硫酸車間半年總結

201*年度硫酸車間上半年工作總結

201*年上半年，硫酸車間在生產部的正確領導下，經車間全體員工共同努力，圓滿完成生產部下達的各項任務，現將上半年的工作加以總結，及時找出工作中的不足，以備在下半年進行完善和改進�，F總結如下：

一、產量：

上半年共生產硫酸實物酸：12660.12噸，折合標酸：12238.39噸。生產氯磺酸：4931.44噸。為提高公司經濟效益，硫酸車間于1月10日接公司領導通知進行試燒高硫高鐵原料，至2月17日大夜班結束。通過試行車間已基本掌握其操作要點，但是由于車間現有設備特別是沸騰爐不能滿足其要求，大爐結疤嚴重，車間頻繁停車，導致開車率不高，能耗增加，提高了經濟成本，特別是硫酸開車已有一年半的時間了，時間較長，尤其是余熱鍋爐經常爆管，根據這一問題需停車進行大修，經生產部決定于4月底進行了全面的大修。通過大修后開車期間制約開車率的問題徹底解決，能夠焙燒各種原料，提高了開車率，降低了經濟成本，提高了經濟效益。其中氯磺酸于年前12月份一次開車成功，通過后期調試車間已基本掌握其生產操作原理，并開始進行兩套氣進行生產，生產正常，每班保持18噸左右，日產50多噸。

二、消耗：

上半年共消耗實物礦：11918.94噸，消耗硫磺：1139.70噸，消耗電：1865141.25度，耗水：36000立方，耗石灰：132.22噸。

由于上半年車間試燒高硫高鐵原料，車間停車頻繁，不得不對原料進行了更換，并按公司通知把車間所有原料焙燒完后不久進入大修，所以無法進行半年比較。三、設備方面：

設備的正常運轉是生產的重要的前提，通過焙燒高硫高鐵原料，發(fā)現設備存在一些問題，系統開車時間又長，需停車大修一次。因此在正常開車期間要求維護工加強設備檢查、保養(yǎng)力度，發(fā)現問題及時上報處理。維修班長做到每天至少一次對設備進行全部檢查，確保其正常運轉，對備品備件領用及使用本著節(jié)約、降耗降低生產成本的原則，個別備件可以去其他車間進行互換借用，同時做好記錄。在4月底的停車檢修中，提前制定好檢修計劃，分組、分工段，責任到組，落實到人（安全、環(huán)保、設備檢修的質量及進度）。要求維修工對車間所有設備進行檢修，檢修期間要求維修工檢修必須保證質量，本著節(jié)約原材料，修舊利廢的原則，現場衛(wèi)生及時清理，做到工完廠凈，一些新進設備型號進行登記，以備為下次檢修提供數據。車間進行了不間斷巡查各小組檢修情況及設備的維修情況，監(jiān)督、督促每個小組的人員按檢修計劃去落實工作任務。嚴格把好質量關，班前對檢修的質量、安全、環(huán)保及制度的要求及在工作中存在的問題加以強調，嚴格按生產部的要求進行維修。車間大修期間對沸騰爐進行了改造，增加了二次風管，提高其原料利用率，降低大爐結疤現象。更換了埋刮板輸送機、余熱鍋爐、凈化工段玻璃鋼彎頭管道、大爐冷卻水箱、重新加工了滾筒南部殼體，并新進和更換了FBL過濾器和壓濾機等相

應配套設備，并一一做好臺賬。

三、現場管理：

地面保持清潔，隨時用掃帚或水進行沖洗，設備勤用柴油擦洗，維修設備做到工完廠凈，是我車間強調的重點，更要落實到組，責任到人，各項規(guī)章制度落實不顧惜情面，一碗水端平，并采取處罰、教育相結合的方式，其目的是同樣的錯誤下次不再違犯。在工作中不斷總結經驗，逐步完善各種制度，尤其是今年公司在加強各項管理的基礎上再上一個臺階。

四、安全方面

上半年，硫酸車間時刻不忘緊抓安全生產工作，由于新來人員較多，缺乏安全意識和崗位技能知識，車間對新進人員進行了安全培訓和崗位技能培訓，并要求老人員做好傳、幫、帶，通過培訓和以老帶新的方式，使新員工盡快掌握崗位操作技能。對員工加強二、三級安全教育，充分利用黑板報刊登安全生產法律、法規(guī)、安全警句，利用班前班后會的時間，組織員工學習安全知識，廠規(guī)廠紀，安全操作規(guī)程，討論分析典型事故案例，從中總結吸取事故教訓。督促員工正確穿戴和使用勞動防護用品，加大反“三違”查處力度和隱患的檢查整改力度，杜絕安全隱患，同時加強車間日常檢查力度。通過是6月份“安全生產月”的培訓，使車間全體員工對安全生產有了一個更新更高的認識，杜絕“三違”現象的發(fā)生，共同營造了一個好的安全生產氛圍，使車間的安全生產工作再上一個新的臺階。

五、環(huán)保方面：

堅決杜絕污水中和不達標并排放，杜絕尾氣煙污染。每天由管理人員不定時抽查尾氣煙及污水中和情況。是否達標，污水是否外排，做到污水PH值=7、零排放的要求，對所有污水中和后循環(huán)利用，并進行沖洗車間地面，既經濟又環(huán)保。干吸工段控制好酸濃，各工段勤聯系杜絕尾氣煙污染。對于抽查不合格者嚴格按車間制度進行嚴肅處罰。堅決杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生。

201*年上半年工作成績的取得是與公司生產部及各職能部門的正確領導和關心分不開的，也是車間員工共同努力地結果，但成績背后也存有不足，工人的安全意識，安全技能有待進一步加強，員工操作技能有待于進一步提高，勞動紀律，現場衛(wèi)生還要進一步加強。下半年我車間要在上半年的工作基礎上，認真貫徹落實公司會議精神，按照生產部統一安排，明確任務，堅定決心，爭取圓滿完成其下達各項工作任務。

硫酸車間201*年6月30日

擴展閱讀：硫酸車間201*年上半年工作總結報告

硫酸車間201*年上半年生產工作總結報告

201*年是集團公司“三步走”規(guī)劃第二步發(fā)展目標的起步之年，是銅業(yè)公司全面推進規(guī)范管理、科學管理的突破之年。在201*年上半年生產工作中，硫酸車間緊緊圍繞公司“一優(yōu)二化三提高”目標要求，堅持“講規(guī)范、重細節(jié)、嚴考核、圖精益”的指導思想，以夯實工作基礎、創(chuàng)新工作方式為關鍵，以系統停產檢修為契機，全面優(yōu)化制酸系統工藝技術，精簡車間崗位人員，提高員工思想素質、操作技能和安全意識，保證生產工作效率的穩(wěn)步提高，為銅業(yè)公司全年生產經營目標的完成貢獻一份力量。

一、充分利用系統停產檢修，完善系統工藝、設備

硫酸車間在201*年檢修開展以前，經過對系統工藝和設備的認真梳理、檢查，充分準備系統檢修工作。在檢修期間，車間結合自身實際情況，最大限度的承包檢修項目，以降低系統檢修費用；在檢修期間，車間結合公司利用檢修掙工資的理念，安排技術人員對各崗位每日工作量進行認真的梳理、統計，按照各崗位的工作量的大小，在月底進行考核。在完成自身檢修項目的同時，還積極參與公司其他項目，增加員工的收入；

在檢修期間，車間結合上爐期生產過程中系統存在的問題，對系統的工藝以及設備進行改進，使系統工藝設備不斷完善：1.事故高位槽至溢流堰管道的改進：自制酸系統投入運行以來，一級動力波逆噴管已更換三次，主要是因為溢流堰長期堵塞而導致斷液，造成逆噴管被高溫煙氣燒漏。在此次檢修期間，車間將事故高位槽至溢流堰管道重新設計更換（管道利舊），管道上增加疏通口，將易堵塞的隔膜閥換成球閥，并重新更換流量計。同時，在溢流堰盤管上新增三處觀察口，定期檢查，防止溢流堰長期斷液造成一級動力波逆噴管損壞，以確保溢流液暢通，保證一級動力波正常運行；

2.氣體冷卻塔塔內上酸管螺絲外包玻璃鋼改造：冷卻塔塔內上酸管道上的螺絲因長期處在煙氣和酸霧的環(huán)境中，容易腐蝕斷裂，且無法及時被發(fā)現，一旦螺絲被腐蝕斷裂將影響氣體冷卻塔上酸量以及煙氣的冷卻降溫效果，本次檢修期間，車間將塔內上酸管道的螺絲外包玻璃鋼，使其與外部稀酸隔絕，延長其使用壽命，減少非計劃停車。

3.在二級動力波逆噴管頂部新增觀察口，在上周期生產過程中，二級動力波一度存在阻力過大的問題，但因無法觀察噴頭的噴淋情況，因而無法及時的分析出根本原因所在。201*年檢修期間，車間在二級動力波逆噴管上部新增觀察口，便于及時的觀察噴頭噴淋情況，方便調整噴頭的噴淋高度；

4.對干吸泵槽上的負壓管進行重新設計更換，在上周期生產過程中，干吸泵槽負壓管因酸霧溫度過高造成脫吸管多次被抽癟，在此次檢修期間，將干吸泵槽上負壓管重新選材更換，將玻塑料管更換并外包玻璃鋼加固，避免負壓管再次被抽癟；

5.二吸陽極保護酸冷器新增旁路，本次檢修期間，對三換、四換進行重新設計更換，并在四換出口新增SO3冷卻器，降低入二吸塔煙氣溫度，但在爐況不好時，存在二吸酸溫無法及時提高的問題，影響吸收率以及尾氣達標。車間于是在二吸陽極保護酸冷器入口管道上新增旁路，便于二吸酸溫的調節(jié)；

6.成品中間槽出口酸管道的改進：在201*年擴能改造中，成品中間槽出口管道配置不合理，在上周期生產過程中，成品中間槽泵出現問題無法被修復；本次檢修期間，將成品中間槽出口管道重新配置安裝，便于成品中間槽的輸出泵檢修。

7.對三換、四換的重新設計改造，在上周期生產過程中，制酸系統存在尾氣嚴重超標，原因為三換泄漏嚴重；同時，據實際測量，四換殼程阻力達到4.8kpa，超過設計值2.5kpa，嚴重影響了風機的效率；另外，轉化工序還存在熱量富余的問題，二吸塔入口煙氣溫度最高達到300℃。因此，本次檢修期間，車間對三換、四換提出進行重新設計更換，解決系統的堵和漏的問題。同時，在二吸塔入口前部新增SO3冷卻器，解決系統熱量富余的問題；

8.新增1#電加熱旁路。為進一步解決系統阻力問題，在1#電加熱兩側新增DN1600的旁路，減小系統阻力，增大SO2風機抽氣量。；

9.對發(fā)煙、二吸、干燥塔內部斷裂的條粱進行經濟修復，經車間認真考慮，對斷裂的條粱采取支撐加固處理的措施，避免更換產生較高的檢修費用；

10.對圍棋煙道進行經濟檢修，將煙道上下掉個焊補再使用，節(jié)約檢修費用近4萬元；11.對循環(huán)水管道進行改進，將凈化、干吸循環(huán)水管道進行連通，便于在生產過程中進行調節(jié)，減少循環(huán)泵開啟臺數，降低能耗；

12.對污水工序石灰回流管道進行改造，自污水系統投入生產以來，濾布沖洗水經管道配置回流至中間池，增加了系統處理量，且其Q235材質管道水平鋪設，管道容易腐蝕和堵塞。本次檢修期間，車間將濾布沖洗水管道改為304SS材質，并重新鋪設管道使濾布沖洗水流至均化池，且加大管道坡度，不僅減輕了壓濾機負荷，而且解決了管道腐蝕和堵塞的問題；

13.對污水氧化槽出口管道進行改造，在上周期生產過程中，氧化槽出口至中間池的管道采用DN250復合管材質，水平鋪設，非常容易堵塞，需經常清掏，浪費人力物力。本次檢修期間，車間將其改成DN300復合管材質，且合理鋪設使其有一定坡度，減少堵塞的情況發(fā)生，且方便清理；

14.對中間池泵管道進行改造。中間池中的循環(huán)液屬于腐蝕性液體，Q235材質管道不耐腐蝕，且原有管道沒有疏通口，管道經常堵塞而造成停泵。本次檢修期間，車間將管道改為白鋼材質，且新增加了疏通口和盲板，方便員工隨時疏通，減少停泵時間；

本次檢修由于檢修時間長，工作任務量大，檢修與技改銜接項目多，對員工要求高。車間全體員工在公司的正確領導下，在車間班子帶領下，不怕臟、不怕苦、不怕累，充分發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的作風，克服了重重困難，保質保量按時完成了預定的檢修任務。對上個生產周期出現的工藝、設備及制約車間生產組織方面問題均進行了徹底處理，通過檢修全體員工對車間所屬設備增加了感性的認識，提高了理論知識，總結了現場經驗，很大程度上轉變了員工思想，同時，通過檢修不僅鍛煉了隊伍，還為日后穩(wěn)定高效生產奠定了基礎。

二、在停產期間，對車間崗位進行優(yōu)化整合，提高生產工作效率停產期間，車間結合公司相關精神，認真組織員工學習“拯救九州工廠”，并結合車間自身實際展開大討論，為車間的發(fā)展提出好的意見和方案。在車間崗位優(yōu)化整合中，車間撤銷循環(huán)水崗位和老酸庫崗位，并將長期不上班的人員關系開到人力資源部。同時對各個崗位員工進行崗位實操考核，對崗位人員進行調整。經過崗位優(yōu)化整合，硫酸車間共計減員14人，提高了車間生產工作效率。

三、停產期間，車間組織員工進行技能培訓

車間利用停產機會，組織各崗位員工進行技能和安全知識培訓，并制定嚴格的培訓紀律和考核制度，在員工培訓完以后，認真組織員工進行技能培訓考試和安全考試，并對考試成績優(yōu)秀的員工進行獎勵，對考試不合格的員工進行處罰甚至待崗培訓，經過培訓，員工的操作技能得到提高，安全意識得到增強，為復產后系統穩(wěn)定高效的運行打下堅實的基礎。

四、停產期間，組織員工對系統存在的問題進行大討論為保障系統復產能夠正常生產，停產期間，車間組織員工開展周四大討論活動，進一步尋找系統和管理方面還存在的問題，并探討解決的措施，提出合理化建議，通過連續(xù)數周的探討，員工和技術人員共提出17項合理化建議，進一步保障系統順利復產和高效生產。五、停產期間，進一步推進車間的清倉立庫工作

車間利用停產期間，對車間材料和備件庫房進行認真的清理和登記，了解清楚現有材料及備件的種類和數量，并對設備和材料管理人員進行培訓，加深其對設備結構和性能技術特點的學習掌握。復產以后，材料和備件采購人員要及時與相關部門進行溝通，圍繞確保生產長周期運行這條主線，真正做到設備的材料、備件必須隨時要隨時有，不該備的材料、備件不再計劃采購。杜絕因材料和備件的缺失而影響系統的正常運行。

六、認真完善車間的崗位交接班制度、崗位職責和經濟責任制考核辦法

利用停產機會，車間組織技術人員對車間崗位職責、崗位交接班制度進行完善修訂，并進一步完善修訂車間的經濟責任制考核辦法，做到崗位職責清楚詳細，崗位交接班內容有效詳實，交接班責任明確；車間經濟責任制考核辦法更加細化，更加公平，保證車間管理的穩(wěn)步推進。

七、復產后制酸系統的運行情況

在6月份制酸系統復產后，各項技改效果逐步顯現，系統阻力明顯下降，轉化工序阻力和熱量富余的問題得以解決，在6月份生產過程中，能耗、產量、成本等見下表：

表一、制酸系統復產運行技術指標

項目指標產量（t）水耗（t）水單耗（t/t）電耗（kwh）電單耗（kwh/t）天燃氣（m3）天燃氣單耗（m3/t）201*年復產（6月）實際值36028444381.235429900150.7404141.12計劃值450002.01500.8201*年復產（12月）實際值6973255663.662640201*78.63657489.43計劃值4156從以上數據可以看出，本次復產較201*年復產要經濟很多。因為在6月份復產過程中，車間采取一系列措施，降低水耗、電耗，精細操作，提高產量，節(jié)約成本。

在水耗方面，6月份復產后，車間要求主控班組每班統計水耗，將班組新水消耗納入月底班組考核，提高了員工的節(jié)水意識；在復產后，SO2風機冷卻水完全由循環(huán)水代替，降低了系統新水消耗；在生產過程中，操作人員根據SO2濃度調節(jié)二段出口煙氣溫度，盡可能的提高二段出口煙氣溫度，減少干吸的加水量；同時，操作人員根據工藝需求，及時的調整循環(huán)水風扇變頻，減少循環(huán)水蒸發(fā)量；每日晨會由專人通報前一天系統新水消耗，并結合產量對新水消耗進行分析，一旦水耗超標則立即查找原因并解決，嚴格控制制酸系統新水用量，降低新水消耗；在電耗方面，6月份復產后，車間要求主控班組每班統計系統用電量，并做好記錄，車間將班組用電納入月底班組考核中，增強了員工節(jié)電意識；在生產過程中，操作人員根據吸收塔入口煙氣溫度，結合技術標準要求及時的調節(jié)SO3冷卻風機的開停和變頻；根據干吸泵槽循環(huán)酸溫和SO2風機油溫及時的調整循環(huán)水泵的開啟臺數和循環(huán)水風扇的變頻，降低系統電耗；同時，在復產后，污水電化學系統實現了夜間開車，降低了車間用電成本；在每日晨會上，由專人通報前一天系統用電量，并結合產量進行分析，一旦系統用電超標則立即查找原因并解決，嚴格控制系統電耗。

在天燃氣消耗方面，在201*年復產升溫過程中，出現天燃氣泄漏，造成長時間的升溫（由12月8日升溫至12月13日）造成天燃氣大量消耗，且在復產后，白銀爐頻繁的放氧和插風眼，通氧量低，造成制酸系統天燃氣大量的消耗；在本次復產后，轉化器升溫時間短（5月27日至30日），且在復產后，白銀爐爐況較好，放氧和插風眼時間短，促使制酸系統天燃氣消耗降低，且產量較高。

八、存在的不足之處1.系統還存在的問題

（1）.凈化區(qū)域部分壓力測點不準確，有待自動化中心進行校準；

（2）.發(fā)煙陽極保護入口管道彎頭壁厚減薄，需待合適機會進行徹底處理；

（3）.隨著火法系統的負荷逐漸增加，凈化一級動力波入口煙氣溫度逐漸升高，6月27日最高達到308℃，這是不好的跡象，需盡快尋找原因，解決該問題；

（4）.本月生產過程中，新酸庫收酸管線出現泄漏，給制酸系統連續(xù)穩(wěn)定生產造成很大威脅，需對該問題提出整改方案，盡快實施；

（5）.現酸庫汽車、火車發(fā)酸僅有3人，發(fā)酸質量很難控制；（6）.本月生產中，污水石灰質量波動很大，需要公司及時協調解決；

2.車間管理方面

1.車間需要進一步推進經濟責任制考核辦法，保證車間考核管理的穩(wěn)步推進；

2.繼續(xù)加強崗位操作、勞動紀律、崗位間協調配合等方面的管理，保證車間生產管理效率穩(wěn)步提高。

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