專業(yè)技術(shù)總結(jié)報告

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人1994年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)機械制造工藝與設(shè)備專業(yè)，同年分配到元寶山發(fā)電廠鍋爐檢修分公司風(fēng)機班工作。作為一名見習(xí)技術(shù)員，本人在工作中嚴(yán)格要求自己，積極進取，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，虛心學(xué)習(xí)，逐步熟練和掌握了班組所轄設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、運行特點和檢修工藝，并協(xié)助技術(shù)員作了大量的技術(shù)管理工作，取得了同事們的一致好評，在此期間，本人主要從事了以下幾項工作：

1、1994年11月參加了華北電力學(xué)院環(huán)境工程系舉辦的《燃煤電廠電除塵器》培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)掌握了電除塵器的基本原理、結(jié)構(gòu)特點、安裝調(diào)試注意事項、常見故障分析和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等等，為以后的工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

2、1996年6月#2機組大修，作為此次大修的主線，電除塵器內(nèi)部改造工作倍受關(guān)注，廠部和分公司委派我作為電廠的現(xiàn)場監(jiān)造代表，負責(zé)#2機組電除塵器內(nèi)部改造的監(jiān)造工作。為了圓滿完成此項工作，我對電除塵器改造圖紙進行了仔細審閱，做到心中有數(shù)，在改造工作中，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符的作業(yè)及時進行制止和改正。同時積極幫助解決改造工作中遇到的難題，提出和設(shè)計了陽極板排懸吊方式，改進了陽極板排下部定位方式，這兩項改造獲得了廠科技成果二等獎。通過此次改造，解決了#2機組電除塵器入口氣流分布不均，陽極板排固定剛性差、振打力傳送不夠，供電區(qū)域過大，振打清灰效果不良及灰斗加熱方式可靠性低等問題，使電除塵器除塵效率由94.64%提高到96.69%。由于我圓滿完成了廠部指派工作，被授予“大修立功個人”稱號。

3、1997年7月#1機組大修，受分公司委派，我負責(zé)#1機組風(fēng)煙系統(tǒng)管道的漏風(fēng)漏煙治理工作，為了徹底消除風(fēng)煙系統(tǒng)管道的漏泄問題，我結(jié)合圖紙將#1機組整個風(fēng)煙系統(tǒng)管道進行了全面的檢查，發(fā)現(xiàn)了許多漏泄部位，根據(jù)風(fēng)煙系統(tǒng)管道磨損和腐蝕的具體情況，制定了具體的檢修措施，在大修中全面地進行了實施。#1機組大修后，風(fēng)煙系統(tǒng)漏風(fēng)漏煙情況得到了徹底地根治，#1機組漏風(fēng)率明顯降低，降低了機組煤耗，提高了機組運行的經(jīng)濟性和安全性。

4、1998年8月#3機組電除塵器灰斗發(fā)生脫落，廠部臨時成立了電除塵器灰斗恢復(fù)技術(shù)小組，作為其中的一員，我們進行了大量的實地檢查，并認(rèn)真核對圖紙和進行設(shè)計計算，最終認(rèn)為是由于鋼梁設(shè)計強度不夠和施工焊接質(zhì)量不良所造成的。針對這種情況，我們對#3機組電除塵器灰斗強度和結(jié)構(gòu)重新進行了論證和設(shè)計，并制定了改造方案。對灰斗主梁、灰斗前后端梁、灰斗中墻鋼梁、灰斗人字接口、灰斗與側(cè)梁進行了加固，同時在灰斗內(nèi)部增設(shè)井字支架。#3機組電除塵器灰斗改造以后，灰斗強度得到了提高，提高了灰斗運行的安全性和穩(wěn)定性。

5、1998年10月#2機組尾部煙道發(fā)生脫落，為了盡快恢復(fù)尾部煙道，保證機組正常生產(chǎn)發(fā)電，我們采取了臨時加固恢復(fù)方案，在仔細查閱了相關(guān)的技術(shù)資料后，我們進行了認(rèn)真的設(shè)計計算，制定了具體的加固方案，將脫落的尾部煙道修補后與原有的煙道進行了連接，在大家的共同努力下，僅用了一個多月就將脫落的尾部煙道進行了恢復(fù)，保證了#2機組的正常生產(chǎn)發(fā)電。

201*年5月根據(jù)工作需要，我被任命為鍋爐檢修分公司除塵班專責(zé)技術(shù)員，作為一名專責(zé)技術(shù)員，我感到自己肩上的擔(dān)子更重了，做好班組的技術(shù)管理和設(shè)備挖潛改造工作是我義不容辭的責(zé)任，為此我對班組所轄設(shè)備進行了認(rèn)真地研究，分析其存在的問題，并制定了具體的治理方案，在此期間，本人主要從事了以下幾項工作：

1、201*年6月#3機組小修，#3機組電除塵器自投產(chǎn)運行以來，由于存在著一些原始設(shè)計上的缺陷，經(jīng)常發(fā)生陰、陽極振打傳動銷子斷裂；陰極振打提升拉桿斷裂；陽極振打軸彎曲變形；陽極板連接螺栓松動、開裂等現(xiàn)象，致使電除塵器陰、陽極振打投入率在50%以下，出口粉塵排放濃度達到815mg/N.m3，無法滿足國家標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保要求。針對這種情況，我制定了具體的改造方案，將陽極振打裝置進行了改造，消除了陽極振打錘卡澀現(xiàn)象；加固了陽極板；更換了陰極振打提升裝置；對電除塵器的漏風(fēng)進行了綜合治理。小修后，#3機組電除塵器陽極振打投入率由50%提高到100%，出口粉塵排放濃度由815mg/N.m3降低到285mg/N.m3。其中#3機組電除塵器陽極振打錘及其連接方式獲得201*年直管單位“十新”成果一等獎。

2、201*年6月#2機組大修，#2機組電除塵器進行增容改造，增加二臺通流面積為280m2四電場除塵器，并在原始兩臺電除塵器后增加第四電場。作為成員之一參加了增容電除塵器的安裝、驗收和調(diào)試工作，提出了許多合理化建議。#2機組電除塵器增容以后，除塵效率由96.69%提高到99.95%，出口粉塵排放濃度由1186mg/Nm3降低到150mg/Nm3以下。另外，我制定了#2機組引風(fēng)機葉輪吊裝、拆卸和安裝技術(shù)方案，并在大修實施過程中進行必要的技術(shù)指導(dǎo)，圓滿完成了引風(fēng)機葉輪的更換工作，消除了引風(fēng)機葉輪焊接裂紋帶來的隱患，保證了機組的正常穩(wěn)定運行。

3、201*年11月#3機組小修，針對#3機組電除塵器陰極振打提升拉桿和傳動銷頻繁斷裂，陰極振打投入率僅為50%這一情況，我制定了陰極振打裝置改造方案，將陰極振打凸輪和提升架子采用整體模鍛制作增加其強度，陰極振打凸輪運行軌跡按照阿基米德螺旋線在數(shù)控機床進行加工，提高其加工精度，以保證軸承的通暢運行。同時將陰極振打錘、提升拉桿與支撐套管進行重新設(shè)計，減小提升拉桿與支撐套管之間的摩擦力，降低陰極振打傳動力矩，徹底消除了陰極振打提升拉桿和傳動銷頻繁斷裂現(xiàn)象，陰極振打投入率由50%提高到100%。其中#3機組電除塵器陰極振打裝置改造獲廠科技成果二等獎。

201*年12月根據(jù)工作需要，我被任命為鍋爐檢修分公司專責(zé)工程師，作為一名專責(zé)工程師，我肩負起分公司的專業(yè)技術(shù)管理和設(shè)備治理工作，在此期間，本人主要從事了以下幾項工作：

1、201*年6月#1機組大修，針對#1機組引風(fēng)機軸承頻繁超溫現(xiàn)象，我查閱了有關(guān)資料，并到江蘇利港電廠進行了調(diào)研，經(jīng)過分析認(rèn)為引風(fēng)機軸承頻繁超溫是由于軸承箱角環(huán)與前部軸承滾子產(chǎn)生摩擦所致。鑒于此，在#1機組大修中，我將引風(fēng)機軸承箱結(jié)構(gòu)進行了改進，取消了角環(huán)，主軸所受雙向軸向力由后部成對安裝的角接觸軸承承受。后部的圓柱滾子軸承改為角接觸軸承后，主軸及軸承殼安裝軸承的同軸度要求降低，且角接觸軸承與軸承殼之間配合為間隙配合，安裝、檢修更為方便。大修后，#1機組引風(fēng)機軸承溫度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)，未出現(xiàn)超溫現(xiàn)象。其中#1機組引風(fēng)機軸承箱改造獲廠科技成果二等獎。

2、201*年11月201*年10月#3機組電除塵器改造，針對#3機組電除塵器原始設(shè)計不合理這一情況，廠部決定對其進行改造。作為電除塵器改造機務(wù)專業(yè)負責(zé)人，我參與了#3機組電除塵器招標(biāo)文件的審閱、完善工作，編寫了電除塵器改造技術(shù)施工措施，參加了電除塵器改造初設(shè)審查工作。為了提前進行電除塵器改造土建工作，設(shè)計并實施了原有電除塵器沖灰管路位移工作。在電除塵器改造過程中，我負責(zé)機務(wù)專業(yè)部分的安裝、驗收和調(diào)試工作，發(fā)現(xiàn)問題及時進行整改，保證了電除塵器安裝質(zhì)量，同時我又設(shè)計了電除塵器出入口煙道脹力補償器和灰斗水箱沖灰水管路。經(jīng)過大家的共同努力，#3機組電除塵器改造取得了圓滿成功，氣流均布試驗、振打加速度試驗和空載升壓試驗都達到優(yōu)良。

3、201*年7月#3機組大修，考慮到#3機組省煤器灰斗最大除灰量只有13噸，而省煤器灰斗卻對應(yīng)6套排灰裝置，造成現(xiàn)有的排灰裝置過于浪費，加之省煤器灰斗排灰裝置過多，使沖灰水壓力和流量降低，導(dǎo)致#3爐省煤器沖灰水箱經(jīng)常發(fā)生堵灰現(xiàn)象。針對這種情況，我通過計算，決定對現(xiàn)有的排灰裝置進行改造，將6套排灰裝置合并為2套，再將這2套排灰裝置合并到省煤器排灰母管，同時對平臺進行加固，每年可節(jié)水115.2萬噸。

4、201*年7月#3機組大修，針對#3機組一次風(fēng)機自投產(chǎn)以來一直存在失速（喘振）現(xiàn)象，我們同國電熱工研究院一起對一次風(fēng)機進行了熱態(tài)運行試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)#3機組一次風(fēng)機實際失速（喘振）區(qū)域比設(shè)計擴大許多，一次風(fēng)機與鍋爐的一次風(fēng)系統(tǒng)匹配不夠合理，其風(fēng)量偏大，壓力偏低，失速裕度偏小，不能滿足鍋爐制粉系統(tǒng)一些特殊工況的需要。對此，只有從降低系統(tǒng)阻力或提高風(fēng)機壓力兩個方面采取措施才能解決，為了提高風(fēng)機壓力，我們在A一次風(fēng)機上用壓力系數(shù)更高的鍛鋁葉片替換原有鑄鋁葉片，并正確安裝保持葉頂和葉根間隙，同時精確調(diào)整葉片角度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使各葉片動作一致，以使風(fēng)機性能達到設(shè)計值。大修后，A一次風(fēng)機運行平穩(wěn)，未發(fā)生失速（喘振）現(xiàn)象。

電力行業(yè)是一個技術(shù)型和密集型的企業(yè)，作為一名電力行業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員，做好技術(shù)管理和設(shè)備挖潛改造工作是我們義不容辭的責(zé)任，為此，要求我應(yīng)該堅持不懈地學(xué)習(xí)創(chuàng)新，掌握新技術(shù)、新工藝、新方法，并將其應(yīng)用到設(shè)備的綜合治理中去。在10多年的工作中，雖然本人取得了一點成績，在設(shè)備治理方面做出了一定貢獻，但在今后的工作中還應(yīng)戒驕戒躁，不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，在技術(shù)管理和設(shè)備治理方面做出更大的貢獻。

元寶山發(fā)電廠：楊詠東

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專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告

自1995年畢業(yè)后，本人分配到廣東省湛江公路工程大隊第三工程處工作，從事公路、橋梁工程的施工管理工作，先后參與了深汕高速公路惠來東段橋頭搭板及橋面鋪裝工程、325國道湛江段一級公路改建工程、電湛高速公路官渡至源水段空心板預(yù)制標(biāo)、電湛高速公路坡心至官渡段14標(biāo)、開陽高速公路圓管涵預(yù)制標(biāo)、陽茂高速公路6標(biāo)等工程項目的施工；任職路橋工程師期間：1、主持了湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第六合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長17.338公里，大橋1座總長210m；2、主持了陽江至云浮高速公路陽江至陽春段A7合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長7.0公里，大橋2座總長913m；3、主持了南寧外環(huán)高速公路A02合同段施工建設(shè)管理工作，該項目全長19.36公里，大橋4座總長1028m。

經(jīng)過十六年的工作實踐，取得了一定成績和積累了不少寶貴經(jīng)驗。下面是任職路橋工程師期間的專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備

每個項目的施工前準(zhǔn)備工作一般包括圖紙會審，施工組織設(shè)計的編制及施工前技術(shù)交底。首先熟悉技術(shù)文件，弄懂設(shè)計圖紙，熟悉技術(shù)規(guī)范和本項目的技術(shù)要求，對于圖紙上存在問題的及時匯總、上報并請求協(xié)助解決。對工地現(xiàn)場調(diào)查核對，了解工地現(xiàn)場實際地質(zhì)、地形、水文、氣候特征等情況，弄清技術(shù)要點、技術(shù)難點，然后根據(jù)施工任務(wù)編制出切實可行的實施性施工組織設(shè)計。對施工人員進行技術(shù)輔導(dǎo)及技術(shù)交底（施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、施工操作規(guī)程、施工工藝、施工安全、質(zhì)量檢驗等），使施工人員熟悉工程情況，設(shè)計意圖、要求，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工方法，做到人人心中有數(shù)，使工程得以順利進行。

二、施工測量

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測量工作是十分重要的工作，是控制幾何尺寸最基本最關(guān)鍵的手段，測量偏差所造成的后果常常不是一般的質(zhì)量缺陷，而大多是嚴(yán)重的質(zhì)量事故。

每當(dāng)項目進場后，根據(jù)業(yè)主或設(shè)計部門提供的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，進行復(fù)測和加密工作。進行導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量時，按照工程技術(shù)等級要求和規(guī)范要求進行，根據(jù)實際地形條件及施工需要，增設(shè)加密導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，形成附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線和附合水準(zhǔn)路線或閉合水準(zhǔn)路線，使導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的數(shù)據(jù)精度可滿足規(guī)范及施工的需要，并對工程的特殊構(gòu)造，特殊部位，按施工規(guī)范要求設(shè)三角網(wǎng)或?qū)Ь�網(wǎng)控制，為確保結(jié)構(gòu)物（大、中橋等）施工放樣的準(zhǔn)確性，每隔一定時間進行定期觀測。

施工期間，全面控制路基、結(jié)構(gòu)物、防護工程等的平面位及高程，為現(xiàn)場施工人員提供施工數(shù)據(jù)，為質(zhì)檢試驗人員提供必須的測量資料。路基的填挖施工，按照實際情況放好坡口開挖線，坡腳填筑線，平臺位，并用明顯標(biāo)記標(biāo)示清楚里程樁號，高程等技術(shù)參數(shù)；橋涵施工，根據(jù)結(jié)構(gòu)物的平面位及相對關(guān)系放樣出結(jié)構(gòu)物的中心位和縱橫軸線等。防止測量錯誤，放樣時實行一種方法測量，多種方法復(fù)核的觀測程序，從不同的導(dǎo)線控制點去復(fù)核，如果測量偏差超出施工測量誤差范圍，認(rèn)真總結(jié)，找出偏差原因，重新放樣，并做好測量記錄，數(shù)據(jù)確定無誤后，對現(xiàn)場施工人員進行技術(shù)交底。

三、試驗工作

試驗工作是保證工程質(zhì)量的基本工作，也是施工現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容。負責(zé)檢查、鑒定和驗收工程項目使用的材料是否符合規(guī)范和設(shè)計規(guī)定要求，負責(zé)各類原材料試驗、各種混合料配合比設(shè)計。負責(zé)施工過程中的過程控制。

開工前，對每個試驗儀器及檢測設(shè)備按相應(yīng)規(guī)定進行檢測，如果出現(xiàn)性能下降及時調(diào)整，調(diào)整后還達不到要求精度，向上級報告并送指定地點維修，修復(fù)后

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告

經(jīng)計量檢定貼上相應(yīng)標(biāo)志，并做好記錄，建立試驗儀器和設(shè)備臺帳，妥善歸類保存。認(rèn)真做好土工、水泥、鋼材、砂石等原材料試驗，認(rèn)真做好混凝土配合比試驗、砂漿配合比試驗等，為開工做好準(zhǔn)備。

施工過程中，依照合同規(guī)定的施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告，加強施工中的質(zhì)量控制。經(jīng)常到施工現(xiàn)場進行抽樣檢驗，做好試驗路段的試驗，指定某一有代表性填筑路段為試驗路段，做好壓實度和含水量試驗，認(rèn)真檢查填料的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，做好記錄，計算確定該種填料的松鋪系數(shù)，用以指導(dǎo)全線的填筑施工。

當(dāng)接到現(xiàn)場試驗任務(wù)后，積極行動，優(yōu)質(zhì)、高效完成任務(wù)，詳細觀察和記錄試驗過程中出現(xiàn)的各種情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象或試驗結(jié)果不符合設(shè)計要求時，及時匯報，采取有效的處理措施盡快解決，確保施工不被擔(dān)誤和每項工程的每個工序質(zhì)量都符合規(guī)定要求。凡未經(jīng)檢驗和試驗或檢驗、試驗不合格，又未經(jīng)修正的工序或修正后不合格的工序，不能轉(zhuǎn)入下道工序。

四、現(xiàn)場施工組織

負責(zé)工程現(xiàn)場施工計劃的組織、安排、協(xié)調(diào)等管理工作。認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)領(lǐng)會相關(guān)的合同文件、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及上級頒發(fā)的施工技術(shù)管理制度，熟悉領(lǐng)會標(biāo)書文件，核對設(shè)計圖紙及工程數(shù)量，繪制有關(guān)細部大樣圖及施工輔助圖，提供項目的材料使用計劃，填寫所負責(zé)項目的施工原始記錄，為工程技術(shù)人員提供準(zhǔn)確的原始資料。

開工前，對施工現(xiàn)場進行考察，了解當(dāng)?shù)氐乃�文、氣候，安排指�?dǎo)做好施工現(xiàn)場原地面臨時排水，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖涮。根據(jù)施工計劃，安排班組施工任務(wù)，并對

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所管轄班組或勞務(wù)隊伍進行現(xiàn)場技術(shù)交底，如工程概況，施工工藝流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法，特殊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵工序，安全措施等。施工中，堅持施工第一線，對質(zhì)量最終負責(zé)。

在路基施工中，填方地段注意邊坡的整形拍實，保證邊坡的穩(wěn)定。盡可能安排在雨季來臨之前施工完畢，不具備施工條件的，做好臨時防、排水措施。路基填筑做到隨挖、隨運、隨鋪、隨壓，汽車運到現(xiàn)場的土要盡快撒開，根據(jù)測量人員放樣的填土邊界寬，均勻地攤鋪，松鋪厚度應(yīng)符合規(guī)定要求，有可能的話，根據(jù)層寬、層厚、自卸汽車裝土數(shù)量，大致推算出卸土間距，用白灰畫出填土方格，專人指揮汽車在指定范圍卸土，如發(fā)現(xiàn)填土不到位的，立刻指揮汽車卸土或推土機撒鋪到填土寬度。每層填土表面修筑成2-4%的橫坡以利排水，在雨前和收工前將撒鋪的松土碾壓密實不致積水。碾壓路基時遵循“先靜后動，先快后慢，先邊后中”的操作程序，操作程序，若發(fā)現(xiàn)路基表面出現(xiàn)彈簧或魚鱗狀時，進行局部處理，重新碾壓。碾壓完畢之后通知試驗人員，現(xiàn)場試驗、檢查，檢查合格后進行現(xiàn)場清理，準(zhǔn)備下層填筑施工。路塹挖方施工，路塹開挖前開挖截水溝，防止大量地表水直接沖涮挖方邊坡，引起邊坡塌方。開挖時根據(jù)測量人員提供的開挖線數(shù)據(jù)，豎立明顯的標(biāo)志（如制作邊坡架）指揮機械手操作，使開挖界面一次到位，邊坡一次性成形，以減少人力、資源的浪費，而且給防護工程施工提供方便，護坡的骨架、植草防護隨著路塹的開挖，按照臺階的布設(shè)分級及時進行防護，既可以利用路基的施工便道作為運輸通道，減少人工搬運的工作量，又可以避免未經(jīng)治理的邊坡長時間受雨水的侵蝕，兩全其美。

在橋梁施工中，注意落實工程技術(shù)質(zhì)量、安全保證措施，樹立“預(yù)防為主，事前控制”的指導(dǎo)思想，對施工中重點工程，隱蔽工程全方位進行檢查、指導(dǎo)，確保質(zhì)量和施工安全，減少和杜絕任何大的事故發(fā)生。如挖孔樁施工，遇到地表

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水豐富的樁位，孔內(nèi)有大量的水滲入時，及時加強孔壁支護，防止水在井壁滲流造成塌孔。若滲水位較高，盡量采用明溝斷流排除；當(dāng)水位較低時，即采用井點法降低地下水位，同一排墩臺數(shù)孔同時開挖，安排滲水量大的一孔提前開挖，用于集中排水，以降低其它樁孔的水位，有利于施工。注意安全作業(yè)，檢查促督現(xiàn)場工作人員戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體；提取土、石渣的吊桶、吊鉤鋼線繩、卷揚機等機具經(jīng)常檢查，指揮，促督維修，井口護筒或護壁安裝灌注時要高出地面20~30cm，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔作業(yè)暫停時，孔口用孔口罩蓋住，并用明顯標(biāo)記標(biāo)識清楚，以防出現(xiàn)事故，挖孔前及挖孔期間每隔一段時間檢查一次二氧化碳含量，二氧化碳超標(biāo)或孔深超過10m時，采用鼓氣機等換氣通風(fēng)，確保井下工作安全�？變�(nèi)需要爆破的，采用淺眼爆破法爆破，并加強支護，爆破結(jié)束后，用抽風(fēng)機排煙，檢查無毒后方可下井作業(yè)，并對作業(yè)人員進行安全意識和安全技術(shù)教育，安排現(xiàn)場值班，進行檢查和處理，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況及時清除和匯報，協(xié)助研究處理。挖孔達到設(shè)計深度后，進行孔底處理，清理松渣，淤泥，沉淀物等擾動過的軟層，檢測驗收，準(zhǔn)備鋼筋籠的制作和混凝土澆注，進入下一道工序施工。橋梁墩臺施工要注意模板支架的驗算，保證模板、支架有足夠的強度、剛度，在施工中不變形。施工縫處理要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行。上部構(gòu)造施工要特別注意高支架及架橋機的穩(wěn)定性驗算。現(xiàn)澆梁要注意做好地基處理，要做好預(yù)壓觀測，確保支架沉降穩(wěn)定。施工中要嚴(yán)格按照施工規(guī)范執(zhí)行，確保工程“外實內(nèi)美”。

五、工程計量及內(nèi)業(yè)資料

工程計量在工程實施過程中起到非常關(guān)鍵的作用，只有熟悉掌握《合同文件》、《工程招標(biāo)文件》、《工程量清單計量支付細則》，對完成的工程量及時進行計量，使資金周轉(zhuǎn)滿足工程進度需要，才能良性循環(huán)。

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告

施工資料是工程質(zhì)量的正確反映，是證明工程質(zhì)量符合規(guī)定要求的客觀依據(jù)，是用于質(zhì)量活動與質(zhì)量體系運行的所有受控記錄。內(nèi)業(yè)資料的整理工作，是對質(zhì)量記錄的真實性、可靠性和完整性負責(zé)，做好質(zhì)量記錄的標(biāo)識、收集和編目，對工程的質(zhì)量記錄按工程各過程發(fā)生的時間順序，記錄類別、分專業(yè)、分項目進行編目標(biāo)識，進行歸檔、保存，提供查閱和處理。項目施工中，施工資料與工程施工同步收集整理。對試驗人員、測量人員及施工人員提供的原始記錄進行核實，檢查測量記錄，試驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項試驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，內(nèi)容是否正確等，然后進行收集，按業(yè)主或監(jiān)理統(tǒng)一規(guī)定的表格格式重新整理、歸類，按程序覆行簽證及歸檔。

跟蹤填寫施工過程的每個工序，每個環(huán)節(jié)的施工記錄資料，例如一道蓋板涵的施工工序：測量放線基坑開挖處理基礎(chǔ)施工（模板安裝、鋼筋加工安裝、混凝土澆筑及養(yǎng)護）墻身施工（工序同基礎(chǔ)施工）蓋板施工（同基礎(chǔ)）涵底和洞口鋪砌交工驗收。做到完成每個工序施工時都有完整的施工資料，根據(jù)現(xiàn)場施工人員、測量人員、試驗人員提供的原始數(shù)據(jù)填寫測量放樣記錄，基坑檢查記錄和基底處理記錄；基礎(chǔ)的模板安裝檢查記錄；鋼筋加工和安裝檢查記錄，混凝土現(xiàn)澆施工記錄和混凝土養(yǎng)護記錄；墻身的模板安裝記錄，鋼筋加工安裝檢查記錄，混凝土澆筑施工記錄及養(yǎng)護；蓋板的模板安裝，鋼筋加工及安裝記錄，混凝土的澆筑和養(yǎng)護記錄，蓋板的吊裝檢查記錄；涵底及洞鋪砌的施工記錄；還有現(xiàn)場材料試驗記錄，而且每個部位的每個工序都附有工序施工報驗單和認(rèn)可書，以便監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收時簽證認(rèn)可，一道蓋板涵施工全部完工后，收集和編制竣工資料。

無論是施工前技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場施工組織，還是內(nèi)業(yè)資料整理等方面的工作，都離不開專業(yè)技術(shù)，專業(yè)技術(shù)貫穿于整個項目建設(shè)施工的全過程。只有掌握了足

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)報告

夠?qū)�業(yè)技術(shù)，才能及時正確地檢查工程質(zhì)量和落實技術(shù)安全措施，核對圖紙，核實工程數(shù)量，掌握了解工程進度，搜集資料，及時填寫施工原始記錄，做到工程竣工一切資料齊全，簽證完善。

十六年的路橋?qū)�業(yè)工作，特別是在擔(dān)任路橋工程師以來，經(jīng)過工作實踐，使我成長為一個具有一定理論知識和實踐經(jīng)驗的技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，具備了公路橋梁高級工程師的能力。我深知，自己所掌握的知識及取得的技術(shù)業(yè)績對所從事的工作來說是微不足道的，只有虛心學(xué)習(xí)，不恥下問，兢兢業(yè)業(yè)，不斷地拓寬、提高業(yè)務(wù)水平，愛崗敬業(yè)，才能為公路建設(shè)再創(chuàng)佳績。

二一一年七月二十日

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