201*年度連鑄車間總結(jié)

201*年連鑄車間總結(jié)

201*年連鑄車間在公司黨政的正確指導(dǎo)下，堅(jiān)決貫徹落實(shí)降本增效措施，以安全生產(chǎn)穩(wěn)定順行為中心，積極采取措施改善指標(biāo)降低消耗、全面完成公司各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

一、生產(chǎn)指標(biāo)完成情況

項(xiàng)目爐數(shù)生產(chǎn)量平均日歷日產(chǎn)綜合合格率鋼鐵料消耗收得率全流率溢漏率作業(yè)率中包壽命單位爐TT%kg/t%%%%包201*年2150926804057343.5799.876.8798.5898.690.0382.6522.64201*2086626162777148.29899.966.8698.5499.70.02878.1120.47對比-643-64127.7-195.2720.09-0.01-0.041.01-0.002-4.54-2.17201*年由于市場原因公司采取減產(chǎn)增效措施，產(chǎn)量、作業(yè)率指標(biāo)受到影響，由于使用低壽命中間包，包壽有所降低，但消耗指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)比去年仍有提高，鋼水收得率保持了較高水平，漏鋼事故減少，保證了煉鋼系統(tǒng)生產(chǎn)的穩(wěn)定。

二、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理工作實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無事故

201*年車間落實(shí)打非治違專項(xiàng)整治活動，結(jié)合車間自身實(shí)際情況，集中精力抓安全，加大安全宣講力度，落實(shí)省安全生產(chǎn)八項(xiàng)制度，從細(xì)處著手深入隱患排查，克服違規(guī)操作，習(xí)慣性違章和麻痹思想。組織職工定期學(xué)背會安全規(guī)程，做好安全防護(hù)工作，做到不傷害自己、不傷害他人和不被他人傷害，把安全預(yù)防工作落到實(shí)處，形成制度化，做到人人監(jiān)督，各負(fù)其責(zé)，把安全工作貫穿到每個(gè)角落，針對不同時(shí)期的特點(diǎn)分別開展了煤氣、勞保、火災(zāi)、吊具專項(xiàng)檢查，全年

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車間圓滿完成安全生產(chǎn)零事故的目標(biāo)。

三、以減少事故為中心提高生產(chǎn)穩(wěn)定水平

作為生安的重要環(huán)節(jié)連鑄重點(diǎn)抓穩(wěn)定生產(chǎn)，降低連鑄機(jī)缺流事故。針對連鑄生產(chǎn)的環(huán)節(jié)多、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的特點(diǎn)，車間眼睛向內(nèi)找原因，克服粗放型的的管理模式，轉(zhuǎn)變管理思路，圍繞降低事故將操作細(xì)節(jié)管理作為工作重點(diǎn)。一是導(dǎo)向明確開展全員發(fā)動，在各澆鋼組以流為單位開展降低事故競賽，按噸鋼事故率進(jìn)行排名，重獎無事故澆鋼工。二是以作業(yè)指導(dǎo)書為指針，進(jìn)一步嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，減少操作自由度，使生產(chǎn)進(jìn)一步規(guī)范實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可控。三是對重點(diǎn)崗位連鑄澆注工進(jìn)行工藝培訓(xùn)，從理論上得以提升水平，深刻理解每項(xiàng)操作對生產(chǎn)順行及質(zhì)量保證的作用，提高職工整體素質(zhì)。貫徹連鑄以穩(wěn)定中間包液面、中間包溫度、拉速為重點(diǎn)的管理思路。四是要求機(jī)長延伸工作觸角，向上了解轉(zhuǎn)爐出鋼過程，向下關(guān)注軋鋼反饋的信息，做好生產(chǎn)節(jié)奏控制、實(shí)現(xiàn)操作的不斷完善。

緊緊圍繞澆鋼主線對中間包和結(jié)晶器強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，為生產(chǎn)順行創(chuàng)造條件。對耐火材料進(jìn)行定置管理，對保護(hù)渣采用分鋼種標(biāo)識，對入廠沖擊杯分廠家分批次存放，將入廠時(shí)間建檔成冊，使用過程跟蹤管理。建立中間包永久層修補(bǔ)、烘烤、永久層烘烤、拆包殘余厚度檔案。對每個(gè)中間包耐材殘余厚度進(jìn)行跟蹤動態(tài)了解耐材質(zhì)量變化趨勢，有預(yù)防性地開展工作，殘包剩余厚度由原來的50mm提高到100mm，為進(jìn)一步提高中間包壽命提供了保證。制定中間包烘烤制度，規(guī)定了大小火烘烤時(shí)間，降低煤氣消耗。結(jié)晶器管，帶周轉(zhuǎn)卡上平臺，澆鋼工根據(jù)鋼種需要選擇使用。每天對下線銅管進(jìn)行測量反饋使用信息，監(jiān)控質(zhì)量波動。

201*年共生產(chǎn)合格坯2616277噸，每月連鑄操作責(zé)任缺流事故5.9次，比201*年的同期6.5次降低9.23%。漏鋼事故控制在月4次以下。全年全流率提高到99.7%，四個(gè)月達(dá)到100%，為減少事故奠定了基礎(chǔ)，沒有因連鑄事故造成對全公司的生產(chǎn)影響。

四、嚴(yán)細(xì)操作進(jìn)一步改善鑄坯質(zhì)量

今年以來連鑄車間總結(jié)去年質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因，不斷改進(jìn)操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)采取去除夾雜物的措施。

1.通過氬封大包長水口，中間包至結(jié)晶器的長水口保護(hù)渣澆注，實(shí)現(xiàn)全程無氧化澆注，減少了鋼水的二次污染，提高鋼坯潔凈度。今年以來連鑄堅(jiān)決貫徹高液面澆注，提升正常澆鋼中間包液面由400mm提高到500mm，使鋼水在中間包內(nèi)平均停留時(shí)間由7.7分鐘提高到9.6分鐘，在溫度得到穩(wěn)定的同時(shí)改善夾雜物

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去除能力。品種鋼堅(jiān)持開澆七個(gè)流，待節(jié)奏滿足時(shí)全流操作。

2.加強(qiáng)操作管理，改善鑄坯表面質(zhì)量

唐銀帶鋼生產(chǎn)線由于采用強(qiáng)展工藝，而且用戶冷軋酸洗，對鑄坯質(zhì)量要求高，今年實(shí)現(xiàn)了保護(hù)渣系列化，不同鋼種使用專用保護(hù)渣，減少了操作上波動的影響。操作上堅(jiān)決貫徹“勤加、少加、均勻加、黑面操作”的方針，穩(wěn)定結(jié)晶器液面，防止卷渣，鑄坯表面質(zhì)量得到提高，保證了深加工性能，得到市場的認(rèn)可。

3.強(qiáng)化結(jié)晶器及二冷水的的控制，提高鑄坯內(nèi)在質(zhì)量

今年以來緊緊圍繞澆鋼主線對結(jié)晶器進(jìn)行精細(xì)化管理，為生產(chǎn)順行創(chuàng)造條件。結(jié)晶器管理采用分類存放，個(gè)個(gè)建檔，完善維修更換銅管記錄，帶周轉(zhuǎn)卡上平臺，澆鋼工根據(jù)鋼種需要選擇使用。每天對下線銅管進(jìn)行測量反饋使用信息，及時(shí)采取措施。

以5月份二號機(jī)大修為契機(jī)，對鑄機(jī)進(jìn)行徹底維護(hù)。首先，解決了引錠對弧問題，提高對弧精度以完全達(dá)到引錠桿自由進(jìn)出結(jié)晶器；其次充分利用大修對二冷室、三冷室雜物、廢鋼進(jìn)行徹底清理，以保證二冷托輥?zhàn)杂尚�轉(zhuǎn)及三冷室水路暢通。另外由于二冷及三冷水條變形堵塞嚴(yán)重，導(dǎo)致鑄坯冷卻不均，制約鑄坯質(zhì)量的進(jìn)一步提升，車間集中力量對水調(diào)及集水環(huán)進(jìn)行更換，同時(shí)在而令水入口處增加過濾裝置，確保鑄坯冷卻強(qiáng)度均勻，以減少鑄坯質(zhì)量缺陷。

4.對品種鋼實(shí)行綜合判定，結(jié)合冶煉工序的信息將判定結(jié)果傳到下道工序，在連鑄坯出廠前針對不同用戶使用。制定了品種鋼等級判定標(biāo)準(zhǔn)，綜合冶煉、精煉、節(jié)奏、更換水口操作等環(huán)節(jié)，最終注明優(yōu)良中差隨卡片交到下道工序，軋鋼根據(jù)綜合判定結(jié)果進(jìn)行軋制滿足不同用戶需要。

5.摸索出不同鋼種不同溫度下的合理拉速，以作業(yè)指導(dǎo)書形式規(guī)范操作，制定了合理的二冷配水制度，對不同鋼種實(shí)現(xiàn)了模式化。

通過質(zhì)量措施的落實(shí)201*年連鑄坯綜合合格率達(dá)到99.96%，以均勻的成分控制，優(yōu)質(zhì)的深加工性能擴(kuò)大市場，銷量實(shí)現(xiàn)了快速提升。通過抓落實(shí)唐銀生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)品種鋼251812噸，帶鋼邊裂率降到0.13%以下，10月份以后達(dá)到0.04%，為今年唐銀效益提升作出了突出貢獻(xiàn)。五、內(nèi)部挖潛降成本

今年以來車間樹立“成本第一”思想不動搖，積極降本增效。車間上下轉(zhuǎn)變觀念，主動工作，以精細(xì)化的管理水平，促進(jìn)車間成本降低。

1.頭尾坯控制，頭坯控制在1.5米以內(nèi)，尾坯通過分流停澆，是不合定尺尾坯長度數(shù)量減少，提高鑄坯收得率。

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2.加強(qiáng)高溫鋼的調(diào)溫，降低中間包溫實(shí)現(xiàn)低溫快注。組織好廢鋼坯、廢鋼筋準(zhǔn)備，完善加入制度，澆注周期由平均38分鐘，降低到平均37分鐘。

3.車間制定詳細(xì)的用料支領(lǐng)方案，易損件更換詳細(xì)記錄，做到每一個(gè)備件都要有記錄，有出處，有效的控制了消耗用量。對以前積壓的庫存，集中處理，集中使用，有效的盤活了資金。

4.杜絕托圈、托架一次性使用，車間每班安排專人，處理托圈、托架上的冷鋼，只要托圈、托架不燒穿就必須重復(fù)使用，有效的降低了車間成本。

5.車間為進(jìn)一步降低成本，與廠家結(jié)合對火切機(jī)切割系統(tǒng)進(jìn)行改造，增加自動點(diǎn)火裝置，取消常明火，僅此一項(xiàng)使車間成本噸鋼輔料消耗0.5元/噸。

六、積極推進(jìn)黨風(fēng)廉政

1.嚴(yán)格實(shí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。堅(jiān)持“兩手抓、兩手都要硬”的方針，統(tǒng)籌安排黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制工作，一是根據(jù)黨委要求組織明確班子成員的具體責(zé)任及任務(wù)要求，體現(xiàn)了“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則。二是親自主持召開領(lǐng)導(dǎo)班子專題會議，安排車間黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，對廣大職工進(jìn)行教育。三是傾聽職工呼聲，職工意見能夠及時(shí)找有關(guān)部門解決,車間操作室配備了空調(diào)，連鑄二操室進(jìn)行了徹底改造，改善了職工工作環(huán)境。

2.嚴(yán)格遵守廉政各項(xiàng)規(guī)定，堅(jiān)持民主集中制，嚴(yán)格執(zhí)行重大決策、重大項(xiàng)目安排必須由領(lǐng)導(dǎo)班子集體決定的規(guī)定。

3.堅(jiān)持以制度管理，獎懲公開，確保了獎金發(fā)放的透明度。七、201*年工作重點(diǎn)

為搞好201*年工作重點(diǎn)從以下幾方面做工作：

1.扎實(shí)抓好201*年的安全管理工作，落實(shí)好各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，貫徹省安全會議精神，重點(diǎn)解決基礎(chǔ)管理上的薄弱環(huán)節(jié)，確保安全生產(chǎn)無事故。

2.嚴(yán)格抓好品種鋼質(zhì)量工作，對硬線、焊條鋼、中高碳帶鋼等均堅(jiān)持大包、中包的保護(hù)澆注，特別抓密封效果，減少二次氧化，另外協(xié)調(diào)好鋼水節(jié)奏，貫徹高液面操作，堅(jiān)持值班制度，穩(wěn)定提高品種鋼質(zhì)量，減少質(zhì)量異議。同時(shí)積極配合開發(fā)新品種。

3、繼續(xù)抓事故率的降低，全員發(fā)動，將提高工作質(zhì)量的意識貫徹到各崗位，實(shí)現(xiàn)全月無非計(jì)劃拉下。

3.加強(qiáng)勞動紀(jì)律檢查完善打卡制度，從思想上進(jìn)一步強(qiáng)化勞動紀(jì)律意識。4.針對當(dāng)前的嚴(yán)峻經(jīng)營形勢貫徹公司節(jié)能降耗制度，在生產(chǎn)上積極加調(diào)溫

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坯，普通鋼種最大限度降低大塊厚度，鑄坯定尺切割（包括尾坯分流停澆）提高鋼水收得率，在節(jié)能方面杜絕長明燈、電氣設(shè)備空載運(yùn)轉(zhuǎn)等浪費(fèi)行為，為公司進(jìn)一步降耗增效做貢獻(xiàn)。

5.加強(qiáng)基礎(chǔ)管理工作，搞好現(xiàn)場整治，提高現(xiàn)場管理水平。

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連鑄車間201*-1-4

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201*年連鑄車間工作總結(jié)

今年以來，在公司和廠領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，在相關(guān)車間、科室的大力支持下，我連鑄車間充分依靠全體員工，緊緊圍繞今年我司工作部署和生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，以提高經(jīng)濟(jì)效益、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展為核心，同心協(xié)力，真抓實(shí)干，奮發(fā)圖強(qiáng)，在各項(xiàng)工作中都取得了較好的成績。截止201*年9月31日止，車間共生產(chǎn)鑄坯1237539.04噸，比去年同期增加326284.87噸（今年3#高爐提供的鐵水較多）；鑄坯合格率99.94%，比公司要求的99.5%高0.44%；平均月產(chǎn)量137504.34噸，比去年每月增加36253.87噸；最高日產(chǎn)量5581.2噸（7月22日118爐），最高月產(chǎn)量150914.9噸（8月份），最高班產(chǎn)量964.1噸（6月15日3#連鑄機(jī)丙班20爐）；鑄機(jī)臺時(shí)產(chǎn)量91.37噸/小時(shí)，比去年同期增加3.55噸/小時(shí)；鑄機(jī)作業(yè)率69.74%，比去年同期降低0.31%（因鐵水不足，3臺連鑄機(jī)一般只生產(chǎn)兩臺機(jī)，總有一臺機(jī)閑置）；中間包平均包齡52.3爐/包，最高包齡66爐（30小時(shí)）；最高連澆爐數(shù)179爐/組；結(jié)晶器銅管平均通鋼量5340.5噸/支，比去年增加782.9噸/支；月平均漏鋼次數(shù)為0.59次/萬噸鋼，比去年同期減少0.75次/萬噸鋼；全流率92.04%，比去年同期提高1.23%；鋼水收得率98.5%。

回顧全年，我們始終圍繞連鑄機(jī)順產(chǎn)、提高鋼水收得率和降本增效扎扎實(shí)實(shí)地抓好了以下幾方面工作：

1、提高鋼水收得率

201*年鋼水收得率僅為98.41%，最低的是去年9月只有97.44%。為此車間從今年6月份開始從各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)抓細(xì)管，并出臺對應(yīng)的管理措施：

（1）定期校核行車和軋鋼爐頭電子稱，確保其精度。（2）減少非計(jì)劃停澆事故。（3）減少漏鋼、頂坯、重接等次數(shù)。

（4）確保設(shè)備運(yùn)行正常，減少因設(shè)備和人為操作原因造成的非定尺坯和彎坯數(shù)量。

（5）提高大包工在澆注末期分清鋼水和紅渣的能力，把鋼水澆完。

（6）控制好切頭和尾坯的尺寸，并減少廢品。

（7）制訂對標(biāo)挖潛獎勵(lì)措施，獎好罰差，提高職工積極性。實(shí)施后效果：截止9月底，月平均收得率為98.5%，其中6月、7月、8月、9月收得率分別為98.61%、98.8%、98.75%、98.85%，連續(xù)4個(gè)月都大于98.6%以上。

2、提高拉速

（1）6月15日起，我車間在3#機(jī)開始做提高拉速試驗(yàn)，單流最大拉速3.0m/min，正常最大總拉速可維持在10.8m/min。

（2）6月25日起，我車間在1#機(jī)開始做提高拉速試驗(yàn)，單流最大拉速2.5m/min。

（3）中包加高：（增高20cm）。3#機(jī)去年已全部加高，9月13日2#機(jī)試驗(yàn)加高的中包（累計(jì)已加高5個(gè)包），均成功。

加高的好處是：①隨著鋼液面高度增加，鋼水中的夾雜物有更多的時(shí)間上浮，鋼水更干凈；②能儲存更多的鋼水；③可以提高拉速，在同樣的時(shí)間內(nèi)產(chǎn)量更高，節(jié)約耐材，降低噸鋼成本！

3、降低萬噸鋼漏鋼次數(shù)。

攻關(guān)前狀況：去年同期車間萬噸鋼漏鋼次數(shù)為1.34次，漏鋼次數(shù)與三鋼相比仍有差距，為此車間制訂了攻關(guān)目標(biāo)：力爭全年萬噸鋼漏鋼次數(shù)≤1次。為了攻關(guān)該項(xiàng)目，車間和其它科室共8人用了9個(gè)

月時(shí)間做了大量工作：

（1）制訂合理的溫度制度，鋼水正點(diǎn)率控制在3～8分鐘，并確保合適的中包鋼水溫度：1515～1535℃（HRB系列）；1530～1545℃(HPB235)；杜絕高溫鋼上臺。

（2）3臺機(jī)全程跟蹤設(shè)備安裝精度，引錠桿對弧精確到0.5mm以下；流間距和外弧基準(zhǔn)線偏差小于1mm以下。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程，各崗位實(shí)行規(guī)范化操作。（4）跟蹤記錄保護(hù)渣使用效果，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)際情況選用性能良好的保護(hù)渣，保證足夠的液渣層厚度和合適的融化溫度，減少因保護(hù)渣潤滑不良造成的漏鋼事故。

攻關(guān)后狀況：截止到今年9月份共有8個(gè)月萬噸鋼漏鋼次數(shù)少于1次，最少的為0.27次（1月份）。每萬噸鋼1#機(jī)漏鋼次數(shù)為0.43次，2#機(jī)為1次，3#機(jī)為0.34次，車間平均為0.59次，比去年同期減少0.75次。由于漏鋼次數(shù)的明顯減少，連鑄全流率達(dá)到92.04%，設(shè)備損耗減少，鋼坯質(zhì)量上了一個(gè)臺階，同時(shí)可以加快生產(chǎn)節(jié)奏。4、減少廢品，提高鋼坯合格率。

實(shí)施前：去年分別對1#機(jī)和2#機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改造，把原來的6米弧改為7米弧、鑄坯斷面由150mm×150mm改為160mm×160mm，對于新的斷面和新的鑄機(jī)弧度本車間都是沒有接觸過的，屬于新課題，為此不得不重新為其制訂新的技術(shù)操作規(guī)程和合理的連鑄工藝制度（溫度制度、拉速制度、配水制度），在摸索過程中斷斷續(xù)續(xù)有零星廢品出現(xiàn)，尤其是9月中、下旬2#機(jī)在生產(chǎn)HPB235鋼種時(shí)出現(xiàn)批量廢品，廢品達(dá)到109.19噸。

針對這種情況我們今年主要采取了以下措施：

（1）調(diào)整二冷室各段噴嘴型號；調(diào)整二冷水比水量和各段比例，1#機(jī)、3#機(jī)零段增加一排角噴，效果比較好；2#機(jī)正試用新噴嘴（噴淋

角度由65°增大到70°），目前仍在跟蹤當(dāng)中。

（2）鋼液面高度增加到400mm以上，鋼水中的夾雜物有更多的時(shí)間上浮，鋼水更干凈。

（3）穩(wěn)定中間包鋼水過熱度。

（4）利用購買的測振儀測量各流振動臺數(shù)據(jù)，有異常的及時(shí)處理和調(diào)整（主要是更換偏心輪）；振幅統(tǒng)一為±5mm，2#機(jī)振動頻率為80V，1#機(jī)、3#機(jī)均為75V。

（5）加大對二冷室的管理力度。每次停澆后及時(shí)檢查二冷設(shè)備并試水，杜絕掉噴嘴現(xiàn)象和確保噴淋管對中良好。對相關(guān)人員獎勤罰懶。跟蹤各個(gè)結(jié)晶器（包含銅管）的使用情況。

（6）澆鋼過程實(shí)行全程保護(hù)澆注，并延長大包長水口工作時(shí)間，減少鋼水二次氧化。

（7）技術(shù)員對每一組HPB235鋼各流取小塊樣觀察鑄坯內(nèi)部質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，并定期取樣做低倍和金相實(shí)驗(yàn)。

（8）更換浸入式水口實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作；P4崗位對鋼坯實(shí)行巡檢制度，有異常的鑄坯則挑出、割除。

實(shí)施后效果：今年1～9月份連鑄廢品總量為592.1噸，比去年減少150噸。2#機(jī)在生產(chǎn)HPB235鋼種時(shí)出現(xiàn)大批量廢品的情況已經(jīng)很少，基本能滿足軋鋼生產(chǎn)的要求。截止到今年9月底，鑄坯合格率為99.94%，比公司要求的99.5%高出0.44%，其中3、5、6、7、8、9月合格率均大于99.5%，9月份更是達(dá)到了99.98%。

5、提高鋼包自開率。

去年10月中旬率先在2#機(jī)安裝和試用馬鞍山博威公司的鋼包液壓機(jī)構(gòu)，并取得成功。今年2月底推廣應(yīng)用到1#機(jī)和3#機(jī)，自開率達(dá)到96.97%，比去年同期提高3.58%。

6、新品種試生產(chǎn)

（1）2月20日起，2#機(jī)進(jìn)行新鋼種HPB300試生產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)3053.7噸，全部符合公司標(biāo)準(zhǔn)。

（2）3月30日，進(jìn)行新鋼種HRB500E試生產(chǎn)10爐，共計(jì)生產(chǎn)449.2噸，全部符合公司標(biāo)準(zhǔn)

7、增加結(jié)晶器銅管的通鋼量。

今年車間繼續(xù)使用首鋼長白和齊齊哈爾廠家的結(jié)晶器銅管。在使用過程中跟蹤銅管的磨損、刮傷情況，上、下線時(shí)測量錐度、水縫。我們還依據(jù)工藝數(shù)據(jù)科學(xué)制訂了《各廠家銅管下線爐數(shù)規(guī)定》，使得銅管的平均通鋼量為5340.5噸/支，比去年增加782.9噸/支，節(jié)約銅管36支，節(jié)省25.2萬元。

8、員工培訓(xùn)工作。

我車間一貫重視對員工的培訓(xùn)工作。今年投入使用鋼包液壓新設(shè)備，為此我車間邀請廠家技術(shù)員和設(shè)備科、技術(shù)科等對車間109名工人進(jìn)行理論培訓(xùn)和現(xiàn)場實(shí)際操作，并指定師傅帶徒弟，通過傳、幫、帶的方式讓新工人盡早熟悉本崗位的操作。

9、強(qiáng)化安全管理，把安全工作落到實(shí)處。

安全工作重于泰山，安全工作一向是我車間工作的重中之重。今年向各班組提供了看火鏡500副、平光眼鏡40副、手電筒60把和防護(hù)透明面罩若干，維護(hù)好中間包烘烤器旁邊和操作室共14個(gè)煤氣報(bào)警器。這些物品、設(shè)備的投入使用不僅提高了員工的個(gè)人防護(hù)能力，也為減少安全事故起到了積極的作用。與此同時(shí)，我車間完善了《各崗位安全操作規(guī)程》，出臺了《安全生產(chǎn)考核規(guī)定》、《勞保用品穿戴標(biāo)準(zhǔn)》和《各種突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，并且成立安全聯(lián)合檢查小組，每個(gè)月不定期進(jìn)行不少于3次的安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患馬上整改。由于我們制度到位，責(zé)任落實(shí)到位，檢查工作到位，從而保證了我車間的各項(xiàng)工作都能安全的開展。截止到今年9月底我車間未發(fā)生過重

大安全事故和人身輕傷事故。今年還對新進(jìn)車間人員共9人進(jìn)行了班組級和車間級安全教育。

存在問題與不足：

1、極個(gè)別員工勞動紀(jì)律比較松散，綜合素質(zhì)不高。

2、個(gè)別員工的質(zhì)量觀念比較淡薄，在關(guān)系到質(zhì)量的一些質(zhì)控點(diǎn)上關(guān)注不夠或做得不夠好。

3、2#機(jī)HPB235鑄坯內(nèi)部缺陷等級還比較高。

4、在連鑄生產(chǎn)事故中，人為的交接班、開澆事故較多。5、員工節(jié)約意識淡薄，水、電以及生產(chǎn)材料浪費(fèi)現(xiàn)象還存在。

明年主要工作計(jì)劃：

1、在明年計(jì)劃完成鋼坯產(chǎn)量225萬噸鋼，注定生產(chǎn)節(jié)奏相對于今年快，所以明年的工作思路：提高拉速、提高鑄坯質(zhì)量、降本增效。2、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

（1）生產(chǎn)事故≤0.8次/萬噸鋼。（2）鑄坯合格率力爭達(dá)到99.95%。（3）鋼水收得率≥98.6%。3、重點(diǎn)工作及主要措施

（1）安全上做到無重大設(shè)備事故，無重大人身傷害事故，輕傷≤1次。主要措施：

①加強(qiáng)勞保、防護(hù)用品穿戴管理工作，尤其P3、P4防護(hù)用品。②行車安全行駛：交接班試車；連鑄跨行車吊運(yùn)中包、渣罐行駛路線規(guī)范；鋼包上臺指揮、領(lǐng)航工作；出坯跨行車吊坯路線規(guī)范以及注意大車啃軌慢速行駛。

③加強(qiáng)現(xiàn)場文明衛(wèi)生管理工作。

（2）減少人為生產(chǎn)事故，生產(chǎn)事故≤0.8次/萬噸鋼。主要措施：①開澆前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做細(xì)。

②生產(chǎn)中嚴(yán)格按《各崗位標(biāo)準(zhǔn)化操作》和《技術(shù)操作規(guī)程》執(zhí)行。③加強(qiáng)交接班制度的管理工作。

（3）在提高拉速的同時(shí)，提高鑄坯質(zhì)量，使鑄坯合格率力爭達(dá)到99.95%，為軋鋼廠提供優(yōu)質(zhì)鋼坯。措施：

①按計(jì)劃停澆檢查二冷室托輥、噴嘴、試水、對中；

②做好保護(hù)澆注，嚴(yán)格執(zhí)行更換AL-C浸入式水口標(biāo)準(zhǔn)化操作，并要求在自動液面控制進(jìn)行更換；③異常的鑄坯杜絕流入軋鋼；

④繼續(xù)優(yōu)化2#機(jī)的配水制度，采取措施逐漸把鑄坯內(nèi)部缺陷等級降低（控制在1.5級左右）。車間正在調(diào)整配水以及對噴嘴選型的調(diào)整，與轉(zhuǎn)爐相互配合，爭取在明年時(shí)Q235質(zhì)量再上一個(gè)臺階。（4）鋼水收得率≥98.6%。措施：

①做好對連鑄鋼水進(jìn)、出電子稱的監(jiān)督工作；②減少事故次數(shù)及堵流現(xiàn)象；

③做好切頭、切尾管理工作。另3#機(jī)明年年終檢修對翻鋼機(jī)的改造，每流切頭、切尾至少可以減少1米。（5）做好設(shè)備維護(hù)工作。

①明年計(jì)劃對設(shè)備實(shí)行專人負(fù)責(zé)點(diǎn)檢、維護(hù)工作，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人；②減少由于操作原因引起的設(shè)備故障以及設(shè)備事故。（6）進(jìn)一步做好職工的培訓(xùn)工作。

①針對現(xiàn)有典型設(shè)備故障與生產(chǎn)、質(zhì)量關(guān)系的培訓(xùn)工作；②連鑄標(biāo)準(zhǔn)化操作的培訓(xùn)。

（7）通過中包加高、改變水口、下滑塊直徑來提高拉速，以適應(yīng)明年的高效化生產(chǎn)。（8）其他工作

①加大對P4班組的考核力度，改變P4班組風(fēng)氣風(fēng)貌；

②做好落地坯管理工作，杜絕廢坯流入軋鋼；

③制訂管理考核條例，做到獎勤罰懶，調(diào)動員工勞動積極性；對機(jī)長、班長實(shí)行績效考核。

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