機(jī)加工實習(xí)小結(jié)

機(jī)加工實習(xí)小結(jié)

自從分配到缸蓋機(jī)加工生產(chǎn)線工作學(xué)習(xí)，已經(jīng)有1個月了。工作學(xué)習(xí)的每一天都很充實，每一天都有新的挑戰(zhàn)，每一天的收獲都值得我回味！

經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)，我了解了很多現(xiàn)場生產(chǎn)的知識。缸蓋機(jī)加工生產(chǎn)線的機(jī)器設(shè)備共有44臺，其中設(shè)備品牌主要有Enshu、GROB、DURR等。關(guān)鍵設(shè)備有OP10、OP70、OP110、OP120、OP150、OP180。關(guān)鍵設(shè)備是生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品工藝有重要影響的設(shè)備。瓶頸工位有OP50C與OP50D。這兩個工位現(xiàn)場的檢具有通用和專用之分。專用檢具主要有通止規(guī)、觸摸規(guī)、數(shù)顯類以及氣動類。通用檢具主要有指針扭矩扳手等。剛剛接觸機(jī)加工工藝卡時，由于之前接觸的工藝卡都是按國標(biāo)標(biāo)注的，所以很不適應(yīng)美標(biāo)的圖紙。對很地方都產(chǎn)生了疑問，在侯工和其他有經(jīng)驗的師傅的認(rèn)真指教下，終于和課本結(jié)合起來，明白了缸蓋生產(chǎn)的工藝圖紙。

對于生產(chǎn)質(zhì)量的控制，最主要的是在生產(chǎn)過程中對工件的檢查。三坐標(biāo)測量可以嚴(yán)格的控制生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種超差情況，然后根據(jù)超差數(shù)據(jù)相對于圖紙要求數(shù)據(jù)的對比，對刀補或者加工坐標(biāo)系的調(diào)整，從而達(dá)到對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行有效地控制。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！監(jiān)P20A的T9號刀具左右刃不對稱，曾經(jīng)讓我在刀具庫前停留的很長時間。課本上的刀具大多數(shù)是左右對稱的，這樣刀具受力均勻，切削穩(wěn)定。而現(xiàn)場的九號刀具是不對稱的。在通過自己對應(yīng)力分析及與工段長的交流后，初步了解到，這樣的刀刃可以滿足一刀做兩刀的活，第一刀粗加工，第二刀精加工，這種刀具節(jié)省了時間提高了生產(chǎn)效率。

還有對于機(jī)加工時一些孔為什么要相交在一起加工，為什么不能加工時把一個孔加工好后再加工另一個孔。這個問題也困擾了我很久，后來慢慢了解到這是為了平衡加工時間，達(dá)到提高產(chǎn)能的目的。時間一晃一個月的時光又離我而去，在缸蓋機(jī)加工工作學(xué)習(xí)的時光總是好奇而充滿驚喜的日子。這一個月給了我別樣的感覺，不僅僅因為這段時光滿足了我的好奇心和求知欲，更因為在這段時光我播種了對未來的憧憬。

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機(jī)加工實習(xí)小結(jié)

經(jīng)過熔煉車間的熔煉，低壓鑄造，熱處理等一系列的基本工序，鋁輪轂的毛坯基本成形。作為汽車的安全件，后續(xù)的機(jī)加工同樣重要，經(jīng)過機(jī)加工車間的兩周實習(xí)，讓我對輪轂毛坯的加工主要流程，走刀的基本路徑，定位方式等有了一個初步的了解，對輪轂動平衡測試的基本模式，氣密性檢驗也有了一定的基本了解。

一基本加工流程

輪轂的機(jī)加工主要是對其輪輞的內(nèi)外表面，安裝盤部分，PCD孔以及氣嘴孔等表面粗糙度進(jìn)行質(zhì)的提高從而滿足車輪工作的需要。其加工的基本工序一般為車一序→車二序→加工中心打孔（包括PCD孔和氣嘴孔）→打磨→動平衡檢驗→氣密性檢測。有的還需要加打裝飾釘孔。輪轂屬于回轉(zhuǎn)式零件，因此在機(jī)加工的過程中如何定位是關(guān)鍵，一般來說輪轂的加工一是需要定面而是需要定心。車間韓國大宇車床在定位上主要采用的是類似普通車床的卡盤式結(jié)構(gòu)不同的是為了保證輪轂的很好定位，它采用的是分度圓盤式結(jié)構(gòu)，通過液壓踏板實現(xiàn)輪轂在在車床上的完全定位。而意大利IMT的機(jī)加中心采用的是中心柱定心，底面滑塊定面，夾緊裝置啟動時自動實現(xiàn)夾緊。

鋁合金產(chǎn)品的材料特性（相比其他金屬來說，硬度較低，密度低，重量輕，韌性好，熱傳導(dǎo)性較好，散熱好等）決定了它在機(jī)加工的過程中容易產(chǎn)生切削瘤，一般來說選用帶切削槽，前角較大的刀具。刀刃盡量修長，同時注意冷卻液的使用，可有效降低切削瘤的產(chǎn)生。機(jī)床有多種：雙刀塔機(jī)床（自動回轉(zhuǎn)式工作臺），四軸聯(lián)動機(jī)床等，一般來說，車輪的轉(zhuǎn)速在1000-201*r/min，f為0.3-0.75左右。機(jī)加時，應(yīng)遵循先粗后精，先面后孔和刀具集中的基本加工工藝，盡可能的把用同一把刀需要加工的地方一次性加工出來，這樣可以減少裝夾次數(shù)和換刀頻率，有效提高加工的效率。一般先以有輪輻的一邊為基準(zhǔn)定位，對另一邊先進(jìn)行粗加工，再對其進(jìn)行精加工。然后以精加工后的一邊對另一邊進(jìn)行同樣工序的加工，最后對安裝盤和周圍PCD孔進(jìn)行粗精加工，詳細(xì)走到路徑如下圖所示，

Dw830-1340機(jī)加工走到路線圖

二動平衡檢測

一個不平衡的車輪在其旋轉(zhuǎn)過程中對其主軸和其本身都會產(chǎn)生一定的壓力并產(chǎn)生振動，因此，為了保證車輪在裝入整車時能夠平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)，延長車輪的使用壽命，對車輪進(jìn)行動平衡測試是非常重要的。主要采用A+C和B+E兩種標(biāo)準(zhǔn)，有時也會根據(jù)客戶需求采用其他標(biāo)準(zhǔn)（A+E等），公司采用的動平衡機(jī)為離心式動平衡機(jī)，在其工作時由于車輪旋轉(zhuǎn)不平衡引起的振動通過傳感器來進(jìn)行測量。一般分為雙邊小于一定數(shù)值。

三氣密性試驗

車輪和輪胎之間在正常工作時需要保證車輪在氣壓的作用下無漏氣現(xiàn)象，因此氣密實驗需要百分之百檢驗，氣密實驗機(jī)主要利用車輪在兩片橡膠墊充分接觸車輪上下輪緣完全密封的條件下將車輪沉入水中，充入工作時的氣體壓力，在水中保持30s以目測法檢查輪轂周圍是否有氣泡產(chǎn)生進(jìn)而來判斷輪轂的氣密性是否良好。另外一臺為氦氣氣密性檢測儀，查閱相關(guān)資料，它主要利用國外微電腦芯片、高精度傳感器及零泄漏電磁閥，來保證檢測結(jié)果準(zhǔn)確性更高，微電腦自動控制檢測過程和采集數(shù)據(jù)，專門的軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，最大程度地補償了檢測過程中的溫度（包括環(huán)境溫度）等影響。克服了外界干擾，實現(xiàn)了直接壓力差測漏，檢測結(jié)果直觀。

四編程中常用的一些指令

車間數(shù)控系統(tǒng)主要采用法蘭克系統(tǒng)，在數(shù)控機(jī)加工的編程中常見指令所表示含義具體如下：

G指令一般為準(zhǔn)備功能，用來規(guī)定刀具和工件的相對運動軌跡（即規(guī)定插補功能）機(jī)床坐標(biāo)系坐標(biāo)平面刀具補償，坐標(biāo)偏置等多種加工操作。例如G00表示刀具快速移動，G01表示為工進(jìn)。G02，G03為圓弧加工，其中G02為順時針圓弧插補，G03為逆時針圓弧插補。

M為輔助功能，一般為程序的停止等。F為進(jìn)給速度指令，s為主軸轉(zhuǎn)速，T為刀具號，選擇不同的刀具有不同的編號，例如T0101表示選用1號刀具。G90為絕對坐標(biāo)系的指令，主要是指該段程序以絕對坐標(biāo)來進(jìn)行編程。G40，G41，G42屬于刀補命令，機(jī)加工時，刀具中心和刀具運動加工出的輪廓在法向有一個偏矩，因此數(shù)控系統(tǒng)中需要一個刀具半徑補償數(shù)值。G41為刀具左偏，G42為刀具右偏，G40為撤銷刀具半徑補償，三者都是續(xù)效代碼。

實習(xí)生：劉鵬201*08-

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