交通運輸(航空機務(wù)工程)學(xué)生實習(xí)

上海工程技術(shù)大學(xué)

學(xué)生實習(xí)報告

實習(xí)類別：專業(yè)實習(xí)院（系）：繼續(xù)教育學(xué)院

專業(yè)班級：交通運輸（航空機電設(shè)備）學(xué)生姓名：丁欣慧學(xué)號：Y8311201*

實習(xí)單位：上海東方航空有限公司實習(xí)時間：201*年12月17日201*年12月28日

校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名：陸文華/曹達(dá)敏/胡盛斌/徐海榮/張興媛

實習(xí)報告要求

一.實習(xí)時間：201*.12.17-201*.12.28二.實習(xí)地點：自行安排

三.實習(xí)內(nèi)容要求和本專業(yè)相關(guān)，可結(jié)合自己當(dāng)前工作做適當(dāng)調(diào)整。四.實習(xí)時要做好安全工作，遵守實習(xí)單位的紀(jì)律。

五.實習(xí)完一周內(nèi)需交一份實習(xí)報告。紙質(zhì)版。3000字以上，小四號字，1.5倍行距。標(biāo)題：專業(yè)實習(xí)（一）報告。報告有以下幾個部分組成：實習(xí)時間，地點，日程安排，具體內(nèi)容（主要從專業(yè)知識的角度，詳述實習(xí)的過程，知識提高，理論聯(lián)系實際的能力提高等），實習(xí)總結(jié)（通過實習(xí)，專業(yè)知識和實踐動手能力有哪些提高，對今后的學(xué)習(xí)和工作的啟發(fā)等），經(jīng)驗和建議（這部分根據(jù)需要，如無，可不寫）。要求內(nèi)容充實，文句通順，語言流暢，無錯別字。實習(xí)報告用A4頁面紙張，縱向橫排。

六．封面中學(xué)生姓名，學(xué)號，實習(xí)單位可修改，其他不要變動。

七．1月8日前由各班班長統(tǒng)一收齊，按學(xué)號順序整理，交給班主任老師。

擴展閱讀：航空機務(wù)類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中的教改實

數(shù)據(jù)庫技術(shù)在航空機務(wù)類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中的教改實

踐

時間:201*-11-1014:41來源:數(shù)據(jù)庫技術(shù)在航空機務(wù)類專業(yè)畢業(yè)作者:數(shù)據(jù)庫技

術(shù)在航空機務(wù)點擊:346次

數(shù)據(jù)庫技術(shù)在航空機務(wù)類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計中的教改實踐

畢業(yè)設(shè)計中的教改實踐

畢業(yè)設(shè)計是強化學(xué)生綜合應(yīng)用能力的階段,對于工科學(xué)生來說,更是在教師指導(dǎo)下將所學(xué)專業(yè)知識融會貫通轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用的重要階段。教師在指導(dǎo)工科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計時,要非常重視學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng),以往論文型的畢業(yè)設(shè)計選題是不適合工科學(xué)生的。教師首先要結(jié)合專業(yè)特點、所學(xué)知識、就業(yè)需要及學(xué)生自身的研究取向有一個合理的選題,才能在實現(xiàn)過程中激發(fā)學(xué)生不畏困難、主動探索。如果是一個與學(xué)生知識體系脫離太遠(yuǎn)、或讓學(xué)生覺得無法與實際聯(lián)系起來的選題,在實現(xiàn)過程中將很難推進(jìn)。在指導(dǎo)學(xué)生的同時,教師也在提高自身的教學(xué)水平。在這一階段,指導(dǎo)教師要提高學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計的認(rèn)識,充分發(fā)揮指導(dǎo)作用,引導(dǎo)學(xué)生積極探索,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和應(yīng)用能力,為就業(yè)打下扎實基礎(chǔ)。一、航空機務(wù)類專業(yè)的特點分析

對于國內(nèi)各航空公司而言,機務(wù)維修工程直接關(guān)系到其生存和發(fā)展。航空機電設(shè)備維修專業(yè)以培養(yǎng)航空運輸企業(yè)第一線機務(wù)技術(shù)人員為培養(yǎng)目標(biāo),要求專業(yè)知識豐富、實踐動手能力強,具有一定的計算機編程能力,能熟練從事航空器的維護(hù)和維修。

為達(dá)到人才培養(yǎng)目標(biāo),專業(yè)課程除有空氣動力學(xué)與飛行力學(xué)、飛機結(jié)構(gòu)、飛機系統(tǒng)等核心課程外,還有現(xiàn)代信息技術(shù)如數(shù)據(jù)庫原

理及應(yīng)用、電子技術(shù)、微機原理等。這些專業(yè)課程的設(shè)置,不僅為學(xué)生就業(yè),也為該專業(yè)學(xué)生綜合能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)畢業(yè)設(shè)計階段提供了完備的知識體系。二、工科畢業(yè)設(shè)計的選題原則

畢業(yè)設(shè)計是工科實踐教學(xué)的重要環(huán)節(jié)。它是根據(jù)教學(xué)計劃的要求,在教師指導(dǎo)下對學(xué)生進(jìn)行的階段性基礎(chǔ)或?qū)�業(yè)技術(shù)訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生綜合運用理論知識分析和解決實際問題的方法與能力,實現(xiàn)由知識向能力的初步轉(zhuǎn)化,也是對前期理論與實踐教學(xué)效果的檢驗①。通過幾年的教學(xué)探索與實踐,作為指導(dǎo)教師,在畢業(yè)設(shè)計選題時應(yīng)注意到以下幾個關(guān)鍵點:

1.與人才培養(yǎng)目標(biāo)緊密結(jié)合,與專業(yè)知識緊密結(jié)合。任何一個專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),決定了其培養(yǎng)計劃、課程體系的設(shè)置。幾年專業(yè)知識的學(xué)習(xí),已經(jīng)為學(xué)生奠定了一定的專業(yè)基礎(chǔ)。如果選題偏離學(xué)生目前熟悉的領(lǐng)域,對于學(xué)生來說將沒有太大研究的動力,這樣也就達(dá)不到畢業(yè)設(shè)計實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)目的。

2.與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合,體現(xiàn)一定的新穎性。隨著信息技術(shù)在各行各業(yè)的不斷滲透,無論今后是哪個崗位,都會接觸到現(xiàn)代信息技術(shù)。以航空機務(wù)類專業(yè)為例,形成自動化的維修信息管理是將來發(fā)展的趨勢,作為機務(wù)人員必定需要掌握一定的應(yīng)用技能,才能適應(yīng)今后的崗位需要。指導(dǎo)教師應(yīng)該在選題時具有一定的前瞻性,讓學(xué)生能早一點接觸到相關(guān)的技術(shù)。當(dāng)然,這對指導(dǎo)教師的知識領(lǐng)域的廣度也是一個要求。

3.與學(xué)生的興趣相結(jié)合,激發(fā)其主動探索的興趣。在畢業(yè)設(shè)計選題時,可先征求學(xué)生的研究意見,指導(dǎo)教師再加以提煉。學(xué)生有興趣、想去探索的內(nèi)容,自然會更加主動,并從實踐中獲得一定的成就感,形成一種良性循環(huán)。對于指導(dǎo)教師來說,畢業(yè)設(shè)計的進(jìn)展也會比較順利。

三、結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)的畢業(yè)設(shè)計選題1.選題

長期以來,國內(nèi)民航飛機的維修信息管理工作主要停留在人工管理上,飛機維修的最原始資料多是英文原版,對于機務(wù)人員的要求比較高,要提高工作效率,必須做到快速查故排故。此外,航空公司內(nèi)部及各航空公司間的維修資料、維修經(jīng)驗也沒有很好的實現(xiàn)資源共享,飛機維修故障排除工作存在信息需求量大與處理效率低之間的矛盾,從導(dǎo)致航班經(jīng)常性的延誤,機隊整體飛行可靠性不高。實現(xiàn)飛機維修信息的數(shù)字化管理資源共享是發(fā)展趨勢。對于學(xué)生來說這是個很好的研究課題,既與專業(yè)知識緊密結(jié)合,又與就業(yè)息息相關(guān)。2.課題指導(dǎo)

在畢業(yè)設(shè)計前期,教師要指導(dǎo)學(xué)生明確畢業(yè)設(shè)計研究內(nèi)容及要完成的研究任務(wù)。此課題研究將飛機維修最原始的資料故障隔離手冊電子化,建立功能完備、操作方便的維修信息管理系統(tǒng),由計算機管理維修任務(wù)和維修信息,為機務(wù)人員快速提供數(shù)據(jù)索②③。這其中要涉及到數(shù)據(jù)庫技術(shù)、Web技術(shù)及機務(wù)維修專業(yè)知識,學(xué)生要在課題研究初期對這些技術(shù)有一定的掌握。3.課題分析故障隔離手冊分析

一般地,航空公司為機務(wù)人員提供的飛機維修手冊都是英文原版。以波音737FIM為例。手冊按照飛機所具有的部件系統(tǒng)分章節(jié),每部件系統(tǒng)的故障現(xiàn)象按故障代碼分類,機務(wù)維修人員憑借工作經(jīng)驗和維修手冊的指導(dǎo),按照故障代碼列表,查找相應(yīng)的故障任務(wù),故障任務(wù)解釋了如何找到故障產(chǎn)生的因,一步步按照故障現(xiàn)象描述,進(jìn)行排查,直到最后看到“Youcorrectedthefault”,飛機故障才被排除。這些知識是學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)中已經(jīng)熟悉的工作過程。4.維修信息系統(tǒng)設(shè)計

照波音737FIM的邏輯,教師指導(dǎo)學(xué)生設(shè)計一個瀏覽器/服務(wù)器(B/S)模式下的維修信息管理系統(tǒng)。服務(wù)器端存儲原始的維修手冊信息,客戶端以動態(tài)網(wǎng)頁形式顯示,機務(wù)維修人員在瀏覽器中登錄服務(wù)器,瀏覽維修信息。系統(tǒng)包含有故障代碼、故障描述、排故任務(wù)編號、詳細(xì)排故方案等服務(wù)器端數(shù)據(jù),借助學(xué)生在數(shù)據(jù)庫原理及應(yīng)用課程中學(xué)習(xí)過的SQLServer201*創(chuàng)建后臺數(shù)據(jù)庫;客戶端通過ASP技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)數(shù)據(jù)信息查詢、添加、編輯、刪除等功能。⑤5.課題的意義

隨著機場信息化建設(shè)的不斷加強,基于Web的維修信息查詢系統(tǒng)允許維修現(xiàn)場的工作人員通過局域網(wǎng)任何一個終端查詢故障排除幫助信息以及故障任務(wù)單的打印,動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù)的結(jié)合,是波音737維修信息系統(tǒng)得以實現(xiàn)的保證。此維修信息系統(tǒng)探討研究,為學(xué)生在就業(yè)前提供了一個理論聯(lián)系實際的機會,既鍛煉了綜合應(yīng)用能力,又增強了計算機技能,更好地適應(yīng)今后崗位的發(fā)展需求。

四、結(jié)論

畢業(yè)設(shè)計的選題十分重要,而選題能結(jié)合學(xué)生專業(yè)知識和較新的信息技術(shù),會使學(xué)生在最后的實踐教學(xué)中綜合能力得到很大的提高。對于提高人才質(zhì)量,為畢業(yè)生搭建就業(yè)平臺起到重要作用。(責(zé)任編輯：admin)

友情提示：本文中關(guān)于《交通運輸(航空機務(wù)工程)學(xué)生實習(xí)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，交通運輸(航空機務(wù)工程)學(xué)生實習(xí)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《交通運輸(航空機務(wù)工程)學(xué)生實習(xí)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/625564.html

• 上一篇：機務(wù)
• 下一篇：做好車隊技術(shù)機務(wù)工作的幾點體會