畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

建造船舶焊接工藝計(jì)劃表：工廠應(yīng)按退審圖紙和退審意見書要求，結(jié)合工廠的技術(shù)條件和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)編寫建造船舶焊接工藝計(jì)劃表提交船級(jí)驗(yàn)船師認(rèn)可。什么是船舶焊接工藝計(jì)劃表：即規(guī)定全船每個(gè)部位焊縫，應(yīng)根據(jù)那個(gè)焊接工藝規(guī)程，使用什么焊接材料，滿足什么焊接環(huán)境及工藝參數(shù)的要求的計(jì)劃表。1.焊接工藝及其試驗(yàn)與認(rèn)可焊接工藝的審查：中小船廠在第一次建造CCS船舶時(shí)，常未有焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)的相關(guān)記錄，在開工前常聘請(qǐng)大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)方案（大綱），由于時(shí)間倉促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設(shè)備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作無法滿足工藝認(rèn)可試驗(yàn)技術(shù)條件，如工廠沒有刨邊機(jī)，埋弧自動(dòng)焊的熔深因板縫不直其焊接工藝的試驗(yàn)與認(rèn)可：焊接工藝方案的審查：

船舶建造質(zhì)量控制（船體講義10）焊接控制1.基礎(chǔ)：

已有審批圖紙供施工做依據(jù)；

工廠的各種焊接設(shè)備、焊接方法已通過焊接試驗(yàn)認(rèn)可并滿足施工要求；船體結(jié)構(gòu)材料、管子和焊接材料進(jìn)貨驗(yàn)證合格；

板材、結(jié)構(gòu)和管子的下料使用與裝配尺寸符合審批圖紙的要求；各種焊工的資質(zhì)證書經(jīng)核查認(rèn)為符合施工要求。2.焊縫的性質(zhì)：

工作焊縫：與母材一樣承受載荷的焊縫叫工作焊縫（如常見的橫向焊縫）。連系焊縫：在母材之間起連系作用的焊縫叫連系焊縫（如常見的縱向焊縫）。角焊縫對(duì)結(jié)構(gòu)所起的作用：大部分的角焊縫在板材與骨架之間作連系焊縫用，為骨架對(duì)板的支持和周邊約束工作，以保證板材不失穩(wěn)。但也有一些重要部位的角焊縫是工作焊縫，船級(jí)社規(guī)范根據(jù)角焊縫位置規(guī)定了角焊縫最小焊接系數(shù)，對(duì)一些起工作焊縫作用的重要角焊縫還要求進(jìn)行開坡口的完全深熔焊。（h喉=wtd/l）或（K腳=2wtd/l）結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的角焊縫：基本起工作焊縫的作用，結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)是由帶板/骨材/肘板與基礎(chǔ)等組成，為各種梁狀結(jié)構(gòu)的端部約束起作用，最高時(shí)能起固定端作用，故船級(jí)社規(guī)范規(guī)定結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的角焊縫應(yīng)全部連續(xù)焊，且至少大于兩倍肘板高或兩倍骨材高。

包角焊的重要性：結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處的角焊縫集中了大量的包角焊，其作用是為了保證結(jié)構(gòu)端部約束，強(qiáng)約束即意味著受力大，應(yīng)力集中，包角焊是結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)角焊縫的重要組成部分；各種開孔（通焊孔、透氣孔、流水孔）處的角焊縫應(yīng)完全包角焊，其連續(xù)焊至少大于兩倍骨材高或150mm，以彌補(bǔ)開孔的損失。3.控制的要點(diǎn)：

各種焊接方法所使用的焊接坡口、焊接材料與焊接條件符合焊接認(rèn)可試驗(yàn)條件；

船體結(jié)構(gòu)的板材和骨材的對(duì)接焊：各種切割坡口、碳弧氣刨槽，應(yīng)通過打磨清除氧化皮、積碳等雜物直到出白。二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊襯墊焊接坡口間隙在6~8mm之間為最好，能夠與國內(nèi)常用打磨砂輪片（最小厚度=5mm）相匹配，背面襯墊包括膠帶位置應(yīng)通過打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮等雜物直至膠帶張貼后能基本氣密為要求。

船體結(jié)構(gòu)板材與板材的水密角接焊：（新造船板材之間的焊接建議，船舶修理或改裝船應(yīng)強(qiáng)制）裝配前施以適當(dāng)坡口，或裝配后施以碳弧氣刨，焊前通過打磨清除油跡、水跡、油漆、氧化皮、積碳等雜物直至出白（以避免焊后氣孔和夾渣）。船體結(jié)構(gòu)其他角接焊：注意裝配工作對(duì)焊接的支持，對(duì)通焊孔、流水孔、透氣孔及止漏孔的大小、位置應(yīng)符合焊接工藝要求（開好上述各孔，是包角焊的基礎(chǔ)），注意正確使用焊接材料，焊后檢查焊腳基本對(duì)稱、焊腳高度符合焊接規(guī)格表要求及其完整的包角焊。管子對(duì)接焊：管子對(duì)接焊一般為外表面焊接雙面成型，對(duì)接坡口的打磨清理出白是基本要求，其坡口間隙在3~4mm之間為最好，小了內(nèi)表面將出現(xiàn)未熔合；大了會(huì)增加焊接難度，容易焊穿。焊前和焊后對(duì)管子內(nèi)表面進(jìn)行人工長(zhǎng)桿活塞物清潔，包括焊后對(duì)焊縫處施以適當(dāng)敲擊，以清除焊縫內(nèi)表面的焊渣，必要時(shí)使用長(zhǎng)桿砂輪機(jī)內(nèi)部打磨，以減少投油時(shí)間。

管子相貫焊接、套管焊接：由于焊接位置所限，管子相貫焊接和套管焊接一般為單面角接焊，類似單邊角焊縫，實(shí)船使用時(shí)常受限制，裝配前要求對(duì)相關(guān)開口打磨清潔，焊縫的裝配間隙和套管直徑差越小越好，避免內(nèi)表面大量夾渣給清潔工作帶來麻煩，焊前和焊后對(duì)管子內(nèi)表面清潔同上述管子對(duì)接。

管子與法蘭的角接焊：管子與法蘭的角接焊為雙面角接焊，實(shí)船大量使用，注意裝配時(shí)管子與法蘭的垂直，管子開口應(yīng)打磨出白，其與法蘭面距離應(yīng)保持在8~10mm，法蘭內(nèi)徑與管子外徑差越小越好（工廠應(yīng)有工藝標(biāo)準(zhǔn)的要求），直徑差超標(biāo)將導(dǎo)致法蘭連接后前后管子不對(duì)中。焊接后檢查角焊縫呈45°至管壁高度，任何焊縫不可高出法蘭面。焊前和焊后對(duì)管子內(nèi)表面清潔同上述管子對(duì)接。4.焊接工藝及其試驗(yàn)與認(rèn)可：

為了編制“建造船舶焊接工藝計(jì)劃表”和“船舶焊接工藝規(guī)程WPS”供驗(yàn)船師審查，必須進(jìn)行焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)，工廠的焊接實(shí)驗(yàn)室根據(jù)常用的一些鋼板母材、最大厚度，選用各種焊接材料與方法、對(duì)各種位置焊縫，在各種溫度下進(jìn)行焊接性能試驗(yàn)。

焊接工藝的試驗(yàn)與認(rèn)可，船廠為制定各種既經(jīng)濟(jì)又高效的船舶焊接工藝規(guī)程（包括使用的焊接材料，焊接環(huán)境及工藝參數(shù)等），造船或修船所使用的“焊接工藝規(guī)程”均應(yīng)按船級(jí)社規(guī)定的焊接性能試驗(yàn)項(xiàng)目和最低要求，在驗(yàn)船師在場(chǎng)的情況下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作和理化室試驗(yàn)，最終取得船級(jí)社的認(rèn)可，故叫“焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)”。由一系列的認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程是編制船舶焊接工藝計(jì)劃表的基礎(chǔ)。

焊接工藝方案審查時(shí)的關(guān)注點(diǎn)：中小船廠在第一次建造CCS船舶時(shí)，常未有焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)的相關(guān)記錄，在開工前常聘請(qǐng)大船廠焊接工程師幫助制定焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)方案（大綱），由于時(shí)間倉促，所制定的焊接工藝方案常套用大廠作法，由于小廠的設(shè)備情況不同于大廠，常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作無法滿足工藝認(rèn)可試驗(yàn)技術(shù)條件。（如工廠沒有刨邊機(jī)，埋弧自動(dòng)焊的熔深因板縫不直發(fā)生未焊透問題）

船廠焊接工藝試驗(yàn)與認(rèn)可時(shí)，烘干保溫設(shè)備要求：

焊條烘箱：至少必須配備400℃以上的焊條烘箱一臺(tái)，用于烘干堿性焊條和堿性焊劑。

焊條保溫箱：至少必須配備焊條保溫箱一臺(tái)，用于保存已烘干堿性焊條和堿性焊劑。便攜式焊條保溫筒：必須配備焊條便攜式焊條保溫筒5筒以上，用于攜帶已烘干堿性焊條和堿性焊劑。對(duì)接焊縫的工作和檢驗(yàn)程序

碳弧氣刨坡口或碳弧氣刨出白后均要用砂輪打磨以除去表面積碳一．關(guān)于報(bào)檢制度及檢驗(yàn)方面的要求：目前標(biāo)題船的建造速度較快，尤其是船體的裝配工作進(jìn)展較快，焊接方面的工作跟不上，要求在車間施工的船體分段或片段，首先要進(jìn)行裝配和焊接報(bào)檢，合格后才允許吊上船臺(tái)進(jìn)行大合攏，然后進(jìn)行船臺(tái)大合攏的裝配和大接頭焊接報(bào)檢。標(biāo)題船船體結(jié)構(gòu)的施工工作，貴廠轉(zhuǎn)包工程隊(duì)進(jìn)行，貴廠對(duì)承包施工隊(duì)的焊工進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)，CCS福州亦對(duì)焊工進(jìn)行了焊工資格的認(rèn)定，目前焊工考試工作已進(jìn)入收尾階段，貴廠除抓緊后期的焊工考試工作外，對(duì)未通過考試的焊工應(yīng)采取措施阻止其上船施焊（包括小合攏焊接），這對(duì)保證船體的焊接質(zhì)量十分重要，要求貴廠派專人負(fù)責(zé)。

根據(jù)標(biāo)題船的實(shí)際建造狀況，船體建造的報(bào)檢制度，要求施工隊(duì)方面指定專人（施工隊(duì)檢驗(yàn)員）負(fù)責(zé)船體結(jié)構(gòu)施工的（裝配和焊接）檢驗(yàn)及對(duì)工廠檢驗(yàn)科的報(bào)檢，施工隊(duì)內(nèi)部裝配或焊接階段完成后由施工小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行自檢，整改合格后向施工隊(duì)檢驗(yàn)員報(bào)檢，整改合格后向4807廠檢驗(yàn)科報(bào)檢，通過4807檢驗(yàn)科的廠檢后再向船檢部門和船東提交檢驗(yàn)（對(duì)外報(bào)檢），為了保證檢驗(yàn)過程的可追溯性，要求施工隊(duì)向4807廠檢驗(yàn)科報(bào)檢時(shí)也要有報(bào)檢單，要有施工小組負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)檢驗(yàn)員的簽名，該報(bào)檢單的復(fù)印件象分段X光片等其它資料一樣在4807廠檢驗(yàn)科向船檢部門報(bào)檢時(shí)備查。（其他外包施工的工程檢驗(yàn)參照此執(zhí)行）

根據(jù)201*年7月3日船東、船廠、船檢3方會(huì)議再次明確，4807廠檢驗(yàn)科不僅對(duì)本廠的施工工作要進(jìn)行全面的質(zhì)量控制，還要把施工承包隊(duì)看成4807廠的下屬車間，對(duì)于施工承包隊(duì)的所有施工工作亦要負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量控制，對(duì)施工承包隊(duì)的工作及其產(chǎn)品負(fù)完全的質(zhì)量責(zé)任。由于上述這些要求和職責(zé)，在工作關(guān)系中未理順的方面，相關(guān)檢驗(yàn)人員不足的問題，敬請(qǐng)4807廠領(lǐng)導(dǎo)給予適當(dāng)?shù)闹С帧Ｄ壳按�體施工中存在著分段未報(bào)檢就上船臺(tái)的問題，給后期的檢驗(yàn)工作帶來困難和不必要的麻煩，請(qǐng)4807廠檢驗(yàn)科與施工承包隊(duì)立即商討和確定補(bǔ)救方案，先完成這些船體分段或片段的裝配和焊接補(bǔ)報(bào)檢工作，杜絕上述事情再發(fā)生，并安排好下一步船臺(tái)大合攏的裝配和大接頭焊接報(bào)檢準(zhǔn)備工作。二．關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)的問題

裝配問題：舭肋板面板與內(nèi)底板對(duì)接處發(fā)現(xiàn)多處未對(duì)齊，有高有低。局部的艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板發(fā)現(xiàn)有未對(duì)齊現(xiàn)象。補(bǔ)救措施開刀300-500mm后對(duì)齊。

對(duì)裝配工作的要求：

板材對(duì)接焊縫和骨材面板對(duì)接焊縫要求在理論線一側(cè)對(duì)齊，另一側(cè)的板厚差小于4mm時(shí)由焊縫過度，超過4mm時(shí)要做4倍板厚差長(zhǎng)度的消斜過度。

不論是小合攏、分（片）段及大合攏均要求在安裝前劃有裝配理論線位置、構(gòu)件板厚線標(biāo)志，對(duì)于大合攏時(shí)還要加劃裝配位置核對(duì)檢查線，工廠的裝配檢驗(yàn)一定要包含此項(xiàng)目?jī)?nèi)容。

對(duì)設(shè)計(jì)中發(fā)現(xiàn)的不合理結(jié)構(gòu)、錯(cuò)誤設(shè)計(jì)、前后/左右/上下無法對(duì)齊問題應(yīng)給予重視，不要將錯(cuò)就錯(cuò)繼續(xù)施工，應(yīng)盡早提出，幾方協(xié)商解決，以免造成不必要的損失。在已經(jīng)協(xié)商確定的修改方案，凡屬普遍性或重要性修改的圖紙均要求補(bǔ)充送審，得到CCS審圖中心的確認(rèn)。現(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)通焊孔的設(shè)置有問題：通焊孔分為包角通焊孔和焊塞通焊孔，包角通焊孔一般取R30mm，顧名思義要求進(jìn)行包角焊；焊塞通焊孔/水密性通焊孔一般取R12~15mm，不要求進(jìn)行包角焊，通焊后要水密焊塞，現(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)許多對(duì)接焊縫尚未封焊，角接構(gòu)件就已裝上（如：內(nèi)底板與縱橫艙壁），工廠檢驗(yàn)科要加強(qiáng)所有此類通焊孔的檢查，保證對(duì)接焊縫正常封焊，在今后的交驗(yàn)中如發(fā)現(xiàn)此類通焊孔不按要求開好，對(duì)接焊縫未能正常封焊，將視為焊工的故意行為，波及所有此類節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)檢查，有懷疑者將要求全部返工。重申對(duì)接焊的焊透要求：首先要求工藝方面的保證，所有板厚6mm以上的對(duì)接焊縫的坡口要求：留根1mm以下的兩面坡口；一面坡口另一面碳弧氣刨出白；一面碳弧氣刨后另一面碳弧氣刨出白。不接受不開坡口一面焊接另一面坡口或碳弧氣刨的工藝方案或其它類似無法保證焊透的不良作法�，F(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)許多舭肋板面板與內(nèi)底板、艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板的對(duì)接焊縫的對(duì)接焊采用“不開坡口一面焊接另一面坡口或碳弧氣刨”的作法是不能接受的，要求采取補(bǔ)救措施予以糾正，將不開坡口就焊接的那一面碳弧氣刨出白后再焊接，要求檢驗(yàn)科對(duì)一些這類面板的對(duì)接焊縫作X光拍片抽樣檢查。一般船體骨架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是采用工字梁結(jié)構(gòu)，以甲板/船殼板/艙壁板/內(nèi)底板等板材（又稱為帶板）組成工字梁的一側(cè)面板，以骨材構(gòu)件本身面板組成另一側(cè)面板，所以“面板與面板”的對(duì)接焊縫與板材對(duì)接焊縫一樣重要。對(duì)于舭肋板面板與內(nèi)底板；船底骨架的龍骨面板與肋板面板的對(duì)接焊縫；艙壁水平縱桁面板與垂直縱桁面板的對(duì)接焊縫；甲板縱桁面板與強(qiáng)橫梁面板的對(duì)接焊縫以及類似的面板接縫建議采用內(nèi)面開坡口施焊后外面再碳弧氣刨出白的工藝�，F(xiàn)場(chǎng)巡檢中發(fā)現(xiàn)許多舷側(cè)縱骨（角鋼）對(duì)接處未預(yù)先開坡口，裝配點(diǎn)焊過長(zhǎng)。要求：舷側(cè)縱骨/船底縱骨/甲板縱骨/肋骨凡需要對(duì)接處，建議采用內(nèi)側(cè)開坡口施焊后外表面再碳弧氣刨出白的工藝。

對(duì)于“舷側(cè)縱骨/船底縱骨/甲板縱骨/肋骨”的肘板在安裝時(shí)要注意在兩面留有足夠的角焊縫位置，若安裝成一面角焊、另一面對(duì)接的肘板要求對(duì)接的一面坡口或碳弧氣刨1/2板厚再施焊。

根據(jù)貴廠的報(bào)檢單申請(qǐng)，我分社驗(yàn)船師對(duì)第五、第六壓載水艙（左、右）的雙層底結(jié)構(gòu)（Frs.37-85）進(jìn)行焊接檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)存在如下問題要求工廠解決。

三．一些角焊縫的通焊孔及其它開孔處的包角不到位、不完整要求整改--補(bǔ)包角。

四．局部仰角焊偏吹嚴(yán)重，焊腳嚴(yán)重不對(duì)稱要求補(bǔ)焊。五．在巡檢中發(fā)現(xiàn)的一些問題：

a．大接頭處的結(jié)構(gòu)因余量預(yù)留不足出現(xiàn)間隙超差應(yīng)按如下辦法處理，對(duì)接縫：

當(dāng)間隙在5-16mm時(shí)，先在背面加墊板，正面焊接后，除去墊板背面封底焊；當(dāng)間隙在16-25mm時(shí)，先在背面加墊板，進(jìn)行正面兩側(cè)成型，再進(jìn)行正面主焊縫焊接，然后除去墊板背面封底焊；

當(dāng)間隙大于25mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新裝配（局部割換部分構(gòu)件）。角焊縫：

當(dāng)間隙在3-5mm時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大焊腳高度；當(dāng)間隙在5-16mm時(shí)，應(yīng)先對(duì)超差間隙的填焊，再按角焊縫要求過度/或先在背面加墊板，正面對(duì)超差間隙填焊后，除去墊板背面封底焊，再按角焊縫要求過度；當(dāng)間隙大于16mm時(shí)，應(yīng)將豎板局部割換300mm以上重新裝配。b．舾裝件的安裝時(shí)與船體結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系

舾裝件（如直梯、斜梯、踏步、欄桿、扶手、支架、托架、耳板以及機(jī)艙內(nèi)的各種座架等）在安裝過程中與船體結(jié)構(gòu)相貫時(shí)應(yīng)保持船體結(jié)構(gòu)的完整性，即不可損傷船體結(jié)構(gòu)。

重要舾裝件（如強(qiáng)力拖樁、纜樁、起重設(shè)備中的強(qiáng)力耳板）必須得到船體結(jié)構(gòu)的完全支持，需貫穿船體結(jié)構(gòu)，其貫穿形式、焊接坡口、焊接材料等應(yīng)事先得到驗(yàn)船師的認(rèn)可。

c．機(jī)艙內(nèi)的各種基座、機(jī)座、支架、托架等與船體的連接要求：上述座架不得直接與船體外板焊接，應(yīng)盡量布置為與船體（強(qiáng)）肋骨、桁材連接，不得不與船體外板焊接時(shí)應(yīng)在此處增設(shè)局部船體骨架（只能與局部骨架連接）。上述座架與船體結(jié)構(gòu)的甲板、平臺(tái)及艙壁連接時(shí)，應(yīng)盡量布置為與船體骨架或骨架背面直接連接，不得直接與板材焊接，若安裝在平板一面又未能與骨架背面直接焊接時(shí)，應(yīng)在板材上應(yīng)先鋪設(shè)復(fù)板再與座架焊接；若安裝在骨架一面時(shí)又不得不與船體板材焊接時(shí)，應(yīng)在此處增設(shè)局部骨架（只能與局部骨架相連接）。六．密性試驗(yàn)

在抓時(shí)間完成焊接方面整改的同時(shí)，應(yīng)盡快安排各水密焊縫的密性試驗(yàn)準(zhǔn)備工作，做到焊接整改完成即可進(jìn)行密性試驗(yàn)工作。

七．機(jī)艙區(qū)域的焊接報(bào)檢應(yīng)抓緊，首先必須先通過工廠檢驗(yàn)科的檢查。八．尾柱與尾軸殼的焊接與報(bào)檢

對(duì)尾軸殼的鋼材化學(xué)成分應(yīng)事先了解，搞清碳當(dāng)量對(duì)鋼材的可焊性十分重要，在碳當(dāng)量偏大時(shí)對(duì)焊接工藝的要求比較細(xì)致，要認(rèn)真對(duì)待，焊前應(yīng)將焊接工藝送福州分社審查，焊前通知驗(yàn)船師，施工時(shí)驗(yàn)船師必須在場(chǎng)。九．主機(jī)座的報(bào)檢

主機(jī)座/齒輪箱座的結(jié)構(gòu)圖應(yīng)盡快送驗(yàn)船師審查。

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畢業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)

很快地，我們就大四了，即將畢業(yè)的我們要做好進(jìn)入職場(chǎng)的準(zhǔn)備了。從小學(xué)至今，我們經(jīng)歷了整整17載的讀書生涯，如今我們即將從校園走出來了。這17年期間，我們接觸的大多數(shù)是理論知識(shí)，為了實(shí)現(xiàn)理論結(jié)合實(shí)際的最終目的，這一年，我們必須先到社會(huì)上熟悉一下，爭(zhēng)取實(shí)踐的機(jī)會(huì)，也為“闖職場(chǎng)”做好鋪墊。

經(jīng)過幾次投遞簡(jiǎn)歷，又經(jīng)過多次艱難的面試闖關(guān)，我最終被****集團(tuán)正式通知到崗實(shí)習(xí)。于是，從201*年2月23日至201*年5月20日，我在****集團(tuán)經(jīng)濟(jì)管理處進(jìn)行了將近3個(gè)月的實(shí)習(xí)。

****集團(tuán)是一個(gè)跨行業(yè)發(fā)展的紡織企業(yè)，經(jīng)濟(jì)管理處是公司的一個(gè)多職能部門，負(fù)責(zé)公司的經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)監(jiān)察和計(jì)算機(jī)管理。由于我是信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的學(xué)生，平時(shí)跟計(jì)算機(jī)打交道比較多，才得以在此部門進(jìn)行實(shí)習(xí)。在公司，我的主要職責(zé)是學(xué)習(xí)了解公司內(nèi)部局域網(wǎng)及計(jì)算機(jī)的日常維護(hù)管理，主要包括計(jì)算機(jī)硬件故障的解決、軟件的更新維護(hù)；完成紡織行業(yè)經(jīng)營的原料、產(chǎn)品報(bào)價(jià)信息及國家政策、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息地收集和整理工作；參與完成部門安排的有關(guān)數(shù)據(jù)整理的統(tǒng)計(jì)工作。

這次在將近3個(gè)月的實(shí)習(xí)中，我感觸很深。首先，談?wù)勊枷肷系母惺堋＃ㄒ唬┯腥苏f，在大學(xué)校園里的生活是享受：想去上課就去不想就不上了、想睡到幾點(diǎn)起床都可以、一天當(dāng)中坐在電腦前看看電影或是打打游戲，時(shí)間就過去了……恩，不錯(cuò)，這差不多就是大四的生活了。我們?cè)趯W(xué)校里養(yǎng)成了“好睡懶做”的習(xí)慣，進(jìn)入職場(chǎng)后，這就是忌諱了。職場(chǎng)里有嚴(yán)格的規(guī)章制度，誰不遵守誰就倒霉。所以，我們必須改掉這些習(xí)慣，遵守規(guī)則，以適應(yīng)新的環(huán)境。（二）以前，我自己總認(rèn)為男女有別，男生就應(yīng)該做重活粗活。到了企業(yè)實(shí)習(xí)后，自己才意識(shí)到這種世俗的觀念是錯(cuò)的。實(shí)習(xí)時(shí)，很多平時(shí)自己不想抬抬手辦理的事，到這時(shí)，自己必須親為了，雖有些許不樂意。才知道，原來我也能獨(dú)自完成這么多“重活粗活”啊。（三）一個(gè)集體里，團(tuán)隊(duì)工作真的很重要，每個(gè)人都要對(duì)自己著手的那一塊負(fù)責(zé)到底，因?yàn)榧�體的分工合作是環(huán)環(huán)相扣的，只要一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出問題，整個(gè)集體工作就要付出沉重的代價(jià)。

其次，我談?wù)剬?shí)習(xí)期間在專業(yè)學(xué)習(xí)上的感觸。我們都知道信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)的對(duì)口工作一般都是軟件編程方面。雖然自己在編程上沒有多大的才能，但平時(shí)的電腦操作還是熟悉的。在這個(gè)部門實(shí)習(xí)，大多數(shù)工作都跟計(jì)算機(jī)操作相關(guān)。我正好用此機(jī)會(huì)進(jìn)行理論與實(shí)踐的相結(jié)合，好好鍛煉一番。網(wǎng)絡(luò)搜集工作是我在部門實(shí)習(xí)主要負(fù)責(zé)的一塊，這一塊知識(shí)鍛煉了自己判斷信息真實(shí)性、有效性和及時(shí)性的能力，也讓自己溫習(xí)了一下word的排版知識(shí)和打印機(jī)、傳真機(jī)的使用；平時(shí)，跟師傅實(shí)際學(xué)習(xí)了重裝系統(tǒng)的知識(shí)；更新了自己對(duì)excel的日常操作知識(shí)；學(xué)習(xí)了看似無關(guān)的紡織知識(shí)。這些知識(shí)在日常生活中經(jīng)常會(huì)遇到，特別是跟電腦經(jīng)常打交道的我們，但是，平時(shí)學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，沒有及時(shí)地實(shí)際鍛煉，過段時(shí)間也就把理論知識(shí)忘得差不多了。等到自己真正用到它們的那一天，才會(huì)忽然覺得這再熟悉不過的知識(shí)既然有一天會(huì)變得如此陌生了。所以，我們?cè)趯W(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，千萬別忘了實(shí)際動(dòng)手操作的學(xué)習(xí)。

總之，在這將近3個(gè)月的實(shí)習(xí)過程，我學(xué)到的東西是久居校園不能接觸的，是學(xué)校所學(xué)知識(shí)的補(bǔ)充。這三個(gè)月，我得到的是很多實(shí)踐的機(jī)會(huì)，才得以把自己所學(xué)知識(shí)結(jié)合實(shí)際鍛煉了一下，從中，也明白了人總是要在不斷學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，大學(xué)畢業(yè)并不意味著學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是又一門學(xué)問的開始社會(huì)學(xué)的開始，我們才剛剛起步，需要學(xué)習(xí)的東西還有很多很多。

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