-實測點數(shù)6個斷面，18個點3個斷面6個斷面2點2點2點24點2點2點2點2點規(guī)定值或允許偏差±15±20±0.3≥98≥3.6≥17.1≤18.8≤3.0≤80≥0.55≥54實測結(jié)果/誤差＜±15＜±20＜±0.398.54.017.811.21.3501.059檢測結(jié)論合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格合格1縱段高程（mm）23456789寬度(m)橫坡度(%)壓實度(%)厚度(cm)總厚度(cm)彎沉(0.01mm)平整度(mm)滲水系數(shù)（mL/min）10構(gòu)造深度(mm)11摩擦系數(shù)(BPN)國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

⑧溫度控制

施工工序運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度混合料攤鋪溫度初壓溫度復(fù)壓溫度終壓溫度溫度控制標準(℃)≥160≥150≥90實測溫度(℃)177-183167-176150-156125-136110-120混合料瀝青含量及礦料級配檢驗(均滿足設(shè)計要求：詳見下表數(shù)據(jù)及后附試驗檢測數(shù)據(jù)表)

TS-50-5型間歇式瀝青拌和樓抽提和篩分結(jié)果如下：

施工油石1613.29.54.752.361.180.6日期比（%）12.316.10.30.150.07510095.364.229.519.316.414.713.512.310.290100100507520341526142412201*16915812標準值TS-50-5型間歇式瀝青拌和樓馬歇爾試驗結(jié)果見下表：

施工日期12.31標準值油石比（%）6.06.1±0.3理論最大密度密度空隙率飽和度流值穩(wěn)定度33（g/cm）（g/cm）（%）（%）（0.1mm）（kN）2.449--2.358--3.73～477.875～8530.7--10.24≥6.0動穩(wěn)定度(次/mm)4422≥3500七、需改進的問題

1、表面總體均勻，無大面積離析現(xiàn)象，一臺攤鋪機后出現(xiàn)兩條稍微明顯的離析帶。

分析原因：與攤鋪機螺旋分料口兩端的攪籠在工地安裝時比實際要求高1cm，分料時較大粗骨料往下跌，集中在分料口攪籠處，形成兩條比較明顯的分離帶。

解決措施：施工后已經(jīng)調(diào)到合適位置避免此現(xiàn)象再次產(chǎn)生。2、下面層粗集料偏少

經(jīng)監(jiān)理辦及重慶鵬方工程咨詢有限公司一致意見，提出對下面層級

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

配進一步優(yōu)化，我部積極配合。經(jīng)三方統(tǒng)一意見，在后面生產(chǎn)下面層混合料時，對下面層AC-25C混合料級配作調(diào)整。調(diào)整后施工表面效果有所改觀，且檢測的各項指標也符合要求，調(diào)整后的配合比數(shù)據(jù)如下：

項目試驗段（比例）試驗段后（比例）22-35mm131411-22mm6-11mm252626223-6mm560-3mm2829礦粉22消石灰11八、質(zhì)量、安全、文明、環(huán)保措施

1、施工前指定各道工序指揮負責(zé)人，落實誰指揮誰負責(zé)的原則，分清各自的任務(wù)，并制定獎罰制度；對操作手的施工配合進行技術(shù)交底和培訓(xùn)。施工時安排專職質(zhì)檢員對每道工序的質(zhì)量控制項目進行現(xiàn)場監(jiān)測、控制，及時糾偏，確保施工質(zhì)量。

2、全體操作人員配戴安全帽，統(tǒng)一著裝，持證上崗、嚴禁串崗，設(shè)置明顯的標識牌，加強施工現(xiàn)場的安全防范，車輛通行路口，派專人指揮協(xié)調(diào)確保安全。

3、執(zhí)行“五個統(tǒng)一”，確保實現(xiàn)“二通”、“三無”。機具堆放整齊，并標明名稱、品種、規(guī)格等標牌。把本工程建設(shè)為便民、利民、愛民工程。確保文明施工。

4、施工段落臨時通行地段，經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚。施工過程產(chǎn)生的廢品、廢料、廢渣不隨便亂拋、亂棄。集中運往廢料場統(tǒng)一處理。運輸瀝青混合料的車輛加蓋防護，防止在運輸過程中混合料沿路撒落，保護環(huán)境。九、試驗結(jié)論

經(jīng)過這次試驗段的鋪筑，我部成功的檢驗了生產(chǎn)配合比和拌和樓的性能；確定了施工中礦料加熱溫度、瀝青加熱溫度、出廠溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度等參數(shù)；確定了施工松鋪系數(shù)和松鋪厚度以及攤鋪機行走

國道205改建工程深圳段G5201標試驗段施工總結(jié)

速度、碾壓機械的最佳組合方式及碾壓遍數(shù)；也檢驗了我部制定的施工工藝和質(zhì)量、安全、環(huán)保及文明施工保證體系。這為我部大面積施工奠定扎實的基礎(chǔ)，可以指導(dǎo)后續(xù)施工。

友情提示：本文中關(guān)于《瀝青路面試驗段監(jiān)理總結(jié)報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，瀝青路面試驗段監(jiān)理總結(jié)報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《瀝青路面試驗段監(jiān)理總結(jié)報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/704545.html

• 上一篇：瀝青路面攤鋪施工總結(jié)
• 下一篇：項目管理科201*年工作總結(jié)