道路橋梁論文預(yù)算

我對概預(yù)算學(xué)習(xí)的一點(diǎn)體會

經(jīng)過幾周的土建預(yù)算員學(xué)習(xí)，我認(rèn)為路橋工程預(yù)算，其實(shí)沒什么高深的技術(shù)，能看懂圖紙，會加減乘除、開方也就夠了。如果你會Excel制表，那工作就更簡單了。做預(yù)算不難，難就難在經(jīng)驗(yàn)積累上。預(yù)算是算錢的，財(cái)務(wù)也是算錢的，但二者最大的區(qū)別就是：財(cái)務(wù)不能有一分錢的誤差，預(yù)算可以有非常大的差值。一般認(rèn)為，3～5％以內(nèi)就算準(zhǔn)確。同一圖紙同一個(gè)人做三次預(yù)算，總造價(jià)一定是不同的。預(yù)算水平不一定高，工程預(yù)算學(xué)習(xí)有可能會出現(xiàn)很大的笑話。他高在哪里？實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。如何積累經(jīng)驗(yàn)？個(gè)人有個(gè)人的做法。實(shí)際操作必不可少。

實(shí)際操作過程中，最主要的是把定額計(jì)算規(guī)則記熟了。然后就是找規(guī)律，用EXCEL制表，自動計(jì)算。我每次做預(yù)算，都是根據(jù)不同的工程做出不同的表，然后輸入基本數(shù)據(jù)，舉個(gè)例子，計(jì)算路基土方的工程量時(shí)，我只需要輸入長度、寬度、厚度就可以自動計(jì)算路基土方的工程量。這是一個(gè)技巧，可以提高計(jì)算速度和準(zhǔn)確率。當(dāng)然，有些小地方可能考慮不到，但對預(yù)算沒有太大的影響，預(yù)算工程量本來就不是要求百分之百的準(zhǔn)確。

經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累。有些人做了很長時(shí)間的預(yù)算，也只能回答其所做工程的內(nèi)容，而不能舉一反三。這不利于工作。解決的辦法，有一條很簡單。網(wǎng)上、書上能找到很多工程的造價(jià)分析，拿過來，認(rèn)真分類對比分析。單方造價(jià)有一點(diǎn)用，但最重要的是單方含量。根據(jù)這些單方含量和單方造價(jià)，分析當(dāng)時(shí)市場的主要材料價(jià)格及當(dāng)前市場材料價(jià)格，就可以分析出，你需要估算的工程的造價(jià)，相差不會很大�？焖俟浪憬ㄖ�工程造價(jià)是預(yù)算高水平的重要表現(xiàn)。

工程資料的收集。作為造價(jià)控制人員，不管是建設(shè)方的，還是施工方的，收集工程資料是必需的。這些資料包括：變更單、施工進(jìn)度、特殊氣候情況、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場情況等等。文字資料在結(jié)算過程中，可以使預(yù)算人員說的話有依據(jù)。轉(zhuǎn)工地。很多人都認(rèn)為，預(yù)算人員就是在辦公室里看看圖紙，根據(jù)圖紙及洽談商就可以編制預(yù)算、結(jié)算。其實(shí)不然，預(yù)算人員多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工地，你會發(fā)現(xiàn)，整個(gè)一個(gè)工地都是錢鋪出來的。

結(jié)算的編制。利潤不是干出來的，而是算出來的。結(jié)算編制的好與不好，直接關(guān)系到利潤的多少。結(jié)算編制的首要問題是：結(jié)算書要整潔、美觀。有審結(jié)算的過程中，有的單位結(jié)算書像投標(biāo)書一樣漂亮，讓人看著就覺得很正規(guī)，心里很舒服。所有建設(shè)方簽認(rèn)和沒有簽認(rèn)的洽商都要編制預(yù)算，而且要就高不就低。不要怕建設(shè)方生氣，只要是你能解釋出原因的，都編制進(jìn)去。被建設(shè)方砍掉也沒關(guān)系。其實(shí)建設(shè)方也是希望砍下去的越多越好。自己留用的那套的意義就在于，這就是自己的心里底線。結(jié)算書編制過程中，一定要按日期順序排列，編號編制。一定要有匯總，一定要有封面。

路橋工程預(yù)算員，并不是完全需要百分之百的準(zhǔn)確，也沒有人能夠百分之百的計(jì)算準(zhǔn)確，只要完成了既定目標(biāo)就可以了，當(dāng)然，超越更好！

如何進(jìn)行成本預(yù)控？在建設(shè)工程進(jìn)行過程中，對即將或可能發(fā)生的情況進(jìn)行預(yù)先的造價(jià)控制的能力，是預(yù)算人員必修的一種工作技能。如何進(jìn)行預(yù)控。進(jìn)行成本預(yù)控，首先要對即將或可能發(fā)生的事件的施工工藝進(jìn)行了解，之后對施工單位報(bào)送的施工方案進(jìn)行審核，根據(jù)施工方案對預(yù)算進(jìn)行審核。對不合理的施工工藝提出自己的意見供工程師參考，從而達(dá)到最優(yōu)施工方案的目的。另外，在合同中約定比例也是很重要的。針對合同比例對變更方案進(jìn)行審核，使之達(dá)到最低金額。對于可能的變更，提出自己的意見，根據(jù)成本變化程度提出合理建議。領(lǐng)導(dǎo)決策過程中，必須考慮到成本增加與工期變化之間的關(guān)系，以及工期變化對進(jìn)度的影響。

與預(yù)算有關(guān)的資料管理。作為施工單位現(xiàn)場預(yù)算人員是最重要的預(yù)算環(huán)節(jié)人員。對于數(shù)量巨大的預(yù)算資料，要求預(yù)算人員有一個(gè)系統(tǒng)的管理。通常的做法是用多個(gè)文件盒，分類編號管理。一號當(dāng)然是公司文件盒。二號為合同文件、招標(biāo)文件、答疑文件、投標(biāo)書、中標(biāo)通知書及在合同簽訂前的所有雙方來往的文字文件及公司對合同的分析文件。三號是分包的一系列文件資料。還要有的，變更洽商資料盒、對應(yīng)洽商資料編號的預(yù)算資料盒、鋼筋盒、內(nèi)部結(jié)算盒、施工期間甲乙雙方來往的非變更洽商文件盒等等。每一個(gè)盒中都要有手寫目錄，在工程完工后再行打印出來。對于雙方來往的文件資料盒，要有臺賬，記錄發(fā)文日期及簽字等資料。資料的整理與否，對預(yù)算人員影響很大。整齊的資料可以使預(yù)算人員在最短的時(shí)間內(nèi)找到需要的資料，在第一時(shí)間完成任務(wù)，并且給人耳目一新的感覺，對預(yù)算人員也是有好處

的。概預(yù)算學(xué)習(xí)固然很重要，也占用大量的時(shí)間和精力，但畢竟是純粹的基礎(chǔ)工作，關(guān)鍵是要懂得去分析，分析其構(gòu)成、分析市場、分析其經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，成本的控制以及投標(biāo)價(jià)格的形成，分析及外圍層面的東西是靈魂。

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公路橋梁造價(jià)計(jì)算中應(yīng)注意的問題

工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計(jì)價(jià)定額的內(nèi)容和使用范圍，工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法，應(yīng)取費(fèi)用項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)；在熟悉設(shè)施國表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計(jì)劃中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法；進(jìn)行工程造價(jià)和各種價(jià)格、費(fèi)用的分析和累計(jì)計(jì)算，復(fù)核及審核，最后編寫編制說明和成稿裝訂。

1施工預(yù)算中如何剝離和提取工程量

我國的公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制辦法，不同于房建工程（現(xiàn)國家已對建筑工程推行工程量清單計(jì)價(jià)模式），作為編制工程造價(jià)的基礎(chǔ)資料的工程量，通常是設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計(jì)算。在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師又進(jìn)行了熟悉設(shè)計(jì)圖紙和對工程量的核對工作。所以，施工計(jì)價(jià)的關(guān)鍵是如何從設(shè)計(jì)圖紙中提取工程量。

在編制預(yù)算工作中，橋梁工程的計(jì)價(jià)是比較繁瑣的，而且又是占造價(jià)文件篇幅最多的一項(xiàng)，加之近年來橋梁的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)地不斷發(fā)展，新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，更增加了工程造價(jià)計(jì)價(jià)的難度。

1.1輔助工程量的確定至關(guān)重要

1根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn)，其造價(jià)的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容：

（1）主體工程

它包括橋染基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定，按照定額的要求，可較容易確定其計(jì)價(jià)的各項(xiàng)工程量。

（2）輔助工程它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復(fù)雜，如屬于基礎(chǔ)工程部分的，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等；與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的，如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施（如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等）、拌和站（船）、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的計(jì)價(jià)數(shù)量，除挖基外，都要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)的要求，并參考以往的成功經(jīng)驗(yàn)來取定，設(shè)計(jì)圖紙上是不反映的，可塑性較大，而對工程造價(jià)又有極其重要的影響。因此，正確取定各項(xiàng)計(jì)價(jià)工程量，就有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.2提取工程量順序

橋涵工程計(jì)價(jià)的項(xiàng)目比較多，工程量的計(jì)算和提取難度也大。經(jīng)實(shí)踐證明，按照通常的施工順序提取工程量，一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說，按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程順序，以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行，使工作程序系統(tǒng)化，最大程度地避免了漏項(xiàng)或重復(fù)的錯(cuò)誤。

2橋梁各分部工程提取工程量方法

2.1開挖基坑

基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量，并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低，合理確定圍堰的數(shù)量，基坑排水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)的，以及必須采取的技術(shù)安全措施等；了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理、原有地形地貌的修復(fù)，以及河道的疏通等情況。以上各項(xiàng)均需按照從實(shí)際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計(jì)價(jià)數(shù)量，將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。

2.2基礎(chǔ)工程橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式，但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。

基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，編制預(yù)算時(shí)，要特別注意劃分砂漿標(biāo)號，若設(shè)計(jì)標(biāo)號與定額規(guī)定不同，應(yīng)進(jìn)行抽換；若設(shè)計(jì)圖紙上只有砌體總數(shù)時(shí)，則考慮基礎(chǔ)外緣和分層砌筑等因素，分別按80%的片石及20%的塊石計(jì)價(jià)。

編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時(shí)，應(yīng)按不同標(biāo)號和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，若設(shè)計(jì)標(biāo)號與定額規(guī)定不同，也要進(jìn)行抽換。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜，計(jì)算工程量要結(jié)合實(shí)際情況和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，故應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況，選定鉆孔機(jī)具的型號，根據(jù)實(shí)際不同土層厚度對應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量（注意：成孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的嘗試如何，均應(yīng)執(zhí)行總孔深定額）。如溪尾大橋樁基地質(zhì)為細(xì)砂1.8m→弱風(fēng)化花崗巖7.2m→微風(fēng)化花崗巖6m。樁長15m，設(shè)計(jì)樁徑1.5m�？梢钥闯鲈O(shè)計(jì)為端承樁，這樣我們選用型號為GCF-201*的沖擊鉆機(jī)，分別套用4-24-25、4-24-31、4-24-32定額。

（2）當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，可按灌注村外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。計(jì)算埋設(shè)護(hù)筒數(shù)量時(shí)，則應(yīng)視同為“干處”計(jì)價(jià)。如際駭大橋，有32根樁在水中，我們設(shè)計(jì)采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工，在套用定額時(shí)，比較了干處和濕處的單價(jià)，每噸鋼護(hù)筒的單價(jià)濕處比干處多了6倍左右。所以，必須嚴(yán)格區(qū)分干處和濕處定額，否則預(yù)算值偏差很大。

（3）在干處埋設(shè)護(hù)筒，一般可按每個(gè)護(hù)筒長2.0m或按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算；水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算回收金額。對于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下5點(diǎn)：

①由于定額中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷，水中則按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的回收量計(jì)算回收金額。所以必須根據(jù)實(shí)地調(diào)查的水位計(jì)算出鋼護(hù)筒在干處和水中的數(shù)量及質(zhì)量。

②如果在水中采用圍堰，則按陸地情況考慮，不再全長使用鋼護(hù)筒。

③一般情況下，每節(jié)護(hù)筒長按2m制作（使用長度根據(jù)需要拼表），當(dāng)在干處埋護(hù)筒時(shí)，設(shè)計(jì)上一般要求入土深為1.8m，四周夯填0.2m粘土，總長為1.8m+0.2m=2m。所以，干處埋護(hù)筒時(shí)，其長度按2m計(jì)算。

④水中埋護(hù)筒時(shí)，當(dāng)水深為5m以內(nèi)時(shí)，一般設(shè)計(jì)要求入土深度為3m，護(hù)筒實(shí)際長度為5m+3m=8m。

因此，水中埋護(hù)筒且當(dāng)水深為5m以內(nèi)時(shí)，其護(hù)筒實(shí)際長度應(yīng)按8m計(jì)算。

⑤護(hù)筒直徑的確定。護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。護(hù)筒直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，一般情況下，按樁徑加0.2m左右即可。

如溪尾大橋17根水中梳子地的施工，原設(shè)計(jì)按水深3.51m布置4m高的竹籠圍堰筑島作為施工作業(yè)平臺，但實(shí)測水位達(dá)到6.51m。因此，設(shè)計(jì)變更改為采用“水中平臺”施工方案，搭設(shè)水中鉆孔作業(yè)平臺，埋設(shè)整體式鋼護(hù)筒（采用DZJ60型振動式沉拔樁錘沉埋，進(jìn)入風(fēng)化層50cm以上），十字型鉆頭沖擊鉆機(jī)或牙輪鉆循環(huán)機(jī)成孔。在設(shè)計(jì)變更金額計(jì)算中，水中鋼護(hù)筒按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，僅此護(hù)筒一項(xiàng)就增加金額53萬元。

（4）若在水中進(jìn)行鉆孔時(shí)，應(yīng)計(jì)列灌注樁工作平臺，泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。如溪尾大橋鉆機(jī)工作平臺，采用固定式平臺，由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成，鉆機(jī)工作平臺利用汽車吊作業(yè)平臺上的25t汽車吊進(jìn)行架調(diào)。經(jīng)套定額計(jì)算，增加設(shè)計(jì)變更金額42萬元。

（5）鉆孔的土質(zhì)定額分為8種，并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì)，故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí)，則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計(jì)價(jià)。

（6）一般1座墩臺的藻注樁基礎(chǔ)若只有2根時(shí)，就不設(shè)置承臺，而設(shè)計(jì)為系梁，這種系梁工程應(yīng)按承臺定額計(jì)價(jià)。當(dāng)在陸地（或采用圍堰筑島填心鉆孔）進(jìn)行承臺或系梁施工時(shí)，應(yīng)按實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。

（7）澆注水下混凝土的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長計(jì)算，不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船（站）時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。

2.3下部工程

橋梁的下部構(gòu)造工程，有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。

（1）編制預(yù)算時(shí)，按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量，分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺的計(jì)價(jià)工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石（有人行道時(shí)為第一層以下的帽石），要區(qū)分片石和塊石，以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)呈，臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。

（2）墩臺砌石工程的數(shù)量，若施工設(shè)計(jì)圖紙上未具體劃分片石、塊石時(shí)，則臺身可按75%的片石、25#的塊石墩身可按60#的片石、40#的塊石，取定其工程量。（3）凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時(shí)，預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價(jià)依據(jù)。

2.4上部工程

橋梁的上部構(gòu)造工程，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的計(jì)價(jià)工程量時(shí)按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進(jìn)行，可避免重復(fù)和遺漏。

（1）預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程

近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時(shí)，應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸，該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn)，至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定；鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫（按行車道寬度米計(jì)），均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個(gè)月時(shí)，可按施工的計(jì)劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的計(jì)劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場的往返運(yùn)輸和安裝前的試拼，與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時(shí)間；預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量，應(yīng)按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%。

（2）預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程

很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時(shí)單價(jià)總是偏低，如C50混凝土T梁，正常單價(jià)為900元/m3左右，而實(shí)際編出的卻是600元/m3單價(jià)怎么都上不去。究其原因，主要是沒有弄清楚輔助工程項(xiàng)目�，F(xiàn)就預(yù)制安裝25m預(yù)應(yīng)力T型梁MA13標(biāo)的大橋?yàn)槔�說明如下：

①預(yù)制場的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定，并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。

②大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個(gè)數(shù)，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。例如：我標(biāo)段際口II大橋和溪尾大橋共用一個(gè)預(yù)制場，際口大橋有80片T梁，長度為25m；溪尾大橋有70片T梁，長度為30m。施工臺座原計(jì)劃16個(gè)，但考慮溪尾大橋的染的長度多5m，最后采用12個(gè)臺座，先預(yù)制際口橋后預(yù)制溪尾橋，即節(jié)約了場地，又節(jié)約了資金。

③預(yù)制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計(jì)作為計(jì)價(jià)依據(jù)，設(shè)備的使用期可根據(jù)計(jì)劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。

④雙導(dǎo)梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備，但各有其適用范圍，在編制預(yù)算時(shí)，注意不要漏計(jì)，如采用人字扒桿安裝矩形板，每座橋計(jì)列一個(gè)人字扒桿；不能隨意采用，如纜索吊裝設(shè)備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具，就不得采用纜索吊裝設(shè)備為安裝T形梁。同時(shí)，在某一項(xiàng)預(yù)算中已計(jì)列了纜索吊裝設(shè)備，就不應(yīng)計(jì)列運(yùn)輸索道設(shè)施，應(yīng)考慮利用纜索作為運(yùn)輸材料之用。

⑤預(yù)制場的軌道鋪設(shè)，因?yàn)楦蓬A(yù)算項(xiàng)目表將其列為臨時(shí)工程的一個(gè)項(xiàng)目，所以不能計(jì)算在橋梁的上部工程造價(jià)內(nèi)。

⑥如果梁場為共用預(yù)制場，要充分考慮梁片的運(yùn)距。如溪尾大橋的梁片運(yùn)輸，為了節(jié)約運(yùn)距和減少干擾，決定在既有路基上運(yùn)輸，僅此項(xiàng)就節(jié)約資金19萬元。

2.5鋼筋工程

鋼筋工程都是與混凝土分開計(jì)量的，其單位為噸，應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級鋼

筋，分別提取工程量。

（1）鋼筋應(yīng)以共設(shè)計(jì)長度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn)，施工焊接和下料等操作損耗，已計(jì)入定額內(nèi)，不得計(jì)入鋼筋的工程量內(nèi)。（2）鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和，如預(yù)應(yīng)力空心板（標(biāo)準(zhǔn)跨徑為10~16m），一般可按板長增加1.5m計(jì)算。

（3）現(xiàn)澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節(jié)澆筑接長鋼筋時(shí)，所需的塔接長度的數(shù)量，可掃20-30D（D為鋼筋的直徑）另行計(jì)入鋼筋數(shù)量內(nèi)。

（4）I、II級鋼筋定額消耗的區(qū)分

一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級鋼筋和II級鋼筋，而定額中是合在一起的，江沒有按I、II級鋼筋分開，在套用這樣的定額時(shí)就要做一些技術(shù)處理�，F(xiàn)舉“現(xiàn)澆簡支T梁上部構(gòu)造（44-3）”鋼筋為例，確定I、II級鋼筋的額定消耗，見表I（表格略）。說明：

交通部頒布的《公路工程預(yù)算定額》中，大部分定額工料機(jī)的消耗量是比較穩(wěn)定的，如表I中的鋼筋定額，每噸鋼筋考慮加工損耗以后，其定額的消耗量為1.025t，損耗為2.5%。所以，無論是計(jì)算I級鋼筋還是計(jì)算II級鋼筋，其單位定額消耗量都應(yīng)該是1.025t。

在定額4-44-3中，我們根據(jù)專業(yè)知識可以得出判斷，電焊條消耗量、電焊機(jī)的臺班消耗量均是針對II級鋼筋發(fā)生的，I級鋼筋是不用電焊或?qū)�焊的。因此，我們在�?jì)算I級鋼筋時(shí)就要將其消耗去掉，而在計(jì)算II級鋼筋時(shí)則要加上。如對于II級鋼筋消耗的30kVa以內(nèi)交流電焊機(jī)臺班的計(jì)算式為：

（0.41/0.82）×0.205+0.41=0.513

顯然，在定額4-44-3中的20-22號鐵絲和小型機(jī)具使用費(fèi)，即是針對I級鋼筋的，也是針對II級鋼筋的，即使有些變化，但對于整個(gè)定額來說，也是微不足道的，所以不予以調(diào)整。實(shí)踐證明，經(jīng)過這樣的處理后，I、II級鋼筋的單價(jià)就拉開了差距，否則，I、II級鋼筋的單價(jià)就很接近。3結(jié)束語

通過幾個(gè)工程尤其是MA13標(biāo)的施工實(shí)踐，筆者深刻感到，只要熟悉和掌握了設(shè)計(jì)圖紙，指出充分利用計(jì)價(jià)定額資料、施工組織設(shè)計(jì)以及計(jì)算和提取工程量的程序和方法，橋梁工程的預(yù)算就變得由難而易，進(jìn)而就會準(zhǔn)確掌握橋梁的工程造價(jià)。

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