出口操作流程(這幾年做出口美國,貨代幫我總結的)

出口操作流程

（說明，我在在網(wǎng)上現(xiàn)成的操作流程再加一些自己的說明為紅色的注明在下方，但也只是一般流程，不是很具體諾有不明，再請聯(lián)系，而且我也不是很精通，必竟我的閱歷還淺）1、在合同規(guī)定的裝運日期前十日左右向貨代租船定倉（將《出口貨物托運單》傳真給貨代即可。）這里指的就是你關于貨物的一些具體說明，品名數(shù)量，大小，和要定的船的具體信息，柜型，港口，船東，目的港等還要買賣雙方的公司名字，地址電話等。當然你這一票是買單的，操作就是有點不同，你還是要把以上的資料給貨代，但是后面出具的有關為文件則以買交單的公司抬頭為主，這還跟你以后去做商檢有關，因為要以這公司的抬頭去做的。

2、將已經(jīng)敲章的,快件寄送到貨代公司.

（這個時候，還因為你出口貨物的不同，還要準備相應的證書，如你這次的陶瓷，而且還是日用的，所以就一定要做商檢，還有那筷子，也是跟吃有關的，所以也需要做商檢，然后和后面的很多資料一起提供給貨代）

3、企業(yè)完成出口貨物生產(chǎn),備貨完畢。(同時聯(lián)系保險公司,做

貨物CIF出口前保險,投保平安險即可.取得保險單)（買保險的話，你也要提前跟貨代人說，他們才幫你去買相關的保險）4.貨代會讓集裝箱車隊來工廠拉貨.（這時，你要注意一下裝箱的時間，要控制裝貨的時間，不要擔誤太久，不然拖車方面會多收取費用的。當然也是怕進不了場也挺麻煩的）5.在預定的船期報關出口前將發(fā)票，裝箱單等報關基礎單據(jù)傳真至貨代。

（這時，你沒這方面的經(jīng)驗，貨代的操作會找你要些具體的數(shù)據(jù)，然后幫你做，這些在國外清關的時候也要用）6.貨代公司在海關口岸報關.

7.海關在認為必要時查驗貨物.(一般情況下海關不查驗貨物).（海關在每一個不同時期，總會做不同的抽查，其中有手動的，也在電腦抽檢的。這很多時候靠運氣。當然也通常我們不用去碰到這點。如果被抽查到的話，會產(chǎn)生一定的費用，要客人負責就是了。）8.海關放行.

9.貨物裝船.(同時向國外買方發(fā)送.,將國外所需要的通關文件寄送到國外進口商.如:商業(yè)發(fā)票,裝箱單或重量證明單,普惠制原產(chǎn)地證書,正本保險單等.)

10.貨物當日裝船完畢后,船公司向出口商簽發(fā)海運提單.(提單由客戶要求可以是整套正本提單,也可以是電子放貨提單等.)

11.海關簽發(fā)報關單出口退稅證明聯(lián).（這些于你現(xiàn)在的狀況是比較不用關心的。因為你不是以自己的抬頭去做出口的）12.貨代公司將之前在海關報關時使用的和報關單出口退稅證明聯(lián)快件寄送到出口企業(yè).13.國外進口企業(yè)將貨款匯至出口方公司賬戶.

14.出口企業(yè)在取得以上12.單證后,在裝有的電腦進行網(wǎng)上核銷.（這些后期的，貨代會幫你善后）15.網(wǎng)上核銷通過,企業(yè)憑在海關報關時已經(jīng)使用的和報關單出口退稅證明聯(lián),以及網(wǎng)上核銷通過的表格外匯管理局進行現(xiàn)場核銷.

16.貨物出口程序基本履行完畢.17.之后由會計辦理出口退稅程序.

（具體的就如上所說，從11-17是比較不關健的，目前對于你，很多更細的明目就靠很多更細的資料去一項一項的了解了）呵，如果不全，請見諒！

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貨代出口操作流程

首先客人本周會給你一個出貨計劃就是以貨運委托書給你傳真過來(注:有時候客人會給你打電話而不傳這張紙)

注:這張紙的作用就是告訴你,你該給他訂哪天的船到什么目的地什么箱型注意!訂船的時候可以根據(jù)不同情況

比如該船公司的運價優(yōu)勢,拖班情況.

然后你要做的是把這些信息給船公司..(不要透露客人名稱,這屬于公司機密)

然后船公司給你出號了.這個時候你要做的是把這些信息錄入你們公司的系統(tǒng),沒系統(tǒng)的用手寫.

并打出入貨通知發(fā)給客人.注:入貨通知上要列明船名/航次/提單號/截港時間/目的地/出港日期

然后開始聯(lián)系客人到底是你們貨代安排車還是他們自己派車

如果是貨代派車.你應該聯(lián)系客人什么時間去工廠裝貨.并自己安排時間讓車隊去場站背箱.并給車隊發(fā)派車通知

注:派車通知內容顯示為船名/航次/提單號/目的地/背箱時間(可以讓車隊自己安排這個)/背箱場站/去工廠時間/返回場站時間(截港前2小時)

如果是客人自己派車,你應該讓客人至少在截港前4個小時到達場站(正常是2個小時前)但因為他自己送貨,到了

場站還要往里裝貨所以這個時間一定要把握準確!寧可早點不能晚點有些船是沒有加急時間的!千萬注意!

然后等者客人給你發(fā)箱單發(fā)票.核銷單進行報關.

注:箱單發(fā)票合同是傳給報關行的,核銷單是報關行的跑單員來你這拿的.核銷單非常重要一定要做好記錄

然后給報關行船名/航次/提單號/目的地/箱號/皮重/核銷單號如果做C&F就要寫海運費如果做FOB/做拼箱CFS海運費不寫

然后等待海關的放行..(海關有一定幾率會驗貨,各位祈禱吧.無法避免.)

然后隨時和客人以及車隊場站保持聯(lián)系.及時知道箱子的位置.時間一定一定要把握好然后等待箱子(有貨的)回場站后.只要在截港前2小時99%沒有問題.然后在網(wǎng)上查箱子的集港問題.閘口收箱,集港了本票貨基本算完成

海運貨代出口操作程序一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；b.主要船公司船期信息；

c.需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)）2、陸運詢價：（人民幣費用）a.需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格；b.各港區(qū)裝箱價格；

c.報關費、商檢、動植檢收費標準。3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積

各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT

1×40HC=76CBM12*2.7*2.381×45GP=86CBM

（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

5、付費條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯(lián)單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、內裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）1、了解常出口貨物報關所需資料。a.需商檢b.需配額c.需許可證

d.需產(chǎn)地證

e.需提供商標授權、商標品名

f.出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

g.需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的“中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關要件。4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：a.電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。b.預借(如可行)

需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。c.倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.d.分單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

e.并單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

f.異地放單：

須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。

八、航次費用結算1、海運費

a.預付(FREIGHTPREPAID)b.到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陸運費a訂艙

b.報關(包括返關之前己經(jīng)報關的費用)c.做箱(內裝/門到門)

d.其他應考慮的費用：沖港費/沖關費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發(fā)票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

l、報關數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的

a.經(jīng)預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；b.場站收據(jù)復印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；c.提單正本復印件兩張；

e.裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件；f.更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）a.船開5天（工作日）內沒能及時更正的:先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）貨主重新提供報關單

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）b.船開5天（工作日）內更改的

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）正本、正確的報關單正本、正確的發(fā)票、裝箱單

貨代操作具體操作流程I、客戶服務

一、訂艙

1．客戶向我司訂艙的

2．客戶發(fā)來的訂艙單需顯示以下信息，但不限于此：

1）托運人/發(fā)貨人2）船公司/船名/航次或船期3）起運港4）目的港/中轉港5）貨名6）柜型、柜量7）運價8）托運人的簽字、蓋章

3．客服人員收到訂艙單后，須與SALES核對運價是否正確，并由SALES在訂艙單上簽字確認，然后再向相應船公司訂艙(特殊情況可先口頭與SALES確認,待SALES返回公司再補簽字確認)。向訂艙時，需先在各船公司專用臺帳上自編S/O號。4．訂艙單發(fā)出后，客服人員應主動向船公司確認艙位，并將船公司傳回的訂艙確認單第一時間傳給客戶，訂艙確認上面的訂艙號與船名、航次要清晰、準確，以免造成混淆。5．訂艙完畢后，客服人員應及時將資料輸入電腦，具體步驟如下：

1）新建委托輸入托運人、貨名、船公司、船名、航次、開航日期、裝港、目的港、箱型箱量。

2）工作號，并按各業(yè)務員創(chuàng)建業(yè)務編號，比如“客戶服務”以KF開頭。3）輸入費用明細-主要是應收費用。

4）訂艙確認輸入訂艙號。

輸入電腦時，應確保準確，并特別注意以下信息：船公司名稱、船名、航次（一律采用V。XXX的格式）、開船日期。

6．操作臺帳應該認真、完整地填寫，應注意以下幾點：

1）托運人應與訂艙單上的托運人一致，并寫清電話、傳真、及聯(lián)系人；

2）費用明細應仔細填寫，“應收”為向客戶收取費用；“應付”為由我公司支付的費用；運費到付的需填寫在“到付”欄，各種費用應分項列明；向客戶收取的費用為ALLIN時，須注明包含哪些費用；免文件、電放費用的需由公司領導在臺帳上簽字確認；

3）需由我司目的港代理代收運費的，須在臺帳上注明使用哪家代理。SALES在選用代理之前須與操作部經(jīng)理或公司領導確認，不可使用公司公布名單之外的代理(特殊情況如用其他代理,必須公司領導確認)；

4）客戶需倒簽、順簽、預借提單的，須由SALES在臺帳上特殊事項一欄注明申請，由操作部經(jīng)理或公司主管領導簽字確認；

5）訂艙號、訂艙日期、船名、開船日期要完整填寫；

6）客服人員應在臺帳上相應位置簽字。

7．客服按業(yè)務員設立登記臺帳，客服需在訂艙當日內將客戶名稱、訂艙號、船名、航次、目的港、箱量及業(yè)務編號登記在臺帳上，以便統(tǒng)計查詢。

二、拖車、報關

1．出書面申請，公司批準后方能安排。

2．安排拖車前，需與工廠或SALES聯(lián)系確認裝柜時間及地點。

3．安排拖車時，需向拖車行發(fā)出書面委托，寫明裝柜時間、裝柜地點、協(xié)議價格、S/ONBR、工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話等，并在拖車登記臺帳上登記以訂艙確認后，根據(jù)客戶的要求安排拖車與報關。需嚴格按照公司公布的拖車行、報關行列表及相應價格進行安排。對個別重要客戶有特殊要求的，需提下資料：客戶名稱、拖車行、柜型柜量、起止地點及費用等。

4．應至少提前半天時間向拖車行下委托，以便拖車行有時間打單、安排。5．委托后，客服應要求拖車行提供司機姓名，手機號碼、柜號，并報給工廠。6．客服應叮囑車行按要求時間抵達裝貨地點，否則由此引起的押車費等損失由車行承擔。

7．一般貿(mào)易在深圳清關的可不需司機本，若是轉關的貨柜一定要求車行帶司機本前往，可委托車行代辦轉關手續(xù)。

8．安排凍柜拖車須至少提前一天通知船公司提柜時間，是否需要預冷，及通風口開啟情況，以便船公司通知碼頭做PTI檢驗及相應安排。

9．如客戶要求凍柜需代發(fā)電機的，應安排有帶發(fā)電機的拖車公司拖柜。10．在客戶自己安排送散貨過來的情況下，可委托各碼頭的貨運站辦理卸車、裝箱、還柜等事項。鹽田港可委托鹽鐵服，蛇口、赤灣可委托赤灣倉儲。

11．在給貨運站的委托書中需注明提空柜時間，可事先與客戶確認貨到站時間以便決定是通知倉庫事先提取空柜，還是等貨到后再提，避免產(chǎn)生還空費用。

12．安排報關時，需將退稅聯(lián)等重要報關文件在報關臺帳上作登記，由報關行簽收。在收到由報關行退回的退稅聯(lián)后，應立即通知客戶，并以客戶許可的方式將退稅聯(lián)等資料退給客戶，并做好交接紀錄。三、其他

1．如由我司安排拖車、報關的，客服人員應在船公司的免堆期內安排拖柜還場，避免發(fā)生額外費用。若有發(fā)生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。

2．客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有發(fā)生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3．客服收到財務打印出來的DEBITNOTE，與電腦資料核對無誤后，立即傳真給客戶�？蛻粜栝_稅務發(fā)票的，須由客戶發(fā)書面?zhèn)髡�，寫明發(fā)票抬頭及金額、幣種。4．對由客戶自拖自報的，客服人員須至少于結關前一天與客戶確認是否已做柜。如已做柜，將箱號登記在臺帳上，即可將臺帳立即交文件組。

5．對由我司安排拖車報關的，客服在與報關行確認放行后，即可將臺帳交文件組。

II、文件

1．文件組收到船公司的LOADINGLIST后，與臺帳核對，已經(jīng)裝上船的，應立即向客戶催要補料。

2．文件組需核對船公司的LOADINGLIST及費用清單，如有發(fā)生超堆費、超期柜租的，而客服尚未確認的，應立即通知客戶，要求其書面確認，并在臺帳上登記。3．文件員根據(jù)客戶提供的補料，先與客戶核對清楚后再向船公司提供補料，爭取在短時間內將提單資料核對清楚，并根據(jù)客戶的要求簽發(fā)HB/L或MB/L。4．提單的繕制應注意以下幾點：

1）提單的內容應完整、準確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、VSLSNAME/VOY、POL、POD、PLACEOFDELIVERY、MARKS、CARGODESCRIPTION、CNTRNO。/SEALNO。，DELIVERYAGNET等。2）提單表面應清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些重要的項目，比如船名/航次、卸港、箱號等不可更改。

3）應要求客戶提供提單上收貨人或通知方的電話、傳真、聯(lián)系人。

4）客戶要求出船證的。船證的內容（比如船級社、船齡的要求）應與相關船公司核實確認。

5）如客戶要求倒簽提單的，原則上短航線倒簽不超過三天，長航線不超過七天，在收到客戶保函后，交操作部經(jīng)理或公司主管領導簽字，必要時可要求客戶提供信用證核對方可簽發(fā)。

6）外代提單不允許預借。

5．使用我司目的港代理收運費或代放貨物時，應注意：

1）出我司HB/L給客戶，HB/L上打真正的收貨人與發(fā)貨人，并可注明到付運費的金額，DELIVERYAGENT為我司代理。

2）OB/L上面SHIPPER為我司，CONSIGNEE、N。PARTY均為我司目的港的代理，其它資料與HB/L相同，將OB/L電放給我司代理。

3）事先明確我司與客戶及船公司的運費支付條款（預付或到付）。

4）制作CHARGESSETTLEMENT，列明貨物相關信息及要求代理收取的費用，支付給船公司的費用，代理費及應退給我司的費用。5）制作放貨通知書，通知代理是憑正本HB/L放貨還是HB/L電放，然后與OB/LCOPY件、HB/LCOPY件，OB/L電放信、CHARGESETTLEMENT于船開后盡早一起傳給代理。

6）對代理有向我司退代理費的，應在臺帳上注明，并輸入電腦。6．繕制美線提單時，應注意：

1）HB/L與OB/L的繕制可參考第5項

2）OB/L上注明我司與船公司的S/C號，但HB/L上不得顯示該S/C號

3）核對貨名、價格、中轉港，必須與合約中規(guī)定的一致7．將與客戶核對無誤后所處的正本提單并提單交接單交財務，以便財務在收妥運費后放提單給客戶。具體放單、放貨辦法根據(jù)我司相關規(guī)定執(zhí)行。

8．將提單號、提單日期填在臺帳上，并將文件費、電放費、拖車費、報關費、超堆費、改船費、改單費等貨物在港期間發(fā)生的費用輸入電腦，核對無誤后通知財務。

9．將臺帳、提單、與代理的CHARGESETTLEMENT（若有）復印交財務簽收。10．費用通知財務后不可繕自更改，特殊情況可填寫費用更改單，列明更改費用項目、金額、更改原因，由操作部經(jīng)理簽字，再交財務部。但需注意以下幾點：1）海運費的更改需由公司領導批準同意；

2）改船費、超堆費等雜費需在通知財務前輸入清楚；

3）因漏輸、錯輸費用造成公司損失的，按公司相關規(guī)定給予責任人處罰。11．將臺帳分船公司按月份存檔。

貨代的服務對象

貨代的服務對象

從國際貨運代理人的基本性質看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運人訂立運輸合同，同時他又與運輸部門簽訂合同，對貨物托運人來說，他又是貨物的承運人。目前，相當部分的貨物代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營其業(yè)務時辦理包括海陸空在內的貨物運輸。國際貨代所從事的業(yè)務主要有：

一、為發(fā)貨人服務

貨代代替發(fā)貨人承擔在不同貨物運輸中的任何一項手續(xù)：

1、以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線。2、向客戶建議倉儲與分撥。

3、選的可靠、效率高的承運人，并負責締結運輸合同。4、安排貨物的計重和計量。5、辦理貨物保險。6、貨物的拼裝。

7、裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

8、安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人。9、代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收。10、辦理有關貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。

11、從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。

12、通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。二、為海關服務

當貨運代理作為海關代理辦理有關進出口商品的海關手續(xù)時，它不僅代表他的客戶，而且代表海關當局。事實上，在許多國家，他得到了這些當局的許可，辦理海關手續(xù)，并對海關負責，負責早發(fā)定的單證中，申報貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。

三、為承運人服務

貨運代理向承運人及時定艙，議定對發(fā)貨人、承運人都公平合理的費用，安排適當時間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運人的運費賬目等問題。四、為航空公司服務

貨運代理在空運業(yè)上，充當航空公司的代理。在國際航空運輸協(xié)會議空運貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國際航空協(xié)會的代理。在這種關系上，它利用航空公司的貨運手段為貨主服務，并由航空公司付給傭金。同時，作為一個貨運代理，它通過提供適于空運程度的服務方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務。五、為班輪公司服務

運代理與班輪公司的關系，隨業(yè)務的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務，即拼箱貨的集運服務已建立了他們與班輪公司及其它承運人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內爭取對傭金的要求。六、提供拼箱服務

隨著國際貿(mào)易中級裝運輸?shù)脑鲩L，引進集運和拼箱的服務，在提供這種服務中，貨代擔負起委托人的作用。集運和拼箱的基本含義是：把一個出運地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個整件運輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運人聯(lián)系，對承運人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，貨代也可以在出運地和目的地從事提貨和交付的服務，提供門到門的服務。七、提供多式聯(lián)運服務

在貨代作用上，集裝箱化的一個更深遠的影響是他介入了多式聯(lián)運這是他充當了主要承運人并承擔了組織一個單一合同下，通過多種運輸方式進行門到門的貨物運輸。它可以以當事人的身份，與其他承運人或其他服務提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會影響多時聯(lián)運合同的執(zhí)行，也就是說，不會影響發(fā)貨人的義務和在多式聯(lián)運過程中，他對貨損及滅失所承擔的責任。在貨代作為多時聯(lián)運經(jīng)營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務，并對它的客戶承擔一個更高水平的責任。

貨代與物流的區(qū)別

1，貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。

2，貨代與物流（第三方）、貨運公司本質上是一樣的。

3，貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作

4，貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。

5，一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。。。。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。

6，有釘艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。

7，貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。

8，口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

9，貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的

10，報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！

11，貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的

12，拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

13，無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是外經(jīng)貿(mào)核準的，前著可開海運發(fā)票票，，后者只能用代理發(fā)票。二者口可以開美金發(fā)票。但要是都可以的話，那只能選其一。

14，無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經(jīng)常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么

15，選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。

貨運代理基本概念

1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會隊會運代理的定義是：根據(jù)客戶的指示，為客戶的利益而攬取貨物的人，其本人并非承運人。貨代也可以這些條件，從事與運送合同有關的活動，如儲貨、報關、驗收、收款。

2、我國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則的定義是：國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務。

國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關業(yè)務，收取來代理費或傭金的行為。

國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務，指國際貨運代理企業(yè)接受進出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,簽發(fā)運輸單證，履行運輸合同并收取運費和服務費的行為。

1.托運人傳真托運單給被托運人，內容上必須注明：

SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運費條款（預付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報關、報驗等等。

2.被托運人按照托運人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運人。配船通知上會注明船名、提單號、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時間、入港時間。并要求托運人務必按所提供信息送貨，在最遲送貨時間以前入貨。

3.托運人進行貨物通關事宜，確保貨物能夠順利出運。

4.在裝船前一天被托運人傳真提單確認件給托運人，請托運人盡量在裝船以前確認回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，被托運人在收到托運人提單確認件一個工作日內簽發(fā)提單，并結清相關費用。

5.貨物出運后，被委托人應提供目的港代理資料、二程預配信息給托運人，托運人可根據(jù)相關資料聯(lián)系目的港清關提貨事宜。

港口貨代操作流程一、報價

在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質等內容。

比較常用的報價有：FOB"船上交貨"、CNF"成本加運費"、CIF"成本、保險費加運費"等形式。

二、訂貨（簽約）

貿(mào)易雙方就報價達成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業(yè)進行協(xié)商，雙方協(xié)商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協(xié)議寫入《購貨合同》。這標志著出口業(yè)務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。

三、付款方式

比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

信用證付款方式

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。

國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠對外開立信用證（這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1.5‰）。

TT付款方式

TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。

還有一個是關于拼箱運輸中的“頭裝”（HEADLOAD）問題。如果一票26CBM往紐約的貨物，L/C沒有規(guī)定20尺箱FCL，業(yè)務員也沒有指定是否裝整箱，該如何處理這份托單呢?t現(xiàn)在去美國東岸的運費在USD1960～2100/20尺箱左右。我們首先要找到一個既要有好的服務合約??SERVICECONTRACT，又有良好信譽的貨代公司。現(xiàn)在去美國東岸的拼箱價，上海庫交貨是ＵUSD42/DBM，初看用拼箱方式是可以節(jié)省運費USD42×26立方米＝USD1092，還可以省去950包干費，其實并非如此，實際情況往往使收貨人遭受損失。因為拼箱貨的DDC是USD31/CBM，即USD31×26立方米＝USD806，若一個20尺整箱的DDC為USD535，收貨人多付USD271，由于是拼箱貨，收貨人還要付箱費USD14/CBM，即USD364，兩項合計客戶多付USD635，費事又費錢。如果是老客戶，收到貨后肯定會有強烈反應，甚至會從貨款中扣回多支出的款項，使賣方處于被動；如果是新客戶，貨主可能會因此而失去客戶。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費用，收貨人又不多付款的有效途徑。

經(jīng)過實踐，我們認為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經(jīng)貨代確認，發(fā)貨人按拼箱付運費，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發(fā)貨人節(jié)省的運費相當可觀，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運輸

貨代運輸費用有哪些海運費

①預付(FREIGHTPREPAID)

②到付(FREIGHTCOLLECT)

陸運費①訂艙

②報關(包括返關之前己經(jīng)報關的費用)③做箱(內裝/門到門)

④其他應考慮的費用：沖港費/沖關費商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

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