評審高工專業(yè)技術工作總結

評審高工專業(yè)技術工作總結

現(xiàn)把本人去年評審高工寫的專業(yè)技術工作總結分享下。

我叫**，男，漢族，陜西**縣人，1971年*月*日出生，現(xiàn)年37歲。

我自201*年10月認定為工程師以來，一直在陜西*元公路工程有限公司工作。在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。任工程師專業(yè)技術職務以后，先后在銅黃高速水毀搶修工程、黃延高速一標、銅黃專項養(yǎng)護工程、志丹吳旗二級公路志丹縣旦八段二標、西寶高速專項養(yǎng)護工程中施工，先后任項目總工程師、項目經理。多項工程工程質量均達到優(yōu)良工程標準。在施工一線工作的五年中，在公司總經理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質量從嚴控制。經過數(shù)年的努力，公司所有施工的項目經理部已建立了嚴格的管理體系，并且獲得了國際承認的建筑施工企業(yè)的質量管理體系（ISO9001）認證。五年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高。總之，五年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題�，F(xiàn)對五年來的專業(yè)技術工作總結如下：一、積極推廣使用新技術，建造精品工程

201*年11月，我在銅川至黃陵高速公路水毀搶修工程項目部任總工程師。當時很多路段高邊坡均不同程度地出現(xiàn)滑坡或坍塌，為了盡快修復路況，不影響交通中斷，工期就是政治任務，但水毀搶修工程設計圖紙不全并不規(guī)范，由于時間倉促，有的沒有設計，有的工程設計根本不科學。其中有三處邊坡主要是石質邊坡，只是有一些松散的石塊坍塌下來，整體邊坡穩(wěn)定性還是能夠滿足要求。但設計是錨桿框架梁加固該邊坡，若按錨桿框架梁施工，高空施工難度大，工期根本無法保證，經對實際地質構造分析，建議改用MSN主動防護網(wǎng)進行防護石質邊坡。經反復論證后業(yè)主還是采用了這項新工藝新技術，工期提前了三分之二，也節(jié)約了工程造價，經過這幾年的運營，邊坡穩(wěn)定，未出現(xiàn)過異常。

工程質量是建筑施工企業(yè)的生命，而要想獲得好的工程質量，就要求技術管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進意識，作為該工程的技術負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關技術、質量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質量目標分解到各個專業(yè)技術崗位，在按照技術崗位的要求組織施工。先后建立了技術復核制度、工程質量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質量的管理制度。嚴格按照設計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng)精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質工程”的質量目標。通過對該工程技術工作的直接參與和控制，使該工程的質量、進度和效益都收到了較好的效果。二、努力鉆研專業(yè)技術業(yè)務，做好本職工作

自從到陜西華泰元公路工程有限公司工作以來，各項工作干得更是出色。在很多項目中，由于時間緊、任務重，只好自愿放棄個人休息時間，一心撲于工作中，加班加點，毫無怨言，充分體現(xiàn)了一個青年專業(yè)技術人員應有的先鋒模范作用。

在日常工作中，本人憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎，工作中如魚得水，從施工現(xiàn)場的技術指導和質量檢查驗收到施工技術資料的核查和管理，各項工作樣樣精通。在工作中形成的技術性文件和各種申報資料做得結構嚴謹、術語規(guī)范，為企業(yè)贏得了榮譽。三、推行計算機辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經濟效益

我在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的計算機管理，應用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用Excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用PowerPoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術知識和施工構造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術手段真正服務于生產和質量管理。AutoCAD計算機輔助設計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。

我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，并完成了公司內部計算機局域網(wǎng)的建設，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經濟效益。為適應時代發(fā)展的需要，還要不斷學習、不斷更新知識。為此，我利用一切機會參加各種培訓班、技術交流活動。在工程師任職期間，先后參加有關部門組織的各種專題培訓多次，并考取了交通部注冊監(jiān)理工程師和檢測工程師證書。

以上是我近五年來從事的主要技術工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結經驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好�？偨Y人：***201*年10月19日

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評高工專業(yè)技術工作總結

本人自201*年9月9日取得工程師專業(yè)技術職務即將年滿5載，在這近5年的時間里，本人作為專業(yè)負責人主持的工程6項，作為主要設計人員參與的工程5項，作為一般設計人員參與的工程14項，共計25項。特別是作為水工專業(yè)負責人歷時5年完成了上海國際航運中心洋山深水港的重要配套項目、國內最大規(guī)模的商業(yè)石油倉儲基地洋山石油儲運項目一期工程的工程可行性研究、初步設計和施工圖設計，完成了世界最長的跨海大橋杭州灣大橋的鋼管樁出運基地寧波海灣重工有限公司建設工程的初步設計和施工圖設計，為國家重點工程項目上海國際航運中心洋山深水港和杭州灣大橋的建設做出了積極貢獻。由于咨詢質量較高、成果明顯，洋山石油儲運項目一期工程申請報告還榮獲201*年度交通部優(yōu)秀水運工程咨詢成果三等獎；同時，本人作為水工專業(yè)負責人的該項目團隊由于業(yè)績突出，洋山石油儲運項目一期工程青年突擊隊201*年榮獲上海市團內集體的最高榮譽201*～201*年度上海市新長征突擊隊。

本人還注重工程成果的提煉和總結，5年間發(fā)表論文6篇，其中在核心期刊上發(fā)表3篇。

一、一絲不茍地對待每項工程，不斷提高專業(yè)技術水平

5年來，本人作為專業(yè)負責人主持的工程6項。它們是洋山石油儲運項目一期工程、上海市佘山島修建工程（碼頭改建）、寧波海灣重工有限公司建設工程、太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司大件碼頭工程、舟山石油儲備庫工程、上海氯堿化工股份有限公司碼頭升級咨詢報告等。特別是洋山石油儲運項目一期工程規(guī)模大、單體多、難度高，作為國內最大規(guī)模的商業(yè)石油倉儲基地，該項目有10萬噸級碼頭1座（海側兼靠12萬噸級泊位1個，岸側同時�？�5千噸級泊位2個），2千噸級碼頭1座（海側同時�？�2千噸級泊位2個，岸側為工作船碼頭），長346m的引橋1座，長627m駁岸1座。項目所在地地形較為復雜，在不同的部位根據(jù)地形情況采用了灌注樁、PHC樁和從φ600φ1500七種不同直徑的鋼管樁；由于地處洋山深水港區(qū)的最東端，港址缺乏良好的掩護條件，浪高流急，設計最大波高4.56m、設計最大流速2.23m/s；碼頭泊位7座，設計及兼靠船型從工作艇、1千噸級船舶到12萬噸級船舶共14種；駁岸東中西三段的類型差別較大，尤其是中段原有結構為板樁結構，曾有滑坡的歷史，現(xiàn)仍有向海側的位移，因此新建或加固的護岸結構類型也各不一樣。面對這些困難，本人查閱了大量的工程資料，參考了臨近工程的特點，并虛心向老專家請教，終于用安全經濟、施工快捷的結構型式解決了以上問題，獲得了業(yè)主的較高評價。

本人作為水工專業(yè)負責人主持的上海市佘山島修建工程（碼頭改建）是上海市擁軍項目，地處孤島，遠離上海吳淞口的直線距離為40海里，施工條件極其惡劣。本人根據(jù)地質和水文情況，采用了大直徑的灌注型嵌巖樁和無縱梁系的梁板結構型式，在滿足結構安全的基礎上加快了施工進度，該項目建成后，解決了駐島海軍因受天氣影響而產生的供給困難的問題，本人也因此得到了上海市委副書記的親切接見和慰問。

本人作為水工專業(yè)負責人主持的寧波海灣重工有限公司建設工程是世界上最長的跨海大橋杭州灣大橋的鋼管樁出運基地，該工程的龍門檔碼頭和引橋的平面布置型式國內少有，成為很多類似工程借鑒的典范；太倉港環(huán)保發(fā)電有限公司大件碼頭工程大件設備設計荷載較大，舟山石油儲備庫工程為30萬噸級的原油碼頭，上海氯堿化工股份有限公司碼頭采用鋼簇樁靠船等等，每項工程各有特點，多為本人首次涉及的領域，但本人總是知難而進、認真學習、虛心請教，一一化解了技術上的難題，在業(yè)務上不斷邁上新的臺階。

作為主要設計人員本人參與了上海國際航運中心洋山深水港區(qū)二期工程、上海國際航運中心洋山深水港區(qū)過渡期車客渡碼頭工程、寧波大榭招商國際集裝箱碼頭工程、申崇陸島交通項目南門車客渡碼頭工程、榭西E港區(qū)1#泊位2萬噸級多用途碼頭工程等五項工程；作為一般設計人員本人還參與了寶山鋼鐵股份有限公司增建寬厚板專用碼頭工程、蘇州港太倉港區(qū)武港碼頭工程、寧波至上海、南京進口原油管道配套工程原油碼頭工程、蘇州港太倉港區(qū)武港碼頭工程、鎮(zhèn)江港大港港區(qū)三期工程、寧波港北侖港區(qū)20萬噸級礦石中轉碼頭改造工程、邦沙潘碼頭擴建工程（EXPANSIONOFPANGSAPHANTERMINAL）等14項工程，協(xié)助專業(yè)負責人開展工作，圓滿完成了設計任務。同時，本人也在這些大中型工程中學到更多的知識，接受到更大的磨練，進而不斷地成長。

二、堅持不懈地注重工程成果提煉，努力升華技術創(chuàng)新能力

本人非常注重工程成果的提煉和總結，在主持或參與項目中及時記錄工程中的經驗、教訓，以及在向老專家請教時其提醒的要值得注意的內容，將工作記錄的點滴加以升華，自201*年以來寫成并發(fā)表了論文6篇，其中在核心期刊上發(fā)表3篇。這6篇文章分別是：

1、《鋼簇樁設計中樁與護舷能量分配比例的計算》一文，發(fā)表于《水運工程》（201*年第4期）（交通部優(yōu)秀期刊，全國中文核心期刊，新聞出版署中國期刊方陣雙效期刊），獨著；

2、《灌注型嵌巖樁的設計方法和實踐應用》一文，發(fā)表于《港灣技術》（201*年第一期），獨著；

3、最小二乘法和插值法在鋼簇樁NL非線性設計中的應用》一文，發(fā)表于《港灣技術》（201*年第三期），獨著；4、《工程設計流程中存在的主要問題初探》一文，發(fā)表于《水運工程》（201*年第6期），作為第一作者與上海交通大學大學工程管理研究所執(zhí)行所長胡昊教授，中交第三航務工程勘察設計院有限公司綜合所常務副所長顧群教授級高級工程師合著；

5、《工程設計流程再造應用研究》一文，發(fā)表于《建筑世界》（201*年第8期）（中國學術期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計源期刊，全國科技期刊），作為第一作者與胡昊教授合著；

6、《工程設計流程中存在的主要問題及解決方法》，發(fā)表于《建筑施工》（201*年第3期）（中國期刊方陣雙效期刊，中文核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫收錄期刊，ICONDA（國際建筑文獻數(shù)據(jù)庫）收錄期刊，上海市優(yōu)秀期刊），獨著。

以上6篇論文共計20,569字，成為本人5年來總結的最重要的工程成果，這些成果應用于工程實踐中，取得了較好的經濟效益和社會效益。

本人還將日常工作中的一些計算內容用EXCEL編成小工具以加快計算速度、提高工作效率，如波對碼頭上部結構建筑物作用力計算、波浪對樁基和墩柱建筑物的作用~單樁穩(wěn)定計算、波浪作用寬度計算、靠船構件吊鉤位置計算等一批小工具在設計室大受歡迎，在工程計算時得到技術人員的廣泛使用。

三、積極參加技術練兵活動，全面提升綜合業(yè)務素質

本人積極參加公司青年科技論文征集活動，并在活動中榮獲201*年度二等獎（第三名）和201*年度三等獎。

本人還積極參加公司旨在提高青年工程設計整體水平和匯報表達綜合能力的青年工程勘察設計匯報比賽，并榮獲201*年度三等獎；還參加了公司勘察設計小程序比賽，并榮獲201*年度三等獎。

在這些活動中，本人從歸納總結、語言表達、現(xiàn)場應變、技術開發(fā)等多方面來充分鍛煉自己的綜合素質，努力把自己塑造成為一專多能的復合型人才，適應公司一業(yè)為主、多種經營的戰(zhàn)略需要。

四、保持良好學習習慣，夯實技術儲備基礎

本人自1998年8月從天津大學港口航道及治河工程畢業(yè)并獲得工學學士以后，一直保持著積極不懈的學習習慣。201*年2月，通過全國統(tǒng)考，進入上海交通大學建筑與土木工程專業(yè)攻讀工程碩士，并于201*年7月順利答辯獲得工程碩士學位。本人還經常參加公司定期舉辦的、由公司老專家主講的工程技術交流講座，學習工程技術的前沿信息和寶貴經驗。201*年公司實行全員學分制，本人在當年完成212個學分，遠遠超過公司規(guī)定的30個學分的要求。實踐證明，良好的學習習慣使本人打下了堅實的技術儲備基礎，為在工作中取得優(yōu)良的成績提供了堅強的保證。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。本人在今后的工作中將繼續(xù)保持勤奮的學習態(tài)度，嚴謹?shù)募夹g作風，敬業(yè)奉獻，開拓創(chuàng)新，爭取更大的進步和提高，為中交股份和三航院，以及我國的水運事業(yè)做出更大的貢獻！

二OO八年七月七日

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