鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。實(shí)習(xí)目的：通過接觸和參加一線工

摘要：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。實(shí)習(xí)目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實(shí)際加工制作和安裝過程，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有一個(gè)比較深刻的認(rèn)識(shí)，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。

實(shí)習(xí)概況：在車間參加剛結(jié)構(gòu)的加工制作實(shí)習(xí)，在南京德基廣場(chǎng)工地參加鋼結(jié)構(gòu)安裝實(shí)習(xí)。遵守車間和工地安全規(guī)章制度。出勤率高。積極向工人師傅請(qǐng)教。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行了實(shí)踐操作。實(shí)習(xí)期間完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，達(dá)到了實(shí)習(xí)目的。

工程簡(jiǎn)介：南京德基廣場(chǎng)裝飾工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墻及天幕鋼結(jié)構(gòu)部分�？偣こ塘繛橐话俣鄧�。幕墻由九根高約四十米的格構(gòu)式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應(yīng)的檁條、拉條構(gòu)成。第一部分加工制作

加工制作是鋼結(jié)構(gòu)工程由圖紙變?yōu)閷?shí)物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質(zhì)量。了解它對(duì)我以后的設(shè)計(jì)工作也有很大的幫助。（一）放樣

放樣工作包括以下內(nèi)容：核對(duì)圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節(jié)點(diǎn)，核對(duì)各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據(jù)。放樣時(shí)要注意考慮加工余量。焊接構(gòu)件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規(guī)格、不同牌號(hào)的零件應(yīng)分別號(hào)料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃

（二）切割

鋼材下料常用氣割、機(jī)切和鋸切等方法，其中氣割的質(zhì)量最不穩(wěn)定。所以在進(jìn)行氣割時(shí)一定要要由有工作經(jīng)驗(yàn)的工人師傅來操作或在旁邊指導(dǎo)。（三）鉆孔

孔的加工在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中占有一定的比重，尤其是在網(wǎng)架的球加工過程中，鉆孔占了整個(gè)工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆孔的設(shè)備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數(shù)控鉆床。網(wǎng)架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個(gè)面，切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個(gè)面上鉆孔，以這個(gè)孔為基準(zhǔn)面確定加工其他孔。（四）剖口

對(duì)于需要對(duì)接焊接的構(gòu)件，一般需要進(jìn)行剖口。

1.對(duì)于板材，可是用銑邊機(jī)。銑邊機(jī)對(duì)鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2.對(duì)于鋼管，可直接用車床進(jìn)行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進(jìn)行割削。3.對(duì)于其它一些形狀復(fù)雜的構(gòu)件一般用氣割機(jī)進(jìn)行剖口。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率高，能滿足開V形、X形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘?jiān)�。（五）焊�?/p>

焊接是鋼結(jié)構(gòu)加工制作過程中最重要也是最難控制的一個(gè)環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動(dòng)焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊等。

（1）埋弧自動(dòng)焊適用于較長(zhǎng)焊縫，如焊接H型鋼；它的焊接質(zhì)量穩(wěn)定，利于自動(dòng)化生產(chǎn)；但是它需要專門的生產(chǎn)線，設(shè)備占地面積大，不利于搬運(yùn)。（2）二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊主要用在重要構(gòu)件拼裝上，它的優(yōu)點(diǎn)是焊接質(zhì)量較穩(wěn)定，效率高，連續(xù)性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動(dòng)較大。但是它有攜帶方便的特點(diǎn)，是工地現(xiàn)場(chǎng)最常用的焊接方法。

由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現(xiàn)一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會(huì)直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴(yán)格按照焊接操作規(guī)程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測(cè)方法是根據(jù)焊縫等級(jí)來確定的。鋼結(jié)構(gòu)的焊縫等級(jí)分為三級(jí)。三級(jí)是最低一級(jí)，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級(jí)則需要進(jìn)行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。（六）矯正

當(dāng)構(gòu)件經(jīng)過前面一系列的加工程序后，會(huì)出現(xiàn)彎曲、凹凸不平等現(xiàn)象，這是就要對(duì)構(gòu)件進(jìn)行矯正。

矯正的方法主要有機(jī)械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1.機(jī)械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構(gòu)件的矯正。如焊接H型鋼。

2.火焰矯正較為靈活，對(duì)于變形較大的構(gòu)件也能處理。但是對(duì)于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準(zhǔn)確掌握，因而質(zhì)量沒有機(jī)械矯正穩(wěn)定。

3.手工矯正具有靈活簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確度差。只能適用于對(duì)尺寸精度要求不高的構(gòu)件。

（七）表面處理

這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對(duì)象的不同而不同。例如網(wǎng)架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機(jī)來除銹；而格構(gòu)式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進(jìn)行拋丸除銹。第二部分鋼結(jié)構(gòu)的安裝

鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的各種構(gòu)件用電焊、高強(qiáng)螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個(gè)整體。

我這次實(shí)習(xí)時(shí)所參與的是南京德基廣場(chǎng)工程是一個(gè)幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長(zhǎng)四十多米的鋼柱吊起并準(zhǔn)確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當(dāng)時(shí)施工時(shí)正處冬季，白天短，夜晚長(zhǎng)，工期又緊。但是由于動(dòng)工前準(zhǔn)備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構(gòu)式柱，每根重達(dá)7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長(zhǎng)度較長(zhǎng)。為了能使鋼柱準(zhǔn)確而平穩(wěn)得吊裝到指定位置，我們采用了兩點(diǎn)遞送法。準(zhǔn)備了兩臺(tái)汽吊，以一臺(tái)七十噸的汽吊為主吊，另以一臺(tái)二十噸的汽吊為副吊。吊點(diǎn)分別為柱長(zhǎng)的1/3處。主機(jī)在上，承受鋼柱的主要荷載。副機(jī)在下，配合主機(jī)起鉤，隨主機(jī)的起吊，副機(jī)行走或旋轉(zhuǎn)，將鋼柱腳遞送到柱基礎(chǔ)附近后，副機(jī)摘掉鉤子卸載，最后由主機(jī)和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協(xié)調(diào)指揮相當(dāng)重要。要同時(shí)指揮協(xié)調(diào)兩臺(tái)吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，那將造成不可想象的后果。但現(xiàn)場(chǎng)的施工人員很好地協(xié)調(diào)指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個(gè)難點(diǎn)。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因?yàn)榭紤]到熱脹冷縮必須設(shè)計(jì)成一端簡(jiǎn)支一端滑動(dòng)的簡(jiǎn)支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現(xiàn)了沉降不均勻的現(xiàn)象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續(xù)玻璃的安裝。最后我們想了個(gè)辦法，用千斤頂從低位的滑動(dòng)支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時(shí)有出現(xiàn)了同一問題，也是采用這一辦法解決的。通過這次現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)習(xí)，我不但學(xué)到了高大構(gòu)件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點(diǎn)啟示，那就是在設(shè)計(jì)這種拱行簡(jiǎn)支梁時(shí)，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)報(bào)告

摘要：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。實(shí)習(xí)目的：通過接觸和參加一線工作，了解本公司的實(shí)際加工制作和安裝過程，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有一個(gè)比較深刻的認(rèn)識(shí)，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：在車間參加鋼結(jié)構(gòu)的放樣、切割、鉆孔、剖口、焊接、矯正等工作。并參與了鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝施工，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。

實(shí)習(xí)概況：在車間參加剛結(jié)構(gòu)的加工制作實(shí)習(xí)，在南京德基廣場(chǎng)工地參加鋼結(jié)構(gòu)安裝實(shí)習(xí)。遵守車間和工地安全規(guī)章制度。出勤率高。積極向工人師傅請(qǐng)教。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的加工制作以及安裝等有了很具體的了解。同時(shí)對(duì)部分工程進(jìn)行了實(shí)踐操作。實(shí)習(xí)期間完成了實(shí)習(xí)任務(wù)，達(dá)到了實(shí)習(xí)目的。

工程簡(jiǎn)介：南京德基廣場(chǎng)裝飾工程，位于南京新街口。我公司承建的是幕墻及天幕鋼結(jié)構(gòu)部分�？偣こ塘繛橐话俣鄧�。幕墻由九根高約四十米的格構(gòu)式鋼柱和多根圓弧鋼梁組成。天幕是由十三根魚腹梁和相應(yīng)的檁條、拉條構(gòu)成。

第一部分加工制作

加工制作是鋼結(jié)構(gòu)工程由圖紙變?yōu)閷?shí)物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質(zhì)量。了解它對(duì)我以后的設(shè)計(jì)工作也有很大的幫助。

(一)放樣

放樣工作包括以下內(nèi)容：核對(duì)圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節(jié)點(diǎn)，核對(duì)各部分的尺寸;制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據(jù)。放樣時(shí)要注意考慮加工余量。焊接構(gòu)件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規(guī)格、不同牌號(hào)的零件應(yīng)分別號(hào)料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。

(二)切割

鋼材下料常用氣割、機(jī)切和鋸切等方法，其中氣割的質(zhì)量最不穩(wěn)定。所以在進(jìn)行氣割時(shí)一定要要由有工作經(jīng)驗(yàn)的工人師傅來操作或在旁邊指導(dǎo)。

(三)鉆孔

孔的加工在鋼結(jié)構(gòu)制作過程中占有一定的比重，尤其是在網(wǎng)架的球加工過程中，鉆孔占了整個(gè)工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆孔的設(shè)備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數(shù)控鉆床。網(wǎng)架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個(gè)面，切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個(gè)面上鉆孔，以這個(gè)孔為基準(zhǔn)面確定加工其他孔。

(四)剖口

對(duì)于需要對(duì)接焊接的構(gòu)件，一般需要進(jìn)行剖口。

1.對(duì)于板材，可是用銑邊機(jī)。銑邊機(jī)對(duì)鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2.對(duì)于鋼管，可直接用車床進(jìn)行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進(jìn)行割削。

3.對(duì)于其它一些形狀復(fù)雜的構(gòu)件一般用氣割機(jī)進(jìn)行剖口。這種方法簡(jiǎn)單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘?jiān)��?/p>

(五)焊接

焊接是鋼結(jié)構(gòu)加工制作過程中最重要也是最難控制的一個(gè)環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動(dòng)焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊等。

(1)埋弧自動(dòng)焊適用于較長(zhǎng)焊縫，如焊接h型鋼;它的焊接質(zhì)量穩(wěn)定，利于自動(dòng)化生產(chǎn);但是它需要專門的生產(chǎn)線，設(shè)備占地面積大，不利于搬運(yùn)。(2)二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊主要用在重要構(gòu)件拼裝上，它的優(yōu)點(diǎn)是焊接質(zhì)量較穩(wěn)定，效率高，連續(xù)性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。(3)手工電弧焊效率較低，質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動(dòng)較大。但是它有攜帶方便的特點(diǎn)，是工地現(xiàn)場(chǎng)最常用的焊接方法。

由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現(xiàn)一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會(huì)直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴(yán)格按照焊接操作規(guī)程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測(cè)方法是根據(jù)焊縫等級(jí)來確定的。鋼結(jié)構(gòu)的焊縫等級(jí)分為三級(jí)。三級(jí)是最低一級(jí)，通常只需要用肉眼觀察外表就行了;一、二級(jí)則需要進(jìn)行超聲波探傷，檢查比率分別為100%和20%。

(六)矯正當(dāng)構(gòu)件經(jīng)過前面一系列的加工程序后，會(huì)出現(xiàn)彎曲、凹凸不平等現(xiàn)象，這是就要對(duì)構(gòu)件進(jìn)行矯正。

矯正的方法主要有機(jī)械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1.機(jī)械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構(gòu)件的矯正。如焊接h型鋼。2.火焰矯正較為靈活，對(duì)于變形較大的構(gòu)件也能處理。但是對(duì)于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準(zhǔn)確掌握，因而質(zhì)量沒有機(jī)械矯正穩(wěn)定。

3.手工矯正具有靈活簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但準(zhǔn)確度差。只能適用于對(duì)尺寸精度要求不高的構(gòu)件。

(七)表面處理

這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對(duì)象的不同而不同。例如網(wǎng)架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機(jī)來除銹;而格構(gòu)式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進(jìn)行拋丸除銹。

第二部分鋼結(jié)構(gòu)的安裝

鋼結(jié)構(gòu)的安裝是把運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的各種構(gòu)件用電焊、高強(qiáng)螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個(gè)整體。

我這次實(shí)習(xí)時(shí)所參與的是南京德基廣場(chǎng)工程是一個(gè)幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長(zhǎng)四十多米的鋼柱吊起并準(zhǔn)確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處XX市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米;且當(dāng)時(shí)施工時(shí)正處冬季，白天短，夜晚長(zhǎng)，工期又緊。但是由于動(dòng)工前準(zhǔn)備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構(gòu)式柱，每根重達(dá)7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長(zhǎng)度較長(zhǎng)。為了能使鋼柱準(zhǔn)確而平穩(wěn)得吊裝到指定位置，我們采用了兩點(diǎn)遞送法。準(zhǔn)備了兩臺(tái)汽吊，以一臺(tái)七十噸的汽吊為主吊，另以一臺(tái)二十噸的汽吊為副吊。吊點(diǎn)分別為柱長(zhǎng)的1/3處。主機(jī)在上，承受鋼柱的主要荷載。副機(jī)在下，配合主機(jī)起鉤，隨主機(jī)的起吊，副機(jī)行走或旋轉(zhuǎn)，將鋼柱腳遞送到柱基礎(chǔ)附近后，副機(jī)摘掉鉤子卸載，最后由主機(jī)和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協(xié)調(diào)指揮相當(dāng)重要。要同時(shí)指揮協(xié)調(diào)兩臺(tái)吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，那將造成不可想象的后果。但現(xiàn)場(chǎng)的施工人員很好地協(xié)調(diào)指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個(gè)難點(diǎn)。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因?yàn)榭紤]到熱脹冷縮必須設(shè)計(jì)成一端簡(jiǎn)支一端滑動(dòng)的簡(jiǎn)支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現(xiàn)了沉降不均勻的現(xiàn)象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續(xù)玻璃的安裝。最后我們想了個(gè)辦法，用千斤頂從低位的滑動(dòng)支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時(shí)有出現(xiàn)了同一問題，也是采用這一辦法解決的。

通過這次現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)習(xí)，我不但學(xué)到了高大構(gòu)件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點(diǎn)啟示，那就是在設(shè)計(jì)這種拱行簡(jiǎn)支梁時(shí)，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

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