物流管理社會(huì)調(diào)查總結(jié)報(bào)告
物流管理社會(huì)調(diào)查總結(jié)報(bào)告
物流行業(yè)作為一個(gè)新興業(yè)態(tài)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中極大的促進(jìn)商品的流轉(zhuǎn)、成本的節(jié)約、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提高。新的行業(yè)、機(jī)會(huì)帶來(lái)了物流業(yè)人才的巨大需求，而各種資料顯示，作為物流業(yè)人才輸送源和培養(yǎng)地的大學(xué)在為這一行業(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)的時(shí)候卻存在諸多的缺失，為此，我們?cè)诩倨诶酶鞣N渠道進(jìn)行了一次物流管理專(zhuān)業(yè)的社會(huì)問(wèn)卷調(diào)查，獲得了寶貴的第一手資料，并對(duì)資料進(jìn)行了多次分析，現(xiàn)將本次物流管理專(zhuān)業(yè)調(diào)研報(bào)告如下：
一、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
1.發(fā)展速度、物流規(guī)模仍呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)
國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：201*年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)3.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.5%。物流需求規(guī)模增長(zhǎng)將在15%以上，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%以上。201*年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為383860億元，同比增長(zhǎng)12.9%。201*年11月9-10日，中華人民共和國(guó)商務(wù)部和深圳市人民政府聯(lián)合主辦的第四屆中國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力論壇在深圳預(yù)測(cè)中國(guó)物流業(yè)近10年仍將成快速發(fā)展態(tài)勢(shì)
2、物流增值服務(wù)發(fā)展速度加快
普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要。
201*年，我國(guó)流通加工、包裝、配送等物流費(fèi)用繼續(xù)保持30%左右的快速增長(zhǎng)，物流增值服務(wù)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。其中，配送費(fèi)用為408億元，同比增長(zhǎng)30.7%，增幅比201*年提高3.8個(gè)百分點(diǎn)；包裝費(fèi)用為383億元，同比增長(zhǎng)29.5%，增幅比201*年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)；流通加工費(fèi)用為2022億元，同比增長(zhǎng)31.1%，增幅比201*年提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)對(duì)分布于全國(guó)的56家大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，增值業(yè)務(wù)成為企業(yè)盈利的關(guān)鍵。56家樣本企業(yè)201*年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入101億元，比上年增長(zhǎng)23.2%。其中質(zhì)押業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)183%，成為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)最大的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)17%，運(yùn)輸配送收入增長(zhǎng)17.2%，商品銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)25%，現(xiàn)貨市場(chǎng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)14.2%。
3、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占71%，第三方占21%；成品銷(xiāo)售物流中，43%的執(zhí)行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體74%為供貨方，13%由第三方執(zhí)行，公司自主的比例為13%。
4、企業(yè)物流雖目前仍是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，但企業(yè)物流社會(huì)化趨勢(shì)明顯。
成本上升的壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合。分離外包物流業(yè)務(wù)的行業(yè)已經(jīng)從前幾年的家電、電子、快速消費(fèi)品等企業(yè)向鋼鐵、建材、汽車(chē)等上游企業(yè)擴(kuò)展。外包的環(huán)節(jié)由銷(xiāo)售物流向供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流，由簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包向供應(yīng)鏈一體化延伸。制造企業(yè)與物流企業(yè)將會(huì)加強(qiáng)深度合作，結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，我國(guó)物流社會(huì)化程度將會(huì)進(jìn)一步提高。
5、企業(yè)物流的專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯。
不少的企業(yè)，特別是商貿(mào)企業(yè)正在加大投資力度，強(qiáng)化自身物流功能，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈。一些具有強(qiáng)勢(shì)品牌的生產(chǎn)企業(yè)，如海爾、聯(lián)想、雙匯等已發(fā)展了大批連鎖專(zhuān)賣(mài)店，并相應(yīng)發(fā)展自身的物流配送網(wǎng)絡(luò)。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出了面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專(zhuān)業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式�？傮w來(lái)看，制造企業(yè)的外包意向強(qiáng)于流通企業(yè)。
二、區(qū)域物流發(fā)展趨勢(shì)
四川地處西南、西北的結(jié)合部，與9個(gè)�。ㄊ�、區(qū)）接壤，具有輻射西南、西北地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。成都市是國(guó)務(wù)院確定的西南地區(qū)“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐城市”，對(duì)西南地區(qū)乃至整個(gè)西部都有較強(qiáng)的輻射和帶動(dòng)作用。四川是泛珠三角以及東南沿海地區(qū)拓展西部廣闊市場(chǎng)的重要橋梁，通過(guò)這個(gè)橋梁發(fā)揮西部地區(qū)物流、信息流、資金流的集聚作用和科技人才資源富集的比較優(yōu)勢(shì)，能有效促進(jìn)泛珠三角以及東部沿海地區(qū)加強(qiáng)與西部地區(qū)的合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
201*年全省從事物流的企業(yè)就已超過(guò)5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國(guó)有物流企業(yè)通過(guò)重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場(chǎng)的骨干力量。一批全國(guó)較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。
1.發(fā)展步伐加快
201*年，全省社會(huì)物流總收入1,150億元，比上年增長(zhǎng)19%；物流業(yè)增加值650億元比上年增長(zhǎng)14%；物流成本占全省GDP的比重22%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。全省物流業(yè)開(kāi)始由起步階段邁向理性、務(wù)實(shí)、快速發(fā)展的新階段。
201*年以來(lái)四川省積極培育物流龍頭企業(yè)，確定了四川中郵物流有限公司等10家規(guī)模較大、示范作用較強(qiáng)的企業(yè)為四川省第三方物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)。同時(shí)政府還加大對(duì)物流企業(yè)扶持力度。將大型優(yōu)勢(shì)商貿(mào)流通企業(yè)和物流企業(yè)實(shí)施的整合物流資源、改造物流流程、物流配送中心建設(shè)等項(xiàng)目，納入四川省促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金重點(diǎn)支持范圍。此外，四川省還吸引一大批國(guó)際大型物流企業(yè)落戶。截至201*年11月，四川省共審批設(shè)立108家外商投資物流企業(yè)。馬士基等20余家國(guó)際大型物流企業(yè)在成都設(shè)立了辦事處或合資公司，對(duì)推動(dòng)四川省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到了積極作用。
2.政府重視程度增大，物流發(fā)展趨向規(guī)范化
四川省人民政府專(zhuān)門(mén)制定了《四川省“十一五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃化》，其中規(guī)劃出了一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市1個(gè)（成都），二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市9個(gè)（攀枝花、綿陽(yáng)、南充、宜賓、瀘州、樂(lè)山、遂寧、廣元、達(dá)州），三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市11個(gè)（自貢、德陽(yáng)、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽(yáng)、雅安、西昌、康定、馬爾康），六大物流中心（成都、宜賓-瀘州、綿陽(yáng)-廣元、攀枝花、南充-遂寧、達(dá)州六大物流中心）。這極大的促進(jìn)了物流的分工、布局的合理性，使得城市之間及城市內(nèi)部建立健全物流組織服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)有了法規(guī)的保障，為區(qū)域之間、城市之間和城市內(nèi)部之間的物流組織提供實(shí)現(xiàn)物流通暢的保障條件。
眉山市政府在《眉山市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，明確指出要積極發(fā)展物流業(yè)，與成都物流業(yè)一體發(fā)展，力爭(zhēng)建成成都的物流副基地。積極爭(zhēng)取眉山現(xiàn)代糧食物流中心項(xiàng)目，加快青龍糧食物流中心建設(shè)，逐步把眉山建設(shè)成為西南重要的糧食現(xiàn)代物流中心。大力扶持物流企業(yè)發(fā)展，積極發(fā)展企業(yè)物流。
3、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和配送業(yè)迅速發(fā)展。
隨著四川國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的飛速發(fā)展,特別是交通運(yùn)輸業(yè)的崛起以及近年來(lái)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整,四川的流通業(yè)和商貿(mào)金融、信息等高科技產(chǎn)業(yè)逐漸成為支柱產(chǎn)業(yè)�！熬盼濉逼陂g,四川的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就已在向大規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展;物流配送業(yè)也開(kāi)始起步。以成都為中心樞紐,廣元、綿陽(yáng)、樂(lè)山、內(nèi)江、瀘州等中等城市為節(jié)點(diǎn)的區(qū)域物流基地體系已初具雛形。隨著四川物流現(xiàn)代化進(jìn)程的推進(jìn),它必將發(fā)育成我國(guó)西部最具活力與輻射能力的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò),有力的促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。4、外向性增強(qiáng)。近年隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展，以及沿海省份勞動(dòng)力成本的增加，四川省接納了數(shù)量眾多的對(duì)外貿(mào)易加工型企業(yè)，促進(jìn)了對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，這使得物流的外向型增強(qiáng)
5、物流業(yè)與制造業(yè)不能很好地相融。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個(gè)部門(mén)和企業(yè)，沒(méi)有轉(zhuǎn)化為社會(huì)化的需求，物流運(yùn)作成本高、效率低；另一方面，由于社會(huì)化需求不足，專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造企業(yè)需要的物流服務(wù)能力不高。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服務(wù)能力，物流企業(yè)不了解制造企業(yè)的真實(shí)需求，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)能力不夠并存的矛盾。
6、物流業(yè)發(fā)展模式仍然粗放。為加快物流業(yè)發(fā)展，許多地方熱衷于建設(shè)物流園區(qū)，用地的矛盾越來(lái)越突出。物流園區(qū)規(guī)劃落后，個(gè)別物流園區(qū)設(shè)施落后。物流市場(chǎng)不成熟。全省物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)只集中在傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，融合了先進(jìn)管理理念、現(xiàn)代信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理和流程再造的新興物流服務(wù)業(yè)比重很低。
三、物流業(yè)人才發(fā)展趨勢(shì)1、社會(huì)需求類(lèi)型預(yù)測(cè)分析首先，從趨勢(shì)的角度來(lái)看，在今后一段時(shí)期，物流企業(yè)除倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)加工、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺以外，熟知電子商務(wù)物流人才、連鎖經(jīng)營(yíng)、國(guó)際物流、物流成本控制分析與預(yù)測(cè)、等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更加缺乏，物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為12類(lèi)緊缺人才之一。
其次，從需求的角度來(lái)看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求大幅增加。此類(lèi)需求，大致可歸納為四類(lèi)：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬�；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時(shí)掌握了物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷(xiāo)人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬�，主要是指有扎�?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識(shí)面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。
最后，從供給的角度看，我國(guó)目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過(guò)兩個(gè)途徑，院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)。有關(guān)資料顯示，201*年有450所高職高專(zhuān)院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，160所院校開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程本科專(zhuān)業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專(zhuān)開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開(kāi)；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多，但是盡管近年來(lái)各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，加之當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。
另外，企業(yè)物流管理人才成為物流人才中需求最大的一塊，因?yàn)槠髽I(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對(duì)物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。去年，北京物資學(xué)院舉辦的招聘會(huì)上，前來(lái)招聘的幾十家單位中多是來(lái)自大型IT企業(yè)、制造業(yè)(汽車(chē)制造、家電制造等，也包括流通企業(yè)如超市等)，而物流公司卻一家也沒(méi)有。物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理企業(yè)等。目前，物流公司，擴(kuò)張能力還比較弱，所以對(duì)人才的需求就不會(huì)很大。從總體上來(lái)說(shuō)，目前物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識(shí)面要廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場(chǎng)的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。對(duì)文理知識(shí)都要掌握，一般更偏重理科一些，因?yàn)槠髽I(yè)里的許多知識(shí)都是由理工科來(lái)支撐的。
2、社會(huì)需求數(shù)量預(yù)測(cè)分析有預(yù)測(cè)顯示，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)以每年３０％的速度迅速增長(zhǎng)，而國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口將達(dá)到６００萬(wàn)人。我國(guó)僅高級(jí)物流管理人才到２０１０年每年需求量就為三萬(wàn)到四萬(wàn)。物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。對(duì)初、中級(jí)物流管理人才的需求更是以每年15%的速度增長(zhǎng)，而中國(guó)的物流企業(yè)也正以30%的速度增長(zhǎng)，高速增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度無(wú)疑會(huì)加速對(duì)人才的需求。
根據(jù)教育部高校物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到201*年，我國(guó)大專(zhuān)以上物流人才需求量為30萬(wàn)至40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬(wàn)人。而國(guó)內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。
我們簡(jiǎn)單地來(lái)算了一筆帳，201*年底，按國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分的法人單位、制造業(yè)企業(yè)為126萬(wàn)個(gè)，建筑企業(yè)11.8萬(wàn)個(gè)，批發(fā)零售餐飲企業(yè)75萬(wàn)個(gè)，各類(lèi)批發(fā)市場(chǎng)8.6萬(wàn)個(gè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通訊企業(yè)6萬(wàn)個(gè)，共計(jì)227.4萬(wàn)個(gè)企業(yè)，扣除與物流關(guān)系不大的企業(yè)后約200萬(wàn)個(gè)，這些企業(yè)都需要大量的物流人才。如果到201*年每10個(gè)企業(yè)輸送1個(gè)物流大專(zhuān)以上人才就是20萬(wàn)，每5個(gè)企業(yè)輸送l個(gè)就是40萬(wàn)；如果給2個(gè)企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)l人，就是100萬(wàn)，給每個(gè)企業(yè)各培訓(xùn)l人，就是200萬(wàn)人；。所以到201*年大專(zhuān)以上物流人才的需求量約為30萬(wàn)～40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)量約為100萬(wàn)～200萬(wàn)人。
3、物流人才供給分析
有資料顯示，201*年有450所高職高專(zhuān)院校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，160所院校開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程本科專(zhuān)業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專(zhuān)開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開(kāi)；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多。盡管近年來(lái)各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)生所掌握的專(zhuān)業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。
在成都地區(qū)，據(jù)智聯(lián)招聘的職位數(shù)據(jù)顯示，成都地區(qū)交通物流行業(yè)的日在線平均招聘職位數(shù)量07年1月為60個(gè)，4月份111個(gè)，6月則上升到了132個(gè)，7月上升到162個(gè)。由此導(dǎo)致的每個(gè)空缺職位的申請(qǐng)人次下降，從16人減少到12人，7月競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)下降了25%（圖1:行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)變化百分比）。華西都市報(bào)201*年11月16日有文章稱(chēng)成都物流人才缺口:6萬(wàn)以上！該篇文章還提到，目前，物流從業(yè)人員中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，高中及中專(zhuān)職校學(xué)歷則占了50%，受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的管理人員則很少。
眉山物流業(yè)的發(fā)展較成都則晚得多，相應(yīng)的物流人才也較之更少。眉山物流企業(yè)在近幾年才開(kāi)始起步，這就需要大批的物流管理專(zhuān)業(yè)人才，而目前對(duì)于眉山來(lái)說(shuō)，物流人才十分短缺，在一定程度已成為制約眉山物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)眉山市未來(lái)人才需求規(guī)劃，到201*年二、三產(chǎn)業(yè)的人才需求將由現(xiàn)在的4萬(wàn)人左右增加到20萬(wàn)人左右，物流專(zhuān)業(yè)人才的需求將達(dá)到1萬(wàn)人左右。同時(shí)，眉山又臨近作為西部經(jīng)濟(jì)文化中心的成都，在未來(lái)幾年內(nèi)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的需求將會(huì)急劇增長(zhǎng)。近幾年四川省、眉山市的規(guī)劃中已將物流業(yè)作為了重要發(fā)展產(chǎn)業(yè)，因此培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才不僅是滿足市場(chǎng)的需要，也是推動(dòng)眉山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。
四、物流人才需求規(guī)格分析
市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，從工作內(nèi)容上看大致可歸納為四類(lèi)：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬�。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運(yùn)輸管理人員、倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對(duì)物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷(xiāo)人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨螅饕枰性鷮?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識(shí)面較寬的復(fù)合型人才。
從崗位層次上看，可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四個(gè)層次。目前較緊缺的是中、高級(jí)物流人才，對(duì)高級(jí)物流人才的學(xué)歷要求一般為本科以上，明確要求研究生的不多；但要求有較長(zhǎng)時(shí)間的高、中層管理經(jīng)驗(yàn)和較高的英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力，而這些并不能僅僅憑證書(shū)來(lái)說(shuō)明。中級(jí)物流人才則要求學(xué)歷在專(zhuān)科以上，要求熟練掌握物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有一定的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)。另外，由于招聘單位對(duì)初級(jí)物流人才的能力和經(jīng)驗(yàn)要求不高，很多人都可以勝任這類(lèi)職位，所以這類(lèi)人才并不缺乏。
四川省現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭較好。201*年全省從事物流的企業(yè)就超過(guò)5000家，其中第三方物流企業(yè)200多家。一批原有的國(guó)有物流企業(yè)通過(guò)重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展，已成為全省物流市場(chǎng)的骨干力量。一批全國(guó)較為知名的物流企業(yè)和外資大型物流企業(yè)在成都設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、分公司，物流網(wǎng)點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流企業(yè)構(gòu)成了各具特色的物流企業(yè)群體。
成都市201*年就有傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)300余戶、運(yùn)輸企業(yè)1000多戶、貨代公司201*多家。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的整合和發(fā)展，物流企業(yè)的服務(wù)能力正在穩(wěn)步提高，物流服務(wù)的功能也在不斷豐富，已初步形成以原有商貿(mào)、交通、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為主，依托自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)展特色業(yè)務(wù)，積極向現(xiàn)代物流發(fā)展的態(tài)勢(shì)。面對(duì)這一背景，我們對(duì)成都經(jīng)濟(jì)圈、省內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，分析了國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)特征，確定了企業(yè)對(duì)物流人才的需求方向、物流人才培養(yǎng)方向如下表所示：
四川物流人才需求特點(diǎn)與培養(yǎng)方向
1.以倉(cāng)儲(chǔ)配送為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的第三方物流公司業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)；2.以制造企業(yè)為主的企業(yè)物流向供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。3.以公路運(yùn)輸管理為主的城市交通運(yùn)輸管理人才嚴(yán)重缺乏；4.以貨運(yùn)代理為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的物流公司注冊(cè)數(shù)上升人才培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)方向：
1、配送技術(shù)與管理及物流運(yùn)輸管理
2、將運(yùn)輸管理和報(bào)關(guān)的課程作為公共模塊納入課程體現(xiàn)。
預(yù)測(cè)：至201*年，四川省物流管理高級(jí)人才的需求量達(dá)到6萬(wàn)人，中、初級(jí)物流管理人才的需求量約11萬(wàn)人。人才培養(yǎng)的層次：
以培養(yǎng)中初級(jí)物流管理人才為主。
物流是一個(gè)勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，隨著信息技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及先進(jìn)物流設(shè)備在物流活動(dòng)中的大量應(yīng)用，物流業(yè)的發(fā)展需要大量具有一定文化水平和操作技能的物流管理人才。
五、結(jié)論：對(duì)本校該專(zhuān)業(yè)的建設(shè)方案建議1、物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向細(xì)分綜合前面的分析，結(jié)合區(qū)域與我院的實(shí)際情況，我院物流管理專(zhuān)業(yè)人培養(yǎng)方向建議設(shè)定為：
（1）倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)領(lǐng)域的物流人才繼續(xù)加強(qiáng)。這一領(lǐng)域在目前物流仍處于發(fā)展初期階段，這類(lèi)人才的需求仍然緊缺；另外這一部人才掌握的技術(shù)技能也是其他方向人才所必備的。
（2）生產(chǎn)物流、連鎖物流、國(guó)際物流方向應(yīng)予關(guān)注。生產(chǎn)型企業(yè)對(duì)物流人才的需求成較快發(fā)展趨勢(shì)，這點(diǎn)從我專(zhuān)業(yè)06級(jí)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)情況也可看出；而連鎖經(jīng)營(yíng)目前不僅成為商貿(mào)企業(yè)的發(fā)展方向，而且不少生產(chǎn)型企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)原材料集中采購(gòu)按需配送，對(duì)產(chǎn)成品的銷(xiāo)售也開(kāi)始進(jìn)行區(qū)域集中倉(cāng)儲(chǔ)、配送；而國(guó)際物流則是應(yīng)為區(qū)域物流的外向型增強(qiáng)。
（3）物流營(yíng)銷(xiāo)、物流成本控制也將在不久的將來(lái)得到長(zhǎng)足發(fā)展。隨著物流業(yè)發(fā)展向縱深推進(jìn)，物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)必將在客戶爭(zhēng)奪上展開(kāi)，隨之利潤(rùn)也將下降，此時(shí)物流成本的控制也將趨向精細(xì)化。
2、課程整合
從企業(yè)對(duì)物流人才的需求，以及對(duì)人才素質(zhì)的要求來(lái)看，我們應(yīng)著力在以下方向?qū)ξ锪鞴芾韺?zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合：
將《倉(cāng)儲(chǔ)與配送》、《運(yùn)輸管理》作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)、核心課程并予以強(qiáng)化，并做好一課程相對(duì)應(yīng)的技能的訓(xùn)練，重心向《物流營(yíng)銷(xiāo)》、《物流成本管理》、《生產(chǎn)物流》、《連鎖物流》、《國(guó)際物流》傾斜
3、技能培養(yǎng)與訓(xùn)練
結(jié)合學(xué)生就業(yè)中對(duì)技能掌握的要求，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生應(yīng)在以下技能方面進(jìn)行培養(yǎng)與訓(xùn)練：
（1）管理軟件操作技能：包括“倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件”、“運(yùn)輸管理軟件”、“配送軟件”、“報(bào)關(guān)報(bào)檢軟件”、“采購(gòu)軟件（ERP采購(gòu)部分）”、
（2）作業(yè)技能：包括單證處理技能、揀貨、配貨技能（3）管理技能：包括營(yíng)銷(xiāo)技能、成本控制技能4、師資建設(shè)
要建好物流專(zhuān)業(yè)，必須要有一批具有過(guò)硬業(yè)務(wù)能力和教學(xué)水平的師資。物流專(zhuān)業(yè)是新興專(zhuān)業(yè)，許多高校的物流專(zhuān)業(yè)老師都不是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，且多數(shù)沒(méi)有物流從業(yè)經(jīng)歷。然而高職教育的教學(xué)特點(diǎn)是要大量進(jìn)行實(shí)踐性教學(xué)，尤其是老師的物流實(shí)踐經(jīng)歷，在教學(xué)中非常重要。對(duì)于師資建設(shè)建議在以下兩個(gè)方面著手：
一是從物流企業(yè)聘用兼職教師，二是對(duì)現(xiàn)有物流老師進(jìn)行培養(yǎng)鍛煉，在學(xué)院現(xiàn)有的實(shí)踐制度下，物流老師每年必須有一定的時(shí)間到物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，不斷提高。5、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室與實(shí)習(xí)基地建設(shè)
對(duì)于職業(yè)類(lèi)院校學(xué)生的實(shí)際操作動(dòng)手能力是教學(xué)的重點(diǎn)。，而物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生技能培養(yǎng)與其他經(jīng)管類(lèi)專(zhuān)業(yè)有所不同，物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生機(jī)能的培養(yǎng)與訓(xùn)練需要較多的設(shè)施與設(shè)備，其它各校所辦物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)校內(nèi)建設(shè)的投入一般至少都在六七十萬(wàn)元以上，有的甚至跟高。當(dāng)然也不能盲目追求設(shè)備復(fù)雜、先進(jìn)和視覺(jué)效果，忽略了實(shí)用性。
對(duì)于物流的校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，如果是一般性的松散性聯(lián)系單位，都不愿一次性接收太多學(xué)生實(shí)習(xí)，一般都是最多要幾名學(xué)生去實(shí)習(xí)。因此應(yīng)積極探索緊密型的合作企業(yè)，進(jìn)行深層次的人才培養(yǎng)合作。在這方面可以采取以下方式進(jìn)行建設(shè)：
方式一：與物流企業(yè)進(jìn)行了人才培養(yǎng)深層次合作，為企業(yè)提供教學(xué)科研服務(wù)的同時(shí)，把企業(yè)作為學(xué)校的學(xué)生實(shí)習(xí)基地。
方式二：到其它高校的物流實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)。但校內(nèi)實(shí)訓(xùn)綜合性不高，真實(shí)性不強(qiáng)，也需要學(xué)校補(bǔ)貼相當(dāng)多的費(fèi)用（交通、住宿、指導(dǎo)費(fèi)用等）。
方式三：與成都物流公共實(shí)訓(xùn)平臺(tái)實(shí)訓(xùn)聯(lián)系，進(jìn)行合作。綜合性高，真實(shí)性強(qiáng)，但可能費(fèi)用較高，仍需要學(xué)校補(bǔ)貼相當(dāng)多的費(fèi)用（交通、住宿、指導(dǎo)費(fèi)用等）。
從以上三種方式的優(yōu)劣看，只有與企業(yè)建立深層次合作才是長(zhǎng)久之道，但要想建立這樣的合作絕非短期內(nèi)完成的，從我們的實(shí)際操作來(lái)看，這不僅需要時(shí)間，更需要學(xué)校投入必要的人力、物力、財(cái)力才能完成。
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mmoumou有限公司客服實(shí)踐報(bào)告
一公司簡(jiǎn)介
山東朗勝汽車(chē)零件貿(mào)易有限公司成立于201*年7月，總部位于山東濟(jì)南市天橋區(qū)時(shí)代總部基地，公司主要經(jīng)營(yíng)汽車(chē)快速保養(yǎng)用品零部件，公司已經(jīng)在濱州，濟(jì)南，淄博，煙臺(tái)，青島和濰坊開(kāi)設(shè)了分公司，今年預(yù)計(jì)在東營(yíng)，臨沂，聊城等地開(kāi)設(shè)分公司。發(fā)展前景良好。
山東朗勝汽車(chē)零件貿(mào)易有限公司發(fā)展規(guī)劃是在五年內(nèi)在山東省內(nèi)各地市設(shè)立直營(yíng)分公司，建立一個(gè)覆蓋全省的汽配銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。公司現(xiàn)有員工四十五名，平均年齡二十五歲，十位管理層員工均有超過(guò)五年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。整個(gè)員工團(tuán)隊(duì)年輕充滿了朝氣。群策群力與公司共同成長(zhǎng)。每個(gè)員工都有機(jī)會(huì)成為公司的管理者，公司重視人才的培養(yǎng)�，F(xiàn)在所有招聘的員工全是大專(zhuān)以上學(xué)歷，素質(zhì)較高
山東朗勝汽車(chē)零件貿(mào)易有限公司在201*年銷(xiāo)售是1000萬(wàn)。201*年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售201*萬(wàn)，201*年銷(xiāo)售突破4000萬(wàn)。公司負(fù)責(zé)員工食宿，每年有五險(xiǎn)一金，并且還會(huì)定期舉行員工的培訓(xùn)，提高員工的銷(xiāo)售水平和銷(xiāo)售技巧。并且努力激發(fā)員工的斗志還會(huì)定期舉行產(chǎn)品銷(xiāo)售競(jìng)賽。
我們實(shí)習(xí)期為六個(gè)月，但是一般兩個(gè)月左右就轉(zhuǎn)為了正式員工，我們的實(shí)習(xí)期工資去年的時(shí)候?yàn)?00元，轉(zhuǎn)正后為1000元，公司負(fù)責(zé)食宿，轉(zhuǎn)正后有五險(xiǎn)一金，并且還有績(jī)效工資，每個(gè)月有四天的休班。今年公司調(diào)整了工資。實(shí)習(xí)期為1000元，轉(zhuǎn)正后為1200元。
二所在部門(mén)簡(jiǎn)介
所在部門(mén)：山東朗勝汽車(chē)零件貿(mào)易有限公司濰坊分公司
公司的主要成員有：公司經(jīng)理，會(huì)計(jì)，出納，銷(xiāo)售人員，客服人員三實(shí)踐內(nèi)容
在山東郎勝汽車(chē)零部件貿(mào)易有限公司從事店內(nèi)客服及出納一職，主要從事店內(nèi)的庫(kù)存管理，庫(kù)存整理，銷(xiāo)售，財(cái)務(wù)等一系列工作
(一)庫(kù)存管理工作
1出庫(kù)
(1)對(duì)當(dāng)天需要發(fā)送的貨物檢驗(yàn)無(wú)誤后送往各專(zhuān)線物流運(yùn)輸車(chē)輛，由他們送往目的地，同時(shí)客戶到他們的提貨地取貨，有時(shí)我們會(huì)要求貨運(yùn)捎帶貨款，在發(fā)貨的第2天去取。
(2)根據(jù)業(yè)務(wù)員打出的銷(xiāo)售出庫(kù)單進(jìn)行提貨，提完貨后根據(jù)出庫(kù)單與實(shí)物進(jìn)行檢驗(yàn)，糾正實(shí)物與單據(jù)不一致的錯(cuò)誤，確認(rèn)無(wú)誤后，貨物可以出庫(kù)。
(3)對(duì)業(yè)務(wù)員隨車(chē)所備的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，并做詳細(xì)記錄，業(yè)務(wù)員出差除了隨車(chē)會(huì)載出庫(kù)貨物外，還會(huì)備一些未出庫(kù)的貨物，這就要求我每天必須記錄下未出庫(kù)的貨物。以便業(yè)務(wù)員出差回來(lái)后核對(duì)，對(duì)已銷(xiāo)售的未出庫(kù)貨物進(jìn)行掛單出庫(kù)。
2入庫(kù)
(1)總公司調(diào)撥入庫(kù)。總公司的貨物在發(fā)到分公司時(shí)，我們都需要對(duì)總公司所調(diào)撥的貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，根據(jù)出庫(kù)單檢驗(yàn)與貨物的一致性，如一致，在微機(jī)上審核調(diào)撥入庫(kù)的申請(qǐng)，同時(shí)把分公司收到的貨物在微機(jī)上錄入庫(kù)存。如不一致，將已收到的貨物與總公司的裝貨單進(jìn)行核實(shí)，一致則要求總公司修改出庫(kù)單，如單據(jù)都不一致，情況反映總公司倉(cāng)庫(kù)部，調(diào)查庫(kù)存，同時(shí)追究責(zé)任人。
(2)客戶的退貨入庫(kù)處理。客戶的退貨由兩種情況，一種是產(chǎn)品沒(méi)有使用，退回的是已銷(xiāo)售的新產(chǎn)品，不影響二次銷(xiāo)售，這種情況就在微機(jī)上直接錄入退貨就可以了。還有一種情況是，產(chǎn)品已使用，但是出現(xiàn)了質(zhì)量或其他問(wèn)題，不可以二次銷(xiāo)售的，對(duì)這種情況我們按“壞”貨處理，不做庫(kù)存改變，并按客戶的要求賠償。
(3)業(yè)務(wù)員隨車(chē)所備的產(chǎn)品在業(yè)務(wù)員歸來(lái)時(shí)按照出差前所記錄的產(chǎn)品進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)核對(duì)，如一致不在做庫(kù)存調(diào)整，如有產(chǎn)品與出差前不一致，做二次盤(pán)點(diǎn)，與業(yè)務(wù)員核對(duì)，產(chǎn)品做銷(xiāo)售處理或未出庫(kù)產(chǎn)品的刪除掛單處理。
(二)庫(kù)存整理工作1整理庫(kù)存
由于店里的產(chǎn)品種類(lèi)繁多，所以每天我都會(huì)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行整理，歸類(lèi)，分類(lèi)擺放，讓產(chǎn)品整齊，美觀。在總公司到貨時(shí)，在盤(pán)點(diǎn)檢驗(yàn)正確后把產(chǎn)品整齊擺放到公司的倉(cāng)庫(kù)。在業(yè)務(wù)員歸來(lái)時(shí)將完好退貨和未銷(xiāo)售產(chǎn)品放入倉(cāng)庫(kù)。
2定時(shí)定期盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存
由于業(yè)務(wù)員在出差時(shí)會(huì)隨車(chē)配帶未出庫(kù)產(chǎn)品，所以造成店內(nèi)庫(kù)存不準(zhǔn)確，這樣我們就需要定時(shí)定期的對(duì)店內(nèi)的庫(kù)存進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，產(chǎn)品庫(kù)存清單與產(chǎn)品實(shí)物一一盤(pán)點(diǎn)核實(shí)，并對(duì)庫(kù)存不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行記錄，然后由第二個(gè)人對(duì)不正確的產(chǎn)品編碼進(jìn)行庫(kù)存的二次盤(pán)點(diǎn)，群人無(wú)誤后把盤(pán)點(diǎn)結(jié)果交由店里的主管，進(jìn)行產(chǎn)品貨物的盤(pán)盈與盤(pán)損，由于店里的產(chǎn)品種類(lèi)繁多，所以不能一次性對(duì)所有貨物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，這樣就要求我們對(duì)產(chǎn)品的買(mǎi)賣(mài)情況做分析，經(jīng)常性出入庫(kù)的產(chǎn)品進(jìn)行經(jīng)常性盤(pán)點(diǎn)，對(duì)于不經(jīng)常買(mǎi)賣(mài)的產(chǎn)品庫(kù)存進(jìn)行一月或一季盤(pán)點(diǎn)一次，分類(lèi)管理。
(三)銷(xiāo)售工作
做為在店里的員工，在工作中不免遇到銷(xiāo)售產(chǎn)品，銷(xiāo)售有兩種情況1上門(mén)采購(gòu)
上門(mén)采購(gòu)的顧客有兩種，一種是顧客了解自己所購(gòu)買(mǎi)部件的樣子和特點(diǎn)，對(duì)于這種情況我們?cè)阡N(xiāo)售產(chǎn)品時(shí)有目標(biāo)把顧客需要的產(chǎn)品賣(mài)給顧客。還有一種情況就是顧客對(duì)于自己所需要的產(chǎn)品本身就不了解，同時(shí)又沒(méi)有帶已損壞的部件本身，加大了我們的銷(xiāo)售難度，對(duì)于這一類(lèi)顧客，如果有經(jīng)驗(yàn)的員工知道顧客需要的產(chǎn)品形象與特點(diǎn)的，我們就賣(mài)給顧客需要的產(chǎn)品，如果我們都不知道顧客的需要，就不賣(mài)給顧客產(chǎn)品，以免出錯(cuò)。
2電話訂購(gòu)
公司的產(chǎn)品大都分向區(qū)域縣市銷(xiāo)售，客戶不會(huì)都采取上門(mén)采購(gòu)，有時(shí)會(huì)電話里訂購(gòu)，這樣店內(nèi)人員就要在來(lái)電話時(shí)接電話。在電話銷(xiāo)售時(shí)會(huì)有兩種情況，一種客戶直接對(duì)所需要的產(chǎn)品下訂單，對(duì)于這種情況，店內(nèi)只需要根據(jù)客戶的需要，打出一式兩聯(lián)的銷(xiāo)售出庫(kù)單，根據(jù)銷(xiāo)售出庫(kù)單提貨同時(shí)把銷(xiāo)售出庫(kù)單的其中一聯(lián)與貨物一起打包發(fā)往客戶所在縣市的物流專(zhuān)線車(chē)輛就好了，另一聯(lián)我們留用，以備當(dāng)天營(yíng)業(yè)終了核對(duì)當(dāng)天的日營(yíng)業(yè)日?qǐng)?bào)和欠條。另一種情況是顧客打電話詢問(wèn)產(chǎn)品的價(jià)格，性能，質(zhì)保等問(wèn)題，這種情況只要對(duì)產(chǎn)品熟悉的員工對(duì)顧客一一熟悉報(bào)出產(chǎn)品的價(jià)格，性能，質(zhì)保等問(wèn)題就可以了。
(四)財(cái)務(wù)工作
財(cái)務(wù)工作主要有以下內(nèi)容：
1在業(yè)務(wù)員臨出差前或出差后，把業(yè)務(wù)員出差時(shí)所攜帶的區(qū)域欠條與微機(jī)給出的應(yīng)收帳款核對(duì)。因?yàn)槊看螛I(yè)務(wù)員出差回來(lái)都會(huì)把已銷(xiāo)售產(chǎn)品的的部分貨款一
塊結(jié)回來(lái)，客戶的欠條就會(huì)有變化，所以在業(yè)務(wù)員臨出差前把欠條與客戶的應(yīng)收賬款核對(duì)，發(fā)現(xiàn)欠條不對(duì)時(shí)及時(shí)與業(yè)務(wù)員溝通，在出差后賬單發(fā)生變動(dòng)的幫助業(yè)務(wù)員及時(shí)想到問(wèn)題所在或及時(shí)想到銷(xiāo)售產(chǎn)品未出庫(kù)等現(xiàn)象。
2對(duì)于前一天的營(yíng)業(yè)現(xiàn)金收入在第二天存入公司的賬戶或總公司的對(duì)公賬戶。
3在公司的對(duì)公賬戶上以現(xiàn)金支票的形式提取現(xiàn)金。4在公司備用金賬戶上提取現(xiàn)金。
5在下午5:30開(kāi)始對(duì)賬，公司的貨物多以欠款的形式賣(mài)出，因此每天都必須對(duì)當(dāng)天的欠條與這一天銷(xiāo)售的日營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表進(jìn)行核對(duì)，查電腦上的現(xiàn)金記錄和實(shí)際收入現(xiàn)金是否相符，以及掛賬單是否也相符，如出現(xiàn)現(xiàn)金多了或少了，看是否有出庫(kù)產(chǎn)品已交現(xiàn)金卻在出庫(kù)時(shí)打成成掛賬出庫(kù)單或有出庫(kù)產(chǎn)品沒(méi)有交現(xiàn)金卻在出庫(kù)時(shí)打成成現(xiàn)金出庫(kù)單，在對(duì)掛賬單時(shí)要看是否有客戶未簽字的，未簽字的欠條要查明原因以免在收賬時(shí)客戶部承認(rèn)，對(duì)賬無(wú)誤后進(jìn)行入庫(kù)單和出庫(kù)單的財(cái)務(wù)審核后進(jìn)行日營(yíng)業(yè)統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)完后打出當(dāng)天的出庫(kù)日?qǐng)?bào)表對(duì)掛賬進(jìn)行核對(duì)。
6對(duì)業(yè)務(wù)員差旅費(fèi)與日常生活費(fèi)的報(bào)銷(xiāo)。(五)在倉(cāng)管工作過(guò)程發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及建議1、公司中存在的問(wèn)題
公司的問(wèn)題主要表現(xiàn)在公司的管理方面和公司的銷(xiāo)售方面。（1）公司管理方面
1）公司內(nèi)部責(zé)權(quán)不明，崗位職責(zé)分工不明確，不合理，人員配備不科學(xué)，造成工作效率低下。
2）公司基礎(chǔ)薄弱，公司各項(xiàng)費(fèi)用不合理，每月的開(kāi)資過(guò)大，月?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)微薄。
3）缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人員，公司管理人員雖然經(jīng)驗(yàn)豐富，但缺乏系統(tǒng)的管理知識(shí)與觀念。
（2）銷(xiāo)售方面
1）由于受市場(chǎng)影響的客觀因素和主觀努力不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，使銷(xiāo)售工作陷入被動(dòng)，直接影響工公司的較好運(yùn)轉(zhuǎn)；
2）銷(xiāo)售業(yè)務(wù)工作管理還不夠完善，領(lǐng)導(dǎo)比較多，有時(shí)不知道該聽(tīng)誰(shuí)的，比較亂；
3）市場(chǎng)信息反饋較慢，對(duì)發(fā)展新客戶的工作作得不夠細(xì)；
4)售后服務(wù)太差，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)欺騙消費(fèi)者的行為，缺乏有利的監(jiān)管。2、改善措施
這些問(wèn)題影響著汽配連鎖的發(fā)展，為改善公司的管理現(xiàn)狀，樹(shù)立朗勝汽配連鎖的品牌，我認(rèn)為應(yīng)做以下改善:
第一，一個(gè)健康的企業(yè)的發(fā)展需要完善的規(guī)章管理制度，并且按照合理的程序執(zhí)行。要明確各部門(mén)的職責(zé)，并且要充分運(yùn)用管理方法，以人為本，從而使公司或團(tuán)隊(duì)迅速而穩(wěn)健的發(fā)展、壯大，把握更多的成功機(jī)會(huì)。制度有形，企業(yè)的規(guī)章、條例、標(biāo)準(zhǔn)、紀(jì)律、指標(biāo)等都可以視為制度的表現(xiàn)形式。制度對(duì)于企業(yè)文化建設(shè)，企業(yè)軟實(shí)力提升都有著非常重要的意義。正確企業(yè)文化指導(dǎo)下建立的企業(yè)制度，可以規(guī)范企業(yè)內(nèi)部人員行為，提高人員的工作效率，促進(jìn)企業(yè)的有效管理，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展壯大。而企業(yè)制度建設(shè)和文化建設(shè)是互動(dòng)互益的，在企業(yè)制度建設(shè)、文化建設(shè)良性互動(dòng)過(guò)程中，制度得以科學(xué)完善，企業(yè)軟實(shí)力得以提升。以先進(jìn)的價(jià)值觀念、管理理念和發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)引領(lǐng)公司的管理流程與制度設(shè)計(jì)，使管理精藝，制度標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)有力，彰顯企業(yè)軟實(shí)力。企業(yè)必須因時(shí)應(yīng)勢(shì)，不斷健全現(xiàn)代企業(yè)制度，同時(shí)強(qiáng)調(diào)企業(yè)制度的有效實(shí)施，在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中不斷完善并加以創(chuàng)新，將制度建設(shè)視為企業(yè)的一項(xiàng)持續(xù)的系統(tǒng)工程。通過(guò)企業(yè)制度建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)文化發(fā)展，提升企業(yè)軟實(shí)力，做大、做強(qiáng)企業(yè)。
第二，要毫不動(dòng)搖的狠抓人力資源管理。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，歸根結(jié)底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業(yè)服務(wù)。企業(yè)的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識(shí)人用人能力的大小決定了一個(gè)企業(yè)管理者的發(fā)展遠(yuǎn)景。完善的人力資源主要包括以下幾個(gè)方面：
（1）組織架構(gòu)的設(shè)計(jì)、崗位描述、人力規(guī)劃編制、考勤管理的工作。（2）招聘使用：
提供工作分析的有關(guān)資料，使部門(mén)人力資源計(jì)劃與組織的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)一致，對(duì)申請(qǐng)人進(jìn)行面試作最終錄用和委派決定，對(duì)提升、調(diào)遷、獎(jiǎng)懲和辭退作出決定，職務(wù)分析和工作分析的編寫(xiě)，制定人力資源計(jì)劃，通過(guò)這些使企業(yè)內(nèi)部“人、事
相宜”即采用科學(xué)的方法，按照工作崗位要求，將員工安排到合適的崗位，來(lái)實(shí)現(xiàn)人力資源合理配制。
（3）工作報(bào)酬：
制定合理的薪酬福利制度，按勞付酬，論功行賞，通過(guò)報(bào)酬、保險(xiǎn)和福利等手段對(duì)員工的工作成果給予肯定和保障。其次，促使員工提高士氣和生產(chǎn)效率的各種激勵(lì)策略也是對(duì)員工工作績(jī)效的一種有效報(bào)償。
(4)培訓(xùn)開(kāi)發(fā)：
現(xiàn)在的市場(chǎng)無(wú)疑應(yīng)是產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，是一個(gè)企業(yè)整體素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞，也是一個(gè)企業(yè)所有崗位技能的集中體現(xiàn)，所以應(yīng)把全員培訓(xùn)作為企業(yè)立業(yè)之本，追求全員卓越，以人為本的管理方式。提供培訓(xùn)開(kāi)發(fā)需求和待培訓(xùn)者名單，制定并實(shí)施培訓(xùn)開(kāi)發(fā)計(jì)劃：主要指職業(yè)技能培訓(xùn)和職業(yè)品質(zhì)的培訓(xùn)，為員工發(fā)展提供咨詢，規(guī)范在職培訓(xùn)開(kāi)發(fā)的指導(dǎo)，通過(guò)培訓(xùn)開(kāi)發(fā)來(lái)“提高員工能力”和“發(fā)揮員工能力”以此改進(jìn)員工的行為方式，達(dá)到期望的標(biāo)準(zhǔn)。
第三．管理方法要經(jīng)常創(chuàng)新，管理員工就像開(kāi)汽車(chē)，司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)需小心的看著指示器和路面，路面有新的變化，指示器的指針有變化，他就應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，防止翻車(chē)撞人。管理員工也是如此，管理人員要讓其員工在制定的軌道上運(yùn)行，就要仔細(xì)觀察、經(jīng)常調(diào)整，以防止其出現(xiàn)偏誤。管理學(xué)家克拉克說(shuō)過(guò)一句很深刻的話，信息革命改變著人類(lèi)社會(huì)，必定要改變企業(yè)的組織和機(jī)制。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，隨著新知識(shí)、高科技發(fā)展異常迅猛，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，因此我們必須學(xué)會(huì)增強(qiáng)創(chuàng)新力，針對(duì)工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)增強(qiáng)創(chuàng)新力，為企業(yè)增添活力，并為做大做強(qiáng)企業(yè)打好基礎(chǔ)。
3、對(duì)公司提出的建議
因?yàn)槲覀児举u(mài)的是汽車(chē)的易損件，所以我們這進(jìn)貨時(shí)間間隔很短。但是每次來(lái)的貨都很雜，所以每天點(diǎn)貨也成了我們必須要做的工作。我們的商品流通的速度很快，庫(kù)存的混亂直接制約銷(xiāo)售，所以我做了以下方面的提議：
（1）我們嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)的商品，防止有在運(yùn)輸過(guò)程中損壞的零部件進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，避免不合格的商品賣(mài)給客戶在成不必要的損失。
（2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，對(duì)于賣(mài)的比較快的貨我們都放在了倉(cāng)庫(kù)的出口處，，把不怎么常賣(mài)的貨放在倉(cāng)庫(kù)最里面，還有一些體積小的但是很沉的又賣(mài)的比較快的比如電瓶，我們放在一樓的店面的樓梯下面，正好被前面的貨架擋著，不影響整個(gè)店面的美觀。
（3）妥善進(jìn)行堆碼胗墊，因?yàn)槲覀兊膫}(cāng)庫(kù)在二樓，窗戶封死了，所以不用擔(dān)心倉(cāng)庫(kù)受潮什么的，并且地面都鋪了一層木質(zhì)地板，還有貨物的流通很快，一般在倉(cāng)庫(kù)不到2個(gè)月就周轉(zhuǎn)了一遍，我們怕曬的東西都放在了一樓的樓梯下面，比如防凍液。玻璃水。冷媒等等。他們賣(mài)的也比較快，這樣也減少了不必要的搬運(yùn)。
（4）認(rèn)真進(jìn)行商品的在庫(kù)檢查。我們定期檢查易發(fā)生化學(xué)變化的商品是不是安全，是不是已變質(zhì)。
（5）每天對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行打掃，及時(shí)清除垃圾。保持倉(cāng)庫(kù)的清潔四實(shí)踐總結(jié)
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我將所得體會(huì)和收獲總結(jié)如下：
（一）在社會(huì)上要善于與別人溝通，要融入社會(huì)這個(gè)團(tuán)體中，只有人與人之間合力做事才能事半功倍，別人給你的意見(jiàn)，你要聽(tīng)取、耐心、虛心地接受。
（二）工作上要有自信。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會(huì)使自己缺乏自信。只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的能力做出肯定。
（三）知識(shí)的積累是非常重要的。就如人的血液一般，少了血液，人的身體就會(huì)衰弱，缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。
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通過(guò)在山東朗勝汽車(chē)零件貿(mào)易有限公司的實(shí)習(xí)讓我對(duì)社會(huì)有了更深入的了解，同時(shí)對(duì)汽車(chē)的品牌與種類(lèi)有了深入的認(rèn)識(shí)，主要車(chē)系有大眾系列；現(xiàn)代系列；別克系列；本田系列等等，例如別克系列又分為別克君威，別克君越，別克凱越，別克GL8,別克陸尊等。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)讓我懂得了更多的財(cái)務(wù)知識(shí)，例如憑證如何去寫(xiě)，如何去做費(fèi)用，如何登記總賬現(xiàn)金日記賬和銀行日記賬。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)了自己的很多的不足之處需要改進(jìn)，在工作中盤(pán)點(diǎn)是費(fèi)事繁瑣的事情，粗心毛躁會(huì)讓我錯(cuò)誤不斷，在以后的工作中我需要慢慢調(diào)節(jié)。
在工作中發(fā)現(xiàn)要想處理好事情，首先要處理好心情，在工作中發(fā)現(xiàn)，不只要用心做人，還要有心做事，不管什么樣的機(jī)會(huì)，總會(huì)青睞有準(zhǔn)備的人。所以我們?cè)谶m應(yīng)社會(huì)。
比起在學(xué)校的日子，在公司里的我們多了一份認(rèn)真與責(zé)任，對(duì)事態(tài)度有了新的認(rèn)識(shí)，我們不在是學(xué)校里那個(gè)無(wú)所事事的學(xué)生，我們有了自己的工作，有了努力的方向。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生走向社會(huì)、走上工作崗位必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)在實(shí)踐報(bào)告中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為一個(gè)即將畢業(yè)的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起。在想來(lái)，學(xué)期末的實(shí)習(xí)生活，我收獲還是蠻大的。我所學(xué)到的生活的道理是我在學(xué)校里無(wú)法體會(huì)的，這也算是我的一份財(cái)富�，F(xiàn)今，在人才市場(chǎng)上大學(xué)生已不是什么“搶手貨”，而在每個(gè)用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經(jīng)驗(yàn)。所以，大學(xué)生不僅僅要有理論知識(shí)，工作經(jīng)驗(yàn)的積累對(duì)將來(lái)找工作也同樣重要。就業(yè)環(huán)境的不容樂(lè)觀，競(jìng)爭(zhēng)形式的日趨激烈，面對(duì)憂慮和壓力，我必須努力改變自己，學(xué)習(xí)更多的知識(shí)。在實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了工作的辛苦，鍛煉了自己的意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無(wú)形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)，
還需要參加社會(huì)實(shí)踐。在這次實(shí)習(xí)中，我懂得了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性，獲益良多，這對(duì)我今后的生活和學(xué)習(xí)都有很大程度上的啟發(fā)。這次的實(shí)習(xí)是一個(gè)開(kāi)始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會(huì)促使我逐步走向社會(huì)，慢慢走向成熟。這次實(shí)習(xí)，除了讓我對(duì)汽車(chē)配件的基本業(yè)務(wù)有了一定了解，并且能進(jìn)行基本操作外，我覺(jué)得自己在其他方面的收獲也是挺大的。作為一名一直生活在單純的大學(xué)校園的我，這次的實(shí)習(xí)無(wú)疑成為了我踏入社會(huì)前的一個(gè)平臺(tái)，為我今后踏入社會(huì)奠定了基礎(chǔ)。
首先，我覺(jué)得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì)以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心。在工作崗位上，我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，要對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé)，要對(duì)自己辦理的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。如果沒(méi)有完成當(dāng)天應(yīng)該完成的工作，那職員必須得加班；如果不小心出現(xiàn)了錯(cuò)誤，也必須負(fù)責(zé)糾正。
其次，我覺(jué)得工作后每個(gè)人都必須要堅(jiān)守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。
最后，我覺(jué)得到了實(shí)際工作中以后，學(xué)歷并不顯得最重要，主要看的是個(gè)人的業(yè)務(wù)能力和交際能力。任何工作，做得時(shí)間久了是誰(shuí)都會(huì)做的，在實(shí)際工作中動(dòng)手能力更重要。
因此，我體會(huì)到，如果將我們?cè)诖髮W(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，用實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)真理，使一個(gè)專(zhuān)科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這才是我們實(shí)習(xí)的真正目的。
很感謝實(shí)習(xí)單位給我這個(gè)這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我學(xué)習(xí)很多、成長(zhǎng)很多、收獲很多。
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相關(guān)課程
一《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》其中的貨物的擺放，進(jìn)出貨物的要求，庫(kù)存保管的要求二《會(huì)計(jì)原理》會(huì)計(jì)的記賬方法，記賬憑證特別是收款憑證，付款憑證款和轉(zhuǎn)賬憑證以及會(huì)計(jì)賬簿的登記
三《計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)》里面的電子表格系統(tǒng)Excel的使用和制作，Word文檔的使用。
四《汽車(chē)的設(shè)施與設(shè)備》和《物流管理的設(shè)施與設(shè)備》我每天都在銷(xiāo)售汽車(chē)的零部件與易損件，我們門(mén)店的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有所需的貨架等設(shè)施。
建議：我們雖然學(xué)習(xí)了《汽車(chē)設(shè)施與設(shè)備》，但是我們講的不是很精確，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是哪幾種，車(chē)系有哪幾種，包括日韓車(chē)系，歐美車(chē)系什么的，希望學(xué)校多開(kāi)一些實(shí)踐課程，實(shí)踐比一味的在教室聽(tīng)課的效果要好的多，有些事情并沒(méi)有我們想象中的那么復(fù)雜，知識(shí)是不斷更新的，教材也要不斷地改進(jìn)這樣才能使學(xué)生不斷地提高和完善。
友情提示：本文中關(guān)于《物流管理社會(huì)調(diào)查總結(jié)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，物流管理社會(huì)調(diào)查總結(jié)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。
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