電力牽引控制技術分析總結

1.電力機車的電氣線路：主電路，控制電路，輔助電路2.SS1型機車：33個調壓級和3級有級消磁3.6K型機車采用復勵牽引電動機，通過控制勵磁整流器而改變它的勵磁繞組電流IF的辦法來達到規(guī)定的磁場削弱系數(shù)。4.斬波器：由晶閘管元件和使之關斷的換相電路5.SS1型機車沒有兩個兩位置開關即主變壓器邊繞組正反串接開關和牽引，制動工況轉換開關6.6G型機車為六軸機車，六臺牽引電動機按前后轉向架分成兩組，每組三臺牽引電動機并聯(lián)運行。

7。四象限脈沖整流器：為了改善機車的功率因數(shù)和減少諧波電流對電網(wǎng)的干擾，在交直交機車上除了電機側有逆變器以外，電源側還設有四象脈沖整流器充本質上講四象脈沖整流器是按斬波方式工作的整流器。8.恒壓運行：將電流手柄置于較高位置，使電流環(huán)不參與調解操作電壓手柄則電機端電壓不斷上升，機車加速當電壓手柄停留在某一級位上，則機車保持在這一恒定電壓下運行。

1.串勵牽引電機的優(yōu)缺點：優(yōu)點：交直型電力機車普遍采用串勵牽引電機。串勵電機具有牛馬特性即啟動牽引力大，隨著機車速度增加，牽引力相應的減小，基本上具有恒功特性，所以十分適合于機車牽引的需要。它的最大卻點就是軟特性和防空轉能力差，容易超速。2.電阻制動的優(yōu)缺點：優(yōu)點：提高列車運行的安全性。減少了閘瓦和輪緣磨耗，提高了列車下坡運行速度，節(jié)約了能量，易于實現(xiàn)制動力自動控制。

缺點：低速時，制動力直線下降。克服方法：1.采用加饋電阻制動2.將制動店主分成兩級。

3.電力機車上可能發(fā)生的過電壓：1.來自大氣的雷擊過電壓，簡稱大氣過電壓，可高達數(shù)百萬伏，又稱外部過電壓，通過接觸網(wǎng)導線火直接侵入車頂高電壓部分2.來自機車內部的電器設備，如硅整流元件的整流換相；電器開關如主斷路器的分合等，稱為操作過電壓或內部過電壓。

4.移相電路分為阻容移相，單結晶體管移相，交流與直流疊加移相和鋸齒波與直流疊加移相。前兩種一般用于功率不大的整流裝置。觸發(fā)系統(tǒng)不經(jīng)脈沖變壓器隔離，直接與主電路晶閘管門級相連接。后兩種用于大功率電力機車整流裝置，移相電路輸出，中間經(jīng)脈沖信號形成電路（例如單穩(wěn)電路）和隔離脈沖變壓器，在送到晶閘管的門極。5.采用異步電機作為牽引電機的優(yōu)點：1，由于轉速可達到4000r/min以上，功率比較大,2.通過選擇最佳傳動比減少電動機質量，而不會影響其性能；3.由于利用了換向器所占的空間，每單位體積發(fā)出的力矩更大；4.由于定子繞組沿圓周均勻分布，散熱條件好，電動機的熱利用最佳。細述SS1型電力機車司機控制器的轉換手柄與調速手柄之間的機械聯(lián)鎖作用

答:當調速手柄在”0”位時，轉換手柄可以從其”0”位取出，插入或從”0”位扳倒“后”，“前”或“制”2.轉換手柄在“0”位或取出后，調速手柄被鎖在其“0”位不能扳動。3.轉換手柄扳倒“前”或“后”位時，調速手柄可以再牽引各位（“0”-“快”）間任意扳動。4調速手柄離開“0”位時，轉換手柄不能從“后”，“前”或“制”位扳回“0”位。5.調速手柄在“降，固1，固2，升”各位時，轉換手柄可以再“前，I，II,III”各位來回扳動；同樣轉換手柄在“前，I，II,III”各位時，調速手柄可以在“降，固1，固2，升”任意扳動6.轉換手柄在“制”位時，調速手柄可由“0”位扳倒“制”位，當繼續(xù)推動調速手柄時便帶動電位器轉動。通過半控整流橋平滑調節(jié)牽引電機勵磁電流的大小。

電力牽引閉環(huán)自動控制系統(tǒng)的基本工作原理：根據(jù)司機給定量和檢測到的被調量得反饋值進行比較，形成偏差信號E，然后按偏差經(jīng)調節(jié)控制器控制晶閘管整流器的輸出電壓，即控制牽引電機的輸入電壓，從而達到控制被調量得目的。機車牽引特性的限制2.最高速度限制3.粘著限制

4.最大允許電流限制5.安全換向限制

當電網(wǎng)電壓波動時，并勵電機的電流沖擊和牽引力沖擊比串勵電機大得多；串勵功率利用好，能充分發(fā)揮機車的功率；并勵：特性硬F1較大迅速恢復粘著；串勵：特性軟F2較小粘著不易恢復形成空轉一、調節(jié)端電壓

①改變牽引電機的連接方式：優(yōu)點：能量損耗少，比較經(jīng)濟缺點：調壓級數(shù)有限，需要復雜的轉換開關和接觸器。②牽引電動機與電阻串聯(lián)：優(yōu)點：控制簡單缺點：起動不平穩(wěn)，粘著利用不好，損耗大。③改變牽引變壓器的輸出電壓④改變牽引發(fā)電機的轉速和勵磁電流⑤改變同步牽引發(fā)電機定子繞組接法。磁場削弱系數(shù)指的是在牽引電動機電樞電流相同的條件下，磁場削弱的磁場磁勢與全（滿）磁場時的勵磁磁勢之比。電力機車能量傳遞

調壓過程：16級：TK47閉合TK38斷開；17級：TK48閉合TK46斷開；1718級：調壓開關反向轉換TK46閉合TK48斷開；1819級：TK38閉合TK47斷開；

調壓過程特點：牽引變壓器兩固定繞組與兩大段具有七個抽頭八小段可調繞組用26正和26反進行正接和反接的轉換。除第一級以外，形成等差的33級電壓，平均交流電壓的有效值的級差為62.5v，平均整流電壓級差為56.25v。Un=40+62.5(n1)(V)；Udn=0.9Un=36+56.25(n1)(V)各相鄰級間轉換用硅整流管過渡，起到隔離作用；升位時：自然換相基本無電��；降位時：強迫換相產(chǎn)生電��；奇數(shù)級位，左右半波電路輸出電壓是對稱的；偶數(shù)級位，正負半波整流電壓不對稱，幅值不等。17級輸出：1040v整流后：Ud17=0.9x1040=936v；

一、接觸器：用來接通或切斷帶有負載的主電路或大容量控制電路的自動切換電器；電空接觸器（適用范圍：大電流、高電壓場合）二、繼電器特點：沒有滅弧裝置，結構簡單；觸頭容量小，體積重量較��；動作準確性要求高

三、組合開關：包括①調壓開關：繞組轉換開關分級轉換開關②兩位置轉換開關（63,64，26正\\26反）：繞組轉換開關牽引制動轉換開關機車運行方向：改變電機勵磁方向；兩位置轉換開關控制：前63Q(64H)64Q(63H)；后63H(64Q)64H(63Q)【63Q64H\\63H64Q得電】實現(xiàn)電機電壓調節(jié)：牽引時：順時針；制動時：逆時針；

208：控制調壓開關，伺服電機轉不轉；206：控制電機的轉動方向；降：減速降位穩(wěn)定運行時打在“固1”升、快升：加速升位穩(wěn)定運行時打在“固2”

機車運行狀態(tài)控制電路：轉換手柄“前”或“后”完成牽引準備；制動：調速手柄“0”位轉換手柄“制”兩位置轉換開關轉到制動位；

四、伺服電動機轉向控制：伺服電動機：①勵磁方向是固定的②改變電樞電流方向轉向；206得電H2S1206失電S1H2升位時：N330有電N331沒電：0~17級：N330有電20526反206得電其常開觸頭閉合CD正轉H2S1

17~33級：26正得電--N331無電26反斷開--206失電反轉（T1726正通26反斷）

降位時：N331有電N330沒電：33~17級：N331有電--26正--206得電正轉

17~0級：26反得電--N330無電26正斷開--206失電反轉（T1726反通26正斷）

升：017正轉（206得電）1833反轉（206失電）

降：3318正轉（206得電）170反轉（206失電）0-16

調速手柄從“固2”扳到“升”位：N370得電216206214TK18-33--208得電伺服電動機帶動調壓開關開始轉動，向“1”位過渡

調速手柄從“固2”位扳到“升”不松手，只能連升1位手柄需要先回“固2”再將手柄扳到“升”，重復上述過程，逐級上升

調速手柄扳到“快升”，能連續(xù)升級直至33級。N370失電--206不吸合；N333始終有電--208得電調壓開關連續(xù)升位，直至17位繞組轉換208斷開--26反失電--206常閉觸頭208得電繼續(xù)升級直至33級

調速手柄從“固2”扳到“固1”位：N330失電而N331得電手柄位于“降”位：N333得電--208得電--可連續(xù)降至“1”位牽引運行時：調速手柄在“固2”、“固1”位轉換手柄可從“前”扳到“1”、“2”、“3”進行磁場削弱

1.N327--65、66得電--電空接觸器65、69、73和66、70、74閉合牽引電機繞組并聯(lián)R11、R21、R31和R61、R51、R41；阻值為0.095=70%2.N327失電--65、66失電；N328--65、66、67、68得電--67、71、75和68、72、76閉合--牽引電機繞組并聯(lián)R12、R22、R32和R62、R52、R42；阻值為0.0447；=54%

3.N327、N328失電--電阻一起并入R=R1//R2=45%

電阻制動：先將調速手柄扳到“0”位，再扳到“制”動位：當調壓開關退回零位TK0閉合主電路由串勵變?yōu)樗麆頝326--TK0--電空閥63Z、64Z得電轉換到制動位--勵磁電路接觸器83得電

同時N38788105215------勵磁電路接觸器84吸合并自鎖--主電路由串勵變?yōu)樗麆?/p>

機車故障自動控制：故障205失電214失電N321205常閉聯(lián)鎖觸頭64QHTK1-13--214常閉聯(lián)鎖觸頭--208得電CD轉為什么說這時一定是退位而與手柄位置無關？

17級以上：205常開觸頭切斷了N330對線圈206的供電206失電--CD正轉變?yōu)榉崔D調壓開關退級17級以下：N331--26正206得電CD正轉調壓開關退級直至“0”位

提高功率因數(shù)的方法：1.采用并聯(lián)電容的方式：為了削弱某些頻率的高次諧波電流，往往采用L-C和L-C-R濾波器形式的PFC，但是這些濾波器對基波電流必須是容性的，以達到既削減特定次數(shù)諧波電流，又改善基波功率因數(shù)的目的2.利用特殊控制方法：不對稱觸發(fā)；扇形控制（cos=1）；PWM控制（調節(jié)輸出電壓：改變脈沖寬度；改變脈沖次數(shù)；可以消除低次諧波）3.多段橋順序控制；結論：段數(shù)越多功率因數(shù)越高

6G型電力機車主電路特點：①橋式整流：變壓器的容量發(fā)揮充分，結構簡化；②兩段半控橋相控無級調壓：起動、調速平滑③半集中式供電：電機之間負載分配較均勻；④取消了調壓開關：主電路簡單、開關電器動作減少6G型電力機車主電路（RM1;RM2;RM3;RM4）

低壓調壓:調節(jié)RM1，封鎖RM2;D3、D4續(xù)流;Ud：0~0.5Ud0=450V高壓調壓:RM1滿開放，調節(jié)RM2;Ud：0.5Ud0~Ud0=900VSS4型電力機車主電路:

軸式2（B0B0）(三段不等分整流橋順序控制與開關控制相結合;三段繞組：a1b1=b1x1=335V;a2b2=670V)

第一段：T1T2移相D3D4續(xù)流;T3T4T5T6都封鎖;Ud=0~0.25Ud0;第二段：T1T2滿開放觸發(fā)T3T4;Ud=0.25~0.5Ud0;開關控制：T1T2T3T4封鎖T5T6滿開放第三段：T5T6滿開放觸發(fā)T1T2;Ud=0.5~0.75Ud0;第四段：T1T2T5T6滿開放觸發(fā)T3T4;Ud=0.75~1Ud0結論：順序控制和開關控制相結合使三段橋實現(xiàn)四個調壓區(qū)又稱“經(jīng)濟四段橋”;

SS4改進型電力機車主電路工作原理:第一段：觸發(fā)T5T6T1T2T3T4都封鎖;Ud=0~0.5Ud0;第二段：T5T6滿開放觸發(fā)T1T3;Ud=0.5~0.75Ud0第三段：T1T2T5T6滿開放;觸發(fā)T3T4Ud=0.75~1Ud0;

結論：三段不等分整流橋實現(xiàn)三個調壓區(qū)，功率因數(shù)低于SS4，沒有負載轉換過程，增加系統(tǒng)工作可靠性；

6K電力機車主電路工作原理：①三段不等分整流電路②控制方式與SS4改相同③牽引電機采用復勵電機④采用改接電樞的方法改變機車運行方向BЛ80P機車主電路工作原理：①三段全控橋實現(xiàn)四個調壓區(qū)②可實現(xiàn)再生制動

結論：三段橋實現(xiàn)四個調壓區(qū)；優(yōu)點：所用元件少，變壓器抽頭少；缺點：管子耐壓T7T8要求高；

8K型電力機車及其不對稱觸發(fā)控制：①一段半控橋和一段全控橋串聯(lián)相控②再生制動時全控橋逆變運行，半控橋作制動勵磁電源③2（B0B0）每轉向架兩電機串聯(lián)④無級磁場削弱調節(jié)⑤設有功率補償裝置

8K型電力機車調節(jié)順序：①首先開放全控橋整流電壓00.5Ud②半控橋未輸出電壓D23、D24續(xù)流③開始半控橋調壓整流電壓0.5UdUd④全控橋和半控橋滿開放后，調節(jié)勵磁分路晶閘管實現(xiàn)無級磁場削弱

全控橋：t=觸發(fā)T11；t=+0觸發(fā)T12；t=+觸發(fā)T13；t=2+0觸發(fā)T14；（正負正負）總結：通過不對稱觸發(fā)全控橋運行在半控橋狀態(tài)；T12、T14：二極管工作狀態(tài)；T11、T13：晶閘管工作狀態(tài)；

半控橋：t=觸發(fā)T21；t=T12截止；t=+觸發(fā)T22；t=2T22截止；（正負正負）結論：T21、T22：導通角-；D23、D24：導通角+；二極管的電流額定值一定要比晶閘管大；

無級磁場削弱工作原理：（當全控橋和半控橋滿開放后，要繼續(xù)升速，必須進行無級磁場削弱）未進行磁場削弱時：固定分路電阻RSH形成固定磁場削弱系數(shù)0=96%進行磁場削弱時①電源電壓正半周（上正下負）t=觸發(fā)T243D242截止②電源電壓負半周（上負下正）t=+觸發(fā)T223T222截止

總結：只要調節(jié)分路晶閘管的觸發(fā)角，可以連續(xù)調節(jié)磁場削弱系數(shù)

機車的電氣制動：一、電阻制動能耗制動（利用電機的可逆原理，電動機發(fā)電機）

二、再生制動與有源逆變（牽引工況時：Ud為“正”E為“負”再生制動時：Ud為“負”E為“正”）再生制動時：①調節(jié)磁通If②調節(jié)端電壓Ud一般再生制動的調節(jié)過程：

1.調節(jié)勵磁電流IfBC

3.2.

調節(jié)逆變器電壓UdAB低于A點的速度區(qū)域AB’

加饋制動時

Ud為“正”E為“正”8K機車再生制動的工作原理

④

①②③

電源電壓正半周（上正下負）t=-0觸發(fā)T11IT11=IT14=Id電源電壓負半周（上負下正）t=+觸發(fā)T12IT11=IT12=Id電源電壓負半周（上負下正）t=2-0觸發(fā)T13IT12=IT13=Id電源電壓正半周（上正下負）t=2+觸發(fā)T14IT13=IT14=Id

結論：逆變工況：T12、T14：晶閘管工作狀態(tài)；T11、T13：維持最小逆變角0再生制動的兩種控制方式：=+：換相重疊角；：晶閘管恢復阻斷角

①=C：∵隨制動電流、回路阻抗和變壓器電壓的變化而變化∴固定角必須用Izmax、Xzmax、Uzmin計算eg.6G=55°

②=C：選取足夠的值，固定不變隨的改變而變化eg.8K=9°BЛ80P=18°~22°

機車控制系統(tǒng)主要作用：調節(jié)（分配）機車牽引力、制動力；調節(jié)速度；故障檢測與診斷；輔助系統(tǒng)的控制；防空磚、防滑行；無功功率補償；各種保護等。給定積分器限制電流的上升率和下降率（上升時間6S下降時間1S）；比例調節(jié)器避免機車發(fā)生空轉（線性非線性）（）

電流限制環(huán)節(jié)限制電機的最大電流（Ud:0900VId:1650A1400A）晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)：Uc--移相--脈沖形成--功放晶閘管

RLC串聯(lián)諧振電路特點：改變電阻R可以調節(jié)電容的端電壓；電容的端電壓UC比電源電壓滯后90°；從電容端取輸出電壓,RLC電路起到濾波作用交直疊加移相電路（超前90）：6G（ur=7.5cost；uc=+7.5-7.5V；ub=ur+uc=Urmcost+Uc）結論：當uc從7.5V變到－7.5V時，ub=0的相位從180°變到0°

交直疊加移相電路特點：優(yōu)點：主電路輸出電壓Ud與控制電壓Uc具有線性關系；缺點：電源電壓波動和波形畸變會影響控制角的變化

晶閘管觸發(fā)脈沖的基本要求：具有脈沖信號；足夠的電流電壓；觸發(fā)脈沖寬度；觸發(fā)脈沖與主電路電源電壓同步；觸發(fā)脈沖的移相范圍應滿足要求晶閘管觸發(fā)脈沖的形式：窄脈沖；寬脈沖；連續(xù)脈沖；雙脈沖；脈沖列；組合脈沖

電力機車控制系統(tǒng)：內環(huán)是電流環(huán)恒流無靜差調速系統(tǒng)；外環(huán)是速度環(huán)準恒速控制系統(tǒng)

控制流程：司機手柄指令器特性控制器牽引制動轉換開關給定積分器調制器傳輸總線解調器最大值限制器防空轉滑行裝置

PI調節(jié)器移相觸發(fā)系統(tǒng)整流電路

兩級控制：機車控制轉向架控制

一、特性控制：單手柄特性控制器（單手柄級位：n電流指令：I=200n(A)速度指令：v=10n(km/h)）

牽引特性曲線：假設A處斷開：A1：IA1=K1I0K2v；A2：IA2=I0；制動特性曲線：假設A處斷開：A3：IA3=K3vK4I0+C1；A4：IA4=C2；

三、晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)

控制過程：

網(wǎng)壓同步信號UN進行兩方面的處理：1.UN全波整流Uo積分器同步余弦信號UUFUF-U直流控制電壓Ued

2.UN濾波器比較器d0延時電路各種控制信號RU、d0’、d’、ds脈沖寬度由RC決定=KRC1=700s2=20s

注意：

d0’d’保證晶閘管承受正向陽極電壓才允許獲得觸發(fā)脈沖1.保證移相電路有足夠的復位時間

2.在網(wǎng)壓過零附近，晶閘管正向陽極電壓太低或有不穩(wěn)定的毛刺時不應施加觸發(fā)信號網(wǎng)壓峰值記憶回路:每半周內，U達到最大值時：輸入網(wǎng)壓過零信號ds比較器輸出高電平場效應管通UC=U電壓跟隨器UF

1段：Ue1/UF1=10d1對T11和T13進行相控1=1800Ue2/UF1=02=0T12和T14接近二極管運行Ue3/UF2=1半控橋封鎖Ue4/UF2=1削磁橋封鎖

2段：Ue1/UF1=Ue2/UF1=0全控橋滿開放Ue3/UF2=10半控橋投入工作

Ue4/UF2=1削磁橋封鎖

3段：Ue1/UF1=Ue2/UF1=Ue3/UF2=0全、半控橋滿開放Ue4/UF2=10削磁橋進行相控4=1800

再生制動：工作在第二象限Ue2/UF1=10對全控橋進行逆變控制;d3改由Ue4/UF2控制：調節(jié)半控橋控制角從1800;

導

擴展閱讀：圖像技術分析總結

《股市趨勢技術分析》圖像總結

圖像名稱圖像模式

道氏理論

頭肩頂

頭頂?shù)?/p>

圖像特征衡量準則交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

模式判斷原則可靠性看多/看空鞏固/反轉

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預知功能常出現(xiàn)在周/月/日線圖備注

回縮1/3-2/3，趨勢一旦建立，一頭兩肩有它的持續(xù)性。與趨勢并行頸線與頭部垂直距離與價格趨勢并行左肩大，頭部相對左肩小，右

肩萎縮，也有特別情況

幾年，幾個月，一星期幾個月與趨勢并行凡是穿透都算，哪怕0.01向下突破頸線3%各平均指數(shù)之間相互印證可靠

看多/看空鞏固/反轉

底部/活躍階段/頂部無，而且滯后年/周/月/日

直線運動有可能取代次級運動

交易量與價格趨勢可靠看空

主要趨勢反轉頂部有

周/月/日

這種模式在一輪基本趨勢的早期基本不會發(fā)生

一頭兩肩，形成長

頸線與頭部垂直隨著頭部反彈交

幾個月

必須高交易量3%

交易量與價格趨可靠看多

主要趨勢反轉底部有

周/月/日

有可能在一個次常出現(xiàn)在一個基

圖像名稱

圓頂/圓底/蟄形底部對稱三角形直角三角形圖像模式

圖像特征衡量準則

價格與交易量趨勢并行，反彈四個點確定兩條邊線，對稱性力度大強無以左邊頂點或或底點畫條與

其中一條邊線平等的線與價格趨勢并行；圓形頂部交易量很少像底部那樣分明幾個月與趨勢并行

價格趨勢與交易量,穿過短期下行線的高交易量的反彈

交易量逐漸蔞縮

供給或需求邊線邊線傾斜

以左邊頂點或其中一條邊線平

交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

交易量逐漸蔞縮

模式判斷原則

可靠性看多/看空鞏固/反轉

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預知功能

常出現(xiàn)在年/周/月/日線圖備注

幾個月與趨勢并行

向上突破必須要有高交易量3%突破，向下突破為3%不需要交易量

圓形轉折交易量逐漸蔞縮,邊線基本停

止在界定清楚的邊線上

可靠,周/月線圖同樣可靠可靠看多/看空看多/看空主要趨勢反轉鞏固更多/反轉底部/頂部頂部/底部無，而且滯后無，待突破周/月/日周/月/日

圓頂多出現(xiàn)在高價股；圓底與最好在3/4突破，越是接受頂蟄伏形底部多出現(xiàn)在市值小、點，模式力量越小，一直晃到低價股頂點的話就應該放棄;對稱三

角形或直角三角形在交易量沒有急劇增加的情況下，有時需要重畫邊線

三角形模式在周/月線圖上交易量突破不那么明顯

幾個月與趨勢并行向上突破必須3%突破，向下

圖像名稱交易量逐漸蔞縮止在界定清楚的可靠

看多/看空鞏固/反轉頂部/底部有

周/月/日

上行或對稱三角有可能早熟突破破；下行或對稱破有很明顯的高不意味著真的下能是虛假信號，突破出現(xiàn)在頂尖常會打破原有模很快反轉

雙頂/雙底三重頂/三重底擴展頂部形態(tài)圖像模式

圖像特征

衡量準則交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

兩個頂部相隔至少一個月左右，回落20%左右，其間回落相當平滯，無規(guī)則，相隔時間越長就越不需要其間有大幅度的下跌

至少頂部到底部距離與頭肩模式類似幾個月左右

與趨勢并行

3%突破頸線，向上突破需要高交易量

兩高位之間相差不到3%可靠

看多/看空主要趨勢反轉一樣頻繁無

周/月/日

形成周期長，更容易出現(xiàn)在周線圖，雙底有時出現(xiàn)在一個主要向上趨勢的中等矯正的尾部,尚未完成之前是不可靠的

大多屬于矩形模式，但診斷結與對稱三角形果一樣有三頂兩底，五

失去控制的市場頂部或接近頂部至少頂部到底部距離與頭肩模式類似幾個月左右

與趨勢并行

3%突破頸線，向上突破需要高交易量

三高位之間相差不到3%可靠

看多/看空主要趨勢反轉少見無

周/月/日

形成周期長，更容易出現(xiàn)在周線圖，周線圖更容易辨別，回落的時間因素比回落的深度更關鍵，尚未完成之前是不可靠的

模式判斷原則

可靠性看多/看空鞏固/反轉

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預知功能

常出現(xiàn)在年/周/月/日線圖備注

無

無規(guī)則

反轉點之間相二個月與趨勢并行十次九次看空動，很快會反轉能上行突破通常不是全部楚的邊線上可靠看空

小型或中等趨勢只出現(xiàn)在頂部,有周/日

基本牛市后期空，突破后回調

圖像名稱圖像模式

楔形模式單日反轉鉆石模式圖像特征

兩邊線都是向上或向下,其中價格起伏被限定在匯攏的直挺的線條之間交易量高得反常，比幾個月內任何一個交易日的交易量都要高頸線為“V”字前面一個擴展模對稱三角模式

衡量準則無無頂部到底部距離

交易量情況形成周期波動幅度突破判斷

與三角形模式類似,蔞縮1-3個月,很少超過三個月一般價格在模式2/3間波動向上以高交易量3%突破后上漲，上漲之前上下拉鋸；向下突破后下跌交易量逐漸蔞縮

交易量是幾個月來出奇的高一天與趨勢并行高交易量突破

后面對稱三角模幾個月

與趨勢并行以3%向下突破高交易量向上突

模式判斷原則高交易量前面無規(guī)則，后

可靠性看多/看空鞏固/反轉

常出現(xiàn)在底部/頂部有無提前預知功能

常出現(xiàn)在年/周/月/日線圖備注

可靠

看多/看空

小型趨勢，頂多中等趨勢頂部/底部無日/周

較短的模式幾乎可以更恰當認為三角旗形模式，大部分楔形模式生存期很短,不容易出現(xiàn)在月線圖,熊市反彈中常見上升楔形形態(tài)

可靠

看多/看空反轉

頂部/底部無日

很少出現(xiàn)在平均指數(shù)中,沒有對主要趨勢的指向，快進快出，將機會轉為資本

可靠

看空/少量看多反轉頂部有

周/月/日

在周線圖上更容模式非常少見

鑰形反轉：當你出現(xiàn)新高，然后一天的收盤價位一個鑰形反轉日種短線交易信號

技術分析語錄模式突破之前，先前的趨勢持續(xù)下去的可能性比反轉的可能性大；感興趣具體的股票圖像時，也不要忽視平均指數(shù)的圖像；當一個含義明確的明晰的技術模式在你的圖像上已經(jīng)構成的時候，不要讓在此之后短時間內所發(fā)生的某些顯然相反的發(fā)展使得你忘記或者忽視了先前的清楚的信號；任何一種形態(tài)都需要一定時間才能形成；一個反轉形態(tài)到多只會產(chǎn)生一次對它以前趨勢的復蘇；除了戰(zhàn)爭外，這是人類歷史經(jīng)驗中規(guī)模最大的斗爭；股票要有人買才能抬價，可是光憑自重也會下跌；股票價格呈趨勢運動，交易量與趨勢并行，趨勢一旦建立，往往有它的持續(xù)力；投資者必須控制他的交易費用；圖像沒什么錯，有毛病的是圖像分析家；證券市場價值完全是由供求關系決定；人人都在說道氏理論，有幾個人在實施道氏理論？一個反轉模式一定有什么東西可以反轉；股票市場按同樣的舊有的慣例重復舊有運動向前發(fā)展；將風險控制到零的辦法就是退出市場；圖像技術分析同數(shù)字驅動體系相結合；

期貨交易：有很大一部分客觀代表了商業(yè)套保，而不是投機；

分析圖像失敗時應當把它拿出來進行分析總結并列出錯誤之處，以作警示；任何技術分析都需與道氏理論結合分析；

內線人只能利用供求關系推動股價，不能操縱；

做交易的本質不是考慮怎么賺錢的，本質是有效地控制風險，風險管理好了，利潤自然而來，交易不是勤勞致富，而是風險管理致富！

以上模式都是以收盤價為基礎，而且都是在半對數(shù)圖像的基礎上展開來分析的！

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