國際貨運(yùn)代理實習(xí)報告

實習(xí)報告

實習(xí)名稱：國際貨運(yùn)代理實習(xí)

系部名稱：專業(yè)班級：學(xué)生姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師：

實習(xí)名稱國際貨運(yùn)代理實習(xí)實習(xí)時間201*年12月20日至201*年12月31日共2周實習(xí)地點實習(xí)評語：為期兩周的國際貨運(yùn)代理實習(xí)結(jié)束了，通過這次實習(xí)，加深對國際貨運(yùn)代理理論知識的理解，在強(qiáng)化理論知識的同時，也對專業(yè)實務(wù)的操作上有了進(jìn)一步認(rèn)識，并且也對一些基礎(chǔ)的實務(wù)操作有了掌握。鍛煉了我操作實務(wù)程序的能力，并且也提高了我對所學(xué)專業(yè)知識的綜合運(yùn)用能力。在實習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)了自己許多缺點和不足之處，但在老師的幫助下，及時改正額缺點并彌補(bǔ)了不足，順利的解決了對知識理解方面和操作流程上的盲點問題。此次實習(xí)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)會對我以后的學(xué)習(xí)有很大的幫助，更有利于以后其他專業(yè)知識的理解和滲透。201*年12月31日指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽字：年月日成績注：1、在此頁后附實習(xí)總結(jié)。其內(nèi)容應(yīng)包括：實習(xí)目的、實習(xí)內(nèi)容及實習(xí)結(jié)果等項目。

2、此頁為封皮，用A4幅面紙正反面打印。

3、實習(xí)總結(jié)使用A4幅面紙張書寫或打印，并附此頁后在左側(cè)一同裝訂。

國際貨運(yùn)代理實習(xí)總結(jié)

實習(xí)目的

開展《國際貨運(yùn)代理實習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式�！秶�際貨運(yùn)代理實習(xí)》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實踐教學(xué)，通過國際貨運(yùn)代理課程實習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國際貨運(yùn)代理知識的同時，結(jié)合國際貨運(yùn)代理企業(yè)的實際環(huán)境和活動，通過課程實習(xí)更好地掌握國際貨運(yùn)代理的實際操作程序。

實習(xí)任務(wù)

1．通過國際貨運(yùn)代理實習(xí)，加深對國際貨運(yùn)代理理論知識的理解；2．通過國際貨運(yùn)代理實習(xí)，掌握國際貨運(yùn)代理的實際操作程序；

3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運(yùn)用能力，提高分析問題和解決問題的能力；4．通過撰寫實習(xí)報告，提高寫作水平和研究能力。

實習(xí)內(nèi)容

1．世界主要航線和世界主要港口情況2．我國對外貿(mào)易主要航線和主要港口情況3．蘇伊士運(yùn)河與巴拿馬運(yùn)河4．大陸橋運(yùn)輸線路5．國際貨物運(yùn)輸代理實務(wù)6．實戰(zhàn)演練

實習(xí)收獲和體會

本學(xué)期我們進(jìn)行了國際貨運(yùn)代理的實習(xí)，通過實習(xí)加強(qiáng)了我對課本理論知識的理解和掌握，同時也提高了自身的實踐能力，掌握知識的綜合運(yùn)用能力。另外也了解了世界主要航線及港口的相應(yīng)知識，對國際貨物運(yùn)輸?shù)膶崉?wù)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識。本次實習(xí)內(nèi)容具體如下：

1.首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。

（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實際的國際貨物運(yùn)輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕�航線和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：1）2）

北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線是世界最繁忙的海上運(yùn)輸路線。

亞歐航線：也叫蘇伊士運(yùn)河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅

海一蘇伊士運(yùn)河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國3）好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運(yùn)河，需繞過非洲南端的好望角。此航線是石油運(yùn)量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。

北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。

（2）主要港口：現(xiàn)今世界有各類大小港口約3000多個，其中國際貿(mào)易商港約

占77%。主要的重要港口有：

1）亞洲地區(qū)：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。2）美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。

3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。

4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開普敦港等。5）大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。

2．其次，我國對外貿(mào)易的主要航線和港口情況如下：

（1）主要航線：

1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新

西蘭線等。

2）遠(yuǎn)洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。（2）主要港口：（按地區(qū)分布）

1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營口港、錦州港。2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。

3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、

乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。

5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽江港、湛

江港、北海港、防城港。

7）海南沿海港口：海口港、三亞港、八所港、洋浦港。

3．對比蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的異同點：（1）相同點：

1)都為海運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運(yùn)河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險性。

2)都具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。蘇伊士運(yùn)河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運(yùn)河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”.(2)不同點：

1）通航能力不同。蘇伊士運(yùn)河是世界最長的海運(yùn)河，運(yùn)河長度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運(yùn)河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運(yùn)，80％經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。它蘇伊士運(yùn)河的通航能力強(qiáng)，縮短

4）了東西方航程，是一條在國際航運(yùn)中具有重要意義的國際海運(yùn)航道，每年承擔(dān)著全世界14％的海運(yùn)貿(mào)易。巴拿馬運(yùn)河全長81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運(yùn)河的年收入也已經(jīng)超過10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運(yùn)河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。2）運(yùn)河的類型不同。蘇伊士運(yùn)河上無需設(shè)船閘，形成海平面式運(yùn)河，航運(yùn)速度較快，世界上最長的無船閘運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河大部分河段較高，造成航運(yùn)速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運(yùn)河。4．大陸橋運(yùn)輸線路

大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸。大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開展以后的產(chǎn)物。（1）特點：

1）采用海陸聯(lián)運(yùn)方式，全程有海運(yùn)段和陸運(yùn)段組成；

2）比采用海運(yùn)縮短路程，但增加了裝卸次數(shù)。所以在某以地域大陸橋運(yùn)輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運(yùn)比較在運(yùn)輸費用，運(yùn)輸時間等方面的綜合競爭度

3）比全程海運(yùn)運(yùn)程短，但需增加裝卸次數(shù)。在某一區(qū)域大陸橋運(yùn)輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運(yùn)相比在運(yùn)輸費用和運(yùn)輸時間等方面的綜合競爭力（2）優(yōu)越性

1）縮短了運(yùn)輸里程2）降低了運(yùn)輸費用3）加快了運(yùn)輸速度

4）簡化作業(yè)手續(xù)5）保證了運(yùn)輸安全，簡化了貨物的包裝（3）世界主要的大陸橋：

1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)

東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。此條大陸橋運(yùn)輸線東自日本和東南亞海運(yùn)至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。

2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，

它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線。

3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國

的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。

4）北美地區(qū)的陸橋運(yùn)輸不僅包括上述大陸橋運(yùn)輸，而且還包括小陸橋運(yùn)輸和微

橋運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸組織形式。

擴(kuò)展閱讀：國際貨運(yùn)代理實訓(xùn)報告參考

國際貨運(yùn)運(yùn)輸代理實務(wù)實訓(xùn)報告

實訓(xùn)時間：實訓(xùn)地點：實訓(xùn)指導(dǎo)老師：

實訓(xùn)目的：隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的重要性將日

漸突顯。通過對貨代知識的操作練習(xí)，了解國際貨代的管理思想和業(yè)務(wù)流程，熟練掌握國際貨代系統(tǒng)的基本操作，并熟悉相關(guān)的基本概念，如港口，運(yùn)輸條款、運(yùn)輸方式、船名航次等，，如何制作核銷單、提單、委托報關(guān)單，如何開發(fā)票等。實訓(xùn)的目的是通過實際操作使學(xué)員能夠了解整個國際貨運(yùn)代理的流程；掌握貨代業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)及其相互間的關(guān)系。實訓(xùn)總結(jié)

作為一名學(xué)習(xí)報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)的大二學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下，要求我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合。今天我們機(jī)會在實訓(xùn)課上接觸了一些實踐的東西，它把我們?nèi)粘�學(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。

經(jīng)過2天的對貨代的學(xué)習(xí)，我們了解到國際貨代工作挺復(fù)雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。實習(xí)中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，可以說在是受益非淺。

1、國際運(yùn)代理企業(yè)的重要作用：國際貨運(yùn)代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，信息來源準(zhǔn)確、及時，與各種承運(yùn)人、倉儲經(jīng)營人、保險人、港口、機(jī)場、車站、堆場、銀行等相關(guān)企業(yè)，海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)政府部門存在著密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運(yùn)人和港口、機(jī)場、車站、倉庫經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動作用。

在這周的國際貨代實訓(xùn)中，在老師的指導(dǎo)下，交給我們的實訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。實訓(xùn)的內(nèi)容都是模擬外貿(mào)出口的平臺來進(jìn)行的，首先，我們練習(xí)和賬務(wù)了報關(guān)單和報檢單的填制方法和和藥店。，接下來，學(xué)習(xí)了班輪運(yùn)費的計算，這部分的只是有點難度，但是經(jīng)過老師的詳細(xì)分析，思路也明朗了許多。這種題目一般要分為四個步驟來進(jìn)行。在懂得查詢運(yùn)價表的基礎(chǔ)上，查貨物的等級表，差查航線費率表，查附加費率表。貨物的運(yùn)費是由基本運(yùn)費和附加運(yùn)費兩部分組組成的。計算一筆貨物的運(yùn)費也是一個很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對交易雙方來講，還有滯期費和速遣費的計算，需要細(xì)密的思維才不會犯錯，老師教我們要懂得用表格形式來分析，這樣可以分為幾種情況來計算，得出最終使用費用。

綜合實訓(xùn)：模擬整個國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程通過實訓(xùn)，熟悉了貨運(yùn)代理各個崗位的職責(zé)，掌握業(yè)務(wù)流程各個環(huán)節(jié)的連接方式、方法，熟悉整個貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)流程

（1）根據(jù)需要將我們學(xué)生分成不同的角色（業(yè)務(wù)員、操作員、單證員）；（2）進(jìn)行貨代知識競賽

（3）請經(jīng)驗豐富的工作人員現(xiàn)場講座（4）完成報關(guān)單、提單等單據(jù)的制作。

通過各種角色的體驗，讓我們能夠熟練，達(dá)到了實訓(xùn)的結(jié)果。

本次實訓(xùn)，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)�來了許多快樂，以為是貨代實訓(xùn)為將來的實際工作打下了必要的基礎(chǔ)，提高了我們的綜合素質(zhì)，所以對于我們來說實訓(xùn)課是相當(dāng)重要的。最后，總結(jié)一下自己的不足之處，我覺的還有很多地方時需要加強(qiáng)的；尤其是對很多基礎(chǔ)知識掌握的還不夠牢固，專業(yè)知識應(yīng)用還不夠靈活。在實訓(xùn)中，還暴露出了粗心大意、心浮氣躁的缺點。當(dāng)然，我會繼續(xù)努力的，改正自己的不足加強(qiáng)最業(yè)務(wù)的熟悉程度，為以后的工作做好準(zhǔn)備。總的來說，這次的實訓(xùn)室非常順利的，我相信，這次的實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗，促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至以后的工作中尋找到正確的方向和合理的方法！

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