道路勘測設計心得

心得體會

一個多月的忙碌終于告一段落了，我確信這是一個讓人收獲知

識的過程！同時也是一個收獲閱歷、收獲成熟、收獲自信的過程！

俗話說，萬事開頭難。剛開始拿到任務書和地形圖的時候，真的有些不知所措，密密麻麻的等高線，一段又一段的文字要求。但是，在張老師孜孜不倦的引導下，我和同學們漸漸地步入正軌。雖然這個過程中，我犯過很多的錯誤，有些甚至是很可笑的錯誤，現(xiàn)在回想起來都會忍俊不禁。

在漸入佳境后，我們通過查找大量的資料，包括好幾本厚厚的規(guī)范，請教老師和學長，以及一遍又一遍的溫習教材，推導公式，驗算適用條件，用電子表格編個小程序等等，漸漸地我喜歡上了這項任務，雖然繁瑣，但卻很有收獲！

這次課程設計讓我更加明白了學校校訓的含義所在：理論知識一定要和實踐結合起來，在學習這個漫長的過程里，我們需要自己琢磨，和其他人切磋。我們不僅要培養(yǎng)獨立思考、親自動手操作的能力，而且還要提倡互利互惠雙贏團隊合作。

這次課程設計可以說是我一生的財富！不僅在于它的形式，更重要的是它給我?guī)�來了新認識：用專業(yè)的眼光看待問題，用專業(yè)的方法解決問題。這應該就是專業(yè)學習和專業(yè)實踐的目的吧。

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經(jīng)過近一個月忙綠的道路勘測課程設計，我切身感受到作為一個道路工作者的艱苦和辛酸。這一個月對我來說是一種考驗，在這期間，我經(jīng)歷了各種困惑和迷茫，有難過但也有快樂。

由于課程設計期間還有很多其他課程和考試，所以我每次周六周日早上7點半就起床，帶著電腦和課程設計的工具早早的去了自習室，每次看到空曠的自習室都感覺到一種莫名的辛酸，以前課程任務比較輕松，忙完學習任務之后還有很多課余時間來做自己喜歡的事情，但是現(xiàn)在只能專心致志的來畫圖和計算，覺得自己很辛苦。但是當我真正投入到工作狀態(tài)的時候，有感覺到其間趣味無窮，面對地形圖上崎嶇的山路，到平面上連綿平滑的曲線，再到險峻陡峭的縱斷面，都無疑顯示了他的魅力無窮。

生活就是這樣，汗水預示著結果也見證著收獲。

開始接到課程設計的時候，我曾一時感覺到無從下手，因為設計參數(shù)太多了，有切線T、外距E、緩和曲線Ls、曲線總長Lh、圓曲線半徑R、轉角α、p、q等，他們之間的關系雖然說是有公式，但對于不同的曲線和不同的控制條件都有不同的算法，比如說有控制切線長的，有控制外距的，有控制圓曲線半徑的。我曾反復推導，來回演算，，最后終于能熟練運用書上寫的各種公式，對于各種控制條件我都能很快算出他的平曲線各要素。在此基礎上，我自己動手設計了一條C形曲線，兩條S形曲線，兩條反向曲線。算完這些平曲線要素之后，我用這些數(shù)據(jù)輸入我用Excel編的人機對話進行驗算，得出的結果跟我自己算的結果一致，我感到很欣慰，因為這表示我在平曲線這一塊從開始的一團糟到現(xiàn)在的熟練運用上取得了很大的進步，證明我的努力取得了應有的成果。

算完平曲線各要素，畫出平面線形之后，就要著手進行縱斷面的設計了，我根據(jù)平面線形先在縱斷面的坐標紙上畫出了各個點和主點的地面高程，然后就要開始拉坡了，第一次，因為我只考慮到縱斷面的填挖土石方量，坡拉完之后，答疑的時候我讓老師看看我的縱斷面，老師評價說我用的坐標紙的格式不是A3紙的標準格式，而且縱斷面的起點和終點的地面高程和設計高程要一樣，我一下就懵了，因為這就意味著我前兩天的工作全都白費了，要重新畫一遍縱斷面，我很難過。但是，為了課程設計，為了以后能更好更快的走上工作崗位，這點苦算什么，于是，我毅然決然的重新設計了我的縱斷面，第二遍，我充分考慮到了縱坡的坡度和坡長，與平曲線之間的組合，和填挖土石方的平衡。最后根據(jù)豎曲線半徑約等于平曲線半徑的10到20倍的設計豎曲線的半徑，算出豎曲線的切線長和外距，再由坡度和豎曲線算出各個點和主點樁號的設計高程，最后，我拿著自己辛苦算出的數(shù)據(jù)用Excel進行驗算，驗算的數(shù)據(jù)跟我自己算的數(shù)據(jù)一致，我又一次見證了我的勞動成果。這也增加了我做課程設計的信心和激情。

做完縱斷面，我開始著手填《路基設計表》，這里，我充分運用各種計算軟件，輸入所需的數(shù)據(jù)進行計算，這是我第一次運用這個軟件，我對它還不是很了解，不知道這個軟件是不是根據(jù)我們的課程設計進行制作的，所以我不太放心，先用軟件計算之后，我又隨機抽取了若干個點進行了人工手算，之后對兩個計算結果進行了比對，兩個結果非常吻合，之后我用這個軟件計算的時候就比較放心了，我認為這一步不是我畫蛇添足，這是作為一個搞施工設計人最基本的素質。我們在進行設計和預算的時候應該保持嚴謹?shù)膽B(tài)度。

最后一步就是畫出橫斷面和土石方的調配了，我根據(jù)自己的路基設計表和平面上各個點的橫斷面的高程，我畫出了每個樁號的地面高程和道路的設計高程，最后根據(jù)填挖的高度選擇了不同的設計方法，有兩邊都是邊坡的，有一邊是擋土墻的，有兩邊都是擋土墻的，擋土墻有衡重式的，加筋式的，有墻后加混凝土拖板的，這些都是考慮到邊坡穩(wěn)定和填挖土石方量進行設計的。之后，我填了土石方調配表，考慮到免費運距和經(jīng)濟運距，精心設計了調配方案，最后進行了土石方的總核算和每頁的核算，結果正確，我拿著自己的土石方調配表和別人的進行比較，發(fā)現(xiàn)我的土石方量比大部分人的都要小很多，這與我之前選線的時候反工了兩次是分不開的，對此，我感到很欣慰。

最后，課程設計結束了，回想之前的種種困難和快樂，我感慨萬千，我不僅學到了很多專業(yè)知識，而且充分感受到自己動手完成一項大的設計任務所帶來的成就感，雖然我的設計中仍然存在很多很多問題，但是作為一個初學者，我對自己的成果感到很滿意，也對以后從事這個行業(yè)有了更多的激情。

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