測(cè)量工作小結(jié)

本人自03年進(jìn)入三航上海分公司從事測(cè)量工作，先后參加了外五期碼頭工程、長(zhǎng)江深水航道治理工程、舟山六橫島中遠(yuǎn)舾裝碼頭工程、長(zhǎng)興島1、2號(hào)船塢工程、吳涇煤碼頭改造工程、華潤(rùn)大東船塢工程。中船長(zhǎng)興島二期工程1#2#船塢船塢工程

201*年1月至201*年12月我參加了長(zhǎng)江口航道治理工程，該工程比較特殊，常規(guī)的測(cè)量已經(jīng)很難滿足工程的需要，GPS作為一種先進(jìn)的測(cè)量手段被應(yīng)用該工程施工中，我有幸接觸到全球衛(wèi)星定位。通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，老師傅的熱心講解，基本上能夠熟練的掌握GPS的使用和幾種參數(shù)修改。GPS在平面控制、高程測(cè)量、機(jī)床的拋石、整平、半圓體安裝及安裝后的沉降位移觀測(cè)、航道水深測(cè)量等施工中的實(shí)際應(yīng)用，從無(wú)到有，從不會(huì)到會(huì)，讓我熟練掌握GPS測(cè)量201*年1月至201*年2月我參加了浙江舟山六橫島碼頭，這是我做過(guò)真正意義做過(guò)一個(gè)完整碼頭工程。從開(kāi)工布點(diǎn)，打樁到放線，每一步都讓我獨(dú)立去完成。從內(nèi)業(yè)計(jì)算到外業(yè)抄平放線，這個(gè)碼頭讓我迅速成長(zhǎng)起來(lái)。

201*年至2月201*年1月我擔(dān)當(dāng)了長(zhǎng)興島材料碼頭測(cè)量工作。有上一個(gè)碼頭的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)碼頭我對(duì)自己更加有信心，老師傅講做測(cè)量要膽大心細(xì)，我從樁位計(jì)算，到全站儀放線一切都得心應(yīng)手。但我時(shí)刻告誡自己不能驕躁，測(cè)量是一門嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶�業(yè)，來(lái)不了半點(diǎn)虛假。后來(lái)在工程的中間在上游幾百米得地方又接到了另外一個(gè)舾裝碼頭，老師傅放手讓我獨(dú)立去做，在這期間我用我在學(xué)校學(xué)到的AUTOcad相接合，讓測(cè)量繁重的排樁位變得輕松，直觀，得到老師傅肯定。

201*年1月至201*年8月我參加了中船長(zhǎng)興1#2#船塢工程中船長(zhǎng)興造船基地3、4號(hào)船塢工程是我工作以來(lái)參加的第一個(gè)船塢項(xiàng)目。由于船塢開(kāi)挖面積比較大，深度深，施工區(qū)域沉降位移比較大，對(duì)于首級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)和復(fù)測(cè)提出了很高的要求，經(jīng)開(kāi)工前精心選擇控制點(diǎn)施工中對(duì)控制點(diǎn)不斷復(fù)測(cè)，確保船塢在整個(gè)控制范圍內(nèi)。塢口得花崗巖安裝，每一塊安裝都是我一遍又一遍測(cè)量，最后塢門順利關(guān)上。這個(gè)船塢也讓我積累一定的船塢施工測(cè)量方面的經(jīng)。

201*年7月通過(guò)培訓(xùn)考試取得了高級(jí)測(cè)量工證書(shū)，這讓我專業(yè)技能得到很大提升，同年在吳涇碼頭煤碼頭改造工程。讓我培訓(xùn)的內(nèi)容之一cad繪圖得到很大運(yùn)用，

這個(gè)工程有點(diǎn)特殊，是在原老碼頭的基礎(chǔ)上新建一個(gè)碼頭，由于以前的老碼頭建的時(shí)間久遠(yuǎn)，尚無(wú)老碼頭樁位資料可參考，設(shè)計(jì)讓我們測(cè)出老碼頭的樁位參考，直樁是好測(cè)出樁中坐標(biāo)，但碼頭有斜樁，一個(gè)斜樁要測(cè)出它的樁中坐標(biāo)，以為眾所周知，斜樁樁頂和樁尖不在一個(gè)平面上，再說(shuō)當(dāng)時(shí)斜度角又不知道，還有個(gè)扭角在里面，綜上所述要得出樁中坐標(biāo)確實(shí)有不小困難。但工期迫在眉睫，當(dāng)務(wù)之急就是想出可行辦法，來(lái)解決問(wèn)題，保證順利開(kāi)工。在困難面前，辦法終于跨過(guò)了這道坎坷，經(jīng)過(guò)大家的共同出謀劃策，想出了做一個(gè)測(cè)量桿，上面放一個(gè)棱鏡，在低潮的時(shí)候順著樁的斜度放入水下，岸上假設(shè)一臺(tái)全站儀測(cè)出坐標(biāo)，然后通過(guò)測(cè)出來(lái)的坐標(biāo)用AUTOcad把樁的三維畫出來(lái)，就可以清楚的看到泥面以下的樁的具體位置坐標(biāo)，就這樣通過(guò)我們的測(cè)量出的實(shí)測(cè)樁位圖給了設(shè)計(jì)，沒(méi)多久設(shè)計(jì)就就根據(jù)我們給的老樁位設(shè)計(jì)出新的坐標(biāo)樁位圖，打樁過(guò)程沒(méi)發(fā)生一個(gè)樁位碰撞。保證了工程的提前順利竣工。得到了業(yè)主和設(shè)計(jì)高度贊揚(yáng)。

201*年5月至201*年8月，在崇明島大東船塢我擔(dān)任測(cè)量組長(zhǎng)，有了前面的做船塢的經(jīng)驗(yàn)，我在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上花崗巖安裝，把整個(gè)船塢控制范圍內(nèi)，關(guān)鍵部位軌道，花崗巖的驗(yàn)收都是一次性通過(guò)，得到業(yè)主和監(jiān)理的高度贊揚(yáng)，從201*年8月到至今我在長(zhǎng)興島二期1#2#船塢,這個(gè)2個(gè)船塢是我做過(guò)的最大的船塢，軌道更寬更遠(yuǎn)，這對(duì)我們提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，但我們有了以前做船塢的經(jīng)驗(yàn)，我一定會(huì)做的更好。

經(jīng)過(guò)九年不懈努力的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我積累一定的船塢碼頭寶貴的經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到了較大幅度的鞏固和提高，業(yè)務(wù)能力更加綜合全面，獨(dú)立解決技術(shù)問(wèn)題的能力得到了不斷增強(qiáng)，為將來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二一二年七月

彭波

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我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jī)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識(shí)、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步，在這里表示感謝，當(dāng)然，為了更好地做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的時(shí)間浪費(fèi)，而且會(huì)因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。

(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測(cè)量的過(guò)程中，氣泡的居中也會(huì)產(chǎn)生誤差，十字絲的對(duì)準(zhǔn)的等(3)計(jì)算問(wèn)題。計(jì)算必須兩個(gè)人來(lái)完成，一個(gè)初步計(jì)算，一個(gè)校核。在此過(guò)程中，我們也遇到了類似的問(wèn)題，但我們不斷的重復(fù)檢驗(yàn)中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。

測(cè)量工程是每個(gè)工程前期要先進(jìn)行的事項(xiàng)，確保工程盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。1．地面控制測(cè)量

地面控制測(cè)量誤差對(duì)地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜，主要控制其測(cè)量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測(cè)角誤差和邊長(zhǎng)誤差的共同影響所產(chǎn)生。開(kāi)工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復(fù)測(cè)，保證其點(diǎn)位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了Leica的TCR1201進(jìn)行觀測(cè)，此儀器為一秒級(jí)，其相對(duì)精度均符合規(guī)范。在盾構(gòu)推進(jìn)前項(xiàng)經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等GPS測(cè)量，對(duì)平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)以確保精度。2．聯(lián)系測(cè)量

在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo)、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測(cè)量，是聯(lián)系測(cè)量中常用地一種。坐標(biāo)與方向地傳遞又稱為定向測(cè)量，通過(guò)定向測(cè)量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測(cè)量精度及分析測(cè)量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來(lái)完成這項(xiàng)工作。3．地下控制測(cè)量

地下控制測(cè)量包括導(dǎo)線及高程測(cè)量。地下導(dǎo)線測(cè)量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測(cè)量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)。建立足以確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測(cè)定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒(méi)有足夠的空間無(wú)法隨意布設(shè)導(dǎo)線，只能以支導(dǎo)線形式向前延伸。然而支導(dǎo)線精度較差，勢(shì)必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導(dǎo)線測(cè)量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。

地下水準(zhǔn)測(cè)量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設(shè)、中板放樣之用，當(dāng)然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測(cè)量均為支水準(zhǔn)線路，因而需要用往返觀測(cè)及多次觀測(cè)進(jìn)行檢核。結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應(yīng)注意的事項(xiàng)：

強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想，深刻領(lǐng)會(huì)“三個(gè)代表”重要思想的科學(xué)內(nèi)涵，增強(qiáng)自己實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的自覺(jué)性和堅(jiān)定性；認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十六大報(bào)告及十六屆三中、四中全會(huì)精神，自覺(jué)堅(jiān)持以黨的十六大為指導(dǎo)，為進(jìn)一步加快完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，全面建設(shè)小康社會(huì)作出自己的努力。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識(shí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理和電腦知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識(shí)方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力.

三是認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí)，結(jié)合自己工作實(shí)際特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間，選擇性地開(kāi)展學(xué)習(xí)在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒(méi)有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問(wèn)題，并解決了一系列問(wèn)題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步完善，在日常工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)淮、嚴(yán)要求，在明年的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和心得，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。

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