起重機考試總結

1.起重機的參數：①起重量②起重高度③跨度④軌距⑤幅度⑥各機構的工作速度。①起重量：是指被起升重物的質量，用G表示，單位為噸(t)或千克(kg)。②起重高度：空載時從起重機停放水平面或運行軌道頂面到吊具最高工作位置之間的垂直距離。起升高度用H表示。

③跨度是指運行軌道中心線之間的水平距離，用S表示

臂架型起重機軌距是指運行軌道中心線或起重機車輪踏面中心線之間的水平距離；

④橋架型起重機軌距是指小車運行軌道中心線之間的水平距離，用K表示，單位為米(m)。⑤幅度：起重機停放在水平場地上時，空載吊具垂直中心線到起重機回轉中心線之間的水平距離稱為幅度，用L表示，單位為米。

⑥起升速度、運行速度、變幅速度、回轉速度。

起重機機構工作速度根據作業(yè)要求而定，應合理選取擇工作速度。

2.工作級別：又稱工作類型，是考慮起重量和時間的利用程度，以及工作循環(huán)次數的起重機械特征。

起重機械的工作級別包括：起重機的工作級別、金屬結構的工作級別、機構的工作級別。3.滑輪組的倍率是滑輪組省力的倍數或滑輪組增速的倍數。

4.單聯滑輪組：繩索驅動分支數為1的滑輪組，工作時，物品在垂直位移的同時，還產生水平位移。同時鋼絲繩沿卷筒軸向移動，對卷筒兩端支承造成附加載荷。多用于門座起重機、輪胎起重機等臂架型起重機。

5.雙聯滑輪組：繩索驅動分支數為2的滑輪組，在工作時鋼絲繩沿卷筒軸向移動，對卷筒兩端支承沒有附加載荷，也不會發(fā)生物品水平位移，在橋架型起重機上廣泛采用。6.起重機械上常用的工作機構有：起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構，即所謂起重機械的四大機構。

7.起重機械主要由驅動裝置、工作機構、金屬結構、控制系統四大部分組成。8.起重機工作級別（劃分）：是按起重機利用等級和載荷狀態(tài)劃分的起重機工作特性。劃分起重機的工作級別是為了對起重機機構和金屬結構進行設計及選用時提供合理的依據，也為用戶和制造廠家進行協商時有一個參考范圍。根據利用等級Ui和載荷狀態(tài)Qi分為A1～A8八級。10.基本參數：表征起重機械工作特性的指標，也是設計和選用起升機械的技術依據。包括：起重量、起升高度、跨度、軌距、輪距、幅度、各機構的工作速度等。11..載荷組合

第Ⅰ類載荷組合：耐久性計算載荷組合。用于計算電機發(fā)熱、零件磨損、點蝕、結構的疲勞�？紤]：正常工作狀態(tài)下所承受的經常作用載荷。

第Ⅱ類載荷組合：強度計算載荷組合。用于計算工作狀態(tài)下的整體和局部抗傾覆穩(wěn)定性、零件靜強度、靜剛度、失穩(wěn)破壞、校驗電動機過載能力、制動器的制動力矩等。

考慮：起重機械在工作狀態(tài)下實際可能出現的最不利位置上，可能出現的各種最危險載荷的最不利組合。

第Ⅲ類載荷組合：強度驗算載荷組合。驗算非工作狀態(tài)下的整體抗傾覆穩(wěn)定性、安全裝置、零件、金屬結構的靜強度、穩(wěn)定性、可靠性�？紤]：非工作狀態(tài)下可能出現的各種最大載荷。

5.鋼絲繩類型：起重機械上廣泛采用雙繞繩，它是由鋼絲繞成繩股，再由若干繩股圍繞繩芯再一次旋繞制成繩。雙繞繩主要有同向捻(順繞)鋼絲繩和交互捻(交繞)鋼絲繩兩種。點接觸繩與線接觸繩，線接觸繩據其繩股斷面結構又分為三種：西爾型(外粗式)、瓦林吞型(粗細式)、填充型。

6.繩芯的作用：用來充填鋼絲繩的中央斷面，增加鋼絲繩的撓性與彈性。

纖維織物芯使鋼絲繩具有較好的撓性和彈性，且繩芯可貯油，受載時能擠出潤滑油來潤滑鋼絲。提高鋼絲繩壽命的主要措施：⑴盡量減少鋼絲繩的彎曲次數；⑵盡量增大滑輪、卷筒的直徑；⑶盡量降低工作應力；⑷正確選用繩槽及材料；⑸注意維護保養(yǎng)。鋼絲繩的選用：

（1）根據鋼絲繩的使用場合選擇型號：

起重機通常選用纖維芯鋼絲繩；一般場合選用光面鋼絲繩，而在室外、水下及潮濕或有腐蝕的環(huán)境中工作時，要用鍍鋅鋼絲繩；在重要工作場合，經常受沖擊的情況下應選擇韌性特好的鋼絲繩。同向鋼絲繩用在帶繩槽的卷筒以及物品升降時不會自轉的場合；交互捻鋼絲繩用途廣泛，但壽命比同向捻鋼絲繩低。點接觸鋼絲繩只適合用在不經常工作的起重機中，其他的起重機應優(yōu)先選用線接觸鋼絲繩。

（2）選擇鋼絲繩直徑：⑴由最大工作靜拉力確定鋼絲繩最小直徑；⑵根據鋼絲繩所處機構的工作級別的安全系數選擇鋼絲繩直徑。7.倍率的選擇

恰當地選擇滑輪組的倍率是很重要的。總的原則是盡量減少滑輪數，避免鋼絲繩過粗與反向彎曲。一般地：小起重量的起重機選用較小的滑輪組倍率，采用較高的起升速度；大起重量的起重機選用較大的滑輪組倍率，減小貨物的升降速度，避免采用過粗的鋼絲繩；采用雙聯滑輪組時，選用較小的滑輪組倍率，因為它的鋼絲繩分支數和滑輪數較多；起升高度大時，宜選用較小的滑輪組倍率，防止卷筒過長或避免采用多層卷繞。

11滑輪組的種類：(1)根據滑輪組的功用分：省力滑輪組、增速滑輪組；(2)根據滑輪組的結構分：單聯滑輪組、雙聯滑輪組。

13.制動器的種類：⑴按工作狀態(tài)分：常閉式制動器、常開式制動器、綜合式制動器；⑵按結構分：塊式制動器、帶式制動器、盤式制動器。

14.制動器的安裝位置：通常裝在高速軸上，高速軸轉矩小，所需制動力矩小，制動器的尺寸得以減小。

15.回轉支承裝置分轉盤式和柱式兩大類。轉盤式回轉支承裝置，按照轉盤載荷的傳遞方法，轉盤式回轉支承裝置分為三種形式：滾輪式（特點：滾輪數目少，承載能力小）、滾子式（特點：結構緊湊、滾子數目多，承載能力比滾輪式大，在相同的傾覆力矩作用下，軌道直徑可減小，結構比較緊湊）和滾動軸承式（不用考慮回轉部分的局部穩(wěn)定，并且安裝、調整方便、維護簡單。回轉摩擦阻力小、工作平穩(wěn)、壽命長。但它對材料和加工精度要求高，損壞后修理不便）16.半數驅動的主動輪布置方案有以下幾種：

①單邊布置：驅動力不對稱，只用于輪壓本身不對稱的起重機，如半龍門起重機、半門式起重機。

②對面布置：能夠保證主動輪壓之和基本上不隨小車的位置布變，用于橋式起重機、龍門起重機，不宜用于旋轉類型起重機，因為，當臂架轉到從動輪一邊時，主動輪的輪壓很小。

③對角布置：這種布置方式能夠保證主動輪壓之和基本上不隨臂架位置變化而變化，可用于中小型旋轉類型起重機，如起重量不大的門座起重機。④四角布置：可保證主動總輪壓不變，用于大型起重機中。驅動輪的驅動方式：

①集中驅動：由一臺電機通過傳動軸帶動兩邊軌道上的驅動輪。

②分別驅動：橋式起重機跨距超過16.5m時，一律采用分別驅動。特點：簡單，重量輕，分組性好，易于布置、安裝、維修，金屬結構的變形對傳動影響小。集中驅動的傳動方案：分低速軸集中驅動、高速軸集中驅動、中間軸集中驅動。分別驅動的傳動方案：①采用臥式電機的運行機構傳動型式

②采用立式減速器的起重機大車運行機構傳動型式③帶開式齒輪的起重機大車運行機構傳動型式

④“三合一”驅動裝置的起重機大車運行機構傳動型式17.起升機構的組成：組成：驅動裝置、傳動裝置、卷繞裝置、取物裝置、制動裝置，此外還有各種輔助裝置。起升機構工作原理：要起升貨物時，操縱內漲式離合器，使內漲式離合器張開壓緊卷筒凸緣的內壁，卷筒軸帶動卷筒轉動，使貨物上升，這時帶式制動器呈松閘狀態(tài)；

當需要停止起升時，松開內漲式離合器，同時操縱帶式制動器壓緊卷筒凸緣的外壁，使卷筒停止轉動，貨物懸掛在空中。

載荷特點：在起升機構、自重不完全平衡的臂架變幅機構中：減速器齒輪單面受力；在回轉機構、運行機構、自重完全平衡的臂架變幅機構中：減速器齒輪雙面受力。18.繩索補償法：滑輪組補償法；導向滑輪補償法；卷筒補償法。上述各類繩索補償法的共同特點：

采用直臂架、構造簡單、自重輕。但起升繩長度大，磨損快，小幅度時物品縣掛長度大，擺動大，影響裝卸效率，隨著鋼絲繩質量的提高，繩索補償法將會得到更多的重視和應用。

組合臂架法：四連桿式組合臂架；撓性拉索式組合臂架；平行四連桿組合臂架。

組合臂架補償法的特點：優(yōu)點：起升繩長度短，繞過的滑輪少，使用壽命長，且吊鉤水平位移性能優(yōu)于繩索補償法，起升繩的懸掛長度較短，可減輕貨物的搖擺，改善操縱性能。缺點：臂架結構復雜、自重較大。

19.皮帶運輸機由輸送帶、托輥、主動、從動滾筒及驅動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。

工作原理：皮帶機是由驅動裝置拉緊裝置輸送帶中部構架和托輥組成輸送帶作為牽引和承載構件，借以連續(xù)輸送散碎物料或成件品。

20.斗式提升機的特點：驅動功率小，輸送量大，提升高度高，提升范圍廣，運行可靠性好,使用壽命長。

斗式提升機輸送原理是:料斗把物料從下面的貯葳中舀起,隨著輸送帶或鏈提升到頂部,繞過頂輪后向下翻轉,斗式提升機將物料傾入接受槽內。

斗式提升機裝載分兩種。

(1)掏取式裝載提升機:料斗在尾部掏取物料而實現裝載。斗式提升機掏取式裝載主要用于輸送粉狀、粒狀物料,掏取時阻力不大,斗式提升機料斗運動速度為0.8~2m/s。

(2)流入式裝載提升機:物料直接入料斗而實現裝載。斗式提升機流入式裝載用于運輸大塊或磨搓性大的物料。斗式提升機流入式料斗應密切相連布置,以防物料在料斗之間散落。斗式提升機料斗運動速度小于1m/s。

斗式提升機卸載分三種,即提升機離心式卸載、提升機離心重力式卸載、提升機重力式卸載。21.皮帶輸送機滾筒與皮帶件增加摩擦的方法：(1)調整張緊裝置，增大張緊力；

(2)調整皮帶的張緊行程來增大皮帶的張緊力度；(3)更換皮帶輸送機的皮帶帶面材料；

(4)增加滾筒表面的摩擦，在滾筒平行軸線上用圓鋼焊接于圓筒表面，增加圓筒的粗糙程度，提高皮帶牽引力，避免皮帶打滑。22.起重機的工作循環(huán)包括：取物裝置從取物地把物品提起，然后水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次循環(huán)。

23.螺旋輸送機輸送原理：即如同一根旋轉的螺旋軸，帶動一個螺母沿其軸向移動一樣，螺旋體相當于螺旋軸，物料相當于螺母，當螺旋體連續(xù)旋轉時則物料也連續(xù)輸送。

單聯、雙聯滑輪組

擴展閱讀：起重機械考試總結

1、起重機械是由機械、金屬結構和電氣三大2、按照起重機械具有機構的多少、動作繁簡的程度以及工作性質和用途，可把起重機械歸納為簡單起重機械、通用起重機械和特種起重機械三大類。

3、跨度是指橋式類型起重機大車運行軌道中心線之間的距離。

4、根據股的構造分類，鋼絲繩分為點接觸繩、線接觸繩和面接觸繩。

5、根據動作原理，可將制動裝置分為制動器、停止器以及由這兩者組成的復合裝置。

6、按照構造特征，制動器可分為塊式、帶式、盤式三種。

7、起重機的運行方式分為無軌和有軌運行兩種。

8、車輪的踏面可做成圓柱形的、圓錐形的或鼓形的三種。

9、起重機的起升機構主要由：驅動裝置、傳動裝置、取物裝置、制動裝置和卷筒、滑輪組等組成。

10、起重機（或小車）在運行時，其主要摩擦阻力矩有：車輪踏面在軌道上的滾動摩擦阻力矩、車輪軸承的摩擦阻力矩和附加摩擦阻力矩。

11、對于旋轉起重機，當旋轉機構和變幅機構協同工作時，起重機的作業(yè)范圍是一個環(huán)形空間。

12、電動雙梁式起重機的橋架主要由兩根主梁和兩根端梁組成。

13、帶式運輸機是由撓性運輸帶作為物料承載件和牽引件的連續(xù)運輸機械。

14、張緊裝置的作用是使運輸帶達到必要的張力，以免在傳動滾筒上打滑，并保證托輥間運輸帶的撓度在規(guī)定的范圍以內。

15、帶式運輸機曲線區(qū)段的運行阻力包括由于帶的僵性的阻力和軸承摩擦阻力。

16、鏈式類型運輸機的主要特點是以鏈條作為牽引件。根據運輸物品種類和承載構件形狀不同，鏈式類型運輸機主要有鏈板運輸機、刮板運輸機、

埋刮板運輸機、懸式運輸機和斗式提升機等。

17、通用橋式起重機，一般具有三個機構：即起升機構、大車運行機構和小車運行機構。

18、起升高度是指起重機取物裝置上下極限位置之間的距離。

19、把起重機械劃分為若干個工作級別，其目的是提供合理的結構和建立機械設計基礎的方法。

20、對于機械驅動的起重機械，其工作級別取決于利用等級和載荷兩個因素。

21、按使用的目的，滑輪組可分為省力滑輪組和增速滑輪組兩類。

22、單聯滑輪組的特點是：物品做垂直升降是沒有水平移動。

23、繩索繞過滑輪組時，需要克服的附加阻力有繩索僵性阻力和輪軸阻力。

24、按鋼絲繩繞制方向，鋼絲繩可分為同向捻鋼絲繩、交互捻鋼絲繩。

25、繩芯的作用是：增加撓性、彈性與潤滑。

26、起重機中采用的繩索卷筒，其表面有光面和螺旋槽面兩種。

27、吊鉤組有兩種型式，一種是長型吊鉤組，另一種是短型吊鉤組。

28、夾鉗多用來搬運成件物品；電磁盤用來搬運具有導磁性的黑色金屬材料；抓斗用來搬運大量散粒的物品。

29、制動器的作用有：支持、停止、落重三種。

30、起重機的運行機構由電動機、傳動裝置、聯軸器、車輪組、傳動軸和制動器等組成。

31、所謂“三合一”的驅動型式，即將電動機、減速器和制動器結合成一體。

32、運行機構在平穩(wěn)運行時，電動機須克服摩擦阻力、道路坡度阻力和風壓阻力。

33、從起重機旋轉軸線到吊鉤中心的水平距離稱為起重機的。

34、目前國內外采用的橋架主梁型式比較典型的是四桁架式和雙腹板式兩類。

35、連續(xù)運輸機運輸的物品一般可分為成件物品和散粒兩類。

36、橡膠帶的接頭方式有：機械接頭和硫化接頭兩種方式。

37、帶式運輸機直線區(qū)段上通常有兩種阻力，一是物料重量和帶的自重產生的阻力，二是由帶與之托輥在運動時產生的滑動或滾動摩擦阻力。1、采取何種措施可延長鋼絲繩的使用壽命？1.提高安全系數2.選用較大的滑輪與卷筒直徑3.滑輪槽的尺寸與材料對于鋼絲繩的壽命有影響4.盡量減少鋼絲繩的彎曲次數5.仔細的保養(yǎng)

2、簡答長行程電磁鐵雙瓦塊制動器的工作原理。

3、為避免起動打滑，可采取哪些措施？1.合理布置機構為止，是每個輪壓增大，或增加主動輪數目以增大主動輪壓之和，從而增大主動輪粘著力2.合理選擇電動機和減小動力矩延長啟動時間以減小車輪圓周切向力3.可在軌面上撒沙以增加粘著系數

4、什么是“啃軌”現象？起重機有兩個以上的車輪的側緣與軌道接觸面而卡住時，橋架就不能繼續(xù)在歪斜，同時在軌道和側元之間互相作用著水平的側向推力，是車輪側緣在運行中與軌道產生摩擦，因而增加了機構的運行阻力并使車輪側緣和軌道造成嚴重的磨損。1.限制橋架跨度和輪矩的比值2.對于集中驅動的運行機構，當車輪總數為四個而其中兩個為主動車輪時，主動車輪可采用圓錐形踏面，并將車輪的錐面的大端安裝向內。3.對與分別驅動的運行機構，利用電動機的機械特性和橋架水平剛性，本身具有自動同步的作用4.減輕車輪側緣和軌道的摩擦作用

5、帶有中間軸（浮動軸）傳動的起升機構有什么優(yōu)點？便于安裝，提高補償能力

6、張緊裝置有何作用？張緊裝置的作用是使運輸帶達到必要的張力，以免在傳動滾筒上打滑，并保證托輥間運輸帶的撓度在規(guī)定的范圍以內。

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