關(guān)于機車乘務(wù)員安全管理的剖析

關(guān)于機車乘務(wù)員安全管理的剖析

湖東電力機務(wù)段

李卓

關(guān)鍵詞安全;違章;管理;措施

安全是運輸生產(chǎn)永恒的主題。確保安全是鐵路踐行“以人為本,構(gòu)建和諧社會”的直接體現(xiàn)。機務(wù)部門是鐵路運輸生產(chǎn)的“火車頭”,機車乘務(wù)員在行車中直接操縱列車,一旦發(fā)生違章作業(yè),將嚴重影響鐵路運輸秩序和人民生命財產(chǎn)安全。這就要考慮如何用新的思路、新的辦法來提高機車乘務(wù)員的安全管理。1機車乘務(wù)員違章作業(yè)的特點1.1習慣性違章

乘務(wù)員在一次標準化作業(yè)中沒有形成正確的作業(yè)習慣,致使違章作業(yè)成了“習慣性作業(yè)”。而往往這種“習慣性作業(yè)”一旦與條件偶合必然形成事故。1.2偶發(fā)性違章

機車乘務(wù)員相對獨立的工作,決定了發(fā)生違章作業(yè)的偶然性。在同樣的環(huán)境條件下,因自控能力強弱差距,是否發(fā)生違章作業(yè)也不盡相同。1.3經(jīng)驗性違章

因機車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固定的站場進行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗性違章。如機車乘務(wù)員為了防止超速放風就“撩非�！�、大減壓量制動等。而造成此類事故的責任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗較豐富的乘務(wù)員。

2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因

1)相對獨立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責任心。這樣就

第1頁共3頁造成機車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀失去自覺性。

2)相對單調(diào)的工作性質(zhì),對機車乘務(wù)員造成心理影響。機車乘務(wù)員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠離人群,而運輸特點又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗。不論是內(nèi)燃機車還是電力機車,震動和磁場的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴格執(zhí)行標準化作業(yè),還要靠科學合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點不突出。例如,機務(wù)段將監(jiān)控裝檢索分析和考核重點放在了傳統(tǒng)的撞線排風、超速排風、操縱不當排風的檢索分析和考核上,這就容易引發(fā)乘務(wù)員在值乘過程中為了防止放風,而盲目的進行“撩非�！薄⒋鬁p壓量制動等經(jīng)驗性違章。因為放風后要罰款或下崗,而進行“撩非�！薄⒋鬁p壓量制動后一般不容易被發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)處罰力度也相對較輕。而乘務(wù)員所采取的逃避懲罰措施,對現(xiàn)在的萬噸、2萬噸重載列車來說極易造成抻鉤、脫險等事故。

4)社會關(guān)系緊張或心態(tài)失衡同樣是引發(fā)違章作業(yè)不可忽視的因素。機車乘務(wù)員同樣生活在社會群體中。夫妻關(guān)系、同事關(guān)系等社會關(guān)系的緊張,甚至變化都會引起乘務(wù)員心態(tài)的變化,導致精神不集中,造成違章作業(yè)。特別是在當今市場經(jīng)濟社會,從事第二職業(yè)已不足為奇,其負面效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)出來,從而引發(fā)違章作業(yè)的發(fā)生。3減少機車乘務(wù)員違章作業(yè)的管理措施3.1防范事故超前化

一是借助已有的數(shù)據(jù)、歷史資料、事故案例,對乘務(wù)員管理的發(fā)展方向作出正確判斷,針對可能出現(xiàn)的各種情況,制定預(yù)案;二是建立健全信息反饋機制和重點隱患評估機制。及時提出有針對性的防范措施,實施重點車隊、重點人、重點環(huán)節(jié),采取行之有效的整治和監(jiān)控措施。;三是提

第2頁共3頁升安全管理意識。對沒有形成嚴重后果,但影響正常生產(chǎn)安全的小問題同樣不能放過,進一步樹立“安全無小事”的意識。3.2采取措施多元化

針對機車乘務(wù)員遠離單位、單獨工作的特點,設(shè)法采取多種控制措施,把乘務(wù)員的各個作業(yè)過程盡可能的控制起來。一是“物控”,通過使用先進的、實效性強的安全設(shè)備、設(shè)施來監(jiān)控乘務(wù)員的標準作業(yè),不斷強化監(jiān)控裝、無線傳輸系統(tǒng)的投入和有效使用。全面樹立以“設(shè)備保安全、以設(shè)備保生產(chǎn)”的觀念。例如湖東電力機務(wù)段充分利用機車防火監(jiān)視裝的司機室監(jiān)控功能，對司機的全程操縱作業(yè)過程進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)司機在作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種違章違紀行為，并給予糾正;二是“互控”,發(fā)揮一班乘務(wù)員雙方互相監(jiān)控的作用,采取行之有效的措施。3.3信息管理閉環(huán)化

通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實效率不高的問題。一是建立安全問題題庫,將檢查發(fā)現(xiàn)的問題分層、分類錄入題庫,實現(xiàn)段、車間共享,分級分責抓分析、抓整治、抓落實;二是對每月反映的問題,以“陽光行政”的形式督辦落實。使各類問題有效整改落實,提高安全管理效率。3.4激勵措施實效化

建立有效的激勵機制,充分發(fā)揮每位職工的主觀能動性。一是要樹立典型激勵,利用正反兩方面典型激勵職工,正面典型采取表彰、獎勵等手段,宏揚正氣,反面典型采取通報處理、鞭策本人,警示他人;二是達標競賽激勵,開展形式多樣的競賽活動,使職工形成比、學、趕、超的高潮,例如湖東電力機務(wù)段,多年來采用“安全百趟”的激勵機制,即對沒有造成違章作業(yè)的乘務(wù)員,達到一百趟進行獎勵并實行累加,成績越高獎勵越大,有效地形成健康向上的工作環(huán)境。

通過安全管理,制定合理的管理措施,強化各項安全管理制度,全面提高機車乘務(wù)員的安全素養(yǎng),讓機車乘務(wù)員在潛意識中自覺形成保安全意識,這是提升機車乘務(wù)員安全管理的根本途徑。

201*年9月25日

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淺談機車乘務(wù)員安全管理

摘要本文通過對機車乘務(wù)員的違章作業(yè)特點進行分析,闡述了機車乘務(wù)員形成違章作業(yè)的主、客觀原因,提出了加強安全管理的根本性措施,遏制機車乘務(wù)員違章作業(yè)。關(guān)鍵詞安全;違章;管理;措施

中圖分類號U491.6+1文獻標識碼A文章編號1674-6708(201*)05-0047-02

安全是運輸生產(chǎn)永恒的主題。確保安全是鐵路踐行“以人為本,構(gòu)建和諧社會”的直接體現(xiàn)。機務(wù)部門是鐵路運輸生產(chǎn)的“火車頭”,機車乘務(wù)員在行車中直接操縱列車,一旦發(fā)生違章作業(yè),將嚴重影響鐵路運輸秩序和人民生命財產(chǎn)安全。這就要考慮如何用新的思路、新的辦法來提高機車乘務(wù)員的安全管理。1機車乘務(wù)員違章作業(yè)的特點1.1習慣性違章

乘務(wù)員在一次標準化作業(yè)中沒有形成正確的作業(yè)習慣,致使違章作業(yè)成了“習慣性作業(yè)”。而往往這種“習慣性作業(yè)”一旦與條件偶合必然形成事故。1.2偶發(fā)性違章

機車乘務(wù)員相對獨立的工作,決定了發(fā)生違章作業(yè)的偶然性。在同樣的環(huán)境條件下,因自控能力強弱差距,是否發(fā)生違章作業(yè)也不盡相同。

1.3經(jīng)驗性違章因機車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固定的站場進行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗性違章。如機車乘務(wù)員看見機車信號掉碼,就盲目對列車運行監(jiān)控器進行解鎖、防止超速放風就“扔非�！钡�。而造成此類事故的責任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗較豐富的乘務(wù)員。2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因

1)相對獨立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責任心。這樣就造成機車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀失去自覺性。

2)相對單調(diào)的工作性質(zhì),對機車乘務(wù)員造成心理影響。機車乘務(wù)員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠離人群,而運輸特點又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗。不論是內(nèi)燃機車還是電力機車,震動和磁場的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴格執(zhí)行標準化作業(yè),還要靠科學合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點不突出。例如,機務(wù)段將監(jiān)控裝置檢索分析1.3經(jīng)驗性違章因機車乘務(wù)員長年累月在固定的線路上行車或在固定的站場進行調(diào)車作業(yè),在安全管路辦法出現(xiàn)漏洞的情況下,為了求快或逃避監(jiān)督考核,造成經(jīng)驗性違章。如機車乘務(wù)員看見機車信號掉碼,就盲目對列車運行監(jiān)控器進行解鎖、防止超速放風就“扔非常”等。而造成此類事故的責任者往往還是業(yè)務(wù)素質(zhì)較高、經(jīng)驗較豐富的乘務(wù)員。2產(chǎn)生違章作業(yè)的主要原因

1)相對獨立的工作環(huán)境,為乘務(wù)員違章作業(yè)提供了條件。機車乘務(wù)員作業(yè)主要是在鐵道線路上,這就注定通過車外對他們進行有效的監(jiān)控是有限的,很多作業(yè)環(huán)節(jié)的的控制僅靠作業(yè)者的職業(yè)素質(zhì)和責任心。這樣就造成機車乘務(wù)員違章作業(yè)處在“無人知曉”的狀態(tài),很自然的讓遵章守紀失去自覺性。

2)相對單調(diào)的工作性質(zhì),對機車乘務(wù)員造成心理影響。機車乘務(wù)員長時間奔忙在一條固定的鐵道線路上,反復(fù)重復(fù)著一樣的作業(yè)環(huán)節(jié),又遠離人群,而運輸特點又決定了乘務(wù)員工作起來必須爭分奪秒,精神高度集中。這種單調(diào)又緊張的工作,對乘務(wù)員心理承受能力是很大的考驗。不論是內(nèi)燃機車還是電力機車,震動和磁場的突出問題都無法解決,而這兩種現(xiàn)象,對人心理造成的影響是不容忽視的。在這樣的條件下,機車乘務(wù)員心情煩躁是不可避免的,嚴格執(zhí)行標準化作業(yè),還要靠科學合理的辦法來解決。

3)安全管理上存在漏洞,是引發(fā)乘務(wù)員違章的最重要原因。較為關(guān)鍵的是分析和考核重點不突出。例如,機務(wù)段將監(jiān)控裝置檢索分析和考核重點放在了傳統(tǒng)的撞線排風、超速排風、操縱不當排風的檢索分析和考核上,這就容易引發(fā)乘務(wù)員在值乘過程中為了防止放風,而盲目的進行解鎖、轉(zhuǎn)調(diào)車等經(jīng)驗性違章。因為放風后要罰款或下崗,而進行解鎖、轉(zhuǎn)調(diào)車后一般不容易被發(fā)現(xiàn),即使發(fā)現(xiàn)處罰力度也相對較輕。而乘務(wù)員所采取的逃避懲罰措施,直接減除監(jiān)控裝置的防控功能,極易造成事故。

4)社會關(guān)系緊張或心態(tài)失衡同樣是引發(fā)違章作業(yè)不可忽視的因素。機車乘務(wù)員同樣生活在社會群體中。夫妻關(guān)系、同事關(guān)系等社會關(guān)系的緊張,甚至變化都會引起乘務(wù)員心態(tài)的變化,導致精神不集中,造成違章作業(yè)。特別是在當今市場經(jīng)濟社會,從事第二職業(yè)已不足為奇,其負面效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)出來,從而引發(fā)違章作業(yè)的發(fā)生。3減少機車乘務(wù)員違章作業(yè)的管理措施3.1防范事故超前化

一是借助已有的數(shù)據(jù)、歷史資料、事故案例,對乘務(wù)員管理的發(fā)展方向作出正確判斷,針對可能出現(xiàn)的各種情況,制定預(yù)案;二是建立健全信息反饋機制和重點隱患評估機制。及時提出有針對性的防范措施,實施重點車隊、重點人、重點環(huán)節(jié),采取行之有效的整治和監(jiān)控措施。;三是提升安全管理意識。對沒有形成嚴重后果,但影響正常生產(chǎn)安全的小問題同樣不能放過,進一步樹立“安全無小事”的意識。3.2采取措施多元化

針對機車乘務(wù)員遠離單位、單獨工作的特點,設(shè)法采取多種控制措施,把乘務(wù)員的各個作業(yè)過程盡可能的控制起來。一是“物控”,通過使用先進的、實效性強的安全設(shè)備、設(shè)施來監(jiān)控乘務(wù)員的標準作業(yè),不斷強化監(jiān)控裝置、無線傳輸系統(tǒng)的投入和有效使用。全面樹立以“設(shè)備保安全、以設(shè)備保生產(chǎn)”的觀念;二是“互控”,發(fā)揮一組乘務(wù)員雙方互相監(jiān)控的作用,采取行之有效的措施。比如,大準鐵路機務(wù)段,針對近年來乘務(wù)員隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)狀,對安全重點對象,采取“以正帶副,以副保正”的派班辦法,實現(xiàn)了有效的控制。3.3信息管理閉環(huán)化

通過安全信息閉環(huán)管理,解決落實效率不高的問題。一是建立安全問題題庫,將檢查發(fā)現(xiàn)的問題分層、分類錄入題庫,實現(xiàn)段、車間共享,分級分責抓分析、抓整治、抓落實;二是對每月反映的問題,以“陽光行政”的形式督辦落實。使各類問題有效整改落實,提高安全管理效率。

3.4激勵措施實效化

建立有效的激勵機制,充分發(fā)揮每位職工的主觀能動性。一是要樹立典型激勵,利用正反兩方面典型激勵職工,正面典型采取表彰、獎勵等手段,宏揚正氣,反面典型采取通報處理、鞭策本人,警示他人;二是達標競賽激勵,開展形式多樣的競賽活動,使職工形成比、學、趕、超的高潮,例如神華大準鐵路機務(wù)段,多年來采用“安全百趟”的激勵機制,即對沒有造成違章作業(yè)的乘務(wù)員,達到一百趟進行獎勵并實行累加,成績越高獎勵越大,有效地形成健康向上的工作環(huán)境。通過安全管理,制定合理的管理措施,強化各項安全管理制度,全面提高機車乘務(wù)員的安全素養(yǎng),讓機車乘務(wù)員在潛意識中自覺形成保安全意識,這是提升機車乘務(wù)員安全管理的根本途徑。

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