現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

題目：

所在班級(jí)：物流1002

學(xué)號(hào)：3100816055所在學(xué)院：管理學(xué)院

姓名：袁猛老師：陳駿

201*年6月29日

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)

本次認(rèn)知認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們?nèi)チ随?zhèn)江大港、蘇州傳化了兩個(gè)地方，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)雖然沒有具體的動(dòng)手操作，但在參觀中，結(jié)合書本上我們學(xué)到的知識(shí)，我收獲很多。

周四下午，我們乘著大巴車去鎮(zhèn)江新區(qū)，參觀了鎮(zhèn)江大港的港口設(shè)施設(shè)備。對(duì)于鎮(zhèn)江大港我比較了解，從它的地理位置來看：優(yōu)越的地理位置和交通條件優(yōu)越。大港位于鎮(zhèn)江新區(qū)，在近幾年的新區(qū)規(guī)劃發(fā)展中，大港片區(qū)得到長足發(fā)展。鎮(zhèn)江新區(qū)十分注重專業(yè)、特色園區(qū)的建設(shè)。已建有中國鎮(zhèn)江出口加工區(qū)、中國鎮(zhèn)江留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園、國家級(jí)大學(xué)科技園、國家級(jí)鎮(zhèn)江高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心、國家級(jí)光電子與通訊原器件產(chǎn)業(yè)基地、國家級(jí)沿江綠色化工產(chǎn)業(yè)基地等6個(gè)國家級(jí)園區(qū)，以及省級(jí)鎮(zhèn)江軟件園、航空產(chǎn)業(yè)園、服務(wù)外包示范區(qū)等眾多各具特色的投資創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體平臺(tái)。

大港地處長江三角洲中心地帶，其所依托的鎮(zhèn)江市及周邊地區(qū)是一個(gè)人口密集、經(jīng)濟(jì)繁榮、交通便利、工商業(yè)發(fā)達(dá)、市場(chǎng)容量大、購買力強(qiáng)的極具發(fā)展?jié)摿Φ狞S金地帶，是中國最具經(jīng)濟(jì)活力的地區(qū)之一。

大港交通極為發(fā)達(dá)，不僅地處長江和京杭大運(yùn)河“十字黃金水道”交匯點(diǎn)，而且區(qū)內(nèi)大港港口擁有16公里長長江天然深水岸線，為全國內(nèi)河第三大港口。此外，312國道和214省道穿區(qū)而過，與滬寧高速公路有專線相連，與鎮(zhèn)江市區(qū)有鎮(zhèn)大高等級(jí)公路連接。

除此之外，在實(shí)地的參觀中，我把書本中了解的港口設(shè)備如龍門起重機(jī)、叉車等，和現(xiàn)場(chǎng)正在操作的設(shè)備對(duì)應(yīng)了起來，從現(xiàn)場(chǎng)了解了它們是如何的進(jìn)行運(yùn)行。

去鎮(zhèn)江大港的參觀實(shí)習(xí)雖然比較短暫，但是對(duì)于我來說，我對(duì)于本專業(yè)基礎(chǔ)的設(shè)施設(shè)備如何運(yùn)作，有了更清楚的認(rèn)識(shí)，對(duì)于提高自己專業(yè)的專業(yè)素質(zhì)具有很大的促進(jìn)作用。

周五我們專業(yè)一起去了蘇州傳化公司，開始認(rèn)識(shí)參觀實(shí)習(xí)。

去蘇州傳化公司前，也是陳老師學(xué)生的我們學(xué)長，工作在蘇州普洛斯物流園，給我們整體介紹蘇州普洛斯物流園的情況，并結(jié)合自己幾年來在物流園的工作情況，簡單的談?wù)勛约簩?duì)于物流行業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)。

來到蘇州傳化，有位解說員給我們做了較為詳細(xì)的蘇州傳化公司介紹，蘇州傳化物流基地是隸屬傳化集團(tuán)的一家大型子公司，是傳化公路港物流對(duì)外連鎖復(fù)制布局長三角的第一站，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新城（蘇州綜合物流園）核心工程，蘇州市重點(diǎn)項(xiàng)目。

傳化集團(tuán)是一家總部位于浙江杭州的多元化民營企業(yè)集團(tuán)，主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)和投資，下設(shè)兩家上市公司，201*年，傳化集團(tuán)實(shí)現(xiàn)工業(yè)和服務(wù)業(yè)總收入141.6億元，利潤22.28億元，上繳稅收10.22億元，各項(xiàng)業(yè)績均實(shí)現(xiàn)了有質(zhì)量的持續(xù)增長；集團(tuán)位列中國大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)第71位，中國民營企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)，中國民營企業(yè)500強(qiáng)第82位，中國品牌500強(qiáng)第97位。

蘇州傳化物流基地是傳化物流連鎖復(fù)制的第一個(gè)大型綜合性物流平臺(tái)，位于蘇州市金閶區(qū)綜合物流園區(qū)內(nèi)，東臨虎泉路（原蘇滸路），南至金筑街（原312國道），西鄰京杭大運(yùn)河，北靠黃花涇河，總占地面積588畝，總投資10億元，是金閶新城的核心項(xiàng)目，蘇州市的重點(diǎn)工程之一。

蘇州傳化物流基地依托傳化物流獨(dú)創(chuàng)的公路港物流模式，秉承浙江傳化物流基地的基本理念，定位為“物流平臺(tái)運(yùn)營商”即，以物流信息交易為核心，以公路運(yùn)輸為主，公、水、鐵多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代化物流樞紐。同時(shí)，根據(jù)蘇州當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的運(yùn)作特點(diǎn)，結(jié)合物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，項(xiàng)目規(guī)劃了包括信息交易、零擔(dān)快運(yùn)、倉儲(chǔ)配送、信息數(shù)碼、公水聯(lián)運(yùn)等八大功能中心。一期將完成信息交易中心、零擔(dān)快運(yùn)中心、運(yùn)輸中心、后勤配套中心的建設(shè)和運(yùn)營，同時(shí)，配以部分簡易倉庫；二期將完成倉儲(chǔ)中心、配送中心、公水聯(lián)運(yùn)中心、物流信息港的建設(shè)和運(yùn)營。其中，后勤配套中心中建有針對(duì)司機(jī)旅館、經(jīng)濟(jì)型酒店4幢，共計(jì)近800間客房。

這次的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，兩個(gè)地方都有自己各自的特色所在，物流蓬勃的發(fā)展取決于現(xiàn)代制造企業(yè)、服務(wù)企業(yè)日漸完善的分工細(xì)化，物流涉及降低企業(yè)成本，提高企業(yè)利潤的關(guān)鍵部分。正如蘇州傳化公司定位做物流，那么盡管傳化公司承擔(dān)著很多的職能，可以開展多種業(yè)務(wù)盈利，但是物流服務(wù)企業(yè)，在整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，定位是明確的，物流服務(wù)性企業(yè)。如果傳化公司包攬本不是自己的業(yè)務(wù)那么，其物流服務(wù)專業(yè)化的職能就會(huì)越來越被削弱。

擴(kuò)展閱讀：物流裝備及技術(shù)實(shí)訓(xùn)業(yè)務(wù)報(bào)告及作業(yè)

一、實(shí)訓(xùn)目的

通過實(shí)訓(xùn)，同學(xué)們能對(duì)現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)實(shí)務(wù)的基礎(chǔ)知識(shí)能夠應(yīng)用于實(shí)際操作、熟悉物流設(shè)備與技術(shù)等在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作流程，以及流通領(lǐng)域的使用裝備和技術(shù)的基本運(yùn)行方式有較全面的認(rèn)識(shí)和了解。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

實(shí)訓(xùn)1物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則

通過實(shí)驗(yàn)室及物流公司了解現(xiàn)代物流技術(shù)裝備情況，從調(diào)查了解、實(shí)驗(yàn)室的操作中掌握物流技術(shù)裝備的配置原則。

實(shí)訓(xùn)2包裝技術(shù)與裝備1.包裝容器技術(shù)及其應(yīng)用2.包裝的保護(hù)技術(shù)

實(shí)訓(xùn)3裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備1.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的分類

2.集裝箱及其物料搬運(yùn)設(shè)備裝備3.托盤及其應(yīng)用4.散裝貨物的裝卸搬運(yùn)

三、實(shí)訓(xùn)作業(yè)

1.物流技術(shù)的概念及分類？

答：物流技術(shù)是物流活中采用的自然科學(xué)與社會(huì)方面的理論，方法，以及設(shè)施，設(shè)備，裝置與工藝的總稱。2.物流裝備的概念及分類？

答：物流裝備：是企業(yè)在進(jìn)行物流作業(yè)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流功能過程中所使用的各種機(jī)械設(shè)備，器具等物質(zhì)資料的總稱。分類，運(yùn)輸裝備與技術(shù)，倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備，集裝單元技術(shù)與裝備，裝卸搬運(yùn)技術(shù)與裝備，且裝裝備與技術(shù)，流通加工裝備與技術(shù)。

3.物流技術(shù)與物流裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用？

答：（1）是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，（2）是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段（3）是反映物流系統(tǒng)水平的主要手段，（4）是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要資產(chǎn)和成本4.公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備有哪些？

答：提高裝卸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高作業(yè)作用提高裝卸效率節(jié)約勞動(dòng)力縮短作業(yè)時(shí)間加速車輛周轉(zhuǎn)提高裝卸質(zhì)量保證貨物完整和運(yùn)輸?shù)陌踩�降低物料�?/p>

5.鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備有哪些？

答：（1）按用途分，客車，貨車，特種用途車，通用貨車，專用貨車。（2）按動(dòng)力分為蒸汽機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車（3）按運(yùn)用分類，客車機(jī)車，貨車機(jī)車，調(diào)車機(jī)車6水路運(yùn)輸中常用的技術(shù)和裝備主要有哪些？答：分為客船和貨船。

（1）客船可分為旅游船，海洋客船，內(nèi)河客船，車客渡船，小型高速客船。（2）貨船分為散貨船，雜貨船，冷藏船，油船，集裝箱船，滾裝船，液化汽船，泊船，載駁船。

1案例一WS煤化公司甲醇合成塔的運(yùn)輸方案

答：討論題：評(píng)價(jià)該船運(yùn)與公路聯(lián)合運(yùn)輸方案的合理性解析：起點(diǎn)站：葫蘆島終點(diǎn)站：WS煤化公司

如果全部采用公路運(yùn)輸，其運(yùn)輸成本很大，在行駛過程中有許多公路都有重量限制，但是只用海運(yùn)業(yè)不行，因?yàn)椴豢赡苤苯拥浇K點(diǎn)站，因此采用聯(lián)合運(yùn)輸方式。首先考慮鐵路與公路聯(lián)合運(yùn)輸，該合成塔形狀對(duì)鐵路寬度有限制，雖然可采用鐵路平車進(jìn)行運(yùn)輸，且裝卸搬運(yùn)成本很高。

分析重慶至WS的路況：（1）全程為高速公路，以WS下高速公路為起點(diǎn)，有效路面寬3.8米，紅外線車軸檢測(cè)儀高1.75米，寬5.14米，收費(fèi)亭護(hù)欄距路邊緣0.15米，右側(cè)護(hù)欄高0.82米，大件車無法直接通過，需將右邊護(hù)欄拆除，方可通過。

(2)4公里處為桃子立交橋全長584米

（3）6公里處有一橋梁，跨距5米，可以直接通過，必要時(shí)鋪設(shè)橋板通過（4）8公里處為輪子坡收費(fèi)站，有效路面寬4.45米，大件車無法直接通過，需部分拆除收費(fèi)亭，方可通過。

（5）過輪子坡收費(fèi)站后須經(jīng)4個(gè)回頭彎到WS煤化公司。

此時(shí)需要采用不同車型的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，有沃爾沃FH12.奔馳Z3354AS牽引車，動(dòng)力鵝頸+10軸線液壓掛車+12米載貨平臺(tái)。在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)路況選擇車輛，并安全駕駛，與海運(yùn)采用聯(lián)合運(yùn)輸，可降低運(yùn)輸成本，其裝卸搬運(yùn)業(yè)不復(fù)雜，并縮短了運(yùn)輸周期。

水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且節(jié)省投資；公路機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”之大運(yùn)輸，另外在中途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，因此采用海路聯(lián)運(yùn)對(duì)于此項(xiàng)運(yùn)輸有利2案例二大秦線我國鐵路重載運(yùn)輸?shù)?/p>

答：討論題：1、結(jié)合我國鐵路重載運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)過程，說明重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要特征

解析：（1）系統(tǒng)龐大復(fù)雜。系統(tǒng)涵蓋了與重載鐵路運(yùn)輸相關(guān)的集、運(yùn)、疏三個(gè)子系統(tǒng)，涵蓋了包括鐵路、港口、貨源區(qū)等在內(nèi)多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)和部門，系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)非常龐大，部門間關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜

（2）系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)連續(xù)性、聯(lián)動(dòng)性強(qiáng)。系統(tǒng)以重載鐵路為中心，24小時(shí)不間斷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，各部門各環(huán)節(jié)相互間緊密銜接、相互交織、相互制約、相互影響、相互合作，一個(gè)部門或環(huán)節(jié)作業(yè)完成，即可進(jìn)入下一個(gè)部門或環(huán)節(jié)的作業(yè)，每個(gè)部門和環(huán)節(jié)對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)輸生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生制約影響。

（3）系統(tǒng)協(xié)同性要求高。系統(tǒng)完成一個(gè)運(yùn)輸生產(chǎn)過程需要多個(gè)部門、多個(gè)環(huán)節(jié)的配合，一個(gè)部門的偏差可能導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)受到影響，要使這樣一個(gè)復(fù)雜龐大的系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，高度協(xié)同性必不可少。

（4）系統(tǒng)現(xiàn)代化。自動(dòng)化程度高。穩(wěn)定性的貨源為系統(tǒng)采用專業(yè)化、自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備提供了條件，為滿足社會(huì)對(duì)運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸質(zhì)量的要求，需要采用大容量的運(yùn)輸方式提供高效的運(yùn)輸服務(wù)，這也依賴于現(xiàn)代化、自動(dòng)化手段對(duì)系統(tǒng)的支持

總之，重載運(yùn)輸系統(tǒng)是以充足的貨源地為依托，以港口為支持，以重載運(yùn)輸鐵路干線為核心，與其他鐵路及公路線路相配套，為調(diào)整資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡服務(wù)，具有信息網(wǎng)絡(luò)化、管理現(xiàn)代化、布局合理化、服務(wù)高效化的協(xié)作型運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、如何理解現(xiàn)代先進(jìn)運(yùn)輸方式的運(yùn)作模式對(duì)現(xiàn)代運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)的影響解析：（1）現(xiàn)代先進(jìn)運(yùn)輸方式的運(yùn)作模式會(huì)提高物流裝備水平，增加

運(yùn)量，促進(jìn)現(xiàn)代運(yùn)輸產(chǎn)生系統(tǒng)的發(fā)展。大秦線運(yùn)量的完成是多種運(yùn)作模式、多條線路共同合作的結(jié)果，運(yùn)量不斷提高。

（2）現(xiàn)代先進(jìn)運(yùn)輸方式的運(yùn)作模式有利于現(xiàn)代運(yùn)輸產(chǎn)生系統(tǒng)的高效管理和嚴(yán)格組織，從而使現(xiàn)代運(yùn)輸產(chǎn)生系統(tǒng)更加完善。大秦運(yùn)輸組織運(yùn)作模式機(jī)構(gòu)的形成促進(jìn)了大秦線運(yùn)輸效率的提高。（3）現(xiàn)代先進(jìn)運(yùn)輸方式的運(yùn)作模式如聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸，可以在集、疏運(yùn)中，各條運(yùn)輸路線、各種運(yùn)輸方式間為并聯(lián)關(guān)系，相互補(bǔ)充、協(xié)作，共同為運(yùn)輸產(chǎn)生系統(tǒng)服務(wù)。

4案例三糧食儲(chǔ)存設(shè)施與設(shè)備

答：討論題：從維護(hù)國家安全的角度，討論糧食存儲(chǔ)的必要性以及確保糧食庫存安全的措施和辦法

解析：一、糧食儲(chǔ)備的必要性

(一)是銜接產(chǎn)需、平衡供求的“蓄水池”(二)是確保糧食安全的客觀要求

所謂糧食安全，即保證任何人在任何時(shí)候都能得到為了生存與健康所需要的足夠食品。

(三)是糧食流通體制市場(chǎng)化改革的必然需求(四)是富民強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要組成部分。

(五)是保持社會(huì)安定的重要戰(zhàn)略措施

(六)是中國國情的現(xiàn)實(shí)要求

(一)、糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)的局限性。

(二)糧食儲(chǔ)備的吞吐機(jī)制不靈活，宏觀調(diào)控效率低。(三)糧食儲(chǔ)備的基本目標(biāo)不夠明確或出現(xiàn)目標(biāo)錯(cuò)位。(四)糧食儲(chǔ)備主體多元化，調(diào)節(jié)決策分散。(五)糧食儲(chǔ)備制度與收購制度存在政策性矛盾。(六)糧食儲(chǔ)備布局不盡合理，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模儲(chǔ)存效益。

(七)輪換經(jīng)營機(jī)制不健全，影響了儲(chǔ)備糧的安全儲(chǔ)存。一是承儲(chǔ)企業(yè)無輪換經(jīng)營權(quán)，不能根據(jù)市場(chǎng)變化適時(shí)進(jìn)行輪換，需輪換時(shí)要層層報(bào)批計(jì)劃，實(shí)施時(shí)往往會(huì)喪失最佳的市場(chǎng)輪換機(jī)會(huì)；二是相關(guān)政策不配套，制約著承儲(chǔ)企業(yè)的輪換經(jīng)營，

(八)糧食內(nèi)外貿(mào)體制分離，制約了儲(chǔ)備糧調(diào)控效率和經(jīng)營效益。(九)糧食儲(chǔ)備吞吐時(shí)機(jī)不當(dāng)，價(jià)格不合理。(十)國家糧食儲(chǔ)備規(guī)模過大。

三、健全糧食儲(chǔ)備制度的對(duì)策

(一)改革儲(chǔ)備糧吞吐調(diào)節(jié)運(yùn)作方式

(二)改革國家糧食儲(chǔ)備管理局的組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制

(三)合理調(diào)整國家儲(chǔ)備糧布局，建立現(xiàn)代化的儲(chǔ)備糧物流體系總的原則是必須按照規(guī)模適度、布局合理、高效靈活、便于調(diào)控的要求來進(jìn)行，通過中央新建庫裝糧指標(biāo)劃轉(zhuǎn)、購銷或異地輪換的方式，抓緊將儲(chǔ)備糧主要集中儲(chǔ)存于交通便利、設(shè)施完善的中央直屬糧庫、地方大中型國家糧庫，盡快全面實(shí)現(xiàn)國家儲(chǔ)備糧垂直管理的目標(biāo)，確保儲(chǔ)備糧“管得好、調(diào)得動(dòng)、用得上

（四)確定國家糧食的適度儲(chǔ)備規(guī)模國家糧食儲(chǔ)備規(guī)模，必須綜合考慮國內(nèi)糧食供求狀況、政府的財(cái)政支付能力、國際糧食市場(chǎng)情況、儲(chǔ)備需求和儲(chǔ)備供給能力以及其它的糧食市場(chǎng)調(diào)控手段等因素來確定。

(五)建立健全全國糧情預(yù)報(bào)警系統(tǒng)并進(jìn)行靈敏的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，國家要根據(jù)糧食生產(chǎn)成本、主要農(nóng)產(chǎn)品的比較效益、經(jīng)營費(fèi)用及合理利潤等情況。

(六)合理設(shè)置糧食儲(chǔ)備層次(七)改善儲(chǔ)備糧的品種結(jié)構(gòu)

(八)合理確定糧食儲(chǔ)備的目標(biāo)

(九)建立新型的糧食儲(chǔ)備組織系統(tǒng)的營運(yùn)機(jī)制

(十)實(shí)行內(nèi)外貿(mào)一體化，使糧食儲(chǔ)備的輪換銷售和補(bǔ)庫與進(jìn)出口有機(jī)結(jié)合起來

(十一)儲(chǔ)備糧要以合理價(jià)格適時(shí)吞吐

完善國家糧食儲(chǔ)備制度，應(yīng)適當(dāng)?shù)卮_定儲(chǔ)備糧吞吐價(jià)格，抓住時(shí)機(jī)，靈活掌握。

(十二)建立靈活的國家儲(chǔ)備糧輪換經(jīng)營管理機(jī)制，提高輪換經(jīng)濟(jì)效益(十三)改善倉儲(chǔ)能力

儲(chǔ)備糧能否發(fā)揮作用的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就是倉儲(chǔ)能力問題。國家在投資增加糧食倉庫建設(shè)的同時(shí)，既要注重“量”的擴(kuò)大，也要在提高儲(chǔ)糧技術(shù)水平上增加投資，使糧食倉儲(chǔ)設(shè)施和儲(chǔ)糧技術(shù)在“質(zhì)”的方面有個(gè)顯著的提高。(十四)健全與完善糧食風(fēng)險(xiǎn)基金制度(十五)改革糧食收購制度，建立健全糧食收購市場(chǎng)

國家糧食儲(chǔ)備制度運(yùn)行的基礎(chǔ)是健全的糧食市場(chǎng)體系，而糧食的收購市場(chǎng)是整個(gè)糧食市場(chǎng)體系的基礎(chǔ)，糧食收購價(jià)格的形成機(jī)制直接關(guān)系到后續(xù)價(jià)格的形成和運(yùn)行。

(十六)健全糧食批發(fā)市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)，進(jìn)一步完善糧食市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制

完善糧食批發(fā)市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)，使其成為國家專儲(chǔ)糧運(yùn)作的基礎(chǔ)。

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