貨代心得

UPS,DHL,TNT,FEDEX,EMS五大快遞業(yè)務(wù)介紹

UPS聯(lián)合包裹總部位于美國，世界上最大的快遞公司，成立于1907年8月28日華盛頓，是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，擁用自己的航空公司。重量尺寸問題：單件不

能超過68KG（超過另加費用），三邊尺寸限制：2(寬+高)+長≤330CM

DHL創(chuàng)始于1969年，由三名創(chuàng)業(yè)者-AdrianDalsey,LarryHillblom和RobertLynn共同創(chuàng)建，至

今仍以驚人的速度發(fā)展。如今，DHL已成為國際快遞與物流行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。中外運敦豪于1986年

由中國對外貿(mào)易運輸集團總公司和敦豪環(huán)球快遞各注資一半成立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球220多

個國家和地區(qū)總部位于德國

FedEx總部位于美國成立于1973年聯(lián)邦快遞的實力卻是最強的擁有671架飛機和41

000輛貨車優(yōu)勢在東南亞大貨操作的價格跟時效

TNT總部位于荷蘭，在西歐地區(qū)的清關(guān)能力跟時效是最好的。但價格也偏高

EMSExpressMailService，郵政特快專遞服務(wù)。它是由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)EMS還有一個最大的好處是其他任何一家公司都比不上的，就是當(dāng)你的貨物在國外扣關(guān)的話，EMS就可以幫你免費的運回來。其他的大公司的話幫你運回來就要多收貨物從國外運回來的運費，而且是不打折，價格高得看不懂。EMS沒有體積重，缺點是服務(wù)態(tài)度差，時效慢，不通郵的國家走不了，單票不能超過30KG

現(xiàn)在說一下各個快遞在價格，服務(wù)及偏遠查詢。

價格方面：在5.5公斤以下的貨物DHL就比較便宜，6公斤開始到21公斤以下的話UPS就要比DHL要便宜很多.21公斤開始到100公斤的貨物就是DHL要UPS要便宜了.再從100公斤以上的話，UPS就要便宜過DHL。在中東，東歐，非洲及南美一些不發(fā)達的國家走DHL要便宜于UPS。FedEx在東南亞一帶可以說是四大公司之首，不管是價格還是速度。在21公斤以上的大貨FedEx的價格等于是DHL，UPS的一半，運輸速度卻是一樣的，所以大家在發(fā)21公斤上的貨物到東南亞的話請首選FedEx.現(xiàn)在說一下TNT，TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家的清關(guān)能力要比DHL，UPS，EMS都要強。但是價格方面的話，就要比其他公司要貴出很多了。如果你是有需要發(fā)一些比較重要的貨物的話，又要時間快，通關(guān)力強，但是又不怕貴的話，我建議你們選擇TNT

服務(wù)方便：UPS，DHL在全球的時效都可以，TNT在歐洲及中東的時效比較好，F(xiàn)edEx在東南亞的國家時效跟價格都是UPS跟DHL的一半，EMS的時效最不穩(wěn)定，而且上網(wǎng)后顯示

預(yù)期的那天航班發(fā)往國外后就沒信息更新或者網(wǎng)上反饋貨物派送信息也很慢。如客戶要求上網(wǎng)時效準時，貨物信息反饋快或派送比較快，建議選擇走DHL、UPS。

偏遠地區(qū)查詢：偏遠地方查詢一定要知道對方的城市，郵編才可查詢。DHL可直接在線查詢：或者打電話咨詢：8008108000UPS偏遠地區(qū)查詢電話：8008208388FecEx偏遠查詢電話：8009881888偏遠地區(qū)收費標(biāo)準：3.5RMB/KG最低收費150RMBEMS沒有偏遠附加費

以上是本人從事貨代行業(yè)一年多所得出來的經(jīng)驗，希望能給新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員有所幫助，如需詢價或想知道更多貨代信息請加我QQ：347456721/12192148797MSN：shaozhuangzhang@163.comTEL:13040824497聯(lián)系人：張少壯深圳市百惠達國際貨代有限公司201*12月

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貨代心得

中國是世界的工廠,在世界各地都可以看到很多貨物是MADEINCHINA.這并不是什么可以驕傲的事情,因為在國外很多中國貨都被淪為垃圾.但是中國貨的品質(zhì)并不差,尤其是出口紡織品,都是100%純棉產(chǎn)品.但是在國外都被稱為"雜牌",其原因就是因為我們沒有很好的設(shè)計師來美化這些衣服和一個很好的品牌效應(yīng).我們在這里先不談貿(mào)易方面的得失.但是不得不承認貿(mào)易帶動了物流業(yè)的發(fā)展.國際貨運代理也作為物流業(yè)的一部分進入了人們的視線.

貨代就如其名字一樣,是貨運的代理人.在船公司和貨主之間的供應(yīng)商,幫助貨主來辦理相關(guān)的進出口手續(xù).對于承運的船公司而言,貨代可以是貨主.但是對于真正的貨主,貨代也是個承運人......

先來說說,貨代公司的經(jīng)營狀況.貨代公司主要是靠三部分的來贏利的.1)是靠自身的附加服務(wù),如海運費,報關(guān)費,訂艙費等.2)是靠船公司退的攬貨傭金,一般是3%左右.3)是貨運的差價,最明顯的就是做拼箱的算立方數(shù)化為整箱出口,還有就是市場部通過了解市場所賺取的差價.

1)自身的附加服務(wù).貨代為了幫助客人辦理出口手續(xù).而和船公司,車隊,港區(qū),海關(guān)(報關(guān)行),商檢局,保險公司等發(fā)生關(guān)系.而隨著現(xiàn)在市場的競爭,價格是越來越透明.海運費,也就是美金部分的費用,做久了的同行都知道哪幾家是船公司下面真正的莊家,可以拿到好價格并且出事情可以搞得定船公司的.但是很多事情尤其在中國社會現(xiàn)在最主要看的還是關(guān)系~~所以現(xiàn)在貨代公司主要還是賺美金費用.至于RMB部分的費用.很多都已經(jīng)很難了,想坑同行根本就是天方夜談.但是各個公司的服務(wù)還是很有差異的,所以就有了后勤部分的人民幣費用值不值的.有的公司的服務(wù)真的很差,電話打了都沒人接,不然就是把客人當(dāng)皮球來T.久了把客人丟了.才知道事情的嚴重性.這事情我也遇到過,拿我們銷售的話來說,就是做貨代的就是人賤,不退關(guān)就全不當(dāng)回事情.

2)是靠船公司退的攬貨傭金,這是要看船公司.傭金一般為海運費的2%-4%.很多船公司的規(guī)則都不同.有的船公司還分區(qū)域.如ZIM,就分的很細致,尤其是以色列的港口(奧德塞和阿西度德)退傭就很低.傭金由船公司退給貨代,但是同行之間的單子.上家貨代是不是再會去給下家貨代傭金,這就是要看公司了.

3)是貨運的差價,拼箱化成整箱來做,這個我就不多說了.只要是做貨代的都知道.市場單子賺差價.這就是一門技術(shù)活了,需要足夠的人脈關(guān)系和對整個行業(yè)的認知.所以一般而言.貨代公司的市場都是從業(yè)3年以上的很有經(jīng)驗的人員.市場可以說是一個公司最重要的職位.他要引導(dǎo)銷售做好攬貨的工作,還要幫忙搞定很多事情.

看了以上貨運公司的賺錢途徑,很容易讓人產(chǎn)生貨代是個很有前景的行業(yè).如果這樣想的話就錯了.只有做貨代的人才知道這個行業(yè)的艱辛.公司里無論是哪個部門都要異常的忙......

就最忙的操作而言,每天遇到的事情可能是自己想都沒想到的突發(fā)事件.很多瑣事足夠把操作單證搞瘋.在忙碌之余,做這行除了仔細還是仔細,我雖然在做后勤的事情只聽過出的一些小事情,箱子超重被交通警察罰錢,導(dǎo)致進港晚了產(chǎn)生了沖港費,但是客人死活不肯出一筆費用.就我以前師傅對我說,這已經(jīng)是屬于人禍,沒辦法的.但是就很多事情而言,很多是想都想不出的意外.很多事情都是要靠經(jīng)驗去解決的.可見一個成熟的操作對于公司的重要.但是很多事情出了之后都是推卸責(zé)任,同事間不是想辦法去解決.有次我手上有票單子,我給船公司的立方數(shù)是14.62,而提單出來后是4.62,整整差了10個方,由于這票要出口退稅,必須三單一致(提單裝箱單報關(guān)資料)我就咨詢船公司,得到的答案是提單按理貨數(shù)據(jù)出的.但是人都知道,理貨再怎么出錯,都不可能差10個方.我被領(lǐng)導(dǎo)罵了一頓都認為是我的錯誤,(在操作部可能就是愛欺負小的,盡管我的提單確認的原件什么都在,沒犯任何的錯誤!)最后我托熟人才知道,原來這家船公司的提單上的數(shù)據(jù),就是進港的時候讓卡車司機自己填的.我知道后就明白了,這件事情不用在追問下去了,因為沒人肯承擔(dān)責(zé)任!但是額外的改單費客人是不愿意承擔(dān)的..這就是我不想在操作部做下去的原因,什么事情都盡力去做的話,幫客人太多,很容易受到鄰座的惡言~~沒辦法,很多事情是女人的天性......我自認為和操作戰(zhàn)友們關(guān)系滿好,只不過我有時候?qū)嵲谑懿涣舜箢}小做,有事沒事對同事就亂發(fā)脾氣.

就市場銷售而言,如今的貨代市場只能用一個字形容,那就是亂.因為入行的門檻很低,電腦+電話+傳真+營業(yè)執(zhí)照,就可以開公司了.要做到專業(yè),就要了解市場才能給客人一個良好的服務(wù).要了解市場,就必須先了解各個船公司的優(yōu)勢航線.每個船公司的港口優(yōu)勢也不同.但是隨著市場的發(fā)展,很多船公司不時的會更新自己的優(yōu)勢港口.有些船公司是很腐敗的.尤其是國企,如COSCO,CSCL,SYMS等.船公司給內(nèi)部自己銷售的價格都不同.何況銷售再給貨代的價格呢?還有些公司就是航空母艦型的拉,如PIL,一周就有N班船.可謂是很有實力的大盤股.只要PIL一跌價,整個市場跟著亂,很多船公司都沒方向了.下面的貨代更加不知道怎么做才好.如果一家貨代公司放出低于市場的價格,可以去船公司投訴.但是如果是船公司跌價,互相競爭呢?沒辦法,船公司都是有后臺的,和政府關(guān)系很好,我聽過最夸張的傳說就是MSC是意大利黑手黨棋下的公司.船公司有很深的背景是事實.就貌似上次我OOCL一票單子出問題,我想找OOCL管事的,一個銷售和我開玩笑,叫我去找李嘉誠去~(OOCL是他媳婦開的公司).船公司雖不怎么管事,但是專業(yè),而就我們貨代做業(yè)務(wù)的而言,真的很不專業(yè),只要認識個港口,知道個費用就可以當(dāng)銷售了.都說業(yè)務(wù)難做,是很難做.大街小巷都是做貨代的,打個難聽點的比喻.直客好象就是主人,扔一票單子給貨代,就有N個人上去搶這根骨頭.銷售都愛把牛比往大的方面吹.把一切不可能的事情變?yōu)榭赡?但是很多事情是貨代也沒辦法的.我曾經(jīng)就接到過一個電話.客人說能不能讓船晚開,你們銷售當(dāng)初承諾我可以的.我暈過去......我親愛的業(yè)務(wù)們,每當(dāng)我遇到這種客人把矛盾指向你們的時候,你們總愛對我笑~呵呵~~如果能說的搞定船期什么的也就算了.忽悠一下也就過去了.我當(dāng)壞人不要緊,但是萬一以后有一天慌圓不過去呢?阿門......市場亂,有的時候我真的很想讓政府把船公司都集中起來,像股票一樣知道他們的走勢行情.知道每個點的變化趨勢.我只要坐在電腦旁看看就可以了,不過做久了我也掌握了一些規(guī)律......另外,最后一句,我們民族真的是要盡快強大起來了~不想天天在托書上看到的出口品名是一些原材料!

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