淺談火電廠長汽輪機檢修管理

淺談火電廠汽輪機檢修管理

摘要：隨著知識經(jīng)濟時代的帶來，我國的社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展面臨著各種新的問題，電力企業(yè)作為基礎(chǔ)民生企業(yè)其發(fā)展直接關(guān)系到生產(chǎn)生活和經(jīng)濟發(fā)展的各個領(lǐng)域，電力企業(yè)的安全、健康、穩(wěn)定的發(fā)展越來越受到社會各界的廣泛關(guān)注。汽輪機作為火電廠運行發(fā)展的核心，其機械狀況的穩(wěn)定就顯得尤為重要了，所以火電廠汽輪機要進行定期的檢修以保證汽輪機能夠正常運行不影響電力的生產(chǎn)供應(yīng)。因此，本文針對火電廠汽輪機的檢修管理進行了簡要的論述和分析，旨在為汽輪機能夠更好的發(fā)展提供相關(guān)的參考。關(guān)鍵詞：火電廠；汽輪機；檢修管理

隨著我國改革開放的不斷深入發(fā)展，我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展迅速，這就對我國的電力供應(yīng)提出了更高的要求。為了更好的保障社會經(jīng)濟、生產(chǎn)發(fā)展和居民用電的穩(wěn)定，我國的電力體制也在不斷的深入改革中。目前，為了適應(yīng)場網(wǎng)分離和競價上網(wǎng)的要求，我國的火電廠在檢修管理體制上已經(jīng)進行了革新，逐步由計劃檢修向狀態(tài)檢修過渡，從而增加設(shè)備運行壽命設(shè)計最為合理的檢修周期，才能降低成本提高電廠競爭力�；痣姀S的三大主機之一的汽輪機的檢修方式也需要轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)檢修，只有將機械的可靠性、可用性和可維修性發(fā)揮至最大，才能保證電力行業(yè)正常、安全發(fā)展，所以汽輪機的檢修管理已經(jīng)得到了廣泛的重視。因此，本文針對火電廠汽輪機的檢修管理進行了簡要的論述與分析。

1汽輪機的概況

汽輪機指的是一種以蒸汽為動力，同時將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為機械功的旋轉(zhuǎn)機械，汽輪機是目前火電廠中應(yīng)用最為廣泛的原動機。汽輪機的特點是單機功率較大、效率高并且壽命長，這些有點使得汽輪機在冶金、化工、石化和煤炭等行業(yè)作為拖動動力裝置而廣泛應(yīng)用，并且已經(jīng)通過實踐的怎么，汽輪機在節(jié)能和經(jīng)濟性上都具有較大的優(yōu)勢。在需要幾千千瓦，甚至上萬千瓦的情況下使用大型電動機制造困難并且成本較高，有的要求的上萬千瓦的電動機有可能是無法制造的，這時就需要技術(shù)相對成熟的工業(yè)汽輪機代替電動機。采用汽輪機具有非常明顯的節(jié)能效果，如果使用電動機拖動，電動機需要從電網(wǎng)中取得的電能，這種平均轉(zhuǎn)換效率還不到40%，同時還要加上線路損失和電動機電能轉(zhuǎn)換為機械能的損失等，整個系統(tǒng)的效率較低，而如果使用背壓式工業(yè)汽輪機直接拖動工作機時，在工藝流程中使用了背壓排汽，會使整個系統(tǒng)的效率達到80%以上，因此，火電站汽輪機的使用上節(jié)能效果是非常明顯的。我國火電站對汽輪機檢修管理中，最初的故障診斷主要是依靠人工，采用觸、摸、聽、看等方式對設(shè)備機組進行診斷。這種技術(shù)手段需要技術(shù)人員通過經(jīng)驗的積累才能對某些故障設(shè)備做出判斷。這種方式相對來說比較局限和不完整，已經(jīng)不能使用當前火電廠生產(chǎn)對設(shè)備可靠性的要求，必須要進行創(chuàng)新改革和新技術(shù)的應(yīng)用。隨著信息技術(shù)和計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展，為我國汽輪機故障診斷技術(shù)的發(fā)展開拓了新的思路和發(fā)展方向。

2汽輪機檢修的準備工作

2.1汽輪機檢修前的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)采集

汽輪機在檢修前要進行數(shù)據(jù)采集，這是檢修的必須工作，主要是為汽輪機監(jiān)視保護系統(tǒng)(TSI)調(diào)整和軸系中心調(diào)整提供有效的數(shù)據(jù)支持。汽輪機機組安全穩(wěn)定運行離不開軸瓦負荷分配合理，因此，檢修時必須要對軸瓦負荷分配合理進行研究。由于電池的發(fā)電機組普遍采用的都是高參數(shù)、大容量和多軸式汽輪機，由于汽輪機的使用量較高，在經(jīng)過長周期運行后，多會發(fā)生軸瓦鎢金磨損、汽缸和軸承座位移、基礎(chǔ)不均勻下沉等情況造成軸系中心發(fā)生了變化，因此，汽輪機在進行檢修前要先對汽輪機找中心并進行調(diào)整，從而使軸瓦負荷分配合理化，所以必須收集汽輪機在運行中的各種振動、瓦溫和啟/停時的頂軸壓力等相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2火電廠汽輪機檢修項目計劃

火電廠汽輪機在進行檢修前一定要進行項目計劃，編制檢修項目計劃時要事先了解設(shè)備的技術(shù)狀況與缺陷，檢修項目的制定要遵循同類型汽輪機發(fā)生異常，同類型汽輪機合理化改進點，上次大修時遺留問題的原則制訂出當次大修詳細的檢修項目。

2.3火電廠汽輪機檢修備品和備件的準備

當確定好汽輪機檢修項目后，要參考同類機型在檢修中可能出現(xiàn)的檢修異常情況，事先制訂備品備件計劃，以保障檢修過程中出現(xiàn)因備品和備件準備不足而影響檢修工作。同時，在準備備品和備件時，要充分結(jié)合汽輪機廠家制造能力，對汽輪機的備品備件進行分批次訂購，對隔板、汽封環(huán)和汽缸大螺栓等備品要預(yù)先訂購。

2.4火電廠汽輪機檢修管理的工期工序計劃以及專用工具的準備目前，我國汽輪機的檢修主要遵循精細化的原則，本著揭缸提效、節(jié)能降耗的宗旨進行檢修。根據(jù)制定的檢修項目計劃、檢修工期、基本工序來進行程序的細化。檢修前一個月就要進行專業(yè)工器具的統(tǒng)計與制作工作，并且要逐一排查，為保證檢修工作的順利安全運行，這些工器具經(jīng)過試驗并且驗證合格后才可以進入檢修現(xiàn)場。

3火電廠汽輪機的檢修管理

首先，火電廠汽輪機在進行檢修時，要安排班組管理人員時刻工作在現(xiàn)場，并且要做好各個工作組的協(xié)調(diào)和技術(shù)支持工作。汽輪機本體檢時修點多、面廣、工期長的特點，高、中、低壓缸和發(fā)電機貫穿著一條主線，這是每一個工作組的工作質(zhì)量與進度都會直接關(guān)系到整個汽輪機本體運行的情況，此時，就離不開班組長的統(tǒng)攬全局，并且要很好的把握進度，處理難點，優(yōu)化工序和合理安排。汽輪機檢修管理要從將安全、質(zhì)量和工期作為目標，從創(chuàng)新的角度入手嚴格核查汽輪機作業(yè)區(qū)的隔離工作和汽輪機異物控制工作，同時驗收一定要遵循質(zhì)量保證體系。

其次，火電廠汽輪機在進行檢修時要清楚發(fā)電機和汽輪機主油泵等零件的準確拆裝時間點以及所需的相關(guān)技術(shù)要求，這樣才能有效的避免出現(xiàn)返工影響汽輪機主線工作。汽輪機房內(nèi)工作是否能夠順利開展離不開行車使用的協(xié)調(diào)，這就要求行車協(xié)調(diào)人員對所用的行車進行科學(xué)合理的統(tǒng)籌，只有這樣才能保證汽輪機檢修工作的順利開展。

第三，火電廠汽輪機在進行檢修時要做好技術(shù)支持和工器具管理。檢修質(zhì)量與進度與工器具是分不開的，因為專用工器具受數(shù)量的限制，因此，在檢修時對工器具必須要進行規(guī)范化的統(tǒng)一管理。比如，汽輪機檢修過程中如果沒有活扳手或相應(yīng)的開口扳手，那么會造成軸瓦的頂軸油管的無法拆卸，直接影響汽輪機檢修工作的進度等。

第四，火電廠汽輪機當完成檢修具體條件后要盡快展開解體檢查和測量，充分研究和分析設(shè)備技術(shù)現(xiàn)況，及時發(fā)現(xiàn)的缺陷，針對存在問題的地方及時調(diào)整檢修項目，并且要明確落實檢修方法和檢修方案。在測量調(diào)整過程中，要保持完整、準確的檢修技術(shù)記錄，班組長要對進行到下一工序不可復(fù)測的重要數(shù)據(jù)親自進行復(fù)測。比如，火電廠汽輪機發(fā)電機組轉(zhuǎn)子軸系軸向檢修前必須定位，采用內(nèi)徑千分尺測量高壓轉(zhuǎn)子和推力瓦軸承箱體的軸向間隙值，作為高壓轉(zhuǎn)子的軸向永久性定位值。

綜上所述，為了更加適應(yīng)知識經(jīng)濟時代發(fā)展的需要，滿足我國社會生產(chǎn)發(fā)展的需要，我國的電力企業(yè)發(fā)展亟待創(chuàng)新和改革，汽輪機作為火電廠生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)其安全生產(chǎn)是尤為重要的，如何做好汽輪機的檢修管理工作直接關(guān)系到火電廠的正常運行和發(fā)展。因此，做好火電廠汽輪機檢修管理工作具有及其重要的意義。

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擴展閱讀：火電廠汽輪機的常見故障及檢修

火電廠汽輪機的常見故障及檢修

摘要：火電廠汽輪發(fā)電機組是電力生產(chǎn)的重要設(shè)備，故障造成的危害性很大。本文針對火電廠汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)的常見故障展開分析和探討。

關(guān)鍵詞：火電廠；汽輪機；油系統(tǒng)；故障；檢修

火電廠汽輪發(fā)電機組是電力生產(chǎn)的重要設(shè)備，由于其設(shè)備結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和運行環(huán)境的特殊性，汽輪發(fā)電機組經(jīng)常出現(xiàn)各種故障率，故障造成的危害性也很大。因此，汽輪發(fā)電機組的故障診斷技術(shù)對于電廠建設(shè)人員來說，是一項必須要熟練掌握的技術(shù)。本文針對火電廠汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)的常見故障展開分析和探討。1汽輪機發(fā)電機組油系統(tǒng)的常見故障與檢修1.1deh油系統(tǒng)的故障

deh油系統(tǒng)的故障主要有：eh油箱油位低于450mm；eh油溫低于20℃；eh油泵運行正常后，油壓低于11.2mpa；隔膜閥、opc電磁閥及ast電磁閥不能關(guān)閉嚴密及opc電磁閥失去電源或未送電；任一伺服閥故障；兩只以上蓄能器不能抽投入運行；主要指示及壓力開關(guān)動作失常；聯(lián)鎖保護失常。1.2eh系統(tǒng)的故障

eh油系統(tǒng)的故障主要有：eh油箱油位下降；eh油壓下降；eh油溫高。eh油溫大于58℃時報警，可能原因是溢流閥卡死導(dǎo)致；冷卻水溫超過35℃冷卻水壓低；冷卻水閥門故障；油加熱器誤投。處理:重新調(diào)整溢流閥定值或更換溢流閥；降低冷卻水溫度；提高冷

卻水壓力；檢修閥門；停止油加熱器。

另外，故障為掛閘后,油動機不能按指令開調(diào)門。故障原因是opc安全油壓未建立；服閥卡澀或堵死；門桿可油動機活塞卡死；deh控制系統(tǒng)故障；進油閥未開；ast系統(tǒng)漏油或帶電不正常等。處理方法為：檢查電磁閥有無卡澀關(guān)不死現(xiàn)象,聯(lián)系熱控及汽機人員檢修,同時檢查隔膜閥是否正常透平安全油壓是否正常,同時聯(lián)系檢修處理；伺服閥卡,聯(lián)系檢修處理；門桿或活塞卡,聯(lián)系檢修處理；deh控制系統(tǒng)故障,聯(lián)系熱控人員排除；打開進油閥；由檢修處理。2油系統(tǒng)失火汽輪機的檢修方案2.1首先對修理前的狀態(tài)進行檢查

由于蒸汽質(zhì)量稍差,故汽輪機通汽部分結(jié)垢較為嚴重,并且有不同程度的腐蝕。由于進行多年調(diào)速系統(tǒng)的連接接的軸和套間隙超差,有的銅套已松動,為此影響調(diào)速系統(tǒng)的通緩率。汽輪機的前軸承已有部份燒損。通過測量前后汽封洼窩校對轉(zhuǎn)子的位置,前后軸承均有不同程度的磨損,前軸下瓦磨損約9絲,后軸承磨損約3絲,屬于正常磨損范圍之內(nèi),推力軸承總間隙安裝時為24絲,現(xiàn)檢查為29絲,屬于正常磨損。對汽輪機與減速器的中心線做修前復(fù)查(工作正在進行）。擬對汽缸結(jié)合面做變形檢查,如不合要求應(yīng)進行處理。通氣部分各部間隙進行測量并與安裝記錄以及制造廠出廠標準進行對照。軸系汽封齒低壓側(cè)磨損脫落嚴重,高壓側(cè)部分脫落需重修齒輪箱與汽輪機本體殼體連接結(jié)合面密封件已燒損需更換2.2檢修方案

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