電力行業(yè)高級工技術總結和論文

高級工技術總結和論文

我于1997年7月畢業(yè)云南民族學院，到怒江供電公司工作已經(jīng)有15個年頭了，201*年9月分配到怒江供電公司工程公司片馬工程組任組長，201*年1月調到怒江電網(wǎng)公司瀘水分公司老窩供電所任所長，201*年10月被調到怒江供電有限公司六庫城區(qū)供電所任副所長，201*年11月競聘擔任怒江供電公司有限公司瀘水分公司生技部主任至今，在201*年取得了高級工資格。在這15年的工作中我不斷努力提高自身的業(yè)務技能水平和自身綜合素質，并將理論知識和實際生產相結合，長期從事配電運行，工程項目管理，讓我對配電網(wǎng)建設規(guī)劃積累了豐富的實踐經(jīng)驗，在201*年5月編寫了《提高六庫城區(qū)供電方案可靠性項目方案》，201*年6月編寫了《六庫新城區(qū)10kV線路改造方案》，并且都通過了評審，項目得以實施。下面是我15年來的工作總結匯報：

一、在思想方面

參加工作以來在思想上我一直嚴格要求自己，對黨的政治堅定，要求自己在思想上積極進步，遵紀守法，愛崗敬業(yè)，崇尚科學，在日常工作和生活中不斷努力提高自身的政治素質，關心國家大事，關注國內外形勢，了解企業(yè)最新動態(tài)，進行認真分析思考，并把這種思考付諸到實際的生產工作中。我始終堅持和落實科學發(fā)展觀，具有強烈的創(chuàng)新意識、效益意識和安全意識，堅持以科技進步為依托，在供電所期間工作認真負責，做好帶頭作用，帶領全所人員積極開展安全和技術攻關，經(jīng)常組織所里人員進行安全生產總結合和業(yè)務技能學習等活動，在活動中每個人總結自身過去工作中的不足之處，進行批評和自我批評，提出整改措施并在以后的工作中嚴格執(zhí)行，通過總結學習不斷提高全所人員業(yè)務技能和安全意識。具有良好的團隊精神和職業(yè)素養(yǎng)，工作上嚴格要求，生活上相互關心，在本所職工中具有很高的威信。

二、在工作方面

1、抓好安全生產，確保電網(wǎng)安全運行

在工作中始終把安全放在首要位置，落到實處，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”，積極開展安全生產事故警示教育活動，結合安全周、安全月等多種形式的安全活動，加強安全思想教育，提高員工的安全意識和自我保護意識，把“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙�安全”。讓每個員工切實從思想上把安全生產發(fā)到一

切工作的首位。堅持定期開展周末安全活動、事故預想、反事故演習、技術問答等活動，制定事故應急預案，組織員工反事故演習，通過演習提高了員工的整體協(xié)作能力，提高了全員處理突發(fā)事件的能力。在工作中我嚴格遵守公司的法律法規(guī)和規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行“兩票三制”，堅決同“違章、麻痹、不負責”三大安全敵人作斗爭，做到“不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害”，認真履行我們的職責，認真分析危險點，認真進行現(xiàn)場勘查，安全管控到位，做好監(jiān)護工作，杜絕任何事故在我們身邊發(fā)生。堅守崗位，加強配電設備和配電線路巡視，排除安全隱患，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，保障供電可靠率，確保公司的利益和形象不受到任何損害。

2、加強業(yè)務學習，提高技能水平

學無止境，活到老，學到老。多年來我一直不斷加強自身業(yè)務技能知識的學習，并且堅持把所學理論知識和實際生產相結合，我一直通過書本、前輩師傅、積極參加各種培訓不斷擴展自身的知識面。由于配電設備的日益更新，新產品、新技術層出不窮，只有不斷的學習，掌握更多的新知識、新技術，才能掌握和管理好配電網(wǎng)絡新設備。通過學習和實踐，目前本人對架空配電線路、新型變壓器、柱上開關、電纜分支箱、環(huán)網(wǎng)柜等有了一套比較成熟的管理和運行經(jīng)驗。對于每一個配電設備和每條配電線路都能夠熟悉了解，能夠對配電事故的分析和判斷相對比較果斷、準確，并能有效、快速的解決事故，有效地減少了事故處理的時間，無論是公司領導或客戶都能給予充分的肯定。

3、端正工作態(tài)度，做好本職工作

長期從事配電運行工作，我深知配電線網(wǎng)安全運行的重要性，以及公司的管理和技術水平不完善、設備老化嚴重的嚴峻形勢。但作為一名配電運行人員，我們必須維護好配電設備和線路，減少事故發(fā)生率，保證配電網(wǎng)安全運行，保障供電可靠率。擔任所長期間我深知身上肩負的責任和重擔，我對我自己做出了嚴格的要求：一要在遇到臟累苦險的工作時要帶頭干;二要在遇到技術性難題時挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術難關；三是我要求自己要勇于承擔責任。我只有不斷加強自身的業(yè)務技能學習，熟悉每一個配電設備和每條配電線路，加強設備和線路巡視，排除安全隱患，做好應急預案。每當配電事故發(fā)生能夠果斷、準確分析和判斷事故發(fā)生原因、地點，并組織人員第一時間趕赴現(xiàn)場，做出正確有

效的處理方案，及時解決事故，恢復配電網(wǎng)運行。為人們驅除黑暗，帶去光明，是我作為一名電力行業(yè)職工的驕傲。

三、主要專業(yè)工作業(yè)績

1、在201*年5月，針對六庫城區(qū)配電線路陳舊、主干線全部為單輻射線路、架空裸導線、導線線徑較小，設備老化，中壓配電網(wǎng)網(wǎng)架薄弱，負荷過重、供電可靠性、安全性較低，故障長出的現(xiàn)象。我積極工作、大膽探索、實踐，編制了《提高六庫城區(qū)供電可靠性項目方案》。

方案中提出：

（1）為了提高用戶的供電可靠性、提高供電企業(yè)的經(jīng)濟性，應該盡快加強網(wǎng)絡建設，以科學的規(guī)劃方法在盡量短時間內對網(wǎng)絡進行整改，從各方面提高供電水平。盡快建設“手拉手”環(huán)網(wǎng)、多聯(lián)絡等典型接線方式，滿足城市經(jīng)濟發(fā)展對供電可靠性的要求。對單輻射線路進行網(wǎng)架結構優(yōu)化，增加線路聯(lián)絡，六庫城區(qū)需要進一步提高線路環(huán)網(wǎng)率，加強線路間的聯(lián)絡，提高負荷轉供率；在中心區(qū)應加強聯(lián)絡改造，減少單輻射供電的線路比例。

（2）對于低壓線路普遍存在供電半徑過長的問題，線路長度不符合導則要求，應加快臺區(qū)建設工作，采用“小容量、密布點、短半徑”的供電方式，逐步減少低壓供電線路偏長的問題。對存在問題的線路進行改造，通過增加電源點和切改長距離配電線路，縮短各條線路的供電長度，從而保證線路末端用戶的電壓質量。同時加強對重、過載配變線路負荷的監(jiān)控，并通過業(yè)擴項目來均衡配變負載水平，以提高電網(wǎng)運行的安全性和可靠性。

通過各項項目的實施解決的實際問題：

（1）通過新城區(qū)項目的建設，初步解決了新區(qū)供電網(wǎng)絡建設滯后的問題，基本能夠滿足新增用電負荷的可靠供電。

（2）通過江東老城區(qū)改造項目的建設，初步解決江東城區(qū)線路無備用電源單輻射供電的問題，實現(xiàn)了各條線路與備用線路之間的聯(lián)絡。

（3）通過江西老城區(qū)改造項目建設，初步實現(xiàn)城區(qū)電網(wǎng)和農村電網(wǎng)分離，同時實現(xiàn)35kV江西變與110kV六庫中心變10kV線路“手拉手”環(huán)網(wǎng)。

（4）通過對城鄉(xiāng)結合部部分10kV、400V線路以及部分臺變低壓饋電線路的改造，解決用戶用電難和電壓質量偏低的突出問題。

2、在201*年5月對六庫新城區(qū)10kV線路改造我提出了《六庫新城區(qū)10kV線路改造方案》。

方案中提出：

（1）增加10kV回路，分流負荷，加強10kV線路聯(lián)絡率。（2）5、7號路新敷設10kV電纜主干線路

（3）根據(jù)各單位建設情況增設公用變，共新增8臺公用變。（4）改造35kV江西變電站10kV開發(fā)區(qū)Ⅰ回安置點變分支。（5）賴茂河北岸片區(qū)敷設10kV電纜主干線路通過各項項目的實施解決的實際問題

（1）35kV賴茂變電站新增一回10kV回路，安裝2臺環(huán)網(wǎng)柜，分流負荷。形成六庫新城區(qū)2個35kV變電站，4回10kV出線（相互聯(lián)絡）。

（2）通過新城區(qū)5號路、7號路10kV電纜主干線路及賴茂河北岸片區(qū)的建設項目，解決了新區(qū)供電網(wǎng)絡建設滯后的問題，基本能夠滿足新增用電負荷的可靠供電，根據(jù)城市規(guī)劃及新城區(qū)土地使用情況，已完成賴茂河南岸片區(qū)供電網(wǎng)絡覆蓋。

（3）通過增設公用變項目的建設，基本解決新城區(qū)各單位臺變滯后于建設的問題，且根據(jù)土地使用情況選擇變壓器安裝位置，預留負荷。

（4）改造存在安全隱患的10kV開發(fā)區(qū)Ⅰ回機關安置點變分支線路、設備。（5）此次項目建設是根據(jù)新城區(qū)整體建設覆蓋供電網(wǎng)絡及供電實施。由于市政、公路設施滯后（6號路未建設），未計劃新增回路分流新城區(qū)負荷。

（6）房地產開發(fā)項目根據(jù)地理位置覆蓋電纜線路并安裝電纜分接箱，未計劃安裝箱變。

四、結語

回顧這15年的工作，讓我感觸良多。其中充滿了艱辛與汗水，但也有取得成績時的喜悅。自己利用多年來所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足。望未來，我將在今后的工作中會更加努力，要樹立終身學習的觀念，促進自己專業(yè)技術水平不斷得到提升，發(fā)揮出高級工應有的作用，更好為公司的建設與發(fā)展添磚加瓦！

擴展閱讀：中級職稱專業(yè)論文或技術總結

工作總結

姓名：劉海明

單位：中鐵三局六公司

201*年4月25日

個人工作總結

201*年7月，走出中南大學鐵道學院的我，懷著對鐵路建筑行業(yè)的滿腔熱忱和無私奉獻、頑強拼搏、不畏艱險的信心和決心，一心一意地投身到了中鐵三局五公司的懷抱，同生共歷四載，苦學勤勵，逐步成為一名合格的工程專業(yè)技術人才，為我公司做出了應有的貢獻。

201*年7月～201*年8月我在五公司沾昆項目部見習，參加了昆明至沾益鐵路八標段的施工。我主管DK556+000、DK556+721、DK556+813等8座涵洞及DK555+800～558+300段路基工程。開工前期還參加了貫通復測、征地拆遷等工作，同時協(xié)助局試驗室參與了路基主體工程中灌砂法、灌水法、K30、輕型和重型觸探儀等土工試驗。其中DK556+0001-4.5m蓋板箱涵被業(yè)主昆明鐵路局項目中心評為全線樣板工程。在04年底業(yè)主組織的該工程各標段評比排名中，中鐵三局獲得第二名的好成績。

一年的見習，給了我充分的鍛煉和學習機會，使我具備了作為一名現(xiàn)場工程技術人員所必備的基本素質，也積累了一定的施工現(xiàn)場經(jīng)驗。見習期滿，經(jīng)考核，評定為助理工程師。

201*年8月至201*年1月我參加了羊尾哨火車站煤焦貨場工程，該工程為局屬項目，是我局積極推廣局屬項目扁平化管理的樣板工程。該工程靠近既有盤西鐵路，既有線施工安全風險大，技術難度高，涵蓋了站場、路基、軌道、橋梁、隧道、涵洞、房建、給排水、四電等專業(yè)。由于技術人員短缺，我主管橋涵、隧道、房建、給排水工程。包括測量放線、技術交底、驗工預算、內業(yè)資料等都由我一人獨立完成，并與同事一起完成了羊尾哨道岔改造、線路過渡及線路整修的專項施工方案。羊尾哨3號大橋是盤西鐵路車轉彎至富源站區(qū)間上一座11孔16m普通鋼筋砼簡支梁大橋，大橋全長181.72m，大橋處于陡峭山坳半坡上，左高右低，地形困難。1#臺直接與羊尾哨4號隧道相連，12#臺為交錯橋臺，橋墩臺為擴大基礎，墩高均在18m以上。3號大橋改造因新建羊尾哨火車站煤焦貨場和新開羊尾哨車站需從3號大橋7號墩引入羊尾哨煤焦貨場并從大橋引出煤焦貨場牽出線在大橋設交叉渡線需在原橋上加寬而對該大橋進行改造的。大橋改造主要工程內容：是從5#~10#墩線路左側基礎、墩身幫寬，橫移5#~10#墩左側邊梁插入共計8片道岔梁，更換10#~11#1片曲線梁，其中5#~6#墩為在原既有線下橋梁橫移1.66m，插入1片道岔梁。羊尾哨火車站及煤焦貨場項目，投標降造大，單價低，工期十分緊。訂購架梁需要多次封鎖既有線，同時3號大橋地形地貌困難，沒有存梁和機械架梁場地，經(jīng)過我與同事通過多種方案之間的比選，只有在既有橋梁上邊預制邊架梁比較經(jīng)濟合理。在施工過程中其中0#～6#墩為既有線改造，0#～5#墩換梁在無需施工要點的情況下已完成，而5#～6#墩因渡線偏心，既有線下在用一片梁需更換。我在與多名經(jīng)驗豐富的起重工交流過程中經(jīng)過反復推敲決定采用拖車運梁：人工配合汽車吊架設更換，線路拆除及恢復采用人力進行。換梁過程需在封鎖既有線情況下完成，線路要點240分鐘，供電線路停電120分鐘。其一、線路拆除：既有梁吊換前，先拆除運營線路。按整節(jié)鐵軌25m解開，并整體向外撥移約80cm～100cm，由人工撥移完成，給點前用1小時的慢行點完成撥移的清碴，護輪軌解除，縱移等準備工作，給點后30分鐘準時完成線路撥移，達到一梁條件。其二，既有梁外移：采用人工配合吊車外移既有梁。給點撥移完成線路后向外吊移既有線，備用滑板及千斤頂、導鏈、勞力，以備緊急情況下的人工滑移。吊裝組長下令移梁并統(tǒng)一指揮，兩臺吊車推梁移位由司機長專人指揮緩慢、平穩(wěn)吊梁，兩車速度、回轉協(xié)調一致。由于地理條件所限及噸位不一，兩車一高一低更要配合一致司機長要在兩車專心協(xié)調指揮，確保梁體平緩水平。其三，新梁吊裝就位：既有線梁外移后置于墩頂，盡最短時間向外完成約30～45分鐘，隨即吊新梁至墩頂，越過既有梁后緩慢下落線路平移就位。同樣兩吊車高低配合，專人指揮動作平緩協(xié)調。備用滑板及移梁設備，以備吊車移梁不能到位時人工配合及時橫移就位。吊梁過程中，墩頂完成支撐墊石盒的錨固安放。吊裝梁在60～75分鐘內完成。其四：恢復線路：新梁吊裝就位后，即組織恢復線路，由線路組組織30人進行人工線路恢復，先整體撥移線路到位并抬道用碴袋加固梁邊道床，再人工補碴、起道、搗固達標。補碴采用前裝好碴袋運碴補充，橋上工作面較小，組長精心指揮單循環(huán)方向進碴、退出，專人防護上碴人員安全。線路恢復聯(lián)通后認真驗收，設備單位配合人員及現(xiàn)場負責人確認達標后簽認，申請消點開通。并派作業(yè)組巡道養(yǎng)護，設備慢行有關標志按電報要求撤撒。其五：作業(yè)防護：本次施工設作業(yè)防護組，對線路作業(yè)吊梁過程、線路運營進行防護。防護分工序負責，統(tǒng)一協(xié)調指揮。線路作業(yè)防護是在橋上，在作業(yè)面小的情況下進行，作業(yè)人員的作業(yè)提醒的安全防護，防護人員系安全帶站在梁邊對作業(yè)人員進行防護，對上碴人員的線路進行指揮與防護，吊裝防護設在墩頂?shù)踯囂�，對人員的高空作業(yè)進行監(jiān)控，對吊車作業(yè)的安全進行專人觀察及防護。行車防護帶齊規(guī)定的信號設備及防護設備，按電報要求設置防護設備及人員看護、指揮。要點前、要點中、開通后各環(huán)節(jié)都要按相關規(guī)定落實到位，責任到人。其六、駐站聯(lián)絡：每進行一道工序作業(yè)及完成一道工序作業(yè)都要做到信息暢通，并按相關規(guī)定進行簽認要點，消點登記及辦理手續(xù)做到確認無誤、信息及時、聯(lián)絡暢通。駐站聯(lián)絡采用手機、座機、對講機三種通信形式，保證任何情況下都能及時聯(lián)系，優(yōu)先采用手機直接聯(lián)系，手機信號不通時采用經(jīng)理部與車站之間移控座機通話，經(jīng)理部座機與現(xiàn)場采用對講機、手機聯(lián)絡，緊急情況下通信員傳達。其七、技術保障：在既有π梁外移后，技術室馬上負責對換梁的墊石盒進行測設放樣，并用墨斗線彈出新插道岔梁底的平面位置及擺放橡膠支座的十字線。在架梁過程中，在兩墩頂各派一名技術員觀察落梁位置的準確無誤及橡膠支座是否有偏移。

新建羊尾哨車站及貨場共設8股道，其中車站4股道，貨場4股道。車站4股道，含正線1（Ⅱ）股道，到發(fā)線2（1、3）股道，安全線1（5）股道；貨場4股道：含到發(fā)線兼貨物線1（4）股道，貨物線1（8）股道，牽出線1（6）股道，安全線1（7）股道。在制定岔改及線路過渡專項施工方案過程中，我通過與四電隊伍、鋪軌隊伍、路局車務、電務、工務等各部門的大量溝通，決定首先鋪通1道，因為目前1道線路基本鋪通，接觸網(wǎng)馬上將達到開通條件，其他線路由于5道取消，接觸網(wǎng)條件不具備，其中10號道岔預鋪，需要點封鎖4小時接入正線，3號道岔預鋪需要點封鎖4小時接入正線，列車改為1道行駛，封鎖Ⅱ道進行線路整修抬道作業(yè)，同時進行交叉渡線的2號道岔8號道岔分別要點封鎖4小時接岔作業(yè)及1號道岔要點封鎖4小時接岔和與3號道岔間的抬道作業(yè)。以上完成后開通正線進行其他線路道岔施工。鋪設3道并達標，12#道岔先讓線路通過。預鋪并要點，插入2#～8#交叉渡線及1#道岔，鎖閉1#、2#、4#道岔，直股設7#道岔側股開通3道。封鎖Ⅱ道。完成5#、10#道岔就位，完成Ⅱ道起落道及整修，完成1道達標。封鎖2#、8#、10#、3#、1#側股�；謴廷虻勒�線通行，拆除3道12#岔位線路鋪設道岔，鋪設4、5、6、7、8道并達標，全站開通使用。

我負責主管的牽出線羊尾哨新4號隧道，在監(jiān)控量測過程中，由于隧道較短，收斂儀等設施配備不全，我利用休息時間不斷的自學鉆研隧道理論知識，大膽的提出利用現(xiàn)有的TC702LIICA全站儀根據(jù)TCRA1102無尺監(jiān)測系統(tǒng)原理出色的完成了隧道的全部量測工作，并提高了傳統(tǒng)收斂儀的量測精度。為噴錨支護后的隧道安全和二次襯砌的施工時間提供了準確、可靠的依據(jù)。通過這個隧道的施工我已經(jīng)全面掌握了光面爆破、噴錨支護、監(jiān)控量測等先進隧道施工工藝。

201*年1月調至京滬項目部八工區(qū)，參加了八工區(qū)路基、橋涵、隧道的初期施工測量、施工組織設計編制、現(xiàn)場施工管理。確保了八工區(qū)管段內工程先期開工，工程施工順利進行，獲得了監(jiān)理單位和經(jīng)理部的好評。

生產一線是成長的搖籃。經(jīng)過切身的體驗和具體操作，在業(yè)務技能水平迅速得以提高的同時，綜合素質和綜合能力也得到了充分的鍛煉，能夠對復雜而多變的生產施工進行宏觀控制。四年的光陰并不長，但得到的知識和經(jīng)驗卻無以計量。在外部硬件得到完善的同時，自身軟件：如思想意識、政治覺悟也得到了加強，更堅定了我為公司奉獻的信心和決心，更加堅定了在基礎設施建筑行業(yè)當中，繼續(xù)探索真理，摸索前進開拓領域的新年和追求，更件堅定了我為祖國昌盛做貢獻的勇氣和斗志。因此，我對四年的工作進行了總結，當然收獲頗豐，但缺陷和不足也隨之有所發(fā)現(xiàn)，只有在自己素質逐步加以提高，在不斷地實踐當中才可以日趨消化。也只有在相當?shù)耐獠凯h(huán)境和內在條件下才能得以完善。經(jīng)過四年的鍛煉，我已具備了一名工程師應有的條件和素質，請各級領導審查予以批復。

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