公司加強車輛GPS監(jiān)控管理取得好的經(jīng)驗

公司加強車輛GPS監(jiān)控管理取得好的經(jīng)驗

公司車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)201*年初正式投入使用，版本為公司平臺V2.0，自建服務(wù)器。截止10月10日，公司共有各種道路旅客運輸車輛92臺，GPS安裝率100%，車輛GPS上線臺數(shù)為82臺，平均在線率為89.1%；總體運行情況良好。監(jiān)控管理工作由安全科負(fù)責(zé)，任務(wù)是全面負(fù)責(zé)監(jiān)督公司監(jiān)控室GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運行、監(jiān)控管理、落實車輛GPS的安裝與維護工作：安全科、生產(chǎn)經(jīng)營科協(xié)同管理，安全科的任務(wù)是負(fù)責(zé)監(jiān)督車輛的運行情況；生產(chǎn)經(jīng)營科的任務(wù)是負(fù)責(zé)全面督促管理營運車輛運行與執(zhí)行監(jiān)控平臺指令情況。

公司GPS管理和使用，突出的體現(xiàn)是“領(lǐng)導(dǎo)重視到位、人員配備到位、設(shè)備配置到位、管理制度到位、監(jiān)控實施到位、處罰落實到位”。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視

公司領(lǐng)導(dǎo)層深刻體會到GPS系統(tǒng)在安全和生產(chǎn)中的作用，對GPS的運行、監(jiān)控、管理全過程給予充分重視，公司主要領(lǐng)導(dǎo)每日都要過問GPS運行和監(jiān)控情況，親自參與指導(dǎo)GPS監(jiān)控流程和制度報表項目的制訂工作，分管領(lǐng)導(dǎo)將車輛GPS監(jiān)控工作作為重點工作。201*初年建立了GPS監(jiān)控室，配備了信息化專職人員，并加強計算機及網(wǎng)絡(luò)鏈路建設(shè)及維護。

二、制度健全201*年初，公司制定并實施了《公司信息化管理制度》、《公司GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定》、《公司夜間值班制度》、《公司GPS管理補充規(guī)定》等可操作性強的規(guī)定和制度，201*年3月份修訂和完善了《公司GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)管理規(guī)定（修訂）》、《公司GPS管理補充規(guī)定（修訂）》等規(guī)定和制度，不斷加強制度修訂完善工作，通過規(guī)范制度，嚴(yán)格管理，逐步為車輛GPS管理走向正規(guī)奠定了基礎(chǔ)。

三、人員到位

公司監(jiān)控室配備4名GPS專職監(jiān)控人員，其中1人為監(jiān)控負(fù)責(zé)人，1人為監(jiān)控管理人員，負(fù)責(zé)車輛總體運行監(jiān)控、軌跡回放；2人為日常GPS監(jiān)控人員。

四、有效監(jiān)控

公司所有管理人員對GPS系統(tǒng)已形成良好的使用習(xí)慣：車輛GPS監(jiān)控工作已不再是信息員的工作，所有管理人員能夠自覺主動的實時進行查詢。在公司各科室、管車單位的辦公計算機上均安裝運行著GPS系統(tǒng)；不僅如此機關(guān)和車隊的生產(chǎn)管理人員家中的計算機上也安裝了GPS系統(tǒng)；車隊長、調(diào)度員在工作間歇或間隔幾十分鐘會習(xí)慣性的進入GPS系統(tǒng)對某幾個認(rèn)為應(yīng)該注意的車輛對其運行狀態(tài)、線路、速度進行檢查。當(dāng)出現(xiàn)鏈路或系統(tǒng)故障，車隊分控臺無法登錄時，總控臺通常在3-5分鐘內(nèi)接到車隊電話或QQ詢問“為什么我們的GPS上不去”“幫我查一下某某車此時的位置和速度”、此內(nèi)容的問詢會一直持續(xù)至到分控臺可以登錄監(jiān)控。

公司的10個車隊，在每天下班時，10個車隊會統(tǒng)一向總控臺上報該車隊當(dāng)天所有車輛的運行報表，總控臺每人負(fù)責(zé)2至3個車隊，根據(jù)報表情況對車輛進行軌跡回放，每天回放車輛總數(shù)的三分之一，保證三天一個100%回放周期，回放的主要流程是：1、對于正常停駛車輛（未上線），回放查看是否無軌跡，有軌跡則為不正常，記錄并上報；2、對于行駛車輛，通過回放查看有無離線行駛、有無可疑停車、有無軌跡跳躍，如有問題到車隊詢問情況并將該車第二天作為重點監(jiān)控車輛；3、對于應(yīng)正常行駛而無軌跡或軌跡不全的車輛，安排維修人員第二天上車檢查GPS終端，如果GPS終端無問題，即懷疑是人為反監(jiān)控，該車做GPS重點監(jiān)控，甚至追車突查；4、通過大量的回放工作，監(jiān)控人員掌握了新疆地區(qū)移動GPRS信號盲區(qū)，由盲區(qū)引起的軌跡漂移、里程累計不準(zhǔn)確等系統(tǒng)問題，加以人為修正。

監(jiān)控人員每天晚上12：30結(jié)束監(jiān)控，生產(chǎn)科夜間值班到所有車輛停駛結(jié)束監(jiān)控�？偪嘏_每晚22：00和24：00分別兩次向公司領(lǐng)導(dǎo)發(fā)送手機短信進行工作匯報。公司生產(chǎn)地域分布于全疆各地，基于這種情況，公司車輛GPS監(jiān)控人員與車隊管理人員建立了QQ聯(lián)絡(luò)群。當(dāng)遇到GPS無法正常登錄、終端故障等情況時，車隊管理人通過QQ群向總控臺進行咨詢，及時了解、掌握GPS登錄、運行、使用情況；當(dāng)GPS出現(xiàn)的監(jiān)控異常情況，總控臺會通過QQ群向各車隊管理人員進行詢問，并協(xié)調(diào)安排維修人員到現(xiàn)場進行故障排除，做到對車輛GPS終端故障的及時上報、及時搶修、及時恢復(fù)。

在201*年一季度先后組織了3次培訓(xùn)，對新招聘駕駛員培訓(xùn)110人次，內(nèi)容包括GPS使用、日常維護、使用注意事項，明確違章處罰細(xì)則；對各多經(jīng)單位信息員、主業(yè)單位GPS監(jiān)控員、維護人員培訓(xùn)70人次，內(nèi)容包括信息化建設(shè)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)、車載終端的操作與維護等內(nèi)容。采取集中輔導(dǎo)、課后測試、實際上車操作等方式，整體加強了從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，熟練了操作技能。

擴展閱讀：車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)管理制度

十四、車輛GPS動態(tài)監(jiān)控管理制度

為加強安全生產(chǎn)監(jiān)督，防止和減少交通事故，保障他人和自己的生命、財產(chǎn)安全，強化安全保障措施，確保運輸任務(wù)完成，科學(xué)化地管理車輛，根據(jù)相關(guān)規(guī)定所有危險品運輸車輛必須配備車載GPS設(shè)備。通過GPS定位對車輛運行過程位置、速度、方向、行駛線路、運行軌跡、規(guī)范行駛等實施安全運行監(jiān)控，從而規(guī)范車輛運行，規(guī)避風(fēng)險，實現(xiàn)生產(chǎn)運行過程的受控管理，有效制止違章行車和預(yù)防控制交通事故的發(fā)生�，F(xiàn)根據(jù)公司生產(chǎn)實際情況，制定本管理制度：

一、監(jiān)控原則與適應(yīng)范圍

1、車輛GPS監(jiān)控是指帶有GPS衛(wèi)星定位功能，能實時記錄和傳輸車輛所在位置、行駛路線、行駛速度等，具有定位、監(jiān)控、記錄、警示、指揮調(diào)度、營運管理、信息、網(wǎng)絡(luò)、通訊等綜合功能的汽車行駛記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)。包括車輛GPS車載終端、各級監(jiān)控平臺相關(guān)設(shè)備及監(jiān)控管理軟件系統(tǒng)。

2、公司所有危險貨物運輸車輛都必須按國家相關(guān)規(guī)定配備車載GPS設(shè)備和必要的通訊工具。

3、凡公司車輛安裝了車輛GPS車載終端的車輛，均應(yīng)遵守本制度規(guī)定。

二、監(jiān)控員和駕駛員職責(zé)（一）監(jiān)控員職責(zé)

1.負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理公司車輛GPS監(jiān)控管理平臺，負(fù)責(zé)平臺正常使用及維護，保證監(jiān)控平臺運轉(zhuǎn)正常。2.監(jiān)控公司車輛的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的違章車輛駕駛員進行處罰處理，并做好相關(guān)記錄。

3.監(jiān)控平臺由專人操作，無關(guān)人員不得隨意操作。

4.教育從業(yè)人員樹立“安全第一”的思想，使從業(yè)人員認(rèn)識運用車輛GPS監(jiān)控管理系統(tǒng)對運輸安全生產(chǎn)的重要性，自覺接受公司的跟蹤監(jiān)控。

（二）駕駛員職責(zé)

1.確保GPS車載終端處于開機狀態(tài)，嚴(yán)禁人為破壞車載終端的正常使用，嚴(yán)禁私自拆除或改變車載終端結(jié)構(gòu)。出現(xiàn)故障應(yīng)及時報告，以便及時解決。

2.行駛中保持終端信息通暢，嚴(yán)禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作。

3．遵守各項行車安全制度，對監(jiān)控平臺提醒糾正的違章行為應(yīng)及時改正。

4．保護好GPS車載終端，使其始終處于正常工作狀況。三、監(jiān)控管理

（一）日常監(jiān)控管理內(nèi)容，包括車輛超速處理、偏離規(guī)定線路檢查、夜間車輛運行監(jiān)控、定點停放、長時間著車等監(jiān)控。

1．GPS車載終端設(shè)備的管理由本車駕駛?cè)藛T全權(quán)負(fù)責(zé)，公司在日常監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行不正常，應(yīng)及時通知設(shè)備運營商進行維護。

2．GPS車載終端設(shè)備不能正常運行，經(jīng)查證系人為破壞的，由本車駕駛?cè)藛T承擔(dān)設(shè)備維修或更換設(shè)備的費用，并處以損失額2倍罰款。要求駕駛員將GPS檢查和使用納入車輛“三檢”范圍。如發(fā)現(xiàn)損毀、丟失情況應(yīng)立即匯報，查明原因和責(zé)任人。3．駕駛?cè)藛T不得自行斷開GPS車載終端電源，確因車輛檢修需斷開電源的，要及時告知公司監(jiān)控人員，并做記錄備查。車輛送修后取車時應(yīng)對GPS設(shè)備進行檢查，如有損壞應(yīng)由修理廠予以恢復(fù)。

4．駕駛員或車上乘座人員，不得無故按緊急報警開關(guān)，以免日后影響判斷，貽誤警情，對隨意報警人員將按照運輸公司不執(zhí)行相關(guān)制度項予以考核。

（二）GPS報警設(shè)置

1．超速報警：以交通執(zhí)法部門以及本公司的時速設(shè)置為準(zhǔn)，最高時速不能超過80KM/小時，路段有限速規(guī)定的，不能超過規(guī)定時速。

2．車輛故障和事故報警：要求發(fā)生上述問題時要第一時間向公司相關(guān)部門匯報。并積極采取措施，避免延誤時限和擴大損失與影響。

（三）報警的處理

公司或各分公司在監(jiān)控時接到報警信號后，要迅速查明報警原因，及時處理，并將做好記錄。

1．超速報警：及時告訴本車駕駛?cè)藛T糾正，減速慢行，消除隱患；2．異常報警及緊急報警：及時與駕駛?cè)藛T聯(lián)系，查明報警原因，了解求助內(nèi)容，及時救助；

3．事故報警：及時與駕駛?cè)藛T聯(lián)系并了解現(xiàn)場情況，并及時上報公司安全科，安全科要及時根據(jù)事故發(fā)生情況立即做出相應(yīng)處理。

四、違章行為及處罰（一）違章行為

1．私自拆動和損壞監(jiān)控系統(tǒng)的各部件，使其無法正常工作。2．無故按緊急報警開關(guān)報警的。3．駕駛員超范圍或超路線行車，私自改變行車路線（特殊情況向公司匯報后方可改線）脫離監(jiān)控。

4．在運行中被監(jiān)控中心警告有違章行為，沒有立即中止違章行為的。5．未按規(guī)定停放車輛的。（二）違章處罰：

1．以公司相關(guān)管理規(guī)定為依據(jù)，對以上違章行為進行階梯式處罰，第一次予以警告，第二次罰款50元，第三次罰款100元，以此類推；對一個月出現(xiàn)五次以上違章行為或情節(jié)嚴(yán)重的從業(yè)人員予以開除。

2．監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)象GPS監(jiān)控平臺車輛數(shù)據(jù)不能正�；胤�，應(yīng)與重慶金坤實業(yè)有限公司客服中心聯(lián)系（023-62947666），并查找原因及時匯報給總經(jīng)理，三天內(nèi)無數(shù)據(jù)回放又未能及時查找原因的，每次對監(jiān)控人員處以20元罰款。

五、GPS監(jiān)控管理及數(shù)據(jù)統(tǒng)計

1、監(jiān)控員負(fù)責(zé)GPS日常監(jiān)控，安全科長負(fù)責(zé)每周不少于兩次的定期抽查。

2、自GPS上統(tǒng)計的報警，違章，違紀(jì)情況應(yīng)及時制止及處理，并做好相應(yīng)記錄。

3、監(jiān)控員應(yīng)于每月底將GPS反映出的數(shù)據(jù)匯總報主管領(lǐng)導(dǎo)審核。同時根據(jù)GPS上產(chǎn)生的即時數(shù)據(jù)制作分析報告。

4、各分公司應(yīng)根據(jù)公司要求指定專人負(fù)責(zé)設(shè)備管理及監(jiān)控管理。

5、車輛轉(zhuǎn)移或報廢，車管人員應(yīng)及時請示上級，對GPS設(shè)施予以拆卸、變更使用車輛或予以暫時保存。

重慶有限責(zé)任公司

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