鐵路探傷工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)我是鄭州橋工段一名鋼軌探傷技師、探傷班長，05年取得技師資格，自93年開始從事探傷工作以來，積極刻苦學(xué)習(xí)無損檢測知識，多次代表段、分局參加探傷比武并獲得了較好的成績，99年獲分局探傷單項第一、總分第二的好成績，被授予“分局技術(shù)標(biāo)兵”稱號，01年獲分局探傷技術(shù)比武第三名，02年獲局鋼軌探傷技術(shù)大比武實作第一、總分第二的好成績，被授予局“技術(shù)能手”稱號，并被分局授予“技術(shù)標(biāo)兵”稱號，04年底在河南省首屆職工運動會探傷比武中取得優(yōu)秀選手稱號。08年參加了段《鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書》、《焊縫探傷作業(yè)指導(dǎo)書》、《鋁熱焊縫打磨標(biāo)準(zhǔn)》的編寫。參加制定了我局《鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)方法》�，F(xiàn)將近些年的工作總結(jié)匯報給各位領(lǐng)導(dǎo)：鄭州橋工段管內(nèi)北站地區(qū)設(shè)備嚴(yán)重老化，道岔多，傷損復(fù)雜并發(fā)展快，針對這種情況，特別是在駝峰、緩行器等地段無法采用5D等型號鋼軌探傷儀檢查，并且手杖式鋼軌探傷儀及手工檢查又無法做到對鋼軌I、II區(qū)的全面檢查，造成駝峰、緩行器等岔區(qū)成了探傷的盲區(qū)，為保證線路設(shè)備安全，01年底在鄭工長的指導(dǎo)和帶領(lǐng)下，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，將報廢的5型儀器改制成對駝峰、岔區(qū)、緩行器探傷的專用探傷儀，并對改制儀器在現(xiàn)場做了多次實驗，在下道峰下岔區(qū)第一緩行器和第二緩行器之間檢查時，我使用改制儀器發(fā)現(xiàn)了一處鋼軌外側(cè)核傷、兩處較小的螺孔裂紋及軌端一處鄂部水平紋，并用手杖儀器與改制儀器進(jìn)行了對比，上述傷損手杖儀器均無顯示。但同時發(fā)現(xiàn)了儀器使用中存在的使用存在問題、報警問題以及無法對螺孔全面檢查等問題。在以后的使用中又暴露了許多問題，如示波屏向上，不易觀察波形等，根據(jù)試用中存在的問題，我們重新布設(shè)了電纜和探頭接插件，利用5kg的塑料水壺改制為水箱，以減輕重量，方便上下道，又增加了一只前30°探頭（采用一只前30°，一只前內(nèi)50°、一只后外50°、一只后0°+30°探頭），在使用中同現(xiàn)使用的鋼軌探傷儀器適應(yīng)了同志們的使用習(xí)慣，02年初將該制得新儀器投入使用，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)了5處核傷和2處孔裂，收到了較好的效果，為此我們又改進(jìn)了一臺以方便使用。兩臺改制儀器投入使用后，既減輕了勞動強(qiáng)度、同時又延長了檢查周期并縮小了探傷盲區(qū)，同時消除了同志們使用手杖儀器無法發(fā)現(xiàn)軌外側(cè)傷損的擔(dān)心，保證了探傷質(zhì)量，受到了同志們的好評。在投入使用后幾乎每月在駝峰檢查時都能發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌，改制的儀器在三年的使用中所檢查的地區(qū)沒有發(fā)生責(zé)任性斷軌事故，消除了設(shè)備隱患，為我段的安全生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。開展焊縫探傷后，協(xié)助工長制成焊縫專用小車，縮小了勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。有根據(jù)現(xiàn)場工作的實際情況和問題，我們自制焊縫探傷標(biāo)尺，解決了焊縫探傷的快速定位問題。在現(xiàn)場焊縫探傷中，同志們常常對回波分辨不清，針對這些問題，我們制造了6根焊縫實際傷損，開展現(xiàn)場教學(xué)，組織全體職工觀看波形顯示，解剖焊縫鋼軌，并使大家在感性上認(rèn)識了什么是傷波，什么是正�；夭�，防止了錯判和誤判，在焊縫探傷方面，由于現(xiàn)場焊縫結(jié)構(gòu)形式、表面狀況等因素影響，往往會產(chǎn)生變型波，在熒光屏上除了出現(xiàn)缺陷回波以外，還會出現(xiàn)非缺陷引起的反射信號，易與缺陷波相混淆，引起誤判。焊縫探傷在操作程序工藝、傷損判別等方面還存在著差別和不完善，同志們對焊縫試塊上的模擬缺陷，存在一些模糊認(rèn)識，尤其是鋁熱焊縫探傷時，傷波、雜波及加強(qiáng)波區(qū)分不清，對判傷極為不利。鋁熱焊頭有其特性，焊筋未打磨，焊筋凸緣反射波可能會引起誤判。為防止誤判，對波形進(jìn)行了分類，使同志們了解波形顯示的規(guī)律及特征。改進(jìn)了儀器的調(diào)整辦法，采用鋼尺及目測的方法來確定回波信號是否是傷波或其他部位回波，該方法直觀，減少了干擾。為提高職工的業(yè)務(wù)技能，協(xié)助工長先后制作了十余根不同鋼種、不同焊接方式焊縫，并在焊縫不同位置、不同孔徑、不同深度模擬鉆孔模擬焊縫傷損，對不同的回波認(rèn)真分析、找出差異，區(qū)分傷波和其它固有回波，并進(jìn)行現(xiàn)場實踐演練，與實際傷損進(jìn)行解剖對比，總結(jié)出適應(yīng)我段焊縫探傷工藝和判傷辦法，以解決現(xiàn)場操作和判傷的需要。該方法在現(xiàn)場操作中簡便，判傷合理，防止了錯判和漏判現(xiàn)象，也提高了職工的業(yè)務(wù)水平和班組的整體素質(zhì)。提高了職工的業(yè)務(wù)水平。在多年的工作和技術(shù)比武的經(jīng)驗交流中，總結(jié)出了核傷定位、定量計算的方法，從而解決了鋼軌探傷儀器核傷的快速定位、定量，對傷損的取向和出波情況經(jīng)過認(rèn)真揣摩，總結(jié)出了一套判傷方法，平時對新老同志言傳身教，在工作中取得了良好的效果。在從事探傷班長的幾年中，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的傷損認(rèn)真分析，從沒發(fā)生過漏判錯判現(xiàn)象，保證了檢查質(zhì)量和列車運行的安全。平常的月測試中，我負(fù)責(zé)全班組的儀器測試監(jiān)督工作，特別是鋼軌探傷部分，局月測試表中沒有測試30°探頭向上、倒打下裂紋dB差，可是在實際測試中發(fā)現(xiàn)有些探頭倒打下裂紋比上裂紋低10dB左右，這樣的探頭不易發(fā)現(xiàn)倒打下裂紋，容易造成漏檢。為此我們根據(jù)具體情況，制定標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定用向上裂紋靈敏度去發(fā)現(xiàn)倒打下裂紋的dB差不能大于4dB。從而提高了使用中探頭的探測能力，大大降低了此項漏檢的發(fā)生。30°探頭的雙波報警靈敏度按要求在GTS-60對比試塊上測試，波幅達(dá)到一定程度報警，但在實際工作中特別是北站地區(qū)，許多小裂紋雙波不報警或雙波間隔不報警，為了發(fā)現(xiàn)較小的傷損，將現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的小裂紋傷損制成報警靈敏度試塊，檢查按此項標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整報警靈敏度，在現(xiàn)場作業(yè)中發(fā)現(xiàn)了許多小裂紋傷損。探傷儀軌型開關(guān)在60kg/m檔時，反射式報警大方門后沿在9格，而某些軌底傷損出波在9.2-9.4格，極易漏掉軌底傷損，為發(fā)現(xiàn)軌底缺陷，要求將儀器的軌型開關(guān)放在75kg/m檔（此時報警大方門后沿在10格），在實際工作中收到了良好的效果，發(fā)現(xiàn)了2處軌底裂紋，保證了安全生產(chǎn)。積極配合局和探傷儀生產(chǎn)廠家對探傷儀的改進(jìn)工作，我試用了國內(nèi)探傷儀生產(chǎn)廠家的全部探傷儀，對新探傷儀在試用期間存在的問題及時反饋到廠家，廠家均采納了我們提出的合理建議，及時對探傷儀進(jìn)行了改進(jìn)，使探傷儀更能適用與現(xiàn)場作業(yè)。在探傷班長的崗位上，為了提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)制定的學(xué)習(xí)計劃、學(xué)習(xí)制度，對新來的同志耐心的講解，使他們的業(yè)務(wù)水平迅速得到提高，現(xiàn)有些已成為生產(chǎn)骨干。協(xié)助工長搞好班組管理，嚴(yán)格遵守班組制定的各項規(guī)章制度，從沒發(fā)生任何違章違紀(jì)行為，并在業(yè)務(wù)考核和季度練功比武中都取得優(yōu)異的成績。我利用業(yè)余時間跟工長學(xué)習(xí)儀器原理，確保儀器不帶病工作，杜絕了因儀器原因造成的漏檢、錯判等事故，在歷次儀器故障維修及儀器人為故障排除比武中我均能取得好成績。在實際工作中，沒有因儀器故障排除不了而影響當(dāng)日工作的情況發(fā)生過，沒有因儀器故障排除不了而完不成任務(wù)的情況發(fā)生過，為圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)做出了自己的貢獻(xiàn)。加入了技術(shù)攻關(guān)小組，采取請進(jìn)來，走出去的原則，對探傷中存在的難點、疑點進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)；解決許多現(xiàn)場探傷遇到難題，成果多次在段QC發(fā)表，在實際工作中取得了良好的效果。每月要對傷損進(jìn)行分析，對檢查出的傷損進(jìn)行解剖分析，使每個職工都了解那些地段易產(chǎn)生傷損和產(chǎn)生什么樣的傷損。同時，對發(fā)現(xiàn)傷損的人員進(jìn)行加分獎勵，杜絕錯判、誤判、漏判現(xiàn)象的發(fā)生。所在班組沒有發(fā)生錯判、誤判、漏判現(xiàn)象。班組多次被段、分局評為先進(jìn)班組。所帶的多名徒弟均取得無損檢測Ⅱ級資格證，其中徐鵬、賈震濤在201*年均通過技師考試，特別是徐鵬在部技能大賽中獲得第一名的好成績，成為班組生產(chǎn)一線的重要力量。在今后我一定要繼續(xù)刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，不斷提高解決現(xiàn)場探傷遇到的難題的能力，把工作做得更好些，讓同志們滿意，讓各級領(lǐng)導(dǎo)放心。鄭州橋工段馬勇

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技術(shù)總結(jié)

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是XXX工務(wù)段探傷工區(qū)的職工，自XXXX年從事探傷工作以來，熱愛本職工作，刻苦學(xué)習(xí)，努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，虛心向師父學(xué)習(xí),更加嚴(yán)格要求自己，主動加強(qiáng)學(xué)習(xí)，極大的提高了自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。任高級工后，我著重突出對設(shè)備的維修和傷損產(chǎn)生原因的學(xué)習(xí)，提高綜合工作能力，使所掌握的技術(shù)應(yīng)用到實際工作中，取得了一定的成績。下面對從事探傷10多年來的工作作一個總結(jié)：

一、加強(qiáng)理論實作學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技能。

自開始從事探傷工作以來，經(jīng)路局，鐵道部的專業(yè)培訓(xùn)，分別獲得初級，中級專業(yè)證書后，又經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)獲得了高級工技術(shù)證書。在工作的十多年里，本人系統(tǒng)地，認(rèn)真的，學(xué)習(xí)有關(guān)無損檢測的專業(yè)書籍，刻苦鉆研，認(rèn)真分析，努力突破各種難題，發(fā)現(xiàn)了大量危及行車安全的重傷鋼軌。在十多年的工作中，從未造成錯判，漏檢，從未給單位在安全生產(chǎn)中造成浪費和損失，在我檢查的區(qū)段內(nèi)，沒有發(fā)生過任何違章，違紀(jì)和影響行車安全的事故。在日常的探傷作業(yè)中，能把自己所學(xué)的知識和技能教好的應(yīng)用在實際工作里，經(jīng)過不斷的摸索和總結(jié)，逐步的掌握了探傷業(yè)務(wù)的技巧。鋼軌探傷工作是保障列車安全運行的重要工種，“預(yù)防”是體現(xiàn)探傷的工作主題，自從事探傷工作以來，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項規(guī)章制度，勞動紀(jì)律和探傷技能知識，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。通過加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實作操作，根據(jù)每一項的要求，形成儀器調(diào)節(jié)、探測手法相對應(yīng)的方案，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行儀器各項綜合指標(biāo)的測試、檢修和保養(yǎng)，并對容易產(chǎn)生病害的部位做出特別的保養(yǎng)。要作為一名合格的探傷工，不但要熟練的掌握自己使用的儀器，同時也要了解各種儀器的檢測方法。近些年來，新設(shè)備的不斷投入使用，也對我們探傷工提出了新的要求。只有用心去鉆研，仔細(xì)理解并掌握儀器的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，熟練的掌握儀器的探測范圍，了解儀器使用的局限性，熟悉各個探頭的檢測位置，明白檢測標(biāo)準(zhǔn)，才能對被檢測的鋼軌做出正確的判斷。二，勤學(xué)苦練，發(fā)揮特技專長

剛從事探傷工作時，聽師傅和同事談起核傷的危害，心里充滿了好奇。在第一次學(xué)習(xí)的時候，當(dāng)看到因核傷而產(chǎn)生的缺陷時，心里非常的吃驚。從那時起我就暗暗下決心，一定要找到有效的方法及時發(fā)現(xiàn)它。在我認(rèn)真的學(xué)習(xí)和摸索中，終于掌握了快速判斷核傷的操作經(jīng)驗。

核傷主要產(chǎn)生在軌頭內(nèi)側(cè)，在檢查時主要用70°探頭探測，當(dāng)70°探頭發(fā)現(xiàn)軌頭核傷和橫向裂紋都屬于重傷，要采取必要的措施來處理。在無損檢測工作中，要想提高自己的實作水平，必須熟練正確的使用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。所以，在未探傷前，必須在標(biāo)準(zhǔn)試塊上測出探頭的入射點，計算出折射角。同時在實物試塊上測出探頭的靈敏度余量和缺陷檢出能力。在作業(yè)時，如果沒有傷損，則無回波顯示，當(dāng)遇到傷損時，會發(fā)出報警聲，可根據(jù)回波的顯示計算出傷損的大小和高度。但在實際的探傷中，由于軌頭幾何尺寸復(fù)雜和日常鋼軌的養(yǎng)護(hù)工作，也會產(chǎn)生假信號，產(chǎn)生報警，干擾我們正常的探傷工作。因此在核傷探測方面要有一個正確的鑒別和判斷過程。當(dāng)儀器發(fā)現(xiàn)異常報警時，就應(yīng)認(rèn)真觀察波型，根據(jù)回波在熒光屏所顯示的刻度和探頭在軌頭的什么位置，可以判斷是否是缺陷回波還是假信號。由于鋼軌所處的自然環(huán)境較復(fù)雜，加上潮濕嚴(yán)重，對鋼軌銹蝕特別嚴(yán)重，很容易引起70°探頭報警。所以要認(rèn)真觀察鋼軌狀態(tài)，并根據(jù)回波位置，用最短最快的方法來判斷是否是傷損。在實際工作中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有波形在交替位置出現(xiàn)，并發(fā)出短促的報警聲，這時我們可以降低靈敏度，使回波得到遏制，用道在軌頭的側(cè)面和顎部來回刮幾次，如回波消失，可判是銹蝕波，如還有較強(qiáng)的回波，就應(yīng)仔細(xì)校對，一旦確認(rèn)是傷損，應(yīng)做好標(biāo)記，確定其位置，高度和寬度。

在大運量復(fù)線地段，由于列車的單向運行，核傷傾斜較大，很難用四點定位法做出判斷，所以掌握基線定位就顯的非常的重要�；�線定位關(guān)鍵是掌握每毫米代表水平距離和垂直高度的比，如果不能正確的使用這些數(shù)據(jù)，在無縫線路上探傷作業(yè)，就不能提供準(zhǔn)確的傷損部位，就得不到及時的處理，產(chǎn)生不感想象的后果。維修工作不但要有過硬的業(yè)務(wù)水平，還要有可靠的電工知識。為了能盡快的提高自己的維修水平，我利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)電子知識。利用有限的學(xué)習(xí)機(jī)會向老師，向同行多請教。認(rèn)真學(xué)習(xí)各種儀器的電路，弄明白各個電路在儀器中的作用，每當(dāng)有故障的設(shè)備要維修時，我都要千方百計的弄明白其發(fā)生的原因和故障現(xiàn)象，并且舉一反三，多問為什么，充分的把此類故障消化掉。儀器在使用完畢后，及時向班組了解儀器的狀態(tài)，做到心中有數(shù)，杜絕帶病不良儀器的上道，為防斷和行車安全貢獻(xiàn)自己的一份力量。三，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題，解決技術(shù)難題

隨著探傷技能的逐步提高和對儀器使用方面的了解，在實際的探傷作業(yè)中聲程有著非常重要的作用，尤其在核傷定位定量中，如果聲程調(diào)節(jié)的不準(zhǔn)確，那么與它成比例的水平距離和垂直深度都將受到影響，給我們的工作帶來極大的影響。過去調(diào)整模擬機(jī)是利用斜探頭放置在CSK-1A試塊的R50,R100上，將兩支回波調(diào)節(jié)在相應(yīng)的刻度上，這樣調(diào)整的儀器誤差比較大，主要的原因是，利用兩支回波調(diào)整，存在著；對波峰點的確定和等距誤差所致越往后誤差越大的情況。

為解決聲程不準(zhǔn)給探傷帶來的影響，經(jīng)對一體化探頭的剖析，70°探頭的有機(jī)玻璃延遲快厚度為17.5mm，而37°，70°探頭的斜鍥塊入射角中點至晶片的厚度大約10mm，加上保護(hù)膜厚2.5mm左右，顯然經(jīng)一體化探頭所調(diào)整的儀器與實際要求就有了一定的誤差，而0°探頭的延時塊厚度約9mm，怎樣利用0°探頭來調(diào)節(jié)儀器的聲程，而且能保證儀器的使用精度。

經(jīng)過實踐摸索，我總結(jié)出用一下的來調(diào)整，取的了良好的效果；

1，將路軌探頭接在鋼軌探傷儀的1-4通道的任一通道上，戴上保護(hù)膜。

2，將0°探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，因為縱波的聲速是橫波聲速的1.81倍，所以縱波的91mm高傳播時間等于橫波50mm的傳播時間。3，結(jié)合儀器的掃描電路的掃描速度和零點電位器進(jìn)行調(diào)整。

4，復(fù)校換上70°或37°探頭，找到R50,R100的兩只回波，找到波峰最高位置，看其是否在所要求的位置上，如果有誤差，適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)零點電位器，是回波調(diào)節(jié)在所要求的刻度上。

對于通用探傷儀的調(diào)整也可用同樣的方法來調(diào)整:

1,先將斜探頭的前沿，折射角測定好，并計算出R50,R100的回波刻度值。

2，用一只路軌0°探頭，將探頭放置在CSK-1A試塊91mm高的位置上，將第一次回波調(diào)至R50相應(yīng)的位置，第二次回波調(diào)至R100的相應(yīng)位置，第三，第四回波與第一，第二次回波等距，探頭在不戴保護(hù)膜的狀態(tài)下。

3，再將斜探頭接到儀器上，測R50,R100回波是否有誤差，如果有配合零點電位器調(diào)節(jié)。經(jīng)過這樣的改進(jìn)，在工作強(qiáng)度上減少了儀器調(diào)試步驟，從實際操作的結(jié)果來看，此方法行之有效，調(diào)整不但快速，準(zhǔn)確，而且調(diào)試方便簡單，精度高。四，認(rèn)真分析總結(jié)，開墾技術(shù)革新

201*年4月第六次提速后，道岔部位的傷損比以往有明顯的增加，因為鋼軌探傷儀的結(jié)構(gòu)特點是針對于鋼軌的尺寸，所以無法對岔心和尖軌進(jìn)行全面的探測，為了適應(yīng)提速的要求，AT型道岔和可動心道岔的大量的投入使用，這也對探傷工作提出了一個很大的難題。為了解決這一難題，我反復(fù)查閱有關(guān)貝爾岔心和AT尖軌的資料，對其結(jié)構(gòu)各部件的功能和應(yīng)力情況進(jìn)行了解和分析，因AT道岔尖軌軌腰部分加寬，軌頭部位偏斜，受探傷小車的限制，不能做到全面的掃查，而尖軌，可動心部位產(chǎn)生的傷損，探頭偏角20°無法全面的檢查到，給安全留下了極大的隱患。并在過車現(xiàn)場進(jìn)行觀察和對比，把同一問題拆開分析，終于找出難點解決的方法。1，利用鋼軌探傷儀70°探頭一次波探測近表面內(nèi)側(cè)傷損，把鋼軌探傷儀兩個70°探頭對發(fā)，入射點中心內(nèi)側(cè)橫移15mm，同時對探頭環(huán)加以修改，對70°探頭環(huán)偏角加工固定孔成8°-10°角，在延長探測距離的同時能夠?qū)�軌頭上角的傷損進(jìn)行有效掃查。

2，根據(jù)尖軌外側(cè)軌頭尺寸小于普通鋼軌，厚度比普通鋼軌薄的情況，普通鋼軌下顎反射點在42mm左右，而AT尖軌有效探測部位下顎反射點在35mm左右，在不改變探頭折射角和入射點的情況下，通過改變探頭偏角來縮短水平探測范圍，，這樣就可達(dá)二次波的有效探測。

使用改裝過的探頭環(huán)和通過在現(xiàn)場不斷的摸索和實踐中，總結(jié)出了：心里穩(wěn)，推行慢，堅持

看，的工作口訣。即：堅持一看波形顯示，二看探頭位置，三看鋼軌狀態(tài)；看關(guān)鍵，看重點，看先兆的工作方法，有效的避免了錯判漏檢現(xiàn)象的發(fā)生.再好的技術(shù)革新也要在實踐中去證明，在年底防斷探傷作業(yè)中，對各站道岔的探傷結(jié)果來看，有效的提高缺陷檢出的能力，預(yù)防了斷軌的可能性，取得了理想的效果。五，做好言身傳教，提高業(yè)務(wù)水平

探傷工作實際上是個不斷通過學(xué)習(xí)來完成的工作，作為一名合格的探傷工，我不僅要通過加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)提高工作技能，還要在工作中起表率作用，由于工作內(nèi)容的需要，在儀器的保養(yǎng)和維修上需要學(xué)習(xí)電子技術(shù)的很多知識，為掌握儀器和探頭的性能需對超聲波的工作原理及器件的構(gòu)造進(jìn)行深入的研究，為了解缺陷和傷損產(chǎn)生的原因，需要對金屬材料和制造工藝方面的知識認(rèn)真掌握。

在傳藝授徒中，我毫不保留地將自己所學(xué)的知識、技藝和10年的工作經(jīng)驗傳授他人，在我?guī)У囊粋�徒弟中均已達(dá)到中級探傷工的技能水平。成為探傷工作的骨干，因為我知道傳授技藝的過程也是一個自我提高和學(xué)習(xí)的過程。

每個工務(wù)段只有一個探傷組，平時的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)內(nèi)容和方式是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，我逐漸總結(jié)摸索出一套在學(xué)習(xí)上效果較好的方法，首先提出理論學(xué)習(xí)的目的，突出在探傷操作上的細(xì)節(jié)事項，對不同設(shè)備提出針對性探測注意事項。其次分析傷損產(chǎn)生的原因及發(fā)展規(guī)律，通過對發(fā)現(xiàn)的傷損組織傷損校對和現(xiàn)場會診，清楚傷損的校對手法和關(guān)鍵步驟,起到學(xué)以致用的目的.隨著線路設(shè)備不斷的為適應(yīng)提速的需要而更新變化，探傷工作的技術(shù)和方法也在不斷的發(fā)展，對探傷工的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求也越來越高，我深深感到探傷防斷工作的重大責(zé)任，我將繼續(xù)勤奮地工作，努力探索，不斷進(jìn)取，加強(qiáng)經(jīng)驗的積累、總結(jié)和分析，進(jìn)一步為建設(shè)新武鐵貢獻(xiàn)一份力量。

XXX工務(wù)段

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