[心得] 必懂的工作流程(適合市政道路初做設計畫圖的人員)
[心得]必懂的工作流程（適合市政道路初做設計畫圖的人員）
（一）項目投標
1.首先，認真閱讀標書��！根據(jù)標書內容安排人員和任務以及完成的時間。完成時間應該比開標日期提前至少兩到三天，由領導檢查并最后調整和修改。
2.技術標部分：
統(tǒng)一各自字體、平面圖出圖比例、出圖深度(出圖內容)、道路名稱、封面、扉頁、日期、內容字體、出圖風格。
由投標負責人或指定他人統(tǒng)一制作圖框和圖簽（圖框字體、頁碼字體等均要統(tǒng)一）。規(guī)定各自投標項目所涉及的專業(yè)，由相關專業(yè)負責人各編寫一段簡要說明，最后由寫說明的人匯總。
認真閱讀地形圖，注意和道路主線的關系和需要設計結構的地方。與各專業(yè)的設計人員隨時溝通。
圍標：最好一人做一個標書。并且要2-3人多次檢查各處細節(jié)，切莫疏忽大意。一人做2個標書時，應該分開做，先做完一個，再做另一個，避免混著做。一人做完，另一人檢查。做完技術標和商務標記得刻盤�。�！根據(jù)招標單位單獨或一起封裝。（二）項目方案1.項目準備：
在方案時期，拿到甲方提供的地形圖和規(guī)劃后，首先認真閱讀地形圖，注意電線、電線桿、鐵塔、光纜(國防光纜)、現(xiàn)有管道(雨污電氣)、房屋建筑、原有結構物(涵洞、橋梁、擋墻、護坡等)、水渠、河流河溝、溝壑、水(魚)塘、水田、地形高低走向等對規(guī)劃道路的影響，有問題及時與業(yè)主溝通處理方案。并在總說明中相應的說明。
光纜、燃氣、電力等重要管道線路應在平面圖中特別標識，并在總說明注意事項中說明。需要勾匯水面積確定涵洞位置、型式、大小時應及時和排水設計人員溝通。
搜集與項目有關的各種歷史、水文、地質資料，包括業(yè)主方面各個負責人的聯(lián)系方式、單位詳細名稱、地址、QQ，電話等。
各部門緊記出圖日期，并留出足夠的時間保證內部審圖和修改。項目負責人統(tǒng)一制作封面、圖簽。圖簽統(tǒng)一采用外部參照型式。2.項目：
2.1首先出道路平面圖。
2.1.1處理地形圖：
第一種方法：將地形圖全部處理為顏色8(其它灰色均可，根據(jù)單位規(guī)定)，轉化地形點和等高線為道路軟件識別的模式。此種方法可以知道每個圖層都什么數(shù)據(jù)，但是如果原地形圖不規(guī)范，圖層很繁多復雜，則關閉和打開地形圖時很繁瑣。
第二種方法，首先關閉地形點和等高線圖層，將其他所有數(shù)據(jù)均刷層到新建地形圖圖層(此方法適用于不標準圖層繁雜地形圖)，然后將地形點和等高線轉化為道路軟件識別的模式。此方法便于圖層管理，但不便于專門查找原圖層中某類數(shù)據(jù)。處理完地形圖可運行PU命令清理無關的數(shù)據(jù)。2.1.2平面出圖：首先出道路平面圖之前，根據(jù)項目規(guī)劃確認道路等級和設計車速，認真檢查規(guī)劃道路的中線是否有不合理的地方(規(guī)劃只做半徑，不做緩和曲線)，根據(jù)項目實際情況對規(guī)劃中線進行微調，尤其是半徑取整數(shù)(如甲方要求不得改動中線則不調，并由甲方說明原因)，對需要做緩和曲線的地方加緩和曲線。根據(jù)設計車速和圓曲線半徑設置道路加寬。交叉口按根據(jù)道路等級進行拓寬和渠化處理。斜交交叉口緣石半徑應在規(guī)范內盡量取大。
立體交叉布設匝道時應充分考慮凈空、豎向設計。
平面圖中應簡易標識出橋梁、涵洞、擋墻等結構物的位置、范圍、型式等信息。平面調好之后發(fā)給業(yè)主看看，有問題及時溝通和修改。
方案平面進行最后的平面標注、布置，按樁號分平面圖(普通道路按1:500分圖，如果道路較寬或者A3圖紙放不下可定為1:1000)，定好之后，注意插入指北針并調整方向。
詳細標出道路設計范圍，起點、終點、交叉口范圍。非常重要，因為輔助專業(yè)設計范圍均以此為準。
根據(jù)單位出圖標準調整線型寬度，檢查標注字體大小。
按以上順序自檢一遍后將平面圖、項目基礎數(shù)據(jù)、設計文件根據(jù)需要發(fā)給交通、排水(先熟悉，排水還需要縱段設計文件)、照明、橋梁、結構等相關專業(yè)，并對接好細節(jié)問題。2.2縱斷面設計
縱斷面設計時應充分考慮地形、平曲線(平包豎)、排水、凈空、規(guī)劃控制高程等因素。設計時最好和排水設計人員共同商議總體排水走向后再進行
縱斷面考慮規(guī)劃控制高程和交叉口控制高程的時候還應注意和平曲線的“平包豎原則”。
設計縱斷面時必須注意主要交叉口設計范圍內道路縱坡不大于2%，困難情況下不大于3%。(此點在城市道路路網(wǎng)設計中很重要，不可忽視)2.3橫斷面
橫斷面結構和型式設計應注意和規(guī)劃相結合并和甲方保持溝通，達成統(tǒng)一。2.4結構物
市政道路工程中的橋涵、擋墻、排水溝、護坡等結構物，應與現(xiàn)場實際情況相結合，從圖紙中充分考慮現(xiàn)場遇到的情況。無論最后甲方修不修，如果有必要我方都必須設計。2.5設計說明中需要注意的問題
設計說明中必須要將工程中遇到的細節(jié)問題羅列出來，不可馬虎大意。（三）
項目初設、施工圖
初設和施工圖階段細化設計。注意要和甲方經(jīng)常保持聯(lián)系。按我院制圖標準制圖。完成后盡早內部審查。
（四）總結以上幾點就是要做到：
1.和多方多溝通多交流。
2.提前交圖，為審圖改圖預留充分時間
3.統(tǒng)一標準，尤其是多人做一個項目，要保證出圖風格一致。
4.以審圖單位的心態(tài)做設計，一切以規(guī)范為準，多考慮各種細節(jié)問題。
擴展閱讀：市政道路設計總結
本篇是寫市政道路方面的，公路的偶不太懂�。。≈x謝�。�
本篇只適合新手，剛開始做設計的畫圖的人員(其實設計就是畫圖的...)
201*年工作總結
經(jīng)過一年的工作和學習，我的能力和水平得到了一定的提高，但還存在明顯的不足。在工作中，我不斷總結失敗和教訓和成功的經(jīng)驗，將一年來市政道路工程工作中體會到的總結如下：
一、工作方面
（一）項目投標
1.首先，認真閱讀標書��！根據(jù)標書內容安排人員和任務以及完成的時間。完成時間應該比開標日期提前至少兩到三天，由領導檢查并最后調整和修改。2.技術標部分：
統(tǒng)一各自字體、平面圖出圖比例、出圖深度(出圖內容)、道路名稱、封面、扉頁、日期、內容字體、出圖風格。
由投標負責人或指定他人統(tǒng)一制作圖框和圖簽（圖框字體、頁碼字體等均要統(tǒng)一）。
規(guī)定各自投標項目所涉及的專業(yè)，由相關專業(yè)負責人各編寫一段簡要說明，最后由寫說明的人匯總。
認真閱讀地形圖，注意和道路主線的關系和需要設計結構的地方。與各專業(yè)的設計人員隨時溝通。
圍標：最好一人做一個標書。并且要2-3人多次檢查各處細節(jié)，切莫疏忽大意。一人做2個標書時，應該分開做，先做完一個，再做另一個，避免混著做。一人做完，另一人檢查。
做完技術標和商務標記得刻盤！�。「鶕�(jù)招標單位單獨或一起封裝。（二）項目方案
1.項目準備：
在方案時期，拿到甲方提供的地形圖和規(guī)劃后，首先認真閱讀地形圖，注意電線、電線桿、鐵塔、光纜(國防光纜)、現(xiàn)有管道(雨污電氣)、房屋建筑、原有結構物(涵洞、橋梁、擋墻、護坡等)、水渠、河流河溝、溝壑、水(魚)塘、水田、地形高低走向等對規(guī)劃道路的影響，有問題及時與業(yè)主溝通處理方案。并在總說明中相應的說明。
光纜、燃氣、電力等重要管道線路應在平面圖中特別標識，并在總說明注意事項中說明。
需要勾匯水面積確定涵洞位置、型式、大小時應及時和排水設計人員溝通。搜集與項目有關的各種歷史、水文、地質資料，包括業(yè)主方面各個負責人的聯(lián)系方式、單位詳細名稱、地址、QQ，電話等。
各部門緊記出圖日期，并留出足夠的時間保證內部審圖和修改。項目負責人統(tǒng)一制作封面、圖簽。圖簽統(tǒng)一采用外部參照型式。2.項目：
2.1首先出道路平面圖。
2.1.1處理地形圖：
第一種方法：將地形圖全部處理為顏色8(其它灰色均可，根據(jù)單位規(guī)定)，轉化地形點和等高線為道路軟件識別的模式。此種方法可以知道每個圖層都什么數(shù)據(jù)，但是如果原地形圖不規(guī)范，圖層很繁多復雜，則關閉和打開地形圖時很繁瑣。第二種方法，首先關閉地形點和等高線圖層，將其他所有數(shù)據(jù)均刷層到新建地形圖圖層(此方法適用于不標準圖層繁雜地形圖)，然后將地形點和等高線轉化為道路軟件識別的模式。此方法便于圖層管理，但不便于專門查找原圖層中某類數(shù)據(jù)。處理完地形圖可運行PU命令清理無關的數(shù)據(jù)。
2.1.2平面出圖：
首先出道路平面圖之前，根據(jù)項目規(guī)劃確認道路等級和設計車速，認真檢查規(guī)劃道路的中線是否有不合理的地方(規(guī)劃只做半徑，不做緩和曲線)，根據(jù)項目實際情況對規(guī)劃中線進行微調，尤其是半徑取整數(shù)(如甲方要求不得改動中線則不調，并由甲方說明原因)，對需要做緩和曲線的地方加緩和曲線。根據(jù)設計車速和圓曲線半徑設置道路加寬。
交叉口按根據(jù)道路等級進行拓寬和渠化處理。斜交交叉口緣石半徑應在規(guī)范內盡量取大。立體交叉布設匝道時應充分考慮凈空、豎向設計。
平面圖中應簡易標識出橋梁、涵洞、擋墻等結構物的位置、范圍、型式等信息。平面調好之后發(fā)給業(yè)主看看，有問題及時溝通和修改。
方案平面進行最后的平面標注、布置，按樁號分平面圖(普通道路按1:500分圖，如果道路較寬或者A3圖紙放不下可定為1:1000)，定好之后，注意插入指北針并調整方向。
詳細標出道路設計范圍，起點、終點、交叉口范圍。非常重要，因為輔助專業(yè)設計范圍均以此為準。
根據(jù)單位出圖標準調整線型寬度，檢查標注字體大小。
按以上順序自檢一遍后將平面圖、項目基礎數(shù)據(jù)、設計文件根據(jù)需要發(fā)給交通、排水(先熟悉，排水還需要縱段設計文件)、照明、橋梁、結構等相關專業(yè)，并對接好細節(jié)問題。2.2縱斷面設計
縱斷面設計時應充分考慮地形、平曲線(平包豎)、排水、凈空、規(guī)劃控制高程等因素。設計時最好和排水設計人員共同商議總體排水走向后再進行
縱斷面考慮規(guī)劃控制高程和交叉口控制高程的時候還應注意和平曲線的“平包豎原則”。
設計縱斷面時必須注意主要交叉口設計范圍內道路縱坡不大于2%，困難情況下不大于3%。
(此點在城市道路路網(wǎng)設計中很重要，不可忽視)
2.3橫斷面
橫斷面結構和型式設計應注意和規(guī)劃相結合并和甲方保持溝通，達成統(tǒng)一。
2.4結構物
市政道路工程中的橋涵、擋墻、排水溝、護坡等結構物，應與現(xiàn)場實際情況相結合，從圖紙中充分考慮現(xiàn)場遇到的情況。無論最后甲方修不修，如果有必要我方都必須設計。
2.5設計說明中需要注意的問題
設計說明中必須要將工程中遇到的細節(jié)問題羅列出來，不可馬虎大意。
（三）
項目初設、施工圖
初設和施工圖階段細化設計。
注意要和甲方經(jīng)常保持聯(lián)系。
按我院制圖標準制圖。
完成后盡早內部審查。
（四）總結以上幾點就是要做到：
1.和多方多溝通多交流。
2.提前交圖，為審圖改圖預留充分時間
3.統(tǒng)一標準，尤其是多人做一個項目，要保證出圖風格一致。
4.以審圖單位的心態(tài)做設計，一切以規(guī)范為準，多考慮各種細節(jié)問題。最后補充一點：地方規(guī)范也要看LZ在重慶，一些重慶的道路地規(guī)的最低限制比城市道路規(guī)范高，畢竟是山地城市。-----
ATLAST，我只做了一年的設計工作�。�！寫的不對的地方、需要改進的地方，如果有老手看到了，請指出！��！本人不勝感激�。。。�
本人放出這篇總結也不是想說LZ怎么怎么樣，只是本人是從施工走向設計的，深知那種剛開始過度時期的那種壓力和痛苦(尤其LZ是在巴施工2年，對CHINA規(guī)范幾乎一無所知)，所以，對于剛走上設計道路的路橋人，我想本篇總結還是有點用的。。。---
本人沒事經(jīng)�？吹囊�(guī)范：公路路線設計規(guī)范城市道路設計規(guī)范
(其他常用的規(guī)范也基本過了好幾次，用的時候翻翻)
目前沒事在看《道路立交規(guī)劃與設計》-孫家駟版和《互通式立體交叉計算機輔助設計》-東南大學出版兩本書，對想學立交的同學會有很大用的...
【有人帶有人教最好，沒有的話只能靠自己...】求人帶學立交！��！
注：老鳥指點①項目施工圖設計，還要多注意初步設計的內容，施工圖設計改變了多少初步設計要著重注明。②市政主管項目的領導層的講話、紀要以及發(fā)的文件要附在設計文件中，以作設計審圖的依據(jù)。③作為地方項目的設計，地方的一些規(guī)定和文件要在技術規(guī)范滿足的前提下，盡量滿足地方要求。
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