XX公路監(jiān)理總結(jié)

XX公路改建工程建設(shè)項(xiàng)目

監(jiān)理總結(jié)

XX建設(shè)監(jiān)理

有限責(zé)任公司XX線項(xiàng)目監(jiān)理部

二OO六年十一月XX公路監(jiān)理工作總結(jié)

我項(xiàng)目監(jiān)理部自201*年4月進(jìn)場以來，在XX項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極開展各項(xiàng)監(jiān)理工作，根據(jù)監(jiān)理服務(wù)合同和項(xiàng)目辦的有關(guān)要求，通過監(jiān)理程序、監(jiān)理方法的具體實(shí)施服務(wù)于本工程，運(yùn)用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會(huì)議等監(jiān)理手段，對工程實(shí)施過程中的事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，在嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的同時(shí)，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調(diào)文明施工與安全生產(chǎn)，現(xiàn)將主要工作匯報(bào)如下：

一、監(jiān)理工作概況

本項(xiàng)目路基工程投入監(jiān)理人員4名，設(shè)高級(jí)駐地工程師1名、監(jiān)理組長1名、監(jiān)理員2名。高級(jí)駐地負(fù)責(zé)全面工作；駐地監(jiān)理實(shí)行監(jiān)理組長負(fù)責(zé)制，組長管理本監(jiān)理組的監(jiān)理工作，以質(zhì)量、進(jìn)度為主，協(xié)調(diào)施工中存在的問題；各工程師之間協(xié)調(diào)配合，向高級(jí)駐地負(fù)責(zé)。

二、工程質(zhì)量管理1、質(zhì)量管理措施

在監(jiān)理工作中為確保質(zhì)量、進(jìn)度和工作的連續(xù)性，我部沒有調(diào)換一名監(jiān)理人員，由中青年結(jié)合實(shí)施監(jiān)理工作，年富力強(qiáng)，熟悉工序的每個(gè)環(huán)節(jié)，熟悉管理工作。當(dāng)遇到較大的問題時(shí)，由高級(jí)駐地召集，召開監(jiān)理會(huì)議共同解決。每天由組長和專業(yè)工程師向高級(jí)駐地匯報(bào)工作。

召開監(jiān)理工地會(huì)議，邀請施工單位代表和業(yè)主代表參加，解決施工中存在的問題。

運(yùn)用抽檢、旁站、試驗(yàn)、巡視、指令、中間巡查、召開會(huì)議等監(jiān)理手段，對事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，在嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)的同時(shí)，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調(diào)文明施工與安全生產(chǎn)。

2、施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總按監(jiān)理程序進(jìn)行了抽檢。3、質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)

本項(xiàng)目無質(zhì)量事故。4、工程質(zhì)量評(píng)定情況

本監(jiān)理合同段經(jīng)過檢查、驗(yàn)收，評(píng)定為合格工程。三、計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

本工程使用了統(tǒng)一的計(jì)量表格，施工單位對完成的合格工程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并填寫計(jì)量支付報(bào)表，附中間交工證書或已簽認(rèn)的監(jiān)理檢驗(yàn)申請批復(fù)單，報(bào)監(jiān)理部，由計(jì)量工程師和駐地監(jiān)理人員共同審核工程量和計(jì)量金額，確認(rèn)后簽認(rèn)，報(bào)告高級(jí)駐地工程師審核簽認(rèn)，監(jiān)理部加蓋公章，然后報(bào)項(xiàng)目辦確認(rèn)。我部按照合同規(guī)定的計(jì)量依據(jù)、計(jì)量原則、計(jì)量條件進(jìn)行計(jì)量。

以工程總體進(jìn)度計(jì)劃為主線，以月進(jìn)度為階段目標(biāo)、以日進(jìn)度檢查為基礎(chǔ)開展工程進(jìn)度的控制工作。制定每日進(jìn)度檢查記錄，按單位工程、分項(xiàng)工程或工點(diǎn)對實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行記錄，并作為對工程進(jìn)度進(jìn)行掌握和決策的依據(jù)。監(jiān)理部根據(jù)工程進(jìn)度報(bào)表結(jié)合掌握的情況，進(jìn)行分析，統(tǒng)計(jì)，匯總，并做出評(píng)價(jià)及相關(guān)決定，向項(xiàng)目辦報(bào)告。按照項(xiàng)目辦生產(chǎn)調(diào)度會(huì)議精神，明確階段目標(biāo)，同時(shí)在各承包人之間開展勞動(dòng)競賽，以多種方法促進(jìn)了工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

四、設(shè)計(jì)變更情況

一切以工程質(zhì)量出發(fā)，實(shí)事求是，在保證設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，保證工程使用性能，按照省交通廳和交通局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，按照設(shè)計(jì)回訪和項(xiàng)目辦要求進(jìn)行工程變更，按照施工單位提出的變更申請進(jìn)行工程變更，該增則增，該減則減，做出了一些調(diào)整，并已上報(bào)批復(fù)。

五、存在問題及處理情況個(gè)別地段因路基沉陷造成路面裂縫，因地質(zhì)原因山體落石較嚴(yán)重，夏季洪水季節(jié)容易發(fā)生泥石流。針對上述我部以建議，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，加大管理，對沉陷路面維修，增加防護(hù)工程。

六、對設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)線形較合理，施工中位置變化較小，設(shè)計(jì)回訪解決了工程中存在的問題，工程總變更量較小。

施工單位項(xiàng)目部均設(shè)立了兩級(jí)管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部和施工處，由三大負(fù)責(zé)人管理，項(xiàng)目部職能部門具體行使勞資、財(cái)務(wù)、內(nèi)務(wù)和工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、合同、安全管理工作。施工處在現(xiàn)場具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)和安全管理工作。項(xiàng)目部能進(jìn)行開工前的技術(shù)交底會(huì)，與職能部門、施工處負(fù)責(zé)人簽定質(zhì)量、安全目標(biāo)責(zé)任書和施工過程中組織人員現(xiàn)場考核。能通過自檢、互檢、交接檢等工作來落實(shí)工作安排，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全。

建設(shè)單位管理嚴(yán)格，總體調(diào)度和指揮能力強(qiáng)，現(xiàn)場代表積極認(rèn)真督促各監(jiān)理單位、施工單位落實(shí)調(diào)度會(huì)議精神。在項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，整個(gè)建設(shè)集體圓滿完成了工程建設(shè)任務(wù)。

七、監(jiān)理工作體會(huì)

1、工程總體建設(shè)水平根本取決于施工方法和管理水平的層次，施工方法、管理水平的層次高低直接反映在工程建設(shè)中、竣工驗(yàn)收時(shí)和公路運(yùn)營后，多年來實(shí)踐證明，實(shí)施公路工程的施工方法、管理水平對工程質(zhì)量及其路用性能有明顯的影響。

按照建設(shè)程序、設(shè)計(jì)文件和招標(biāo)文件確定承包商是提高工程質(zhì)量和路用性能的主要方面。

對于人的管理是整個(gè)工程建設(shè)的關(guān)鍵所在，人是生產(chǎn)力中最重要的因素，可以這么講，選好人、用好人、管好人就相當(dāng)于造好了工程建設(shè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無往而不利。

2、審查并監(jiān)督承包人的施工組織設(shè)計(jì)及人員、機(jī)械設(shè)備儀器并使之符合工程需要、規(guī)范施工行為、嚴(yán)格履行本合同是建設(shè)項(xiàng)目能否規(guī)范施工、按期完工的重要所在。

3、現(xiàn)場管理是使各項(xiàng)工作得以協(xié)調(diào)有序的保障，我們須極其重視與關(guān)注現(xiàn)場管理工作，要運(yùn)用敏銳的目光，清晰的思維，勤快的雙腿，雄辯的口才、強(qiáng)勁的能力等工作思路與方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、指出并糾正施工現(xiàn)場管理出現(xiàn)的各類偏差，以保障工程施工做到行為規(guī)范、協(xié)調(diào)有序、文明施工、安全生產(chǎn)。

4、嚴(yán)格驗(yàn)收上道工序?yàn)橄碌拦ば虼蛳铝己玫馁|(zhì)量基礎(chǔ)，上道工序的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)能否達(dá)到規(guī)范要求是下道工序施工的工程質(zhì)量優(yōu)良與否的首要條件，控制好上道工序是保證下道工序的施工在質(zhì)量、進(jìn)度上協(xié)調(diào)、順利。

5、正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系

雨量多、施工期短是XX項(xiàng)目的特點(diǎn)，雨季等特殊環(huán)境及下能夠有效的組織施工，是本項(xiàng)目施工監(jiān)理的難點(diǎn)�！翱茖W(xué)管理重于熱情，工程質(zhì)量重于進(jìn)度”是我部一慣堅(jiān)持的原則，工程實(shí)踐表明，堅(jiān)持以合同管理為中心，以工程質(zhì)量和工程進(jìn)度為主線開展各項(xiàng)工作，是正確處理進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)系并保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵所在。我部緊緊圍繞這個(gè)中心和主線，在項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿完成了XX路工程建設(shè)任務(wù)。

二00六年十一月

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XX公路監(jiān)理執(zhí)行報(bào)告

一、概況（一）工程概況1、地理位置

XX公路改造工程起于，止于，全長11.7km，原為修建于1958年的簡易公路，泥結(jié)碎石路面，多彎、坡陡、彎急，平、縱線型組合差。

路線走向，起于。2、氣候、氣象

路線區(qū)域內(nèi)，夏熱期長，冬寒期短，潮濕多雨，秋冬霧多。區(qū)內(nèi)年平均年溫17.6℃，7月份氣溫最高，極端最高氣溫40.5℃，1月份氣溫最低，極端最低氣溫-3.8℃。區(qū)內(nèi)空氣潮濕，多年平均絕對濕度17.5毫米，相對濕度82%。年降水總量平均為1059.8mm，其中，7月份降水量最多。

3、地形地貌

本項(xiàng)目位于境內(nèi)東南部，地理坐標(biāo)東經(jīng)107°33′-107°34′，北緯30°08′-30°12′。坪，海拔1462m，南部的御臨河最低，海拔僅次180m。

XX工程位于地貌帶，一般海拔290~360m，相對高差0~60m，局部大于80m，淺丘、壟崗地貌，谷寬溝緩，地形平坦開

闊。地表覆土較薄。測區(qū)自然坡度0~35°。沿線溝谷地層屬下侏羅統(tǒng)沙溪廟組（J2B），有紫紅、棕紅色泥巖，長石英沙巖，上復(fù)殘坡積層，分布于斜坡及溝谷的低液限粘土厚0.5m-5m不等。沿線路基地質(zhì)地形條件復(fù)雜，主要發(fā)育有軟弱地基，斜坡路堤、滑坡、崩塌及巖溶等不良地質(zhì)。

4、公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

XX公路改造工程按《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ011-94山重四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)為雙向兩車道。路基寬度7.5m，設(shè)計(jì)行車速度20公里/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽車-20級(jí)，掛-100，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100；極限一曲線最小半徑20m，最大縱坡9%（1處）。

路面結(jié)構(gòu)為24cm水泥砼路面，20cm水泥碎石穩(wěn)定層，填隙碎石補(bǔ)強(qiáng)。

5、主要工程數(shù)量

（二）監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及監(jiān)理人員

1、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)

XX公司受業(yè)主委托，組建XX公路監(jiān)理組，全面負(fù)責(zé)XX公路施工現(xiàn)場監(jiān)理的執(zhí)行，對監(jiān)理工作實(shí)施統(tǒng)一組織領(lǐng)導(dǎo)。根據(jù)XX公路全長11.7公里劃分為6個(gè)路基標(biāo)段，6個(gè)施工合同段；全段設(shè)一個(gè)路面監(jiān)理組，分別執(zhí)行駐地監(jiān)理任務(wù)。委托中心試驗(yàn)室二個(gè)（）負(fù)責(zé)工程彎沉及所用材料的抽檢、承包人的送樣試驗(yàn)和中間交驗(yàn)質(zhì)

2

量認(rèn)證。監(jiān)理組設(shè)組長一名，副組長一名，由監(jiān)理單位選派思想作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、組織領(lǐng)導(dǎo)能力較強(qiáng)、具有較豐富監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任。

2、監(jiān)理人員配備

根據(jù)XX公路的監(jiān)理任務(wù)，監(jiān)理單位共選派、聘任監(jiān)理人員7名，其中：工程師3名，助工2名，技術(shù)員2名。

3、監(jiān)理設(shè)備配置

為了保證監(jiān)理組有效實(shí)施對各工程項(xiàng)目的“三控一管”工作，提高工作效率，業(yè)主為監(jiān)理組配置了監(jiān)理工作用車1輛。微機(jī)1臺(tái)，復(fù)印機(jī)1臺(tái)，以及辦公、生活設(shè)施等，為監(jiān)理工作的順利開展提供后勤保障。

（三）監(jiān)理范圍及規(guī)模

XX段公路監(jiān)理組受業(yè)主委托，承擔(dān)了施工監(jiān)理任務(wù)，負(fù)責(zé)對各合同項(xiàng)目實(shí)施“三控一管”的全面監(jiān)理。

二、工程監(jiān)理執(zhí)行情況

（一）工程監(jiān)理前期工作1、監(jiān)理工作方針、原則、目標(biāo)

工程監(jiān)理制度是我國基本建設(shè)全面推行的“四項(xiàng)制度”（即項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理和合同管理制）之一，是確保工程質(zhì)量的重要舉措。為此，在工程監(jiān)理工作中，我們要求監(jiān)理人員始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，樹立“三個(gè)意識(shí)”（即：

質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、廉政意識(shí)）的思想，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事，一絲不茍”的原則，以“三高一低”（高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、低造價(jià)）為目標(biāo)，以設(shè)計(jì)資料，合同文本、技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)則，認(rèn)真履行監(jiān)理的各項(xiàng)權(quán)力與義務(wù)，積極做好監(jiān)理本職工作，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程作出自己的貢獻(xiàn)。

2、建章立制，有據(jù)可循

為了使監(jiān)理工作有序開展，達(dá)到監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、制度化管理。監(jiān)理組根據(jù)XX工程實(shí)際，借鑒友鄰單位監(jiān)理工作的經(jīng)驗(yàn)，建立健全了各項(xiàng)規(guī)章制度：（1）監(jiān)理組機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員分工；（2）監(jiān)理組內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)崗位責(zé)任；（3）監(jiān)理組長權(quán)限和崗位職責(zé)；（4）各級(jí)監(jiān)理人員崗位職責(zé)；（5）監(jiān)理人員廉潔自律制度；（6）監(jiān)理值班制度；（7）工地會(huì)議及監(jiān)理例會(huì)制度；（8）文件、檔案管理制度。通過建章立制，規(guī)范了監(jiān)理人員的行為準(zhǔn)則，使監(jiān)理人員監(jiān)理有序有據(jù)，明確職責(zé)，廉潔自律，遵紀(jì)守法，樹立高尚的思想品德和崇高的職業(yè)道德。

3、制發(fā)統(tǒng)一表格

工程監(jiān)理執(zhí)行過程中，需要用各類表格反映出各工程項(xiàng)目的工程質(zhì)量、試驗(yàn)檢測、計(jì)量支付、變更設(shè)計(jì)等數(shù)據(jù)及文件處理，為了統(tǒng)一各類用表格式，監(jiān)理組根據(jù)交通部頒《公路工程監(jiān)理規(guī)范》并結(jié)合XX公路的實(shí)際，統(tǒng)一各類用表格式，并將樣表分發(fā)各監(jiān)理。這些樣表是：

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（1）工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單（質(zhì)檢表1-119）；

（2）工程監(jiān)理文書（監(jiān)理表1-17）及監(jiān)理指令、監(jiān)理通知單；（3）計(jì)量支付月報(bào)表（支表1-14）及計(jì)量支付副件；（4）工程變更請示單及工程變更令；（5）各類試驗(yàn)檢測用表。4、監(jiān)理工程師的培訓(xùn)

XX公路7個(gè)監(jiān)理人員分別來自廣安市不同的單位，大多數(shù)監(jiān)理人員參加過工程監(jiān)理資格培訓(xùn)及崗前培訓(xùn)，并取得監(jiān)理工程師證書或監(jiān)理培訓(xùn)結(jié)業(yè)證。不少監(jiān)理工程師曾先后多次參加過省內(nèi)外及我縣公路的監(jiān)理工作，具有較豐富的監(jiān)理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。但是，各條公路的施工條件、施工環(huán)境、管理辦法各有差異、有各自的特點(diǎn)。為了便于XX段施工監(jiān)理工作中達(dá)到“三統(tǒng)一”（統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想、統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），監(jiān)理組入場后，采取以會(huì)代訓(xùn)的方式，組織各監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)了《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》、《XX公路改造工程技術(shù)規(guī)范》、《XX公路改造工程施工合同》、《XX公路改造工程監(jiān)理規(guī)則》以及各項(xiàng)規(guī)章制度，以便監(jiān)理人員在監(jiān)理工作中有據(jù)可循，按章監(jiān)理。

5、施工前的現(xiàn)場檢查

施工前的現(xiàn)場檢查是監(jiān)理人員實(shí)施監(jiān)理的準(zhǔn)備工作之一。施工單位進(jìn)場后，監(jiān)理人員嚴(yán)格按照《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》和《監(jiān)理規(guī)則》的要求，詳細(xì)檢查承包人的開工準(zhǔn)備工作情況：一是檢查

承包人的施工組織設(shè)計(jì)和分項(xiàng)工程開工報(bào)告，看其是否具備開工條件；二是檢查承包人進(jìn)場人員、機(jī)構(gòu)、設(shè)備是否到位、是否與招投標(biāo)標(biāo)書相符；三是檢查承包人對承包路線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)位、復(fù)測數(shù)據(jù)是否與設(shè)計(jì)圖紙資料相符；四是檢查承包人對料場的落實(shí)、取樣送檢情況以及進(jìn)場材料的材質(zhì)與數(shù)量；五是檢查進(jìn)場道路的修建或維修情況；六是檢查承包人的材料庫房、施工設(shè)備、停放場地、工地試驗(yàn)室及生活設(shè)施等的平面布置是否得當(dāng)。

6、開工前召開首次工地例會(huì)

為了全面檢查開工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，監(jiān)理組在檢查、復(fù)核工地現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，召開有業(yè)主、施工單位參加的第一次工地例會(huì)。會(huì)議議題：一是聽取施工單位匯報(bào)施工準(zhǔn)備情況（即施工組織設(shè)計(jì)）；二是監(jiān)理人員介紹現(xiàn)場檢查情況（即審查施工設(shè)計(jì)的意見）；三是業(yè)主、監(jiān)理組公布各自機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)劃分及人員分工情況；四是監(jiān)理組長宣布開工日期；五是提出工作要求及施工注意事項(xiàng)。

7、建立健全試驗(yàn)質(zhì)保機(jī)構(gòu)

為了確保工程質(zhì)量，監(jiān)理組委托中心試驗(yàn)室二個(gè)，即廣安市質(zhì)檢站中心試驗(yàn)室、達(dá)渝高速公路鄰水中心試驗(yàn)室，配備了1名試驗(yàn)人員，購置了所需的檢測儀器設(shè)備。監(jiān)理組對承包人的工地試驗(yàn)儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員逐一進(jìn)行了檢查落實(shí)，并協(xié)助承包人建立健全了崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量自檢保證體系。

（二）施工過程中監(jiān)理執(zhí)行情況

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為了確保XX公路工程質(zhì)量，按照國家對基本建設(shè)工程質(zhì)量的要求，建立了“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級(jí)質(zhì)量保障體系。從各個(gè)方面實(shí)施對XX公路進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理、監(jiān)督。從本工程開工至竣工，監(jiān)理組的全體人員始終不逾地把質(zhì)量監(jiān)控放在首位，以保工程質(zhì)量為核心，抓好“三控一管”。以創(chuàng)“優(yōu)良”工程、“精品”工程為目標(biāo)，搞好XX公路的監(jiān)理工作。

1、嚴(yán)格監(jiān)理，層層把關(guān)，控制工程質(zhì)量

在監(jiān)理執(zhí)行過程中，我們對質(zhì)量監(jiān)控的要點(diǎn)是：一是監(jiān)理人員認(rèn)真履行“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，樹立“三個(gè)意識(shí)”（質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、廉政意識(shí)），注重“三個(gè)重點(diǎn)”（重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重要工序），做到“三個(gè)堅(jiān)持”（堅(jiān)持按合同、規(guī)范、程序辦事）；采取“七種手段”（即：檢查、旁站、測量、試驗(yàn)、指令、巡查、抽檢）；做到“八不準(zhǔn)”，即：在承包合同段的人員、機(jī)具、檢測設(shè)備及原材料不到位不準(zhǔn)開工；未經(jīng)檢測的材料或檢測不合格的材料不準(zhǔn)使用；未經(jīng)批準(zhǔn)的圖紙不準(zhǔn)施工；未經(jīng)批準(zhǔn)的施工工藝和施工方案不準(zhǔn)施工；前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序；不合格工程項(xiàng)目不準(zhǔn)計(jì)量支付；工程項(xiàng)目雖合格，但未經(jīng)監(jiān)理人員核實(shí)數(shù)量不準(zhǔn)支付；監(jiān)理人員不準(zhǔn)參與施工設(shè)備及材料購銷經(jīng)營活動(dòng)。二是督促承包單位建立健全質(zhì)量自檢保證體系，努力提高施工質(zhì)量。開工前，監(jiān)理組與各合同段的項(xiàng)目經(jīng)理、人員一道經(jīng)常對承包段的質(zhì)量自檢工作進(jìn)行檢查、督促，促進(jìn)其加

強(qiáng)質(zhì)量基礎(chǔ)工作；三是加強(qiáng)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷、隱患及時(shí)指令通知承包人整改或返工。路基工程中，監(jiān)理組就對所轄地段的試件送檢報(bào)告85次，抽檢率達(dá)到20%，合格率達(dá)到99.9%；應(yīng)抽測壓實(shí)度40次，合格率100%；應(yīng)抽測彎沉201*點(diǎn)，實(shí)際抽測201*點(diǎn)，全部符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四是對質(zhì)量問題實(shí)行“一票否決權(quán)”，凡是質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，必須堅(jiān)決返工，推倒重來，并及時(shí)向有關(guān)部門反映。經(jīng)過有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)用回彈儀、超聲波進(jìn)行測試和靜載試驗(yàn)，對不合格的進(jìn)行了抽換。五是對重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、重要工序?qū)嵭腥�天候、全過程、全方位的監(jiān)理制度。六是加強(qiáng)中心試驗(yàn)室的測試工作，憑試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說明工程質(zhì)量是否符合規(guī)范、設(shè)計(jì)要求。七是加強(qiáng)工地巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，監(jiān)理組及時(shí)督促整改、糾正。八是堅(jiān)持每月召開一次監(jiān)理例會(huì)和工地會(huì)議制度，及時(shí)反饋質(zhì)量、進(jìn)度信息，作出下步工作決策。九是業(yè)主、監(jiān)理組每十天組織一次拉網(wǎng)式質(zhì)量大檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題提出整改意見和措施，并將責(zé)任落實(shí)到人。

政府監(jiān)督是三級(jí)質(zhì)量保證體系的核心和保證�？h委、縣府主要領(lǐng)導(dǎo)多次親臨施工現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作，業(yè)主特派5個(gè)移民監(jiān)督員常駐工地；特別是縣交通局的有關(guān)人員到工地最多，檢查最細(xì)，研究處理問題最認(rèn)真，對工程監(jiān)理工作最支持，并將檢查發(fā)現(xiàn)的問題發(fā)出整改通知，真正起到了政府監(jiān)督的職能作用。

由于采取了上述環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，使XX公路質(zhì)量得到了可靠

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保證。

2、熱情服務(wù)，質(zhì)量第一，控制工程進(jìn)度

進(jìn)度服從質(zhì)量，以質(zhì)量促進(jìn)度，在保證質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。監(jiān)理組對工程工期控制十分重視。每月工地會(huì)議必須檢查月計(jì)劃完成進(jìn)度情況。在進(jìn)度監(jiān)控方面，一是抓承包單位的施工組織計(jì)劃及季、月、旬進(jìn)度計(jì)劃的編制、審核；二是檢查承包單位人員、機(jī)械設(shè)備的到位落實(shí)情況；三是每月的工地會(huì)議上了解各合同段施工進(jìn)度情況，對工程進(jìn)度滯后的合同段，采取監(jiān)幫并舉的辦法，幫助分析工程滯后的主、客觀因素，及時(shí)與承包人協(xié)商，提出建議和解決辦法；四是抓重點(diǎn)，突難點(diǎn)；五是配合業(yè)主為施工單位解決施工中的具體問題，消除障礙，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，使其加快施工進(jìn)度；六是對施工管理不力、進(jìn)度嚴(yán)重滯后的合同段，提出切合實(shí)際的處理意見。

3、一絲不茍，嚴(yán)審變更，控制工程造價(jià)

在保證工程質(zhì)量的前提下，有效地控制工程造價(jià)。力求“三高一低”（即：高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、低造價(jià)）。有效地控制造價(jià)，一是把住工程變更設(shè)計(jì)關(guān)，控制工程變更是控制投資的關(guān)鍵。因此，審查變更，必須一絲不茍，該變則為，不該變更的絕對禁止。而且工程變更必須堅(jiān)持“三方會(huì)審”（即業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)）制度，凡是大的重要部位的變更，必須“三方”取得一致意見后按變更程序報(bào)批。二是把住計(jì)量支付關(guān)，嚴(yán)格按照工程計(jì)量、支付程序辦理計(jì)量

支付。做到總量控制、臺(tái)帳管理，“四不計(jì)量”（即未經(jīng)批準(zhǔn)開工的工程項(xiàng)目不計(jì)量；資料不齊的不計(jì)量；質(zhì)量不合格的工程不計(jì)量；清單上沒有的項(xiàng)目又無工程變更令的不計(jì)量）的原則。層層把住工程變更、計(jì)量支付審核關(guān)，使工程造價(jià)得到有效控制。

4、秉公辦事，立場公正，加強(qiáng)合同管理

合同管理的內(nèi)容較多，包括工程分包、工程變更、工程延期、費(fèi)用索賠、工程保險(xiǎn)、工程計(jì)量與支付，甲、乙雙方違約等等。合同管理的依據(jù)就是合同。監(jiān)理的合同管理主要是監(jiān)督甲、乙雙方正確行使權(quán)利，認(rèn)真履行義務(wù)，依法保護(hù)各自的利益。監(jiān)理在作出決定、處理涉及甲、乙雙方權(quán)利與義務(wù)事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)站在公正的立場，秉公辦事，客觀、公正、實(shí)事求是地作出正確的判斷，解決存在的問題。

三、監(jiān)理工作的幾點(diǎn)體會(huì)與建議

1、加強(qiáng)工程監(jiān)理隊(duì)伍的自身建設(shè)，是搞好監(jiān)理工作的關(guān)鍵。2、完成施工監(jiān)理任務(wù)的前提是積極主動(dòng)地爭取沿線各級(jí)黨政的支持。求得地方黨政協(xié)調(diào)各方關(guān)系，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。

3、選擇過硬的施工、監(jiān)理隊(duì)伍，是搞好工程質(zhì)量的關(guān)鍵。4、在監(jiān)理執(zhí)行過程中，監(jiān)理人員應(yīng)相對穩(wěn)定、不宜更換頻繁。監(jiān)理人員變動(dòng)頻繁對工程質(zhì)量控制帶來許多弊端。

5、修建公路，合同段的劃分不宜過短，合同段過短的弊端，一

是施工單位不便配置施工機(jī)械，二是多處進(jìn)場，增設(shè)臨時(shí)便道和臨時(shí)設(shè)施，增大企業(yè)成本。三是造成既棄方又借方，增大了工程投資。

6、杜絕工程分包或?qū)訉愚D(zhuǎn)包，以避免層層剝皮抽“金”，造成資金流失，導(dǎo)致質(zhì)量低劣的惡果。

7、理順業(yè)主、監(jiān)理、施工單位之間的關(guān)系，業(yè)主不能代替監(jiān)理工作，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，充分發(fā)揮監(jiān)理的職能作用。

在市監(jiān)理公司的領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)主和有關(guān)部門的密切配合、支持下，全體監(jiān)理人員在實(shí)施XX公路改造工程施工監(jiān)理過程中，充分發(fā)揮了各自的聰明才智，發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏、奮力進(jìn)取的精神，圓滿完成了XX公路改造工程的監(jiān)理任務(wù)，取得了一定的成績，得到了上級(jí)的充分肯定。

XX公路監(jiān)理工作，有成績，有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，與上級(jí)的要求還存在一定的差距與不足。但我們有信心和決心，在今后的監(jiān)理工作中加強(qiáng)自身隊(duì)伍建設(shè)，努力提高思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善各種行之有效的規(guī)章制度，使我們的監(jiān)理工作更上一個(gè)新的臺(tái)階。

二00三年六月十二日

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