高級技師論文

福建省技師、高級技師職業(yè)資格考評

技術能力總結

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本人自從考取了駕駛證到目前已經(jīng)有了18年實地的駕車經(jīng)驗，從取得駕駛證的那一刻起，我就立志做一位優(yōu)秀的駕駛員。自1992.1-201*.12經(jīng)營個體運輸，201*.12-201*.8在龍巖市公共交通公司任職，201*.8-至今在龍洲股份龍巖客運公司任職。18年來過去了，我?guī)缀跞招校常埃肮�里，一直保持著安全行車無事故。在201*-201*年度獲得龍巖市公共交通公司“安全駕駛員”及“先進個人”的榮譽稱號；在201*-201*年度獲得龍巖市公共交通公司“安全駕駛員”榮譽稱號。

這18年來，我注重學習專業(yè)知識，不斷增強業(yè)務素質(zhì)。始終把素質(zhì)過硬當作合格駕駛員的基本功，經(jīng)常利用業(yè)余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規(guī)、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質(zhì)，為安全行車奠定堅實思想基礎。遵守交通規(guī)則，確保安全駕駛。為保證行車安全，平時注意車輛保養(yǎng)，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發(fā)現(xiàn)問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。同時，行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規(guī)則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現(xiàn)。對汽車做定期的保養(yǎng)。同時注意保持車內(nèi)衛(wèi)生，經(jīng)常打掃清洗，為旅客創(chuàng)造舒適環(huán)境。工作中不怕苦累，經(jīng)常起早貪黑，加班加點，但從無怨言，能保證旅客的舒適、安全。

經(jīng)過18年的駕駛歷練，我對安全駕駛及汽車節(jié)油有較深刻的認識。下面就我對駕駛員如何提高汽車駕駛員預防事故的措施、汽車節(jié)油技術及汽車主要故障檢修淺談一下個人看法：

一、如何提高汽車駕駛員預防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟建設的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識增強安全行車意識。

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點認識事故的實質(zhì)，正確認識事故出現(xiàn)后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據(jù)。

4、嚴格訓練，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規(guī)律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。二、汽車的節(jié)油技術方法

對于一定的車型而言，汽車燃油消耗量的多少，主要取決于駕駛員駕駛操作的技術水平，其駕駛操作的技術水平的好壞決定了汽車耗

油量的多少，駕駛操作的技術水平主要包括以下幾個方面：

1、熱車：對汽車發(fā)動機啟動后進行3～5分鐘的熱車后可起步，這樣可以有效的降低油耗，并能減少有害物質(zhì)的排放。

2、起步：冬季啟動后起步應保持低速行駛，待發(fā)動機及各總成溫度升至正常后方可正常加速行駛；日常起步應從一擋起步，盡量避免起步時急踩加速踏板。

3、擋位及車速的選擇：汽車在良好的路面上行駛，應盡量選擇較高的擋位（高檔位不代表高速）。上坡時應提前加速，利用慣性沖坡，不能利用慣性沖坡的應提前降至合適的擋位上坡，以免因降擋過晚造成動力不足，增加換擋次數(shù)，使油耗增加。

4、離合器的運用：試驗表明，在良好道路上起步連續(xù)換擋至車速40km/h，一腳離合器換擋法可以節(jié)約燃油0.4ml，時間縮短1s，在坡道上減擋，一腳離合器換擋法由五擋降至四擋，可節(jié)約燃料1.65ml，縮短時間0.56s。

5、加速踏板的控制：汽車行駛時，加速踏板應輕踏、柔和控制，應盡量避免急加速及空踩加速踏板。提倡預見性駕駛，細心觀察前方百米范圍內(nèi)的路況，再決定是否加油。明明還有幾秒就是紅燈了，偏要一腳油門去趕，增加油耗不說，還影響道路行人安全。多注意周圍的車況、路況再下判斷，平時多注意了，節(jié)油也就積少成多了。

6、合理利用制動：汽車行駛時，應盡量利用發(fā)動機制動，少踩制動踏板。制動前應有預見性，能合理的利用滑行來控制車速，盡量避免緊急制動。

7、發(fā)動機溫度的控制：發(fā)動機溫度過高、過低，都將直接影響

發(fā)動機的工作狀況及燃油消耗量，正常的發(fā)動機溫度（80～95℃）有利于燃料的霧化和混合氣的均勻分配，使發(fā)動機具有良好的燃油經(jīng)濟性和動力性，并且能保證機油的潤滑能力，以減少發(fā)動機的磨損，降低摩擦功的消耗。

8、空調(diào)溫度設定：空調(diào)是夏季油耗偏高的重要因素，所以在使用空調(diào)時必須注意，盡量不要把溫度設定在最低，如果空調(diào)在最低溫度時，空調(diào)壓縮機不停的工作，油耗負擔會隨之增加。三、汽車的主要故障的檢修

作為一名駕駛員，必須具有對汽車基本故障檢修的能力。汽車基本故障包括汽車發(fā)動機故障及汽車底盤故障等。

1、當汽車行駛途中出現(xiàn)運行無力、異響、耗油量大及水溫升高等故障時，發(fā)生此故障的原因是活塞燒頂、爆震。要排除此故障，我們應檢查活塞頭部是否已經(jīng)熔化或有熔化跡象。若已熔化，應換新活塞，并清洗機油底殼，檢查、清除油道已熔化的鋁顆粒。最后重新組裝試車。

2、當汽車起步時，離合器不能平穩(wěn)結合，而產(chǎn)生抖動。產(chǎn)生此故障的原因主要是從動盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤結合。排除此故障的方法是更換從動盤或壓盤。

3、當汽車行駛、滑行時，驅(qū)動橋均發(fā)生較大的響聲。產(chǎn)生此故障的原因主要是主傳動器一對錐形齒輪嚴重磨損、齒輪變形、齒輪斷裂、齒面磨損、嚙合面調(diào)整不當、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不均或未成對更換齒輪等。排除此故障主要方法是更換主傳動器的錐形齒輪。

通過幾年的駕駛經(jīng)驗，根據(jù)自己的技術能力和業(yè)績，對照國家職業(yè)標準，本人已達到汽車駕駛員技師水平。

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提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性研究

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內(nèi)容摘要

提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性研究

可編程序控制器是在程序控制器和微機控制的基礎上發(fā)展起來的微機技術跟繼電器常規(guī)控制概念相結合的產(chǎn)物，并已成為自動化控制系統(tǒng)的基本裝置。用PLC來控制系統(tǒng)設備，其工作的可靠性要比單純繼電器和接觸器控制大大提高。就三菱的F系列，據(jù)稱其平均無故障時間已達30萬小時。所以，整個PLC控制系統(tǒng)的可靠性，主要取決于PLC的外圍設備，比如輸入器件中的行程開關、輸出器件中的接觸、繼電器和電磁閥等。另外，從軟件程序的編制來考慮，如果能編制出一個帶有監(jiān)控的程序，對提高系統(tǒng)的可靠性也有很大好處。

下面就如何提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性進行一些探討。簡述了影響可編程序控制器控制系統(tǒng)可靠性的主要因素，并就可編程序控制器的工作環(huán)境、電源的要求、接地和連接線的方式、降級操作設計、控制系統(tǒng)的輸入電路和輸出電路與可編程序控制的軟件程序編制等多個方面，提出了一些可行的方法和措施。

關鍵詞：可編程序控制器；外圍設備；軟件程序；可靠性。

目錄

第1章：從PLC外圍設備來考慮提高PLC的可靠性………..51.1工作環(huán)境的要求…………………………………………….51.2電源的要求………………………………………………….51.3接地和接線………………………………………………….51.4降級操作設計………………………………………………61.5PLC的I/O電……………………………………………….6第二章從PLC的軟件程序來考慮提高控制系統(tǒng)的可靠性…….7

2.1運行狀況超時檢測……………………………………….72.2邏輯錯誤檢測……………………………………………..8

第三章結束語………………………………………………………9

前言

可編程序控制器（以下簡稱PLC）是在程序控制器和微機控制的基礎上發(fā)展起來的微機技術跟繼電器常規(guī)控制概念相結合的產(chǎn)物，從廣義上講，PLC是一種計算機系統(tǒng)，比一般計算機具有更強的與工業(yè)過程相連接的輸入輸出接口，并已成為自動化控制系統(tǒng)的基本裝置。PLC已經(jīng)廣泛應用于機械、冶金、化工、汽車、輕工等行業(yè)中，已基本取代了傳統(tǒng)的繼電器和接觸的邏輯控制。用PLC來控制系統(tǒng)設備，其工作的可靠性要比單純繼電器和接觸器控制大大提高。就PLC本身而言，平均無故障時間一般已可達3萬~5萬小時：而三菱的F系統(tǒng)，據(jù)稱其平均無故障時間已達30萬小時。所以，整個PLC控制系統(tǒng)的可靠性，主要取決于PLC的外圍設備，比如輸入器件中的行程開關、按鈕、接近開關，輸出器件中的接觸器、繼電器和電磁閥等。另外，從軟件程序的編制來考慮，如果能編制出一個帶有監(jiān)控的程序，對提高系統(tǒng)的可靠性也有很大好處。下面就如何提高PLC控制系統(tǒng)的可靠性進行一些探討。

第1章從PLC外圍設備來考慮提高PLC的可靠性

PLC是專為工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境而設計的控制設備,當工作環(huán)境較為惡劣，如電磁干擾較強，濕度高、電源、輸入和輸出電路等易受到干擾時，會使控制系統(tǒng)的可靠性受到影響。1．1工作環(huán)境的要求

一般PLC工作的環(huán)境溫度應在00C-550C的范圍，并要避免太陽光直接照射；安裝時要遠離的熱源，保證足夠大的散熱空間和通風條件；空氣的相對濕度應小于85%，不結露，以保證PLC的絕緣良好。PLC應避免安裝在有振動的場所；對振動源允許的條件則應按照產(chǎn)品說明書的要求，安裝減振橡膠墊或采取其他防振措施�？諝庵杏蟹蹓m和有害氣體時，應將PLC封閉安裝.。1.2電源的要求

不同的PLC產(chǎn)品,對電源的要求也不同,這里包括電源的電壓等級、頻率、交流紋波系數(shù)和輸入輸出的供電方式等。

對電磁干擾較強、而對PLC可靠性要求以較高的場合，PLC的供電應與動力供電和控制電路供電分開，必要時，可采用帶屏蔽的隔離變壓器供電、串聯(lián)LC濾波電路等。在設計時，外接的直流電源應采用穩(wěn)壓電源，供電功率應留有20%-30%的余量。對由控制本身提供的真流電源，應了解它所能提供的最大電流，防止過電流造成設備的損壞。1.3接地和接線

(1)PLC的良好接地是正常運行的前提,在設計時,PLC的接地應與動力設備的接地分開,采用專用接地;如不能分開接地時,應采用共用接地;絕對禁止采用共通接地方法.如圖1所示,接地點應盡可能靠近PLC,接地線的徑應大于4mm,接地電阻一般應小于10歐姆

(a)專用接地

（2）PLC的接線包括輸入線和輸出接線。輸入接線的長度不宜過長，一般不大于30m；在線路距離較長時，可采用中間繼電器進行信號的轉(zhuǎn)換。輸入接線的COM端與輸出接線的COM端不能接在一起。輸入接線與輸出接線的電纜應分開設置。必要時，可在現(xiàn)場分別設置接線箱。集成電路或晶體管設備的輸入信號和輸出信號的接線必須采用屏蔽電纜，屏蔽層的接地端應為一點接地，接地點宜在控制器側(cè)。

1.5PLC的I/O電路

(1)由于PLC是通過輸入電路接受開關量|、模擬量等輸入信號的，因此輸入電路的元器件質(zhì)量的好壞和連接方式直接影響著控制系統(tǒng)

（b）共用接地

（c）共通接地

PLC外設備PLC外設備PLC外設備的可靠性，比如：按鈕、行程開關等輸入開關量的觸點接觸是否良好、接線是否牢固等。設備上的機械限位開關是比較容易產(chǎn)生故障的元件，在設計時，應盡量選用可靠性高的接近開關代替機械限位開關。此外，按鈕的常開和常閉觸點的選擇也會影響到系統(tǒng)的可靠性�，F(xiàn)以一個簡單的起動、停止控制線路為例，圖2和圖3所示的是兩個控制線路和它們對應梯形圖，這兩個控制線路的控制功能完全一樣，按下起動按鈕，輸出動作；按下停止按鈕，輸出斷開；但它們的可靠性不一樣，假設輸出斷開為安全狀態(tài)，那么圖形3的可靠性要比圖2的高，這是因為SBI、SB2都有發(fā)生故障的可能，而最常見的現(xiàn)象是輸入電路開路。當采用圖3電路時，不論SBI、SB2開關本身開路還是接線開路，輸出都安全狀態(tài)，保證了系統(tǒng)的安全和可靠。

X001X002X001X002

圖2起，停控制線路

(2)在輸入端有感性負荷時,為了防止反沖感應電勢損壞模塊,在

圖3起，�？刂凭�路負荷兩端并接電容C和電阻R(交流輸入信號),或并接續(xù)流二極管D(直流輸入信號).如圖表4所示，在采取交流輸入方式時，CR的選擇要適當才能起到較好的效果。通過試驗裝置的測試，當負荷容量在10VA以下，一般0.1微乏+120歐姆;負荷容量在10VA以上時,一般選0.47微乏+47歐姆較適宜.要采取直流輸入方式時,經(jīng)試驗得知,二極管的額定電流應選為IA,額定電壓要大于電源電壓的3倍。

PLCPLC(a)交流輸入方式(b)直流輸入方式

圖4輸入端有感性負荷時的方式

(3)在輸出端有感性負載時,通過試驗得知,若是交流負載場合,應在負載的兩端并接CR浪涌吸收器;如交流是100V、200V、電壓而功率為400VA左右時，CR浪涌吸收器為0.47UF+47歐姆,如圖5所示.CR愈靠近負載,其抗干效果愈好;若是直流負載場合,則在負載的兩端并接續(xù)流二極管D,如圖6所示.二極管也要靠近負載,其反向耐壓應是負載電壓的4倍.PLc圖5輸出端交流感性負載負載

PLc

圖6輸出端直流感性

2:從PLC的軟件程序來慮提高控制系統(tǒng)的可靠性2.1運行狀況超時檢測

為了提高PLC控制系統(tǒng)工作的可靠性,可以專門設置一個定時器,作為監(jiān)控程序部分,對系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行檢測.若程序運行能正常結束,則該定時器就即被清零,若程序運行發(fā)生故障,如出現(xiàn)死循環(huán)等,該定時器在設定的時間內(nèi)就無法清零,此時PLC發(fā)出報警信號.在設計應用程序時,使用這種方法來實現(xiàn)對系統(tǒng)各部分運行狀態(tài)的監(jiān)控.如果用PLC來控制某一對象時,編制程序時可定義一個定時器來對這一對象的運行狀態(tài)進行監(jiān)視,該定時器的設定時間即為這一對象工作所需的最大時間，當啟動該對象運行時，同時也啟動該定時器，若該對象的運行程序在程序在規(guī)定的時間結束工作，發(fā)出一個工作完成信號，使該定時器清零，說明這一對象的運行程序正常，否則屬運行不正常，發(fā)出報警信號或停機信號。監(jiān)控程序的梯形如圖7所示，圖中定時器T1為檢測元件，X001為控制對象動作信號，X002為動作完成信號，M2為報警或停機信號。假設被控對象運行程序完成一次循環(huán)需要50s，則定時器K,值可取510（T1為100ms定時器）。當X001=1時，被控對象運行開始，T1開始計時，如在規(guī)定的時間內(nèi)被控對象的運行程序能正常結束，則X002動作，M1復位，定時器T1被清零，等待下一次循環(huán)的開始；若在規(guī)定時間沒有發(fā)出被控對象運行完成的動作信號，則判斷為故障，T1的觸點閉合，接通M2發(fā)出報警信號或停機信號。

2.2邏輯錯誤檢測

在系統(tǒng)正常運行時，可編程序控制器的輸入、輸出信號和內(nèi)部信號（如輔助繼電器的狀態(tài)）相互之間存在著確定的關系，如出現(xiàn)異常的邏輯信號，則說明出現(xiàn)了故障。因此，可以編寫一些常見故障的異常邏輯關系，一旦異常邏輯關系為NO狀態(tài)，就應該按故障處理。例如某機械運動過程中先后有兩個限位開關對應的PLC輸入地址分別為X001，X002，在兩個信號不會同時為NO狀態(tài)，如果他們同時為NO狀態(tài)，就說明至少有一個限位開關被卡死，應該停機處理。如圖（8）梯形圖中，這兩個限位開關對應的輸入繼電器的常開觸點X001，X002串聯(lián)，來驅(qū)動一個表示限位開關故障的輔助繼電器M0，當M0為NO狀態(tài)時就發(fā)出報警信號或停機信號

圖（8）邏輯錯誤檢測程序

2.3.降級操作設計

降級操作是指在設計時，將手動操作包括在內(nèi)的設計，例如，緊

急停車的設計，關鍵設備的開停和再啟動功能的設計等。這樣，一旦發(fā)生故障，可采用降級的操作，即對部分或全部設備進行手動的開停操作，以避免設備的損壞或?qū)θ藛T的傷害。此外，在設計中也可考慮從全自動到半自動、直至手動的操作等。3結束語

PLC控制系統(tǒng)的工作可靠性與多種因素有關,有此客觀因素也影響著控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性.通過采取設計正確的硬件線路、選擇質(zhì)量高的元器件、改善工作環(huán)境、編制監(jiān)控程序等措施，可以使PLC控制系統(tǒng)的工作可靠性和穩(wěn)定性得到很大的提高。

參考文獻

（1）廖常初.可編程控制器基礎及應用.北京：機械工業(yè)出版

社,201*.

（2）三菱公司.FX2系列可編程序控制器使用手冊.201*.

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