桑塔納汽車空調維修總結

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。本人在工作中認真學習專業(yè)理論知識和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關理論知識，使自己汽車空調的維修技術得到了提高，到目前無論是技術水平還是業(yè)務素質都得到了有效的提高。尤其對于上海桑塔納轎車空調的維修，頗有心得。

上海桑塔納轎車的空調制冷系統(tǒng)，主要由直立往復式壓縮機、全鋁板帶式蒸發(fā)器、外平衡式熱力膨脹閥、貯液干燥罐、冷凝器風機和蒸發(fā)器風機等組成。通過自己的維修過程和同事的交流，總結出其常見故障的檢查及排除。桑塔納轎車制冷系統(tǒng)的常見故障，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)不制冷和系統(tǒng)制冷量不足。

1.系統(tǒng)不制冷（1）故障原因

打開空調后，制冷系統(tǒng)不制冷的原因主要有：壓縮機驅動皮帶過松或皮帶斷裂；制冷劑嚴重泄漏，低壓保護開關起作用，壓縮機不能啟動；壓縮機軸承燒壞。（2）檢查與排除

遇此故障，應首先檢查壓縮機驅動皮帶有無破損或老化；皮帶張緊度是否符合規(guī)定。如果皮帶磨損嚴重或老化，應予更換。如果皮帶完好，可用手指施力（約50N）按壓皮帶檢查，其撓度應不于10mm。如果撓度過大，可拆去幾片調整墊，重新張緊，并使其符合規(guī)定。接著，從外部查找系統(tǒng)有無泄漏之處。如果接頭處出現(xiàn)泄漏，應將其旋緊。然后用歧管壓力表檢測系統(tǒng)壓力，或用檢漏儀查找有無泄漏。經(jīng)檢查，如果高低壓力表讀數(shù)均為零，或用檢漏儀檢測出有泄漏，表明系統(tǒng)管路破裂或易熔安全塞易熔合金已熔掉，應更換管路和易熔安全塞。最后，用聽診器或長起子在壓縮機軸承處聽察有無異響。若有異響，表明壓縮機軸承有故障，應換裝新軸承。2.系統(tǒng)產(chǎn)冷量不足（1）故障原因

打開空調后，系統(tǒng)產(chǎn)生冷氣量不足的原因主要有：制冷劑不足；系統(tǒng)臟堵；冷凝器風機不轉；冷凝器周圍空氣流通不暢；冷卻不良；蒸發(fā)器風道被灰塵和雜物堵塞；壓縮機電磁離合器打滑；壓縮機損壞，內部泄漏；外循環(huán)風門未關，車外熱空氣進入車內。（2）檢查與排除

遇此故障，應首先用歧管壓力表檢查系統(tǒng)壓力，如果高壓低于0.883Mpa，低壓低于0.078Mpa，同時，從玻璃檢測窗中發(fā)現(xiàn)有氣泡，出風口出風不冷，表明制冷劑不足或有嚴重泄漏，應予檢查并補充制冷劑。檢修后，使發(fā)動機以201*rmin的轉速運轉，直至氣泡消失，用歧管壓力表檢查，低側壓力應為0.118Mpa～0.216Mpa，高壓側壓力應為1.274Mpa～1.596Mpa。

接著，檢查系統(tǒng)是否臟堵。系統(tǒng)臟堵，是指壓縮機運轉中產(chǎn)生的機械雜質和制冷劑對系統(tǒng)內壁作用而脫落的雜質，將貯液干燥罐或膨脹閥堵住，使制冷劑流動受阻。對此，可用歧管壓力表檢查，如果低壓側呈真空，高壓側壓力很低，同時，貯液干燥罐或膨脹閥前后管路上掛霜或有結冰現(xiàn)象，出風口出風不冷，并且關機后再開機也沒有多大變化，即說明系統(tǒng)臟堵。處理方法是：更換貯液干燥或用酒精清洗膨脹閥。

冷凝器風機不轉，多半是由于滑動軸承缺油、軸承燒壞或電機繞組斷路、短路所致。經(jīng)檢查，如果軸承缺油，可在電機后部滑動軸承含油毛氈的上端鉆一小孔，用油壺加注入幾滴30號機械油進行潤滑；如果滑動軸承燒壞，可將電機后蓋拆下，按規(guī)定要求，換裝新軸承；如果電機繞組有斷路或短路故障，應分解電機進一步檢修、或換裝新風機。

冷凝器周圍空氣流通不暢，冷卻不良，可用歧管壓力表進行檢查。如果高壓側壓力較高，而且發(fā)動機冷卻系散熱器片和冷凝器散熱片處積存灰塵、雜物較多，應清除雜物和灰塵并用自來水沖冼干凈，使其通風散熱良好�？照{系統(tǒng)工作時，蒸發(fā)器管壁上常常會出現(xiàn)一些水珠，這時車內的灰塵等極易被沾附在管壁上，使風道狹窄，影響通風量。有時在開啟空調后，發(fā)現(xiàn)風量較小，就是這個緣故。與此同時，蒸發(fā)器管壁上的灰塵過多，也影響了冷氣的散發(fā)，造成冷氣量不足。因為清除這些灰塵很困難，所以很多人在蒸發(fā)器的進風口安裝用于過濾的沙網(wǎng)，以防止灰塵和雜物被風機吹進蒸發(fā)器內。

壓縮機電磁離合器打滑，可啟動發(fā)動機，打開空調進行檢查。如果電磁離合器有異響或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，應拆下電磁離合器進行分解檢查。若離合器壓板和皮帶輪工作面磨損不嚴重，則在磨床上磨平；若磨損嚴重磨損變形，則應換裝新電磁離合器。壓縮機損壞，內部泄漏，可用歧管壓力表檢查。如果低壓側壓力過高，高壓側壓力過低，而且壓縮機運轉時有不正常的敲擊聲，壓縮機體高低壓側溫差不大，表明壓縮機存在閥片破碎、軸承損壞或密封墊破損等故障，應解體檢修或更換壓縮機。

空調在使用中，應掌握正確的方法，如炎熱季節(jié)，打開空調后，沒有關閉外循環(huán)風門，熱氣的進入也會造成冷氣量不足。有時風口真空電磁閥上的真空導管被磨破，也會使外循環(huán)風門無法關閉。對此，更換真空導管即可。在對桑塔納轎車空調的維修診斷時應注意以下幾點：

1.詳細了解車輛情況,尤其車輛的維修歷史,這對我們進行診斷大有幫助;2.既要善于總結經(jīng)驗,又要運用扎實的汽車技術理論知識,理論和實踐的良好結合在汽車維修診斷中同樣起著至關重要的作用;

3.建立完善的會診制度,有時侯一個人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個思路也許就解決了問題;

4.善于積累和總結,只有經(jīng)常收集、分析實例,總結經(jīng)驗,故障診斷水平才會持續(xù)提高。

同時，空調平時的日常保養(yǎng)也很重要，以下幾條需要車主注意：1.先放熱氣再開空調。若車在烈日下停放時間較長，車輛啟動后不要立刻使用空調。先把所有車窗都打開，啟動外循環(huán)，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統(tǒng)。2.車內開空調時，司機不要在車內吸煙。若吸煙，請將空調的通風控制調到“外循環(huán)”位置。

3.在空氣進氣口附近不能堆放物品，以防進氣口被堵，致使空調系統(tǒng)空氣流通受阻。

4.經(jīng)常清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對駕駛員和乘客的身體健康是有益的。

5.停車后使用空調時間不能過長。有的車主為涼快，關緊車門窗，打開空調在車里休息，這樣極易導致車內一氧化碳濃度升高而中毒。

6.在到達目的地(停車)之前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統(tǒng)的相對干燥。避免因潮濕造成大量霉菌的繁殖。

7.低速行駛時盡量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調效能而使發(fā)動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發(fā)動機和空調壓縮機的使用壽命都有不利影響。

8.不要先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之后才想起關閉空調，這對發(fā)動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發(fā)動機。因此每次停車后應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機得到潤滑后，再打開空調。

擴展閱讀：大眾汽車空調系統(tǒng)維修心得

隨著氣溫的升高，每天來站維修的顧客很大一部分是對空調系統(tǒng)有抱怨，為了提高顧客的滿意度，快速、正確地為顧客解決空調系統(tǒng)的故障，現(xiàn)將我在前幾年實際工作中的維修心得作一個總結，與大家共同探討，其中肯定有不少錯誤，望大家指正。

大眾汽車空調系統(tǒng)維修中，所遇到的幾個比較突出的問題：泄漏、冷凝器散熱效果差，引起空調制冷不足、電器方面故障、管路內部臟堵、異響。

一、泄漏

制冷劑泄漏是空調系統(tǒng)維修中遇到的一個特別突出的問題，尤其是慢泄漏，檢查時很容易造成費時費料，下面是幾個經(jīng)常遇到的泄漏性情況：1、蒸發(fā)箱泄漏

在大眾品牌的車輛中，PASSATB5的蒸發(fā)箱泄漏是一個多發(fā)故障，由于此種蒸發(fā)箱結構的特點：管路比較薄，焊縫長度大。很容易造成泄漏，在實際工作中，如果外圍管路檢查無泄漏，一般就是蒸發(fā)箱的問題，我站維修量不算很大的情況下，每年春季至秋季，大約能更換接近二十只蒸發(fā)箱。

2、壓縮機冷凝器膠管泄漏，這種泄漏一般由兩種原因引起：

1）由于維修工操作不當引起膠管與車身縱梁干涉，造成膠管磨損泄漏，這在普桑車型中比較多見。例如：車輛事故維修后，由于管路進行了拆裝，裝配時管路的角度不正確，造成膠管與車身縱梁干涉。

2）由于膠管是由壓縮機高壓端至冷凝器，車輛車行駛過程中發(fā)動機的晃動，造成管路的鋁接頭與膠管松曠，從而漏液。

3、干燥罐泄漏

干燥罐泄漏在普桑及超人車上的情況比較容易判斷，在POLO車上，由于干燥罐裝在冷凝器內，由一個卡簧固定，泄漏的情況較多，這多發(fā)生在質量擔保期內。從近兩年的維修情況來看，每年更換的冷凝器在十幾只左右。4、壓力開關泄漏

在管路上的壓力開關，由于其結構的關系，開關一般是塑料件，電器插頭在塑料件內，兩者的結合及密封要求比較嚴格，出現(xiàn)的泄漏也比較多，如：干燥罐上的高低壓開關，管路上的制冷劑壓力傳感器等。

5、壓縮機泄漏

壓縮機泄漏一般出現(xiàn)在后蓋及前軸油封，這種泄漏判斷比較容易，也較多見。6、膠管慢泄漏。

由于膠管在加工時，為了避免空調系統(tǒng)運行時造成膠管外層出現(xiàn)鼓包、剝落，需要在外層均勻地扎上小孔，以增長管路的使用壽命，但由于扎孔時力度及深度控制不當，容易引起膠管慢泄漏，這種情況比較少見，但檢查時不易發(fā)覺。我們遇到過一輛普桑車，行駛不到一萬公里，出現(xiàn)制冷液不足，經(jīng)多次檢查都未檢查出來，最后把該車的空調系統(tǒng)全部拆下，重新連接后加液，放在水池中，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)箱至壓縮機低壓端膠管處有緩慢、規(guī)則的汽泡冒出，更換此管后故障解決。7、管路接頭泄漏

POLO車高低壓管的連接處比較容易泄漏，這種泄漏也一般出現(xiàn)在質量擔保期內，故障率也比較高。

8、加液接頭泄漏

這種泄漏也是多出現(xiàn)在POLO車上，它的高低壓接頭是連接在管路上的，由于加有一個橡膠密封圈，由于擰緊力矩的問題，極易泄漏。

二、冷凝器散熱效果差，引起空調系統(tǒng)制冷不足。

冷凝器散熱能力差是引起空調制冷不足的一個最重要的原因。1、以PASSATB5為例，由于其車前部保險杠的通風網(wǎng)面積較小，如果冷凝器有臟堵，制冷力肯定不足，因此在維修過程中要特別關注這種情況，冷凝器應經(jīng)常清洗。

2、散熱器更換后，使用的不是上海大眾原裝冷凝器，由于它的散熱面積較小，并且冷凝器上的油漆不是具有散熱能力的油漆，散熱效果太差，會引起管路內壓力升高，制冷力嚴重不足。

3、散熱風扇故障，由于控制高速擋的高壓開關失靈，造成風扇無高速檔，散熱能力也會不足。

另外，PASSATB5車的風扇插頭由于電流承載能力不足，容易造成燒蝕，HST文件已通知更換，但難免出現(xiàn)漏換現(xiàn)象，這不僅會影響空調的使用，還容易引起自燃，這一點應特別注意。

三、電氣故障，引起空調系統(tǒng)無法正常工作。

電氣故障中由于冷量開關、環(huán)境溫度開關、高低壓開關、以及制冷劑壓力傳感器及其線路引起故障很多，這里就不詳述。有幾個特殊的電氣故障應引起注意：

1、發(fā)動機控制單元編碼不正確。

這在POLO車中多見，發(fā)動機控制單元的編碼在查詢時顯示不正確，空調系統(tǒng)一直處于關閉狀態(tài)，無法正常工作，改為正確的編碼后就會恢復正常。

2、節(jié)氣門緊急運行，查詢發(fā)動機控制單元，如果節(jié)氣門處在緊急運行狀態(tài)，空調系統(tǒng)也會關閉。

3、發(fā)動機冷卻液溫度太高，或冷卻液溫度傳感器失效。也會引起空調系統(tǒng)不工作，這在時代超人，PASSATAB5車型中多見。

4、電源電壓過低

POLO車如果電源電壓降到12.2V以下時，空調系統(tǒng)會在車載網(wǎng)絡控制下自動關閉。四、管路內部臟堵。

管路內部臟堵，容易造成制冷劑蒸發(fā)不充分，引起制冷不足，這在PASSATB5車型中常見。一般行駛里程在10萬公里左右的車輛，維修中應注意檢查節(jié)流閥元件是否過臟，如果過臟，應進行清洗或更換，我們對不是很臟的節(jié)流閥一般進行清洗，先用化油器清洗劑清洗干凈，再用壓縮空氣吹干，然后用吹風機將水份吹干，裝回后空調制冷力一般會有顯著提高。干燥罐和氣液分離器中的干燥劑脫落，會造成空調系統(tǒng)癱瘓。我們遇到一輛PASSATB5車，由于干燥劑脫落，被迫更換全套空調系統(tǒng)。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和氣液分離器有變形，必須更換以免引起重大損失。五、異響。

在空調系統(tǒng)的抱怨中，異響也是一個比較突出的問題。

1、壓縮機異響，分:離合器異響和壓縮機內部異響,壓縮機內部異響，只有更換壓縮機才能解決，這里不再祥述。離合器異響有時是離合器軸承損壞，這必須更換離合器。有時是由于離合器接觸面雜質異響及由于接觸面有油污造成打滑出現(xiàn)異響，這只需要清除雜物和油污后即可解決。

2、散熱風扇異響。一般由于風扇故障和風扇固定部件的變形引起的異響比較好判斷。比較突出的是由于風扇葉面異物和泥漬造成風扇不平衡引起的異響應引起注意，經(jīng)清洗后一般就能解決。

3、鼓風機異響。普桑、201*型、3000型風機異響一般是由于風機本身故障引起，這里不再詳細描述。

對于POLO和途安的鼓風機異響及震動，一般是由于風機葉面有較厚沉積物造成風機轉動時出現(xiàn)不平衡，造成震動異響。出現(xiàn)這種情況，一般拆下鼓風機進行清洗后即可排除，這種現(xiàn)象出現(xiàn)的也比較多。

另外，還有一輛普桑車由于真空管路的缺陷，造成空調不冷的例子：此車在怠速狀態(tài)下，空調系統(tǒng)正常，制冷能力也很好，但在高速行駛時出風口吹出的風明顯不涼，用手試蒸發(fā)箱溫度制冷還可以。經(jīng)檢查這輛車由于在以前的維修中，真空存儲器未安裝，真空管路的開口用螺栓堵了起來，這樣在怠速時，吸風口罩的活門能正常關閉，空調溫度正常，但高速引起活門自動放開，外部自然風與冷空氣混合后溫度會有明顯升高。

在空調維修過程中，應注意細節(jié)，分清故障原因，以便正確快速地排除故障，消除顧客抱怨提高顧客滿意度。但是有時由于顧客的心理因素，以及顧客本身對熱特別敏感，容易造成顧客對其車輛的空調制冷能力始終認為有缺陷。這需要正確的解釋，用特殊的方法使顧客改變原有的看法。下面是一個典型的由于心理因素造成抱怨的例子：車型：世紀新秀，行駛里程：1201*公里，顧客來站時，堅稱此車冷卻系統(tǒng)有故障，空調制冷能力不足，但經(jīng)檢查空調系統(tǒng)正正常，但如果只向用戶解釋此車空調正常，用戶根本無法改變固有的心理。

我們采取的辦法是：先對他的車輛空調系統(tǒng)進行一遍檢查，然后告訴他車子前部冷凝器由于長時間行駛可能有點臟，如果進行一下清理空調系統(tǒng)肯定就會正常，然后對冷凝器進行清理，在清理時用鋼絲刷蘸少量的水在冷凝器上順著散熱器翅片方向進行刷洗，并開來一輛商品車，取來兩只溫度計，同時對兩車的出風口進行測量。（注意：清理冷凝器時我們使用的是水）在同一地點，制冷時間相同，鼓風機檔位相同的情況下，兩輛車的出風口溫度有了區(qū)別，顧客的車中出間風口溫度比商品車低了3°C，用戶心服口服，打消了原有的顧慮。當然，我們沒有忘記提醒顧客：您的車輛制冷效果一點都不差，甚至比商品車的制冷效果都好，并且告訴顧客如果車內溫度較高的情況下，使用空調時應先開開門窗,風機用最高檔先吹一會，然后關閉門窗，將風機放在他習慣使用的檔位上，這樣效果會更好。經(jīng)過一番解釋，顧客高興的離站，由此我們認為：有時顧客帶有固有的成見，單純的技術性解釋于事無補，只有使用一點小手段，讓他固有的成見消除，才能真正達到顧客的滿意。

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