畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

專(zhuān)業(yè)：對(duì)外漢語(yǔ)學(xué)號(hào)：201*513345姓名：張秀

結(jié)束了兩個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)生活，回頭思量，才發(fā)覺(jué)自己這段不同尋常的實(shí)習(xí)

經(jīng)歷首先得益于當(dāng)初一個(gè)看似“幼稚”的選擇�？紤]到大二期間，我所在專(zhuān)業(yè)根據(jù)專(zhuān)業(yè)需求已經(jīng)自行組織過(guò)很多專(zhuān)業(yè)對(duì)口的教學(xué)實(shí)習(xí)活動(dòng)，并且自己也認(rèn)真實(shí)戰(zhàn)過(guò)，這在實(shí)質(zhì)上已為教育實(shí)習(xí)的內(nèi)容，因此，我選擇了這次的畢業(yè)實(shí)習(xí)這個(gè)僅有兩人參與的選擇也正是這個(gè)“幼稚”的選擇讓我獲得了一次對(duì)個(gè)人原有思想的突破。

“一花一世界”。登上講臺(tái)，傳授知識(shí)的教育實(shí)習(xí)肯定讓其他同學(xué)獲益匪淺，然而，我在賓館的實(shí)習(xí)經(jīng)歷卻讓我真正明白了“一花一世界”與“打開(kāi)一扇窗，走進(jìn)一個(gè)新世界”的深刻含義。

在賓館兩個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，除了讓我了解了餐飲業(yè)的基本服務(wù)程序和相應(yīng)技巧，解除了很多新事物，學(xué)習(xí)了新知識(shí)，掌握了新技能；也學(xué)會(huì)了如何掉正自己的心態(tài)；如何主動(dòng)與不同的人溝通，交流；如何處理好自己的利益和賓館的利益；更懂得如何去適應(yīng)不同的生活，以另外一種不同的視角去審視這個(gè)社會(huì)，以另外一種態(tài)度去看待他的問(wèn)題，以另一種思維去思考生活。同時(shí)，更讓我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)服務(wù)員應(yīng)具有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)和責(zé)任心以及吃苦耐勞，“敢為人下”的品質(zhì)。更為重要的是，在這兩個(gè)月的工作中，我深刻體驗(yàn)到了服務(wù)人員的艱辛和勞動(dòng)的意義，看到了自己未來(lái)職業(yè)的選擇方向。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，碰到了各種困難和問(wèn)題，也正是這些困難和問(wèn)題的克服和解決，讓我學(xué)到了各種知識(shí)，技能，獲得了珍貴的經(jīng)驗(yàn)，吸取了教訓(xùn)，得以不斷完善，提高個(gè)人素質(zhì)和品質(zhì)。

實(shí)習(xí)剛開(kāi)始，便遇到了方言問(wèn)題。對(duì)當(dāng)?shù)胤窖缘牟煌ńo生活特別是工作帶來(lái)了極大的不便。經(jīng)過(guò)兩周痛苦的磨合和努力，終于能聽(tīng)懂會(huì)說(shuō)一些常用和必要的方言。在此同時(shí)遇到的還有生活上問(wèn)題。由于我所在實(shí)習(xí)賓館位于海邊旅游景區(qū)這樣一個(gè)偏僻位置和它開(kāi)放時(shí)間的季節(jié)性規(guī)律，使得員工住宿條件極其簡(jiǎn)陋。（第一晚我是坐著睡的）當(dāng)時(shí)從學(xué)校去實(shí)習(xí)地我斬?cái)嗔俗约旱耐寺窙](méi)帶足夠路費(fèi)，所以回不去，只能接受這個(gè)事實(shí)。心態(tài)改變，很多事情就會(huì)變得沒(méi)有想象中的難熬。

正式進(jìn)入工作后，問(wèn)題更是接踵而至。我從未來(lái)過(guò)海邊生活又很少吃海鮮，所以對(duì)海鮮各方面的認(rèn)識(shí)基本為零；在家又很少有機(jī)會(huì)下廚，對(duì)廚房工作也不通。這兩項(xiàng)就足以把我開(kāi)除賓館工作，但我不能回去也回不去。很多時(shí)候我們必須狠狠逼自己一把才知道自己有多大的潛能。于是我跟負(fù)責(zé)人申請(qǐng)先去客房部工作這樣就能邊工作邊學(xué)習(xí)前廳必要的知識(shí)技能；畢竟客房工作對(duì)于我來(lái)說(shuō)還是做得來(lái)的。當(dāng)然這也是有代價(jià)的客房的清潔打掃工作不僅累而且臟。刷第一個(gè)馬桶的時(shí)候，搬第一個(gè)垃圾箱的時(shí)候，根本忘了自己是個(gè)大學(xué)生！也忘了自己在別人眼中的“身份”。能知道的就是努力干活爭(zhēng)取更多機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)海鮮及其他知識(shí)的學(xué)習(xí)。

能以低姿態(tài)進(jìn)入工作并且努力付出，結(jié)果是出人意料的。在客房的工作表現(xiàn)，負(fù)責(zé)人都看在眼里，沒(méi)過(guò)幾天我就被調(diào)到前廳工作。在這里我更加珍惜這個(gè)來(lái)之不易的機(jī)會(huì)，態(tài)度上仍舊認(rèn)真負(fù)責(zé)，更加謙虛的向身邊同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，最重要的是，在同事的幫助和自己的不斷努力下，我從偏內(nèi)向的性格走出來(lái)，學(xué)著主動(dòng)與顧客交流，推銷(xiāo)賓館食宿，以至后來(lái)能從容自如的協(xié)調(diào)與各類(lèi)客人的關(guān)系，解決和處理顧客的各種矛盾問(wèn)題。從這里才發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有人是絕對(duì)的內(nèi)向或外向，給自己一個(gè)機(jī)會(huì)，你真的能重新認(rèn)識(shí)自己。

我們唯有去嘗試不同的事情，然后才有資格也能更負(fù)責(zé)更全面的去論斷自己適合的是什么。就好像自己當(dāng)初選擇非教育實(shí)習(xí)一樣，只有自己實(shí)習(xí)體驗(yàn)過(guò)，你才能大概知道自己想要的是什么。

由于自己務(wù)實(shí)的工作表現(xiàn)為自己鋪就了很多“便利”之路，熟練了前廳工作后，我便向負(fù)責(zé)人申請(qǐng)調(diào)到后廚和庫(kù)房實(shí)習(xí)工作。也正是在這里，我學(xué)到了自己從未想到的各種東西。不自是知識(shí)，技能，人際關(guān)系，也不只是個(gè)人某種能力的突破，最為重要的是我對(duì)于生活的重新審視和和思考。

后廚工作相對(duì)前廳工作（在人們眼中）不是太“體面”。在后廚低起點(diǎn)的洗碗工作不僅磨練了自己堅(jiān)定的德意志，培養(yǎng)了吃苦耐勞的精神，同時(shí)也意外收獲了良好的人際關(guān)系，為后來(lái)很多技能的學(xué)習(xí)奠定了一定基礎(chǔ)。

著這里實(shí)習(xí)期間，面點(diǎn)師，配菜師和大廚師傅主動(dòng)教我很多技能源于我一直以來(lái)都把后廚打掃得干干凈凈，收拾的井井有條�；蛟S剛開(kāi)始會(huì)有很多人否定你的這種額外工作，甚至是在背后嘲笑你的愚蠢，然而最終你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的付出是有回報(bào)的。在學(xué)做面點(diǎn)時(shí)還發(fā)現(xiàn)并盡力糾正了自己怕出錯(cuò)放不開(kāi)膽子做事的毛��；體會(huì)到了“不會(huì)”與“不原”所帶來(lái)的不同結(jié)果；明白了看似“瀟灑”令人羨慕的工作背后隱藏著不為人知的艱辛甚至是無(wú)奈；很多錯(cuò)綜復(fù)雜的人際關(guān)系中所牽涉到的種種利益沖突與利益合作......

以前其實(shí)總聽(tīng)別人說(shuō)，經(jīng)歷過(guò)社會(huì)的磨練才能成熟�？墒俏蚁胝f(shuō)的是（盡管在賓館的實(shí)習(xí)才只讓我見(jiàn)到冰山一角），只有經(jīng)歷過(guò)社會(huì)的好與壞，善與惡，最終沒(méi)有迷失自我并且能找到正確的價(jià)值觀(guān)，才是真正的“成熟”。

在這里，我想感謝為我提供這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的惠豐園賓館以及各位給予我指導(dǎo)的同事，各工作人員，并且由衷的感謝那些在我困難時(shí)伸出援助之手的人！

最后要感激的便是自己當(dāng)初的那個(gè)“幼稚”選擇。生活本就有無(wú)數(shù)個(gè)選擇串成，其實(shí)真正重要的不是你到底選擇了什么，因?yàn)槭挛锝杂袃擅妫�只要有選擇就有得有失，重要的是你能樂(lè)于并堅(jiān)持自己的選擇認(rèn)真走過(guò)的路沒(méi)有彎路。敢于打開(kāi)另一扇窗，才會(huì)看到另一個(gè)別樣的世界。

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201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院

201*屆交通工程專(zhuān)業(yè)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

班級(jí):09交規(guī)一班姓名:蒲忠斌學(xué)號(hào):09110111

二O一三年三月

201*屆交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告09110111蒲忠斌

一、實(shí)習(xí)目地

畢業(yè)實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的、綜合性的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到下列目的：

1、使學(xué)生了解道路橋梁建設(shè)得的現(xiàn)狀和交通建設(shè)的發(fā)展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家建設(shè)中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。

2、通過(guò)實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)本專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及它在社會(huì)發(fā)展中的作用，加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)的了解和熱愛(ài)，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)交通建設(shè)對(duì)國(guó)家建設(shè)的重要意義。

3、通過(guò)對(duì)已建和在建橋梁、道路工程的實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到建筑平面、建筑立面、結(jié)構(gòu)平面布置等工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性。

4、通過(guò)實(shí)習(xí)，使學(xué)生將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，培養(yǎng)其分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)問(wèn)題和吃苦耐勞的精神。

5、通過(guò)實(shí)習(xí)調(diào)研，取得工程設(shè)計(jì)第一手資料，未畢業(yè)設(shè)計(jì)作準(zhǔn)備。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

201*年2月22日至3月22日

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)或單位：

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1、學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)交通工程方面的應(yīng)用軟件

2、外面工地參觀(guān)實(shí)習(xí)，橋梁、隧道、道路、輕軌施工現(xiàn)場(chǎng)還有交通工程設(shè)施設(shè)備公司

四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

201*年2月25號(hào)舉行了畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，由交通工程系主任張建旭老師為我們做畢業(yè)實(shí)習(xí)動(dòng)員。安排實(shí)習(xí)日程及實(shí)習(xí)要求。本次實(shí)習(xí)是校內(nèi)外相結(jié)合的模式。（一）、實(shí)習(xí)期間在校內(nèi)的主要內(nèi)容：

1、在學(xué)院實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)TransCAD規(guī)劃軟件，聽(tīng)張建旭老師介紹，這款軟件目前是同類(lèi)軟件中使用最方便，快捷的，實(shí)用性最強(qiáng)的一款軟件。若可以學(xué)習(xí)好TransCAD軟件應(yīng)用技巧那就可以在同行中脫穎而出了，交通規(guī)劃軟件在規(guī)劃院應(yīng)用是最普遍的，而且這軟件也可以被管理層工作者用來(lái)管理繁多的項(xiàng)目工程。

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TransCAD是第一個(gè)供交通專(zhuān)業(yè)人員使用而設(shè)計(jì)的地理信息系統(tǒng)(GIS)，用來(lái)儲(chǔ)存，顯示，管理和分析交通數(shù)據(jù)。TransCAD把GIS和交通模型的功能組合成一個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)，以提供其他軟件無(wú)法與之匹敵的各種功能.TransCAD可用于任何交通模式，任何地理比例尺寸，和任何細(xì)節(jié)程度。

美國(guó)CALIPER公司是馳名交通規(guī)劃軟件TransCAD、交通仿真軟件TransModeler和地理信息系統(tǒng)軟件Maptitude的開(kāi)發(fā)商。CALIPER公司自1983年成立以來(lái)，已有25年的交通軟件開(kāi)發(fā)和規(guī)劃咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)�？偛吭O(shè)在麻省牛頓市的CALIPER公司致力于將先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)技術(shù)與科學(xué)的交通規(guī)劃和管理方法相結(jié)合，為交通規(guī)劃和交通工程技術(shù)人員提供有效的定量決策支持工具、高質(zhì)量的咨詢(xún)服務(wù)業(yè)務(wù)和有關(guān)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。公司不定期地在總部或用戶(hù)所在地提供軟件培訓(xùn)，并通過(guò)與大專(zhuān)院校和行業(yè)學(xué)者的合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，吸收最新的理論和方法。公司員工來(lái)自世界各地，多數(shù)都是具有博士或碩士學(xué)位，對(duì)交通研究和GIS應(yīng)用有特別愛(ài)好的交通規(guī)劃專(zhuān)家及軟件開(kāi)發(fā)工程師。

TransCAD將地理信息系統(tǒng)與交通需求預(yù)測(cè)模型和方法有機(jī)結(jié)合，是世界上最流行和強(qiáng)有力的交通規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)軟件。TransCAD在70多個(gè)國(guó)家有超過(guò)7500余用戶(hù)，在美國(guó)25個(gè)以上的州是標(biāo)準(zhǔn)的或占主導(dǎo)地位的交通規(guī)劃軟件，被175個(gè)美國(guó)大都市規(guī)劃組織(MPO)所使用。

TransCAD所提供的交通規(guī)劃工具包括四階段模型、快速響應(yīng)方法、基于出行鏈（Tour-based）的模型、離散選擇模型、貨運(yùn)模型和

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組合（Simultaneous）模型。它提供從路段流量反推公路、卡車(chē)和公交流量的起訖點(diǎn)矩陣的方法。TransCAD包括一套先進(jìn)的公交規(guī)劃和需求預(yù)測(cè)方法。新近發(fā)行的5.0版中的均衡交通分配以最快的速度達(dá)到高度的收斂標(biāo)準(zhǔn)，以滿(mǎn)足交通項(xiàng)目的評(píng)估和影響分析的需要，其動(dòng)態(tài)交通分配可以應(yīng)用于大的規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)。它提供一個(gè)全新的對(duì)多層多元Logit模型的參數(shù)估計(jì)和應(yīng)用引擎，使交通方式選擇模型更為容易。它直接支持ESRIGeodatbases、微軟Access和Excel，以及GoogleEarth等。TransCAD還支持用多線(xiàn)程和分布式計(jì)算來(lái)進(jìn)一步提高大規(guī)模模型的計(jì)算速度。

2、科盟交通工程CAD設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用最新的標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范，完全按照新規(guī)范的要求進(jìn)行模塊的設(shè)計(jì)，是目前國(guó)內(nèi)唯一的交通工程設(shè)計(jì)軟件。該軟件目前分四大模塊，標(biāo)志板面設(shè)計(jì)、標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)、標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)工程量統(tǒng)計(jì)，基本涵蓋了標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)所有的內(nèi)容，較為全面的提供了標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)設(shè)計(jì)多種工具，具有功能全面、結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的特點(diǎn)。該軟件的各大模塊相互關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，極大的提高了設(shè)計(jì)效率，例如，在進(jìn)行板面設(shè)計(jì)的同時(shí)，板面的數(shù)據(jù)已經(jīng)自動(dòng)被系統(tǒng)記錄，這樣在做板面統(tǒng)計(jì)的工作時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)處理該數(shù)據(jù)，大大減小了設(shè)計(jì)的工作量，設(shè)計(jì)工程一氣呵成。軟件實(shí)現(xiàn)了計(jì)算繪圖以及計(jì)算書(shū)等多種功能，將設(shè)計(jì)工作的幾乎每個(gè)步驟都較為圓滿(mǎn)的解決，并且做到圖紙美觀(guān)，計(jì)算書(shū)格式規(guī)范，避免了設(shè)計(jì)工作中的返工。該軟件的研發(fā)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)交通工程軟件的空白，為設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)功能強(qiáng)大、使用簡(jiǎn)便的軟件。未來(lái)我們還將不斷擴(kuò)充系統(tǒng)功

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能，使其功能不斷完善，為設(shè)計(jì)者提供更加專(zhuān)業(yè)和廣泛的服務(wù)。

學(xué)習(xí)了解了科盟交通工程CAD軟件。這個(gè)軟件可以用于交通工程

設(shè)計(jì)。比以前學(xué)習(xí)的Autocad更加快捷，便利！有很多現(xiàn)成的交通標(biāo)志牌、停車(chē)場(chǎng)、環(huán)島、中央分隔帶、護(hù)欄、信號(hào)燈、電子警察、電桿等。而且可以把工程預(yù)算計(jì)算出來(lái)，這軟件比較完美。

3、學(xué)習(xí)交通工程仿真軟件---VISSIM.VISSIM是由德國(guó)PTV公司開(kāi)發(fā)的微觀(guān)交通仿真系統(tǒng)為模擬工具。VISSIM是一種微觀(guān)、基于時(shí)間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車(chē)道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號(hào)、公交站點(diǎn)等），城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評(píng)價(jià)交通工程設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方案的有效工具。

VISSIM由交通仿真器和信號(hào)狀態(tài)產(chǎn)生器兩部分組成，它們之間通過(guò)接口交換檢測(cè)器數(shù)據(jù)和信號(hào)狀態(tài)信息。VISSIM既可以在線(xiàn)生成可視化的交通運(yùn)行狀況，也可以離線(xiàn)輸出各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如：行程時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等。

自1992年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，VISSIM已經(jīng)成為模擬軟件的標(biāo)準(zhǔn)，其

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投入的深入研發(fā)力量和世界范圍內(nèi)的大批用戶(hù)保證了VISSIM在同類(lèi)軟件中處于領(lǐng)先地位。

4、緯地道路交通輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD)是路線(xiàn)與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專(zhuān)業(yè)CAD軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)主要功能包括：

公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等。

適用于高速、一、二、三、四級(jí)公路主線(xiàn)、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專(zhuān)業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶(hù)可根據(jù)不同需求自由選擇。

緯地系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)拖動(dòng)技術(shù)，使用戶(hù)直接在計(jì)算機(jī)上動(dòng)態(tài)交互式完成公路路線(xiàn)的平(縱、橫)設(shè)計(jì)、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計(jì)方面，系統(tǒng)更以獨(dú)特的立交曲線(xiàn)設(shè)計(jì)方法、起終點(diǎn)智能化接線(xiàn)和靈活批量的連接部處理等功能而著稱(chēng)。

最新的數(shù)模版不僅支持國(guó)內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測(cè)量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線(xiàn)與互通式立交設(shè)計(jì)，更可以利用三維電子地形圖、以及激光雷達(dá)掃描得到的點(diǎn)云數(shù)據(jù)等，建立三維數(shù)模并直接獲得準(zhǔn)確的縱、橫斷地面線(xiàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計(jì)；在省去外業(yè)測(cè)量的人馬勞頓和縮短設(shè)計(jì)周期的同時(shí)，更使得大范圍的路線(xiàn)方案深度比選更加

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方便快捷。它具有“高速、海量和高精度”的顯著特點(diǎn)，是緯地?cái)?shù)模引擎相對(duì)于國(guó)內(nèi)外各種公路CAD軟件數(shù)模功能的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

系統(tǒng)針對(duì)不同用戶(hù)的不同功能需求分為標(biāo)準(zhǔn)版、專(zhuān)業(yè)版、數(shù)模版，以及對(duì)應(yīng)的中英文版本。并且針對(duì)不同規(guī)模的用戶(hù)群體分為單機(jī)版與網(wǎng)絡(luò)版，單機(jī)版為一套軟件鎖控制一臺(tái)電腦單獨(dú)使用，網(wǎng)絡(luò)版為一套軟件鎖控制局域網(wǎng)內(nèi)多臺(tái)電腦同時(shí)登陸使用。（二）、校外實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：

1、參觀(guān)巨通交通安全設(shè)備制品有限公司

201*年2月28號(hào)，今天是實(shí)習(xí)第一次走出校園。今天我們由劉偉老師帶隊(duì)去北碚參觀(guān)巨通交通安全設(shè)施設(shè)備制品有限公司。

重慶巨通交通安全設(shè)備制品有限公司是從事道路交通、自動(dòng)控制系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌等工程設(shè)計(jì)、制作、安裝施工的專(zhuān)業(yè)性公司。我們到達(dá)該公司后，由集團(tuán)老總帶領(lǐng)我們參觀(guān)了生產(chǎn)各種交通安全設(shè)備的流程車(chē)間，并進(jìn)行詳細(xì)的講解，最后又帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀(guān)了安裝現(xiàn)場(chǎng)。該單位最新訂購(gòu)了一部可以根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)配時(shí)的設(shè)備，我們向工程師咨詢(xún)了該設(shè)備的工作原理，感覺(jué)科技的潛力無(wú)邊無(wú)際。

交通標(biāo)志含義：用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又稱(chēng)道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。設(shè)置醒目、清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的重要措施。交通標(biāo)志有多種類(lèi)型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光標(biāo)志；以及反

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映行車(chē)環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

據(jù)老總介紹反光材料種類(lèi)

(1)公路交通標(biāo)志板均應(yīng)采用符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

(2)交通標(biāo)志板采用反光膜材料時(shí)，高速公路、一級(jí)公路上宜采用一、二級(jí)反光膜，二、三級(jí)公路的交通標(biāo)志宜采用三、四級(jí)反光膜，四級(jí)公路宜采用四、五級(jí)反光膜。

(3)門(mén)架、懸臂型等懸空類(lèi)交通標(biāo)志，宜采用比路側(cè)交通標(biāo)志等級(jí)高的反光膜。

(4)在保證均勻性和條件容許時(shí)，可以采用照明或發(fā)光二極管增加重要標(biāo)志的視認(rèn)效果。

標(biāo)志板

交通標(biāo)志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹(shù)脂類(lèi)板材等制造，所用材料應(yīng)符合現(xiàn)行《公路交通標(biāo)志板》(TI"/T279)的規(guī)定，厚度應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定

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2、參觀(guān)重慶6號(hào)輕軌線(xiàn)支線(xiàn)國(guó)博線(xiàn)會(huì)展中心站

201*年3月7號(hào)，由蘿莉老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀(guān)6號(hào)輕軌線(xiàn)支線(xiàn)國(guó)博線(xiàn)會(huì)展中心站。

重慶軌道交通六號(hào)線(xiàn)會(huì)展中心工程線(xiàn)路起于禮嘉站，經(jīng)禮嘉鎮(zhèn)、平場(chǎng)工業(yè)園、黃茅坪工業(yè)園、高義口后止于會(huì)展中心北站。線(xiàn)路總長(zhǎng)約12.055公里，其中地下段長(zhǎng)11.859公里，高架線(xiàn)長(zhǎng)176.84米，地面過(guò)渡段長(zhǎng)約19.16米。全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站5座，均為地下車(chē)站。工程總投資61.5億元，對(duì)于禮嘉、悅來(lái)等城市重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展具有重要意義，也是打造“會(huì)展之都”的重要交通保障。

據(jù)徐總介紹，該站建設(shè)完之后將是全國(guó)最大的一個(gè)軌道站，該支線(xiàn)總投資200億人民幣，該站采用明挖法，起初車(chē)站上面的公路是6米左右的山地，現(xiàn)在全夷為平地，該站的通風(fēng)系統(tǒng)、消音系統(tǒng)、電力

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系統(tǒng)、變電所系統(tǒng)、環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)都一一參觀(guān)，該站設(shè)備投資有70億左右。站內(nèi)設(shè)計(jì)全是金碧輝煌的真如地下宮殿般美麗。采用的是歐式風(fēng)格，別具特色。站內(nèi)還規(guī)劃有超市、ATM等便民服務(wù)設(shè)施，比較人性化。

最后參觀(guān)完了，徐總叮嚀我們初出社會(huì)一定要虛心討教、認(rèn)真學(xué)習(xí)、抓住機(jī)遇。5年后，同事之間的差距就會(huì)很明顯呈現(xiàn)出來(lái)，所以不努力遲早會(huì)被淘汰，或者說(shuō)永遠(yuǎn)成不了大器。

3、巴南區(qū)參觀(guān)十字路口設(shè)計(jì)，控制及管理

李淑慶老師帶領(lǐng)我們?nèi)グ湍蠀^(qū)參觀(guān)了解幾個(gè)由李老師設(shè)計(jì)的十字路口及沿線(xiàn)交通設(shè)施設(shè)計(jì)及交通渠化現(xiàn)狀。由巴南區(qū)的3位交警與李老師分別從不同的方向?yàn)槲覀冎v解著交通現(xiàn)狀、交通難題、處理的依據(jù)及方法。

十字路口的渠化主要是解決幾個(gè)方位上的行人與車(chē)輛的沖突、左轉(zhuǎn)車(chē)與對(duì)向車(chē)輛的沖突、右轉(zhuǎn)與直行車(chē)輛的車(chē)道劃分情況，還有就是相位，信號(hào)配時(shí)的合理性等一系列的交通問(wèn)題。當(dāng)十字路口較大時(shí)，行人過(guò)街主要采用的二次過(guò)街渠化方式比較多，這樣在較長(zhǎng)的路口，行人在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)完成不了過(guò)街，就可以在交通小島里安全等待第二個(gè)信號(hào)周期來(lái)完成過(guò)街。還有李老師說(shuō)，十字路口在進(jìn)口道的車(chē)道設(shè)計(jì)要多于出口道的，也就是中心線(xiàn)偏移。在交叉口優(yōu)化設(shè)計(jì)中，中心線(xiàn)偏移是常用的優(yōu)化措施。所謂中心線(xiàn)偏移，是指將平面交叉口進(jìn)口道一側(cè)的中心線(xiàn)向出口一側(cè)偏移一定距離，并壓縮交叉口車(chē)道寬度，使進(jìn)口道一側(cè)拓寬出一條進(jìn)口車(chē)道。在實(shí)際應(yīng)用中，這一設(shè)計(jì)

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方案能夠有效提高交叉口的通行能力、減少交叉口的延誤，減少停車(chē)次數(shù)和排隊(duì)長(zhǎng)度。公共交通�？空疽话阍O(shè)置在出口之后。這樣的設(shè)計(jì)模式有利于車(chē)輛快速通過(guò)十字路口提高車(chē)輛運(yùn)行效率，不容易造成擁堵現(xiàn)象。

這次出去參觀(guān)實(shí)習(xí)，了解了很多李老師規(guī)劃渠化的方式，并明白各種渠化方式的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用條件。

4、參觀(guān)千廝門(mén)嘉陵江大橋

在重慶渝中半島兩側(cè)，三座天梭狀般的橋塔支撐的兩座夸江大橋從天而降，這就是重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋和千廝門(mén)嘉陵江大橋，簡(jiǎn)稱(chēng)重慶兩江大橋。如同神來(lái)之筆的兩江大橋集技術(shù)和美感之大成，一舉創(chuàng)下世6項(xiàng)界紀(jì)錄。

東水門(mén)千廝門(mén)"兩江大橋"施工建設(shè)創(chuàng)六項(xiàng)世界紀(jì)錄

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在建的千廝門(mén)嘉陵江大橋。

今年底將竣工通車(chē)的東水門(mén)、千廝門(mén)“兩江大橋”,在施工建設(shè)中一舉創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。這是3月13日從大橋設(shè)計(jì)單位重慶交通科研設(shè)計(jì)院獲悉的消息。

兩江大橋由東水門(mén)長(zhǎng)江大橋、千廝門(mén)嘉陵江大橋和渝中連接隧道組成,連接江北、渝中和南岸。東水門(mén)、千廝門(mén)大橋均為單索面公軌兩用斜拉梁橋,上層為雙向四車(chē)道公路交通,下層是雙向軌道交通,橋面總寬24米。其中東水門(mén)大橋?yàn)殡p塔結(jié)構(gòu),主跨445米;千廝門(mén)大橋?yàn)閱嗡?主跨312米;渝中連接隧道為雙洞四車(chē)道,全長(zhǎng)約720米。整個(gè)大橋橋面由45節(jié)鋼銜節(jié)間構(gòu)成，我們參觀(guān)實(shí)習(xí)時(shí)已經(jīng)完成了12節(jié)節(jié)間的吊裝，據(jù)介紹，千廝門(mén)嘉陵江大橋全長(zhǎng)720米，為城市道路，軌道交通兩用橋。大橋合龍后，將鋪設(shè)雙向4車(chē)道瀝青路面和兩側(cè)人行通道。鋼銜梁節(jié)間下部鋪設(shè)供6號(hào)輕軌列車(chē)通行。

在看似簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)背后,兩江大橋設(shè)計(jì)施工卻創(chuàng)下了6項(xiàng)世界紀(jì)錄:同類(lèi)橋型跨徑世界第一;索梁錨固形式為世界首創(chuàng);索塔錨噸位世界第一;拉索為139根平行鋼絞線(xiàn),拉索噸位創(chuàng)世界之最;主塔采用空

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間曲面構(gòu)造形式,橋形輪廓為天梭造型,具有世界獨(dú)創(chuàng)景觀(guān)效果;主橋塔下大噸位支座采用“牛腿支撐”方式,也是世界唯一。

大橋施工單位中交二航局一個(gè)工程師介紹：該橋?yàn)閱嗡�單索面斜拉橋，在橋塔封頂完成后，將�?2跟斜拉鋼索掛在橋塔上。完工后，嘉陵江江面上將會(huì)出現(xiàn)一把漂亮的“豎琴”。

中交港航局負(fù)責(zé)人介紹,兩江大橋位置特殊,周邊高層建筑較多,因此其設(shè)計(jì)施工既要保證安全,又要符合山水重慶的特殊風(fēng)貌。經(jīng)過(guò)多次調(diào)研、論證,橋塔設(shè)計(jì)方案才確定,從而使兩座橋梁整體融入兩江四岸風(fēng)貌,不顯突兀

大橋主塔設(shè)計(jì)為鉆石型，既有一劍指天的陽(yáng)剛之氣，又有線(xiàn)性流暢的和諧之美，是重慶市新的一大景觀(guān)。參觀(guān)了這么美觀(guān)的有魅力的千廝門(mén)大橋，心里不斷的為設(shè)計(jì)者的匠心獨(dú)運(yùn)，唯妙唯俏集技術(shù)與美感與一體的設(shè)計(jì)而振嘆和佩服。突然之間特別喜歡我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)，覺(jué)得設(shè)計(jì)是一種享受。

5、重慶規(guī)劃展覽館

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201*年3月15號(hào)，這天焦老師帶領(lǐng)我們?nèi)�參觀(guān)重慶規(guī)劃展覽館。該館位于長(zhǎng)江嘉陵江交匯的朝天門(mén)廣場(chǎng)。201*年開(kāi)始籌備，201*年10月12開(kāi)館運(yùn)行，總建筑面積6萬(wàn)余平方米。其中布展面積3萬(wàn)余平米，是國(guó)內(nèi)目前最大規(guī)模的城市規(guī)劃展覽館之一。

導(dǎo)游帶領(lǐng)我們參觀(guān)并詳細(xì)介紹了一番該館。重慶市規(guī)劃展覽館采用先進(jìn)的展示理念、寬泛的展示內(nèi)容，演繹了重慶的昨天、今天和明天，微縮了重慶的地理、生態(tài)和人文，展示內(nèi)容豐富、設(shè)計(jì)手法精湛、展示手段先進(jìn)、智能化水平高超、公眾參與面廣、功能配套齊全、以人為本理念突出。該規(guī)劃展覽館囊括了主城區(qū)及40個(gè)區(qū)市縣及2個(gè)重慶國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)的城市規(guī)劃內(nèi)容，將8.24萬(wàn)平方公里的重慶濃縮其中，僅文字量就高達(dá)110萬(wàn)。展覽館展示實(shí)體模型多，館內(nèi)大小模型30個(gè)，其中主模型為國(guó)內(nèi)目前最大，面積892平方米，按水平比例尺1：750，豎向比例尺1：600制作，以生動(dòng)形象的手法展示出，

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到2020年重慶主城中梁山和銅鑼山之間702平方公里的山水園林城市形態(tài)。

展覽館科技含量高，除有中央控制系統(tǒng)外，還大量運(yùn)用高科技展示手法，集聲、光、電、互動(dòng)項(xiàng)目、幻影成像項(xiàng)目、影視等現(xiàn)代視覺(jué)效果之大成，結(jié)合趣味性、互動(dòng)性與知識(shí)性，達(dá)到了國(guó)內(nèi)外一流展覽館水平。是重慶市社會(huì)文化設(shè)施之一，也是宣傳城市形象的重要窗口。

參觀(guān)之后對(duì)重慶的城市規(guī)劃有個(gè)大概的了解，看著規(guī)劃模型機(jī)地理位置可以更加直觀(guān)的加深我們的理解。加深對(duì)重慶的城市規(guī)劃的思路，交通規(guī)劃的方向有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

由于本次實(shí)習(xí)是在學(xué)完所以專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行的，因此本次實(shí)習(xí)是比以往任何一次都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。

經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我從實(shí)踐中對(duì)這門(mén)自己即將從事的專(zhuān)業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開(kāi)闊了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)參觀(guān)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問(wèn)題，并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習(xí)日記，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。

最后，感謝各位老師在畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中給予的幫助和指導(dǎo)！謝謝六、存在的問(wèn)題和不足

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本次實(shí)習(xí)存在的不足有一下幾點(diǎn)：

大學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)狀實(shí)習(xí)是大學(xué)生接觸社會(huì)、在實(shí)踐中檢驗(yàn)所學(xué)知識(shí)、提高綜合素質(zhì)的重要途徑，同時(shí)也是大學(xué)生邁向職業(yè)生涯的初步嘗試。隨著就業(yè)形勢(shì)的變化，許多用人單位提出“要求有工作經(jīng)驗(yàn)”的招聘條件，而青年學(xué)生缺少的就是工作經(jīng)驗(yàn)。缺少基本的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)與技能成為大學(xué)生求職的最大障礙。

據(jù)共青團(tuán)中央學(xué)校部和北京大學(xué)公共政策研究所調(diào)查，高達(dá)52.14%的大學(xué)生將“缺乏社會(huì)經(jīng)驗(yàn)”視為最困擾大學(xué)生就業(yè)的因素。因此，強(qiáng)化實(shí)習(xí)是彌補(bǔ)大學(xué)生社會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)的有力措施。然而，大學(xué)生實(shí)習(xí)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)。對(duì)本次實(shí)習(xí)效果不大滿(mǎn)意。1、每次實(shí)習(xí)的時(shí)間安排的不足夠，基本都是只有半天就完了。2、每次在實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)軟件，實(shí)驗(yàn)室電腦總是有問(wèn)題，軟件安裝不上，或者就是軟件打不開(kāi)。而且學(xué)習(xí)軟件的過(guò)程也大多是看視頻，或者就是看老師演示一遍，我們根本不可能掌握很多技巧。

3、外面參觀(guān)實(shí)習(xí)有些地方過(guò)于偏遠(yuǎn)，長(zhǎng)途跋涉，舟車(chē)勞累。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)只是看看，不能深刻的理解每個(gè)項(xiàng)目施工工藝。

4、.實(shí)習(xí)效果不佳，收獲不大。有相當(dāng)部分學(xué)生實(shí)習(xí)過(guò)后抱怨收獲不大，只是做些日�，嵤拢�用專(zhuān)業(yè)很少，甚至都根本用不上。但是一切都靠你自己，俗話(huà)說(shuō)得好：“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén)，修行在個(gè)人”。要自己來(lái)爭(zhēng)取機(jī)會(huì)尋找機(jī)會(huì)。實(shí)習(xí)不完全是學(xué)習(xí)，要自己找機(jī)會(huì)做事，在做事中學(xué)習(xí)知識(shí)，領(lǐng)會(huì)技術(shù)，增長(zhǎng)本領(lǐng)。

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