天地奔牛鉚焊實習報告

氣割部分：

一、氣割前檢查：

（1）鋼板在下料前應檢查鋼板的牌號、厚度和表面質(zhì)量，如鋼材的表面出現(xiàn)蝕點深度超過國標鋼板負偏差的部位不準用于產(chǎn)品。小面積的點蝕在不減薄設計厚度的情況下，可以采用焊補打磨直至合格。

（2）在下料時必須核對鋼板的牌號、規(guī)格和表面質(zhì)量情況，在確認無疑后才可下料。（3）在氣割前，先檢查整個氣割系統(tǒng)的設備和工具全部運轉(zhuǎn)正常，并確保安全的條件下才能運行，而且在氣割過程中應注意保持。二、氣割過程：

（1）在進行自動切割時，吊鋼板至氣割平臺上，應調(diào)整鋼板單邊兩端頭與導軌的距離差在5mm范圍內(nèi)。在進行半自動切割時，應將導軌放在被切割鋼板的平面上，然后將切割機輕放在導軌上。使有割炬的一側(cè)面向操縱者，根據(jù)鋼板的厚度選用割嘴，調(diào)整切割直度和切割速度。

（2）根據(jù)自動切割及半自動切割方式的不同，調(diào)整各把割槍的距離，確定后拖量，并考慮割縫補償；在切割過程中，割槍傾角的大小和方向主要以鋼板厚度而定，割嘴傾角與割件厚度的關系及切割余量如下表所示

割嘴傾角與割件厚度的關系：割件厚度傾角方向傾角度數(shù)鋼板切割余量表：

切割方式氣割下料材料厚度（mm）≤1010~2020~4040以上在進行厚板氣割時，割嘴與工件表面保持垂直，待整個斷面割穿后移動割嘴，轉(zhuǎn)入正常氣割，氣割將要到達終點時應略放慢速度，使切口下部完全割斷。

根據(jù)板厚調(diào)整切割參數(shù)，切割參數(shù)包括割嘴型號、氧氣壓力、切割速度和預熱火焰的能量等，工藝參數(shù)的選擇主要根據(jù)氣割機械的類型和可切割的鋼板厚度，對未割過的鋼板，應試割同類鋼板，確定切割參數(shù)，同時檢查割咀氣通暢性。

氣割前去除鋼材表面的污垢，油脂，并在下面留出一定的空間，以利于熔渣的吹出。氣割時，割炬的移動應保持勻速，割件表面距離焰心尖端以2~5mm為宜，距離太近會使切口邊沿熔化，太遠熱量不足，易使切割中斷。

在進行厚板切割時，預熱火焰要大，氣割氣流長度超出工件厚度的1/3。割嘴與工件表面約成10°~20°傾角，使零件邊緣均勻受熱。

三、為了防止氣割變形，操作過程中應注意以下幾個方面：

（1）在鋼板上切割不同尺寸的工件時，應先切割小件，后割大件；

割縫寬度留量（mm）1~22.53.04.0＜10后傾10°-15°≥10垂直0°

（2）窄長條形板的切割，長度兩端留出50mm不割，待割完長邊后在割斷，或者采用多割炬的對稱切割的方法。

（3）直條切割時應注意各個切割割嘴的火焰強弱應一致，否則易產(chǎn)生旁彎。四、熱切割質(zhì)量控制：

（1）切割過程中，應隨時注意觀察影響切割質(zhì)量的因素，保證切割的連續(xù)性。

（2）工藝參數(shù)對氣割的質(zhì)量影響很大，常見的氣割斷面缺陷與工藝參數(shù)的關系如下所示：氣割表面缺陷和原因分析：缺陷類型切割面粗糙產(chǎn)生原因a、切割氧壓力過高b、割嘴選用不當c、切割速度太快d、預熱火焰能量過大切割面缺口a、切割過程中斷，重新起割銜接不好b、鋼板表面有厚的氧化皮、鐵銹等c、切割機行走不平穩(wěn)切割面內(nèi)凹a、切割氧壓力過高b、切割速度過快切割面傾斜a、割炬與板面不垂直b、風線歪斜c、切割氧壓力低或嘴號偏小切割面上緣呈珠鏈狀a、鋼板表面有氧化皮、鐵銹b、割嘴到鋼板的距離太小，火焰太強切割面上緣熔化a、預熱火焰太強b、切割速度太慢c、割嘴離板件太近切割面下緣粘渣a、切割速度太快或太慢b、割嘴號太小c、切割氧壓力太低

焊接部分：

手工電弧焊接過程中的變形成因及對策：

在生產(chǎn)中，焊接作業(yè)特別是手工電弧焊作業(yè)作為制造、修理的一種重要的工藝方法得到越來越廣泛的運用。同時，由于手工電弧焊自身的焊接特點必然引起其焊接變形較大，如不對其變形的原因進行分析并針對其成因提出有效的對策，必將給生產(chǎn)帶來極大的危害。一、手工電弧焊接過程中的變形成因

焊接接頭包括焊縫和熱影響區(qū)兩部分金屬。焊縫金屬是由熔池中的液態(tài)金屬迅速冷卻、凝固結(jié)晶而成，其中心點溫度可達2500℃以上�？拷�焊縫的基本金屬在電弧的高溫作用下，內(nèi)部組織發(fā)生變化，這一區(qū)域稱為熱影響區(qū)。焊縫處的溫度很高，而稍稍向外則溫度迅速下降，熱影響區(qū)主要由不完全熔化區(qū)、過熱區(qū)、正火區(qū)、不完全正火區(qū)、再結(jié)晶區(qū)和藍脆區(qū)等段組成，熱影響區(qū)的寬度在830mm范圍內(nèi)，其溫度從底到高大約在500℃--1500℃之間。金屬結(jié)構(gòu)內(nèi)部由于焊接時不均勻的加熱和冷卻產(chǎn)生的內(nèi)應力叫焊接應力。由于焊接應力造成的變形叫焊接變形。

在焊接過程中，不均勻的加熱，使得焊縫及其附近的溫度很高，而遠處大部分金屬不受熱，其溫度還是室內(nèi)溫度。這樣，不受熱的冷金屬部分便阻礙了焊縫及近縫區(qū)金屬的膨脹和收縮；因而，冷卻后，焊縫就產(chǎn)生了不同程度的收縮和內(nèi)應力（縱向和橫向），就造成了焊接結(jié)構(gòu)的各種變形。金屬內(nèi)部發(fā)生晶粒組織的轉(zhuǎn)變所引起的體積變化也可能引起焊件的變形。這是產(chǎn)生焊接應力與變形的根本原因。

二、影響焊接結(jié)構(gòu)變形的主要因素及變形的種類：（一）、影響焊接結(jié)構(gòu)變形的主要因素有：1.焊縫在結(jié)構(gòu)中的位置；2.結(jié)構(gòu)剛性的大�。�3.裝配和焊接順序；4.焊接規(guī)范的選擇。（二）、焊接變形的種類有：1.縱向收縮和橫向收縮；2.角變形；3.彎曲變形；4.波浪變形；5.扭曲變形。（三）、從焊接工藝上分析，影響焊縫收縮量的因素有：用手工電弧焊焊接長焊縫時，一般采用焊前沿焊縫進行點固焊。這不僅有利于減小焊接變形，也有利于減小焊接內(nèi)應力。備料情況和裝配質(zhì)量對焊接變形也會產(chǎn)生影響。三、焊接工藝中影響焊縫收縮量的因素有：

1.線膨脹系數(shù)大的金屬材料，其變形比線膨脹系數(shù)小的金屬材料大；2.焊縫的縱向收縮量隨著焊縫長度的增加而增加；3.角焊縫的橫向收縮比對接焊縫的橫向收縮��；4.間斷焊縫比連續(xù)焊縫的收縮量小；

5.多層焊時，第一層引起的收縮量最大，以后各層逐漸減�。�

6.在夾具固定條件下的焊接收縮量比沒有夾具固定的焊接收縮量小，約減少40%--70%；7.焊腳等于平板厚度的丁字接頭，角變形量較大。四、防止焊接變形的方法

（1）盡量采用對稱焊接。對于具有對稱焊縫的工作，最好由成對的焊工對稱進行焊接。這樣可以使由各焊縫所引起的變形相互抵消一部分。

（2）對某些焊縫布置不對稱的結(jié)構(gòu)，應先焊焊縫少的一側(cè)。

（3）依據(jù)不同焊接順序的特點，以焊接程序控制焊接變形量。常見的焊接順序有五種，即：a.分段退焊法

這種方法適用于各種空間的位置的焊接，除立焊外，鋼材較厚、焊縫較長時都可以設擋弧板，多人同時焊接。其優(yōu)點是可以減小熱影響區(qū)，避免變形。每段長應為0.51m。b.分中分段退焊法

這種方法適用于中板或較薄的鋼板的焊接，它的優(yōu)點是中間散熱快，縮小焊縫兩端的溫度差。焊縫熱影響區(qū)的溫度不至于急劇增高，減少或避免熱膨脹變形。這種方法特別適用于平焊和仰焊，橫焊一般不采用，立焊根本不能用。c.跳焊法

這種方法除立焊外，平焊、橫焊、仰焊三種方法都適用，多用在612mm厚鋼板的長焊縫和鑄鐵、不銹鋼、銅的焊接上，可以分散焊縫熱量，避免或減小變形。鋼材每段焊縫長度在201*00mm之間；鑄鐵焊件按鑄鐵焊接規(guī)范處理。d.交替焊法

這種焊法和跳焊法基本相同，只是每段焊接距離拉長，特別適用于薄板和長焊縫。e.分中對稱法

這種方法適用于焊縫較短的焊件，為了減小變形，由中心分兩端一次焊完。3.剛性固定法

剛性固定法減小變形很有效，且焊接時不必過分考慮焊接順序。缺點是有些大件不易固定，且焊后撤除固定后，焊件還有少許變形和較大的殘余應力。這種方法適用于焊接厚度小于6mm及韌性較好的薄壁材料。如果與反變形法配合使用則效果更好。

對于形狀復雜，尺寸不大，又是成批生產(chǎn)的焊件，可設計一個能夠轉(zhuǎn)動的專用焊接胎具，既可以防止變形，又能提高生產(chǎn)率。當工件較大，數(shù)量又不多時，可在容易發(fā)生變形的部位臨時焊上一些支撐或拉桿，增加工件的剛性，也能有效的減少焊接變形。

對于彎板的焊接變形一般都是采用火焰矯正，用高溫來消除焊接變形。

“CO2”焊接特點

二氧化碳氣體保護焊簡稱“CO2”焊，它是利用CO2氣體作為保護的一種電弧焊接方法CO2氣體保護焊與手工電弧焊、埋弧電動焊等電弧焊比較，有如下特點：

a.生產(chǎn)效率高：由于CO2焊的電流密度大，電弧熱量利用率較高，焊后不需清渣，因此比手工電弧焊生產(chǎn)率高；

b.成本低：CO2氣體價格便宜，且電能消耗少，降低了成本；

c.焊接變形�。篊O2焊電弧熱量集中，焊件受熱面積小，故變形小；d.焊接質(zhì)量好：CO2焊的焊縫含氫量少，抗裂性好，焊縫機械性能好；

e.操作簡便：焊接時可觀察到電弧和熔池情況，不易焊偏，適宜全位置焊接，易掌握；f.適應能力強：CO2焊常用于碳鋼及低合金鋼，可進行全位置焊接。除用于焊接結(jié)構(gòu)外，還用于修理和磨損零件的堆焊，我公司主要用于閥體和閥座的連接焊，鑄件補焊.

缺點是：如采用大電流焊接時，焊縫表面成形不如埋弧焊，飛濺較多；不能焊接易氧化的有色金屬。也不宜在野外或有風的地方施焊。

焊接電流：

CO2保護焊時，焊接電流是最重要的參數(shù)。因為焊接電流的大小，決定了焊接過程的熔滴過渡形式，從而對飛濺程度、電弧穩(wěn)定性有很大的影響，同時，焊接電流對于熔深及生產(chǎn)率，也有著決定性的影響。電流增大，熔深增加，熔寬略增加，焊絲熔化速度增加，生產(chǎn)率提高，但電流太大時，會使飛濺增加，并容易產(chǎn)生燒穿及氣孔等缺陷。反之，若電流太小，電弧不穩(wěn)定，而產(chǎn)生未焊透，焊縫成形差。不同絲徑焊接電流選用范圍表絲徑（mm）0.81.01.21.62.02.4

焊接電流（A）顆粒過渡（30~45V）150~250150~300160~350200~500350~600500~750短路過渡（16~22V）50~10070~12090~150140~201*60~250180~2

電弧電壓：

電弧電壓也是重要的焊接工藝參數(shù)，選擇時必須與焊接電流配合恰當。電弧電壓的大小對焊縫成形、熔深、飛濺、氣孔以及焊接過程的穩(wěn)定性等都有很大影響通常細絲焊接時電弧電壓為16~24V，粗絲（1.6以上）焊接時電弧電壓為25~36V。采取短路過渡形式時，其電弧電壓與焊接電流的最佳配合范圍見下表:CO2短路過渡時電弧電壓最佳范圍：焊接電流（A）75~1201*0~170180~210220~260電弧電壓（V）平焊18~21.519.5~23.020~2421~25立焊和仰焊18~1918~2118.5~2219~23.5

焊接速度：

焊接速度會影響焊縫成形、氣體保護效果、焊接質(zhì)量及效率。在一定的焊絲直徑、焊接電流和電弧電壓的工藝條件下，速度增快，焊縫熔深及熔寬都有所減小。如果焊速太快，則可能產(chǎn)生咬邊或未熔合缺陷，同時，氣體保護效果變壞，出現(xiàn)氣孔。反之若焊速太慢，效率低，焊接變形大。通常，CO2半自動焊速在15~30m/h范圍內(nèi)；自動焊時，速度稍快些，但一般不超過40m/h。電源極性：

CO2氣體保護焊時，主要采用直流反極性連接，這種焊接過程電弧穩(wěn)定，飛濺少、熔深大。而正極接時，因為焊絲為陰極，焊件為陽極，焊絲熔化速度快，而熔深較淺，余高增大，飛濺也較多，一般只用于閥門堆焊或鑄鋼件的補焊。左焊法和右焊法：

CO2半自動焊根據(jù)焊絲的運動方向有左焊法和右焊法。左焊法電弧對焊件有預熱作用，熔深大，焊縫成形較美觀，能清楚的掌握焊道方向，不易焊偏，一般CO2氣體焊都采用左焊法。采用右焊法時，氣體對熔池的保護效果好，由于電弧的吹力作用，把熔池的熔化金屬推向后方，使焊縫成形飽滿。但焊道方向不易掌控。

CO2氣體焊常見缺陷及防止措施：

缺陷原因焊縫成形不良a.電弧電壓選擇不當b.電流與電壓不匹配c.電感值不合適d.送絲不均勻，送絲輪壓緊力太小，焊絲有卷曲現(xiàn)象e.導電嘴磨損嚴重f.操作不熟練飛濺a.短路過渡焊接時，直流回路電感值不合適，太小會產(chǎn)生小顆粒飛濺，過大會產(chǎn)生大顆粒飛濺b.電弧電壓太高會使飛濺增多c.焊絲含碳量太高也會產(chǎn)生飛濺d.導電嘴磨損嚴重和焊絲表面不干凈也會使飛濺增多選擇合適的回路電感值，調(diào)節(jié)電弧電壓，選擇優(yōu)質(zhì)的焊絲，更換導電嘴氣孔a.氣體純度不夠，水分太多b.氣體流量不當。包括氣閥、流量計、減壓閥調(diào)節(jié)不當或損壞；氣路有泄露和堵塞；噴嘴形狀或直徑選擇不當；噴嘴被堵塞；焊絲伸出太長c.操作不熟練，焊接參數(shù)選擇不當d.周圍空氣對流太大.裂紋a.焊件或焊絲中P、S含量高，Mn含量低b.焊件表面清理不干凈c.焊接參數(shù)不當d.焊件結(jié)構(gòu)剛度過大咬邊a.焊接參數(shù)選擇不當，（工大，V大，焊速太慢）b.操作不熟練燒穿a.參數(shù)不當（如工大、焊速太慢）b.操作不當c.根部間隙太大未焊透a.參數(shù)不當（V小，工小，焊速太快、送絲速度不勻）b.操作不當，如擺動不均勻等c.焊件坡口角度太小，鈍邊太大.根部間隙太小防止措施合理選擇參數(shù)；檢查送絲輪并做相應的調(diào)整；更換導電嘴，提高操作技能徹底清除焊件上的油、銹、水；更換氣體；檢查或串接預熱器；清除附著噴嘴內(nèi)壁的飛濺物；檢查氣路有無堵塞和折彎處；采取擋風措施減少空氣對流嚴格控制焊件及焊絲的P、S等的含量；清理焊件表面；選擇合理的焊接參數(shù)；焊前預熱，焊后消氫處理選擇合理的焊接參數(shù)；提高操作技能選擇合適的焊接參數(shù)；盡量采用短弧焊接選擇合適的焊接參數(shù)；提高操作技能；保證焊件坡口質(zhì)量和裝配質(zhì)量

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見習期半年總結(jié)

自從今年八月份進入南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司，到現(xiàn)在在壓鉚車間工作學

習已經(jīng)快接近半年的時間了，這段時間里，我已經(jīng)成功的從一個學生的角色轉(zhuǎn)變成為一名職場新人。通過現(xiàn)階段的生產(chǎn)實習以及理論學習，我對公司的現(xiàn)況、部門工作的主體內(nèi)容等有了深入的認識和理解，同時自身各方面的綜合素質(zhì)和認識能力也有很大的提高。

經(jīng)過八月份的入職培訓，總體上讓我對公司的一個整體概況有了一定的認識。包括公司的發(fā)展史、企業(yè)文化、品牌效應、一些重要的規(guī)章制度、公司各個單位部門的職責概況都有一定的了解。尤其是培訓當中為期一個星期的軍訓，使我加深了新同事之間的感情，而且也磨練了意志，同時也鍛煉了我在今后的工作當中不管面對什么樣的挫折從不會輕易低頭。

隨著前期入職培訓的結(jié)束，我有幸被分配到壓鉚車間，從一開始的完全不熟悉完全陌生到現(xiàn)在開心快樂地的工作，在這期間的生產(chǎn)實習，幫助我獲得了相當多的寶貴的知識。一、見習期內(nèi)學習情況

見習期前期，我主要是學習車間的一些加工工藝流程以及熟悉一部分工程制圖的基本知識。1、生產(chǎn)工藝的學習

在見習期內(nèi)，我先后在車間一工區(qū)的下料、切割、折彎、剪沖、壓型以及三工區(qū)的各個焊接工位進行了現(xiàn)場生產(chǎn)實習，對于各個工位的生產(chǎn)工藝、主要產(chǎn)品、設備工作原理、參數(shù)有了一定的了解掌握。

一工區(qū)的下料工位是車間的第一道工序，所有產(chǎn)品在生產(chǎn)之前，都先要經(jīng)由下料工位進行板材的開卷、校平、剪板之后才可以進行生產(chǎn)。在下料過程中主要使用的工裝設備是開卷機、校平機、精密剪板機這幾個大型設備。由公司采購進的卷軋板在這一系列設備的流水化運行中被開卷、校平、剪切。

經(jīng)過下料工位處理過的板材就來到下一道工序----切割。這一工序主要是對前工序展開的板材按照產(chǎn)品的展開圖進行切割。主要的工裝設備有數(shù)控等離子切割機，激光切割機，矯平機。等離子切割過程中會產(chǎn)生大量的灰塵，對工人的身體健康造成一定的影響，在平常工作中必須要戴口罩，激光切割機在切割過程中會產(chǎn)生一定的輻射，所以運行過程中所有人員必須在隔離區(qū)外。對于比較厚的板材，由于切割過程中會有應力集中現(xiàn)象，板材會出現(xiàn)彎曲等現(xiàn)象，所以剪切之后再切割機旁邊會有矯平機對其進行較平。

隨后，產(chǎn)品的成型還需要進行沖裁----剪沖工位。沖裁過程中，沖裁間隙的選擇至關重要，沖裁間隙的大小直接影響了沖裁件的斷面質(zhì)量，同時也影響著模具的使用壽命和沖裁力的大小。該工位主要生產(chǎn)產(chǎn)品有小彎梁的落料，立柱鑰匙孔，橫梁長圓孔，大腰帶上的塞焊孔的沖裁等。

對于相當一部分產(chǎn)品而言，還需要進行折彎這一工序。例如許多連接件，必須按照圖紙的要求，對產(chǎn)品進行切割后到折彎工位進行加工，這也是一種塑性變形方式。同時我們的折彎工位也為地鐵轉(zhuǎn)向架折（壓）彎成形，地鐵構(gòu)架基礎件銑邊。

產(chǎn)品的壓制成型----壓型工位。對于已下料或切割的材料進行壓制成型是壓型工位主要的生產(chǎn)任務。不同的材料、不同的成型要求，需要選擇合適的設備。這樣既保證了產(chǎn)品的質(zhì)量又不浪費資源。而且對延長設備壽命也有一定的幫助。在我們車間承擔著壓制件備品件的壓制成型，厚板精平，地鐵構(gòu)架基礎件的精平。將各個小的零部件組焊調(diào)型等是焊接工區(qū)主要的工作。從11月至今在各個焊接工位的實習讓我對于焊接工區(qū)各個工位的產(chǎn)品、組成工藝有了一定的了解。如：焊一工位的主要產(chǎn)品為指示器座；焊二的主要產(chǎn)品為端梁組成、螺栓座組裝、牽引梁下蓋板、枕梁下蓋板、緩沖梁下蓋板（用坡口機開坡口）；焊三的主要產(chǎn)品為轉(zhuǎn)角組成、地板橫梁組成；焊四的主要產(chǎn)品為心盤座組成、端角柱、風道內(nèi)外法蘭組成；焊五主要產(chǎn)品為立柱組成、調(diào)直、茶座支座組成。

除此之外，對于焊接的焊接工藝原理也有了一定的了解。焊接是通過加熱或加壓，或兩者并用，使分離的物體在被連接的表面產(chǎn)生原子結(jié)合而連接成一體的成形方法。

焊接的方法可以分為三類：熔焊、壓焊、釬焊。在車間內(nèi)用的焊接方法是熔焊主要是手工電弧焊、氬弧焊、CO2氣體保護焊。氬弧焊主要用于車頂內(nèi)頂板的焊接，CO2氣體保護焊主要是用于心盤座組焊。

焊接工藝中焊接材料的選擇也相當重要。材料的選擇不當很可能會影響焊接強度。焊接材料的選擇通常遵循兩個原則：“等強度原則”和“同成分原則”�！暗葟姸仍瓌t”主要適用于結(jié)構(gòu)鋼的焊接，即焊接低、中碳鋼或低合金鋼的結(jié)構(gòu)件時，應選擇與母材強度級別相等或稍高的結(jié)構(gòu)鋼焊條：“同成分原則”主要適用于特殊性能鋼（不銹鋼、耐熱鋼）的焊接，焊接時為保證接頭的特殊性能，應選擇與母材化學成分相同或相近的焊條。

焊接過程中，焊接變形對焊接質(zhì)量的影響較大。對于焊接變形應采取相應的措施。如：焊前預熱、加熱感應區(qū)、反變形法、選擇合理的焊接順序、焊后進行熱處理。機械矯正法等。

在車間各個工位實習后，去鋼結(jié)構(gòu)車間進行參觀實習，對于車體鋼結(jié)構(gòu)也有了一定的了解。車體鋼結(jié)構(gòu)主要由：側(cè)墻、端墻、車頂、底架四部分組成。2、工程制圖的學習

在車間內(nèi)三個月的現(xiàn)場實習，讓我對車間一些關鍵工藝有了認識了解，由于所學專業(yè)的局限性。自身工程制圖的基礎很差。在這期間，我利用業(yè)余時間自學了工程制圖的基本知識，從最簡單的圖紙開始著手包括圖紙圖號所代表的意思、圖紙上一些符號的識別（如焊接符號）、各類圖的識別，到簡單零件圖的繪制、一些簡單零件展開圖的繪制。圖紙是工藝的一種工具、表現(xiàn)手段，只有能看懂圖紙才能很好的做好工藝技術工作。

由于自身所學專業(yè)的局限性，為了以后在工作上有更好的發(fā)展，在見習期后面一個階段，介于車間生產(chǎn)的需要，在后期我著重學習精益生產(chǎn)方面的知識。3、精益生產(chǎn)知識的學習

在這一時期，先后參加了三次公司組織安排的國際鐵路行業(yè)標準（IRIS）的培訓。其內(nèi)容分別為：1）國際鐵路行業(yè)標準IRIS的培訓。2）RAMS工程技術培訓。3）ProjectManagement項目管理的培訓。這三次的培訓經(jīng)歷，讓我對質(zhì)量管理體系開始慢慢的有了一定的了解認識。無論是其一些基本概念還是其應用在實際生產(chǎn)中的一些手段、實施方案都有了一定的了解。

除了參加IRIS的培訓外，認真學習車間質(zhì)量管理第三層文件，對于車間內(nèi)質(zhì)量管理的一些方案措施也有了一定的掌握。自學《質(zhì)量體系國家標準理解和實施》。二、見習期內(nèi)工作情況

在這一段時間內(nèi)，對于質(zhì)量管理體系的學習，讓我對質(zhì)量管理有了一定的理論基礎。在導師的幫助帶領下，開始著手車間質(zhì)量管理方面的工作。包括：1）每周對車間相關工位進行工藝紀律檢查。檢查其產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品是否按照作業(yè)指導書生產(chǎn)。2）每周對車間相關工位進行品質(zhì)管理點檢。根據(jù)人、機、環(huán)、測、料、法對其進行檢查。3）參與每月的質(zhì)量分析會并做好相關會議紀要。4）編寫質(zhì)量月活動計劃，參與質(zhì)量月活動并且做好質(zhì)量活動總結(jié)。5）編寫“壓鉚車間開展質(zhì)量、安全專項檢查活動通知”及其活動計劃。6）編寫“壓鉚車間深化質(zhì)量安全防控體系活動通知”及其活動計劃。7）車間QC小組活動成果的整理匯總以及自己所在小組QC成果發(fā)表的準備工作。8）在導師的指導幫助下，提出車間一個合理化改善方案----建立車間質(zhì)量信息采集清單。三、見習所得

見習期半年內(nèi)，我所獲得的不僅僅是專業(yè)知識的鞏固，而且也讓我從一名剛走出大學校門的學生角色順利的轉(zhuǎn)化為一名職場新人的轉(zhuǎn)變。同時自身各方面的綜合能力也有所提高。

在這半年內(nèi)，對于車間的生產(chǎn)流程已經(jīng)能夠大致了解掌握，同時對于各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)工藝流程、生產(chǎn)的產(chǎn)品也了解掌握。工程制圖基礎的學習讓我能夠獨立自主繪制一些CAD圖。精益生產(chǎn)體系的知識已經(jīng)有了一定的基礎，車間具體的生產(chǎn)管理辦法也已掌握。

見習期內(nèi)不單單是知識的深化學習，更多的是現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)驗的積累，理論知識與實際生產(chǎn)的有機結(jié)合，與同事的溝通交際。這半年來我所收獲的知識，必定會在我以后的工作起到很好的作用。公司所給我就職機會是相當寶貴的，我會盡我最大的努力在以后的工作中學習、吸收更多更有用的知識，為公司美好前景的發(fā)展貢獻自己一份力。

壓鉚車間201*.12.

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